کد خبر:
۵۶۰۶۸ ۱۰:۲۲
۱۳۹۶/۰۳/۰۵
درب پرماجــــرا
درب رادیاتور و کارکردهای مهم آن را بشناسیم
پدال نیوز: درب رادیاتور سیستم خنکساز پیشرانه، در عین سادهبودن اما دارای کارکرد مهم و موثری است که گاهی مواقع عملکرد نادرست آن میتواند پیشرانه را زمینگیر کند. درب رادیاتور در واقع تنها عضو این مجموعه است که قابلیت جدا شدن و حرکت را دارد و به همین خاطر عدم آببندی صحیح آن در حین بستهبودن و یا ایراد در عملکرد آن، منجر به بروز خسارتهای زیادی میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، روی این درب اطلاعاتی نوشته شده است که یکی از این اطلاعات، درباره بالاترین فشاری است که درب میتواند تحمل کند. بعد از عبور از این فشار، سوپاپ زیر درب عمل کرده و آبی که درون سیستم رادیاتور قرار دارد به بیرون حرکت خواهد کرد. در اکثر سیستمهای خنکساز پیشرانه، وقتی فشار درون سیستم خنکساز به مرحلهای رسید که بالاترین از حد استاندارد این سیستم باشد، باید به نحوی این فشار خنثی شده و کنترل شود. این افزایش فشار معمولا ناشی از عدم استفاده از ضدیخ و کارکرد نادرست سیستم خنکساز موتور و در نهایت به جوش آمدن آب این بخش است که ایجاد فشار مضاعفی خواهد کرد. همچنین ایراد در واشر سرسیلندر و نفوذ کمپرس موتور به این بخش، در بسیاری از موارد باعث بروز چنین رویدادی خواهد شد. در این زمان مجاری به شدت تحت فشار قرار خواهند گرفت و در اینجا درب رادیاتور اهمیت خود را نشان خواهد داد. در این زمان سوپاپ زیر درب رادیاتور عمل کرده و فشار هوای زیادی درون موتور به بیرون باید منتقل شود. البته در صورت خرابی واشر سرسیلندر، این فشار هیچ وقت کاملا تخلیه نخواهد شد و به همین خاطر در زمان بازکردن درب رادیاتور در زمان سرد بودن موتور، صدای خروج هوا را باز هم میتوان شنید.
از طرفی وقتی آب در حین چرخش در موتور و گرم شدن اضافه حجم پیدا میکند، با عبور از سوپاپ درب رادیاتور و رفتن به مخزن انبساط، از وجود فشار در سیستم جلوگیری میشود. این اضافه حجم آب باز در زمان سردشدن، میتواند توسط سیستم به درون رادیاتور مکش شود به شرطی که ساختار کلی سیستم و خصوصا منبع انبساط کاملا درست عمل کند. حال میتوان به اهمیت سلامت درب رادیاتور و کارکرد سوپاپ زیر آن به خوبی پی برد.
چککردن آب رادیاتور
در برخی خودروها میتوان وضعیت آب درون بخش خنککاری پیشرانه را با نگاه به ظرف انبساط بررسی و کنترل کرد. اما در بعضی از پیشرانهها این امکان وجود ندارد و درب رادیاتور نیز جدا از درب ظرف انبساط است. با این حال این گفته افراد فنی است که در هر حالتی از اطمینان داشتن به عملکرد صحیح پیشرانه خودرو، باز هم لازم است تا به طور مداوم آب و روغن موتور را چک کنیم.
دقت کنیم که نباید درب رادیاتور را در زمان گرمبودن موتور باز کرد چراکه هم امکان پاشش آب داغ به بیرون وجود دارد و هم در هواگیری مجدد آن دچار اشکال میشود. حتی به فرض اگر مجبور به باز کردن درب هستیم، بهتر است تا یک پارچه بزرگ را روی درب انداخته و آهسته درب را با احتیاط کامل باز کنیم تا به این صورت از پاشش آب و بخار داغ به اطراف جلوگیری شود. همچنین همیشه رادیاتور را در زمان سردبودن هواگیری کنیم چراکه آبی که گرم شده خود دچار افزایش حجم است و هواگیری به درستی انجام نخواهد شد.
واشرزدگی
درب رادیاتور و همچنین دهانه آن یکی از بهترین راههای فهمیدن مشکل واشر سرسیلندر است. در زمانی که واشر سرسیلندر دچار سوختگی میشود، چرب شدن درب رادیاتور و برفکی شدن آن و همچنین قهوهای شدن آب درون رادیاتور نشان از خرابی واشر سرسیلندر است. حضور دود و گازهای متراکم سیلندر به درون آب باعث قهوهای شدن رنگ آب و همچنین شیری شدن درب رادیاتور نیز ناشی از حضور روغن درون آب است.
درب رادیاتور ترموستاتیکی
این درب رادیاتور دارای فنر ترموستاتیکی است که با گرم شدن و رسیدن به دمای مشخصی، اقدام به باز شدن میکند. همچنین این فنر تحت فشار هوای درون سیستم نیز عمل خواهد کرد تا از این طریق دقت و صحت عملکرد درب رادیاتور مطمئنتر باشد. دماسنج بالای درب، گرمای دقیق آب را در بالای رادیاتور نمایش میدهد.
نویسنده: مهندس علیرضا داودی
از طرفی وقتی آب در حین چرخش در موتور و گرم شدن اضافه حجم پیدا میکند، با عبور از سوپاپ درب رادیاتور و رفتن به مخزن انبساط، از وجود فشار در سیستم جلوگیری میشود. این اضافه حجم آب باز در زمان سردشدن، میتواند توسط سیستم به درون رادیاتور مکش شود به شرطی که ساختار کلی سیستم و خصوصا منبع انبساط کاملا درست عمل کند. حال میتوان به اهمیت سلامت درب رادیاتور و کارکرد سوپاپ زیر آن به خوبی پی برد.
چککردن آب رادیاتور
در برخی خودروها میتوان وضعیت آب درون بخش خنککاری پیشرانه را با نگاه به ظرف انبساط بررسی و کنترل کرد. اما در بعضی از پیشرانهها این امکان وجود ندارد و درب رادیاتور نیز جدا از درب ظرف انبساط است. با این حال این گفته افراد فنی است که در هر حالتی از اطمینان داشتن به عملکرد صحیح پیشرانه خودرو، باز هم لازم است تا به طور مداوم آب و روغن موتور را چک کنیم.
دقت کنیم که نباید درب رادیاتور را در زمان گرمبودن موتور باز کرد چراکه هم امکان پاشش آب داغ به بیرون وجود دارد و هم در هواگیری مجدد آن دچار اشکال میشود. حتی به فرض اگر مجبور به باز کردن درب هستیم، بهتر است تا یک پارچه بزرگ را روی درب انداخته و آهسته درب را با احتیاط کامل باز کنیم تا به این صورت از پاشش آب و بخار داغ به اطراف جلوگیری شود. همچنین همیشه رادیاتور را در زمان سردبودن هواگیری کنیم چراکه آبی که گرم شده خود دچار افزایش حجم است و هواگیری به درستی انجام نخواهد شد.
واشرزدگی
درب رادیاتور و همچنین دهانه آن یکی از بهترین راههای فهمیدن مشکل واشر سرسیلندر است. در زمانی که واشر سرسیلندر دچار سوختگی میشود، چرب شدن درب رادیاتور و برفکی شدن آن و همچنین قهوهای شدن آب درون رادیاتور نشان از خرابی واشر سرسیلندر است. حضور دود و گازهای متراکم سیلندر به درون آب باعث قهوهای شدن رنگ آب و همچنین شیری شدن درب رادیاتور نیز ناشی از حضور روغن درون آب است.
درب رادیاتور ترموستاتیکی
این درب رادیاتور دارای فنر ترموستاتیکی است که با گرم شدن و رسیدن به دمای مشخصی، اقدام به باز شدن میکند. همچنین این فنر تحت فشار هوای درون سیستم نیز عمل خواهد کرد تا از این طریق دقت و صحت عملکرد درب رادیاتور مطمئنتر باشد. دماسنج بالای درب، گرمای دقیق آب را در بالای رادیاتور نمایش میدهد.
نویسنده: مهندس علیرضا داودی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
متشکرم
سلام من ماشینم ۴۰۵ و وقتی داغ میکند و فن ها روشن میشن زیر در رادیاتور ک ی سوراخ کوچیک داره از اون هی اب میاد بعد ک فن ها خاموش میشن ابش قط میشع قبلا اینطور نبود امروز اینطور شد ک برده بودم بیرون یهو امپر رفت ۱۲۰ بعد ماشینو نگه داشتم درو باز کردم ابو بخار با فشار زد بیرون بعد هوا گیری کردم و رفتم باطری سازی فنشو درس کردم بعد امشب متوجه شدم ک اینطور شده بنظر شما بخاطر اب زیاد داخل رادیاتوره یا واشر سر سیلیندر سوخته خاهشا راهنمای کنید بعد یکی دو یه روز قبل اینکه اینطور بشه ۱۰ دیقه یبار امپر میره ۹۸ فن هه روشن میشه باز میاد ۹۲ ۹۳ بنظرتون بخاطر هوایرم تابستونه؟
خاهشا راهنمای کنید
خاهشا راهنمای کنید
سلام دوست عزیز
احنمال زیاد ترموستات ماشین قفل کرده نیمه باز میشود
یا درب رادیاتور مشکل دارد درب تعویض گردد
احنمال زیاد ترموستات ماشین قفل کرده نیمه باز میشود
یا درب رادیاتور مشکل دارد درب تعویض گردد
باسلام.ماشینم پژو 405یه ماه پیش سرسیلندر رو عوض کردم یه مدت درست کار کرد ولی الان زود زود اب کم میکنه .همه ابشم از همون سوراخ درب میده بیروم سه بارم عوض کردم ولی باز نشتی داره.فن .رادیاتور.اتصالات هیچکدوم مسکل نداره.دیگه واقعا نمیدونم چیکار کنم خواهسا راهنمای فرمایید
با سلام.منم پژو۴۰۵دارم یکی دوماه پیش واشرسرسیلندرعوض کردم اما همش آب کم میکنه .همینکه موتورروشن میشه آب ازسوراخ زیردرب رادیات میزنه بیرون .هیچ نشتی نداره وهرروز بایدهواگیری کنم .خواهشن راهنمایی بفرماییدچکارکنم؟
سلام دوستان رادیات تاکجادقیقابایدپرشود
سلام دوستان رادیات تاکجادقیقابایدپرشودماشینم سمندرادیات بزرگهدرضمن ازسوپاپ درب رادیات هم آب خارج میشه فن هاهم به موقع گرم شدن خوب کارمیکنن
سلام دوستان منم پژو 405دارم دو بار واشر سر سیلندرش را عوض کرده ام ولی هر وقت در رادیاتور را باز میکنم هوا بیرون می آید لطفا راهنمایی کنید
یک بار درب رادیاتور بسته نشد و مسافتی یک ساعتی را طی کردم از اون روز آمپر تو هوا گرم در مسافت کوتاه میزنه بالا چ کار کنم
یک بار درب رادیاتور بسته نشد و مسافتی یک ساعتی را طی کردم از اون روز آمپر تو هوا گرم د مسافت کوتاه میزنه بالا چ کار کنم
سلام برتمامی عزیزانی که سوالاتشونم یکسانه دوستانی که واشر عوض میکنن و بازم صبحها با بازکردن درب رادیاتور صدای خروج هوا میشنوند و حین کارکرد موتورجنت متصل به ترموستات همچنان سفته نسبت به عملکرد صحیح درب رادیاتور مشکوک باشند وحتما حتما حتما درب رادیاتوراصلی بگیرن ومشخصه ش اینه که یه فنر کوچیک وسطش داره و خلاء موجود در سیستم رو به بیرون هدایت میکنه که این عمل خروج خلاء در دربهای بدلی وغیر اصلی موجود در بازار اتفاق نمیوفته.موفق باشید
باسلام.سردکردن ماشین با آب حین حرکت که بوسیله لوله انجام میگیردبرای خودرو ضرردارد؟
سلام من ۲۰۶وی۸ دارم زود زود جوش میاره .ترمستات .رله فن شیلنگ استخوانی .مقاومت فن همشو عوض کردم وبازم جوش میاره .درب رادیاتور هم چرب نیست برفوی هم نیست ولی یکم قهوای میشه اب بعضا .دب مخرن رو هم عوض کردم ولی همچنان هوا وجود داره و جوش میاره
سلام.علائم روی درب ترموستات چه معنی داره و چرا دو حالت واسه بسته شدن داره.ایا ربطی ب کارکرد ماشین داره
من ماشینم پراید هست درب رادیاتور یادم رفت ببندم حدود ۱۵ دقیقه باهاش راه رفتم بعد ازطرف تسمه ها تق تق صدا امد میخاستم ببینم ازچی مرسی
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها