کد خبر:
۵۶۰۶۹ ۱۰:۲۳
۱۳۹۶/۰۳/۰۵
مهلت یکساله برای ایرانیسازی خودروهای تولید مشترک
پدال نیوز- شمارش معکوس برای اجرایی شدن برخی قراردادهای تولید مشترک خودرو در حالی آغاز شده که شرکای خارجی همچنان از الزام ساخت داخل ۴۰ درصدی این خودروها طفره میروند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری ، داخلیسازی حداقل 40درصدی در سال نخست تولید خودروهای مشترک و رسیدن این رقم به 70درصد تا 3 سال پس از تولید از جمله الزامات مطرح در برنامه راهبردی صنعت خودرو است. وزارت صنعت در دور جدید همکاری خودروسازان ایرانی با شرکای خارجی این موضوع را در دستور کار قرار داده است اما این الزام در مرحله اجرا رنگ باخته؛
به نحوی که تولید پژو 2008 در شرکت مشترک ایران خودرو و پژو(ایکاپ) با ساخت داخل کمتر از 20 درصد آغاز شده و در محدود قراردادهای تولید مشترک خودرو با شرکای کرهای و ژاپنی نیز هنوز هیچ مذاکرهای برای داخلیسازی قطعات خودروهایی مانندآی 10 ،آی 20 یا اکسنت در چارچوب قرارداد هیوندایی و کرمانموتور با قطعهسازان ایرانی صورت نگرفته است.
تنها دستاورد این مذاکرات واردات حدود 130هزار خودرو توسط این شرکت کرهای یا تداوم مونتاژ برخی خودروهای ژاپنی و کرهای در سایه الزام ساخت داخل بوده است. حتی محسن صالحینیا معاون امور صنایع وزیر صنعت نیز داخلیسازی آی10 و آی20 را به مرحله دوم اجرای قرارداد همکاری کرمانموتور و هیوندایی موکول کرده اما از زمان اجرایی شدن مرحله دوم قرارداد مذکور اظهار بیاطلاعی کرده است.
ضرورت افزایش سهم ساخت داخل
سعید مدنی، مشاور خودروی وزیر صنعت و مدیرعامل سابق سایپا در گفتوگو با خبرنگار ما اعلام کرد، تجربه قراردادهای قبلی پژو و ایرانخودرو و رنو برای تولید تندر90 نشان داده که اگر تولید این گونه خودروها با میزان داخلیسازی کمی آغاز شود، افزایش داخلیسازی در سالهای بعد و رسیدن به الزام داخلیسازی 60 تا 70 درصدی با مشکل مواجه میشود.
به گفته سعید مدنی اکنون میزان داخلیسازی خودروهای مشترک با چانهزنی شرکای خارجی کمتر از رقم 40درصدی الزامی وزارت صنعت بوده تولید مشترک برخی خودروها با 5 تا 20 درصد داخلیسازی آغاز شده و شرکای خارجی اعلام میکنند که تعهد میدهند تا بعد از مدتی به ساخت داخل 40 تا 50 درصدی برسند. این موضوع را در قرارداد پژو با ایران خودرو شاهد بودیم اما نباید در قراردادهای جدید با رنو و سیتروئن اجازه تولید مشترک خودرو با ساخت داخل کمتر از 40درصدی را به شرکای خارجی بدهیم.
داخلیسازی40 درصدی تا یک سال
یک عضو شورای سیاستگذاری خودرو و مشاور خودروی وزیر صنعت گفت: ساخت داخلی خودروهای تولید مشترک با حداقل 40درصد الزام وزارت صنعت است اما درصورتی که در ابتدا میزان داخلیسازی 40درصد نباشد باید ظرف 6ماه تا یکسال به 40درصد رسیده و سپس براساس برنامه زمانبندی مشخص و منطقی به 60 درصد افزایش یابد. بیوک علیمرادلو افزود: ممکن است بهدلیل شرایط خاص برخی قراردادهای تولید مشترک خودرو، میزان داخلیسازی با کمتر از 40درصد شروع شود. باید بپذیریم که ساخت قالبها یا خطوط تولید قطعات زمانبر بوده و امکان محقق شدن داخلیسازی 40درصدی در ابتدای تولید مشترک برخی خودروها وجود ندارد.
اتمام حجت با خودروسازان کرهای
عضو شورای سیاستگذاری خودرو گفت: با شرکتهای خودروساز کرهای که سهم بالایی در واردات خودرو به کشورمان دارند، مذاکراتی برای داخلیسازی صورت گرفته است. باید توجه کرد که شرکتهای خودروساز فرانسوی رنو و پژو برخلاف شرکتهای کرهای و ژاپنی بازار فروش آنچنانی در کشور آمریکا ندارند؛ در نتیجه برای ادامه همکاری با شرکتهای خودروسازی کشورمان کمتر تحت فشار آمریکا قرار میگیرند. علیمرادلو افزود:
مشکل سهم بازار بالای خودروسازان کرهای و ژاپنی از بازار خودروی کشورمان، باید حل شود و وزارت صنعت نیز به راحتی چنین استدلالهایی برای استفاده صرف از بازار خودروی کشورمان توسط خودروسازان کرهای و ژاپنی را نپذیرفته و پیگیر اجرایی شدن قراردادهای داخلیسازی خودروهای کرهای است. وی افزود: در چارچوب قرارداد هیوندایی و کرمانموتور به این شرکت خودروساز کرهای اعلام شده درصورتی که برای ساخت داخل محصولات خود در ایران اقدامی نکند، از واردات خودروهایش جلوگیری میشود.
به نحوی که تولید پژو 2008 در شرکت مشترک ایران خودرو و پژو(ایکاپ) با ساخت داخل کمتر از 20 درصد آغاز شده و در محدود قراردادهای تولید مشترک خودرو با شرکای کرهای و ژاپنی نیز هنوز هیچ مذاکرهای برای داخلیسازی قطعات خودروهایی مانندآی 10 ،آی 20 یا اکسنت در چارچوب قرارداد هیوندایی و کرمانموتور با قطعهسازان ایرانی صورت نگرفته است.
تنها دستاورد این مذاکرات واردات حدود 130هزار خودرو توسط این شرکت کرهای یا تداوم مونتاژ برخی خودروهای ژاپنی و کرهای در سایه الزام ساخت داخل بوده است. حتی محسن صالحینیا معاون امور صنایع وزیر صنعت نیز داخلیسازی آی10 و آی20 را به مرحله دوم اجرای قرارداد همکاری کرمانموتور و هیوندایی موکول کرده اما از زمان اجرایی شدن مرحله دوم قرارداد مذکور اظهار بیاطلاعی کرده است.
ضرورت افزایش سهم ساخت داخل
سعید مدنی، مشاور خودروی وزیر صنعت و مدیرعامل سابق سایپا در گفتوگو با خبرنگار ما اعلام کرد، تجربه قراردادهای قبلی پژو و ایرانخودرو و رنو برای تولید تندر90 نشان داده که اگر تولید این گونه خودروها با میزان داخلیسازی کمی آغاز شود، افزایش داخلیسازی در سالهای بعد و رسیدن به الزام داخلیسازی 60 تا 70 درصدی با مشکل مواجه میشود.
به گفته سعید مدنی اکنون میزان داخلیسازی خودروهای مشترک با چانهزنی شرکای خارجی کمتر از رقم 40درصدی الزامی وزارت صنعت بوده تولید مشترک برخی خودروها با 5 تا 20 درصد داخلیسازی آغاز شده و شرکای خارجی اعلام میکنند که تعهد میدهند تا بعد از مدتی به ساخت داخل 40 تا 50 درصدی برسند. این موضوع را در قرارداد پژو با ایران خودرو شاهد بودیم اما نباید در قراردادهای جدید با رنو و سیتروئن اجازه تولید مشترک خودرو با ساخت داخل کمتر از 40درصدی را به شرکای خارجی بدهیم.
داخلیسازی40 درصدی تا یک سال
یک عضو شورای سیاستگذاری خودرو و مشاور خودروی وزیر صنعت گفت: ساخت داخلی خودروهای تولید مشترک با حداقل 40درصد الزام وزارت صنعت است اما درصورتی که در ابتدا میزان داخلیسازی 40درصد نباشد باید ظرف 6ماه تا یکسال به 40درصد رسیده و سپس براساس برنامه زمانبندی مشخص و منطقی به 60 درصد افزایش یابد. بیوک علیمرادلو افزود: ممکن است بهدلیل شرایط خاص برخی قراردادهای تولید مشترک خودرو، میزان داخلیسازی با کمتر از 40درصد شروع شود. باید بپذیریم که ساخت قالبها یا خطوط تولید قطعات زمانبر بوده و امکان محقق شدن داخلیسازی 40درصدی در ابتدای تولید مشترک برخی خودروها وجود ندارد.
اتمام حجت با خودروسازان کرهای
عضو شورای سیاستگذاری خودرو گفت: با شرکتهای خودروساز کرهای که سهم بالایی در واردات خودرو به کشورمان دارند، مذاکراتی برای داخلیسازی صورت گرفته است. باید توجه کرد که شرکتهای خودروساز فرانسوی رنو و پژو برخلاف شرکتهای کرهای و ژاپنی بازار فروش آنچنانی در کشور آمریکا ندارند؛ در نتیجه برای ادامه همکاری با شرکتهای خودروسازی کشورمان کمتر تحت فشار آمریکا قرار میگیرند. علیمرادلو افزود:
مشکل سهم بازار بالای خودروسازان کرهای و ژاپنی از بازار خودروی کشورمان، باید حل شود و وزارت صنعت نیز به راحتی چنین استدلالهایی برای استفاده صرف از بازار خودروی کشورمان توسط خودروسازان کرهای و ژاپنی را نپذیرفته و پیگیر اجرایی شدن قراردادهای داخلیسازی خودروهای کرهای است. وی افزود: در چارچوب قرارداد هیوندایی و کرمانموتور به این شرکت خودروساز کرهای اعلام شده درصورتی که برای ساخت داخل محصولات خود در ایران اقدامی نکند، از واردات خودروهایش جلوگیری میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!