کد خبر:
۵۵۶۷۱ ۱۴:۴۶
۱۳۹۶/۰۲/۳۰
نسخه شورا برای کاهش آلودگی هوا/ مقصد تازه مینیبوسهای فرسوده
پدال نیوز- رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: مینی بوسهای فرسوده به جای آن که از رده خارج شوند به درسرویس دانشگاههای و پادگانهای نظامی به کار گرفته میشوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر ، احمد دنیا مالی با بیان این که مهمترین هدف کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران، توسعه و تجهیز حمل ونقل عمومی بوده، گفت: به همین دلیل بیشترین سهم بودجه در زمان بودجه ریزی به توسعه مترو از سوی شورا اختصاص پیدا کرده است. میتوان گفت یکی از مهمترین راه کارها در کاهش ترافیک و متعاقب آن کاهش آلودگی هوا توسعه حمل و نقل عمومی با محوریت مترو و نیز توسعه حمل و نقل پاک و در گام سوم توسعه حمل و نقل انسان محور است.
او دربارهٔ پروژههای ناتمام شهر تهران نیز توضیح داد:تلاش کمیسیون عمران و حمل و نقل بر این بوده است که پروژههای اساسی و زیرساختی شهر تهران که مهمترین آن مترو است دچار خلل نشود که میتوان گفت در حوزه ساخت تونل مترو در دوره چهارم شورای اسلامی شهر تهران دچار انقلاب شگرفی بودهایم. همچنین در حوزه پروژههای ناتمام تلاش شده است با عدم تعریف پروژه جدید از پدید آمدن پروژههای ناتمام جدید جلوگیری شد و با تعیین برنامه منسجم جهت پرداخت دیون پیمانکاران، پروژههای ناتمام تعیین تکلیف شوند.
دنیامالی در خصوص برنامههای مدیریت شهری برای کاهش آلودگی هوا که توضیح داد: مهمترین موضوع در آلودگی هوای شهر تهران انجام مجموعه اقدامات به صورت جمعی و گروهی است، اگر بخواهیم موارد را از هم تفکیک کنیم در حوزه تقنینی منظور مجموعه قوانین وضع شده در مجلس شورای اسلامی و شورای اسلامی شهر تهران به نسبت قوانین جامعی وضع شده است اما متأسفانه این قوانین به صورت کامل به اجرایی نمیشود. در خصوص حمل و نقل ما با دو طیف حمل و نقل روبرو هستیم حمل و نقل عمومی و حمل و نقل خصوصی که در حمل و نقل عمومی تمرکز در حال حاضر بر روی ساخت و بهرهبرداری مترو شهر تهران متمرکز است و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی و تاکسیرانی نیز در دستور کار قرار دارد. در حمل و نقل خصوصی متأسفانه خودروهای فرسوده و کاربراتوری و موتور سیکلتهای مستقر در شهر تهران سهم قابل توجهی از حجم آلودگی هوا را ایجاد میکنند که میبایست با عزم راسخ قوانین مصوب به اجرا گذاشته شود.
رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران با اشاره تصمیمگیریهایی که شورا در این زمینه انجام داده است، گفت: یکی از مواردی که شورا برای کاهش آلودگی هوا به آن ورود پیدا کرد، اجرای کاهش یا (LEZ) است. این طرح بر این اساس است که خودروها بر اساس میزان آلایندگیشان تقسیم میشوند و به خودروهای سبز، آبی و قرمز تقسیم میشوند و بر اساس این ملاک میتوانند به محدودههای شهر وارد شوند. اجرای این طرح در آینده میتواند محدودیتهای طرح زوج و فرد و نیز طرح ترافیک را نیز بردارد.
وی ادامه داد: نوسازی مینیبوسهای فرسوده نیز مورد دیگری بود که سالها مغفول مانده است. بالغ بر بیش از یک هزار مینی بوس فرسوده مدتها میشود که نوسازی نشده و با پیگیریهای کمیسیون عمران واهمیت شهرداری نیمی از آنها نوسازی شدهاند و این در حالی است که در نوسازی آنها دستگاههای دیگر نظیر سازمان محیط زیست و دخیل هستند. این در حالی است که همین تعدادی هم نوسازی شدهاند خودروهای فرسوده به جای از رده خارج شدن در سرویسهای دانشگاههای و پادگانهای نظامی به کار گرفته میشوند و این یعنی عدم همکاری جمعی که به آن اشاره شد.
به گفته دنیامالی یکی دیگر از مواردی که کمیسیون عمران شورا پیگیر آن است ورود موتور سیکلتهای برقی به چرخه حمل و نقل است که این امر نیز نیاز به همکاری جمعی سازمانهای مسئول نظیر سازمان محیط زیست و وزارت صنایع دارد. ما چه بخواهیم و چه نخواهیم برخی از 3٫5 میلیون موتور سیکلتهای موجود در تهران منبع ارتزاق قشری از شهروندان است بنابراین برای ترغیب آنان به استفاده از موتورهای برقی باید منابعی پیش بینی شود که در وهله اول فشار اقتصادی بر این قشرها وارد نکند و در وهله دوم آنان را ترغیب کند.
رئیس کمیسیون عمران شورای شهر اضافه کرد: در حوزه توسعه حمل و نقل عمومی به عنوان راهکار کاهش آلودگی هوا نیز این کمیسیون بیکار نبوده و اقداماتی همچون تخصیص 20 درصد از عوارض طرح ترافیک برای توسعه سامانههای ریلی را میتوان ذکر کرد.
او دربارهٔ پروژههای ناتمام شهر تهران نیز توضیح داد:تلاش کمیسیون عمران و حمل و نقل بر این بوده است که پروژههای اساسی و زیرساختی شهر تهران که مهمترین آن مترو است دچار خلل نشود که میتوان گفت در حوزه ساخت تونل مترو در دوره چهارم شورای اسلامی شهر تهران دچار انقلاب شگرفی بودهایم. همچنین در حوزه پروژههای ناتمام تلاش شده است با عدم تعریف پروژه جدید از پدید آمدن پروژههای ناتمام جدید جلوگیری شد و با تعیین برنامه منسجم جهت پرداخت دیون پیمانکاران، پروژههای ناتمام تعیین تکلیف شوند.
دنیامالی در خصوص برنامههای مدیریت شهری برای کاهش آلودگی هوا که توضیح داد: مهمترین موضوع در آلودگی هوای شهر تهران انجام مجموعه اقدامات به صورت جمعی و گروهی است، اگر بخواهیم موارد را از هم تفکیک کنیم در حوزه تقنینی منظور مجموعه قوانین وضع شده در مجلس شورای اسلامی و شورای اسلامی شهر تهران به نسبت قوانین جامعی وضع شده است اما متأسفانه این قوانین به صورت کامل به اجرایی نمیشود. در خصوص حمل و نقل ما با دو طیف حمل و نقل روبرو هستیم حمل و نقل عمومی و حمل و نقل خصوصی که در حمل و نقل عمومی تمرکز در حال حاضر بر روی ساخت و بهرهبرداری مترو شهر تهران متمرکز است و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی و تاکسیرانی نیز در دستور کار قرار دارد. در حمل و نقل خصوصی متأسفانه خودروهای فرسوده و کاربراتوری و موتور سیکلتهای مستقر در شهر تهران سهم قابل توجهی از حجم آلودگی هوا را ایجاد میکنند که میبایست با عزم راسخ قوانین مصوب به اجرا گذاشته شود.
رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران با اشاره تصمیمگیریهایی که شورا در این زمینه انجام داده است، گفت: یکی از مواردی که شورا برای کاهش آلودگی هوا به آن ورود پیدا کرد، اجرای کاهش یا (LEZ) است. این طرح بر این اساس است که خودروها بر اساس میزان آلایندگیشان تقسیم میشوند و به خودروهای سبز، آبی و قرمز تقسیم میشوند و بر اساس این ملاک میتوانند به محدودههای شهر وارد شوند. اجرای این طرح در آینده میتواند محدودیتهای طرح زوج و فرد و نیز طرح ترافیک را نیز بردارد.
وی ادامه داد: نوسازی مینیبوسهای فرسوده نیز مورد دیگری بود که سالها مغفول مانده است. بالغ بر بیش از یک هزار مینی بوس فرسوده مدتها میشود که نوسازی نشده و با پیگیریهای کمیسیون عمران واهمیت شهرداری نیمی از آنها نوسازی شدهاند و این در حالی است که در نوسازی آنها دستگاههای دیگر نظیر سازمان محیط زیست و دخیل هستند. این در حالی است که همین تعدادی هم نوسازی شدهاند خودروهای فرسوده به جای از رده خارج شدن در سرویسهای دانشگاههای و پادگانهای نظامی به کار گرفته میشوند و این یعنی عدم همکاری جمعی که به آن اشاره شد.
به گفته دنیامالی یکی دیگر از مواردی که کمیسیون عمران شورا پیگیر آن است ورود موتور سیکلتهای برقی به چرخه حمل و نقل است که این امر نیز نیاز به همکاری جمعی سازمانهای مسئول نظیر سازمان محیط زیست و وزارت صنایع دارد. ما چه بخواهیم و چه نخواهیم برخی از 3٫5 میلیون موتور سیکلتهای موجود در تهران منبع ارتزاق قشری از شهروندان است بنابراین برای ترغیب آنان به استفاده از موتورهای برقی باید منابعی پیش بینی شود که در وهله اول فشار اقتصادی بر این قشرها وارد نکند و در وهله دوم آنان را ترغیب کند.
رئیس کمیسیون عمران شورای شهر اضافه کرد: در حوزه توسعه حمل و نقل عمومی به عنوان راهکار کاهش آلودگی هوا نیز این کمیسیون بیکار نبوده و اقداماتی همچون تخصیص 20 درصد از عوارض طرح ترافیک برای توسعه سامانههای ریلی را میتوان ذکر کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!