کد خبر:
۵۳۴۹۹ ۱۰:۰۸
۱۳۹۶/۰۲/۰۱
همپای افزایش تولید ون و مینیبوس در سال جاری محقق میشود
نوسازی ۸۰ درصدی مینیبوسهای پایتخت
پدال نیوز: تا پایان سال گذشته برگه اسقاط حدود ۴۰۰ دستگاه از مینیبوسهای فرسوده پایتخت مورد تایید قرار گرفته است
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، اتوبوسها و مینیبوسهای شهری یکی از اولویتهای نوسازی در کلانشهرها بهخصوص تهران بودهاند. قرار بر این بود میان انواع شیوههای سفر شهری سهم مینیبوسها، طبق برنامه جامع حملونقل و ترافیک شهر تهران به سه درصد برسد اما این سهم درحالحاضر به کمتر از یک درصد رسیده و آن طور که مدیران شهر تهران در سر دارند، قرار است بهجای سه درصد به صفر برسد و مینیبوسها جای خود را به ونها و تاکسیها بدهند.
این در حالی است که تولید انواع مینیبوس و میدلباس در اسفندماه سال گذشته ۲۸۰ درصد در مقایسه با مدت مشابه سال قبل افزایش یافته است. علاوه بر این در سال ۱۳۹۵ تولید انواع ون با رشد ۸۷۵۰ درصدی همراه بود و از دو دستگاه به ۱۷۷ دستگاه رسید.
توقف نوسازی از سال ۹۱
در میانه روند کشدار و پرماجرای نوسازی مینیبوسهای فرسوده در سال ٩١ دلار گران شد و قیمت خودرو هم افزایش یافت و به این ترتیب نوسازی هم متوقف شد؛ چرا که توان پرداخت قیمتهای اعلامی برای رانندگان وجود نداشت و خودروسازان هم نمیتوانستند این تعادل در قیمت و تولید را برقرار کنند.
براساس مصوبه سال ۹۲، سازمان محیطزیست، شهرداری و ستاد سوخت هرکدام باید به میزان ۲۰ میلیون تومان بهصورت بلاعوض برای نوسازی این ناوگان پرداخت میکردند اما پس از نوسازی ۱۲۰ دستگاه مینیبوس فرسوده همه کمکها قطع شد و این پروژه معطل ماند.
تسریع روند نوسازی از سال ۹۵
در سال ۹۵ قرار شد خودروهای جدید در سه مرحله به مالکان مینیبوسهای فرسوده واگذار شوند؛ در مرحلههای اول و دوم ۵۰۰ دستگاه و در مرحله سوم ۲۰۰ دستگاه. بنابراعلام مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران، ۸۰ نفر نیز درخواست تعویض مینیبوس فرسوده با نو را دارند که براین اساس مقرر شد ۲۰ میلیون تومان وام بلاعوض از سوی شهرداری و یک وام ۸ درصد و همچنین ۱۱ میلیون تومان بابت اسقاط خودرو پرداخت شود که بنابراین مالک مینیبوس باید فقط ۱۰ میلیون تومان بابت این تبدیل پرداخت کند.
دیگر مالکان مینیبوسهای فرسوده نیز ظاهرا فقط قصد اسقاط آنها را دارند. این طرح به صورت کلید به کلید برنامهریزی شد و اگر مالک مینیبوس فرسودهای در این طرح شرکت نکرده باشد، از ابتدای امسال برای تردد با مشکل مواجه بوده است.
تخصیص تسهیلات دولتی
در ادامه این طرح مدیرعامل اتحادیه تعاونیهای مینیبوسرانی از آغاز نوسازی ناوگان مینیبوس بین شهری خبر داد و اعلام کرد رایزنیهایی با دولت برای اختصاص تسهیلات نوسازی به دارندگان مینیبوس فرسوده انجام شده است.
پیشبینی اتحادیه تعاونیهای مینیبوسرانی برای نوسازی حدود ۵ هزار مینیبوس و پیشنهاد آنها اختصاص ۵۰ تا ۷۰ درصد مبلغ مینیبوس بهصورت تسهیلات و ۲۰ تا ۳۰ درصد هم به صورت کمک بلاعوض بوده است.
چارهاندیشی در بحران
ابوالفضل قناعتی، عضو هیاترئیسه شورای شهر تهران این اتفاق را نوعی چارهاندیشی در بحران میداند و میگوید: ۱۲۰۰ دستگاه مینیبوس در تهران فعال است که از سالها قبل قرار بود از طریق ستاد حملونقل و سوخت، چرخه نوسازی آنها به حرکت در بیاید.
اما این مهم همواره درگیر دو موضوع وام و قیمت نهایی مینیبوس بوده است. در این سالها بانکهای عامل در ارائه این وامها تعلل داشته و همکاری نکردهاند و در عین حال قیمت اعلام شده برای این خودروها آن قدر بوده است که رانندگان از پرداخت آن عاجز بودهاند.
از سوی دیگر فشار مسئولان مدیریت شهری درباره این مینیبوسهای فرسوده بیشتر است و تاکید دارند این مینیبوسها عامل آلودگی هستند و به همین دلیل این خودروها را بارها متوقف یا جریمه میکنند.
نوسازی ۴۰۰ دستگاه مینیبوس
پیمان سنندجی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران نیز در خصوص روند جایگزینی تاکسی با مینیبوس فرسوده میگوید: در مرحله اول طرح و تا قبل از پایان سال ۹۵ برگه اسقاط حدود ۴۰۰ دستگاه از مینیبوسهای فرسوده پایتخت توسط ناجا مورد تایید قرار گرفت و تاکنون ۳۲۰ تن از مالکان این خودروها موفق به اخذ برگه اسقاط شدهاند.
بدین ترتیب ۳۹۶ دستگاه از مینیبوسهای مذکور اسقاط شدهاند و ۲۵۸ دستگاه از تاکسیهای جایگزین آنها تحویل مالکان داده شده است. وی میافزاید: امیدواریم روند جایگزینی ۳۰۰ دستگاه مینیبوس باقیمانده نیز تا پایان فروردینماه با موفقیت طی شود و این وسایل نقلیه فرسوده از رده خارج شوند.
چشمانداز سال جاری
در همین راستا، سعید قیصر، مدیرعامل اتحادیه سازمانهای حملونقل همگانی کشور با تاکید بر اهمیت بهرهگیری از مینیبوسها در حملونقل شهری از نوسازی بیش از ۸۰ درصد مینیبوسهای شهر تهران در سال جاری خبر داد و افزود: اگر میخواهیم به حملونقل شهری توجه داشته باشیم باید نوسازی مینیبوسها در اولویت قرار بگیرد.
وی با بیان اینکه توجه دولت بیشتر در حملونقل جادهای است تا حملونقل شهری، افزود: از سال ۹۶ مینیبوسهای شهر تهران نوسازی میشوند و تعدادی مینیبوس نیز با وام ۸ درصد نوسازی خواهند شد. قیصر ادامه داد: در نوسازی مینیبوسها نیز با چالش جدی مواجه هستیم.
زیرا مینیبوسهایی که وزارت کشور واگذار کرده است تعهد ۷ ساله دارد و این تعهد در سال ۹۶ به پایان میرسد. از این رو، در سال جاری خلاء جدی در این حوزه خواهیم داشت.
از این رو، علاوه بر تامین منابع لازم، خودروسازان حاضر در طرح نوسازی مینیبوسها نیز باید اهتمام بیشتری در امر تولید مکفی و کیفی داشته باشند. شرکتهای ایرانخودرو و ایرانخودرو دیزل، بهمندیزل، پیشرو دیزل و چند شرکت دیگر تامین خودروهای جایگزین در این طرح را برعهده دارند.
این در حالی است که تولید انواع مینیبوس و میدلباس در اسفندماه سال گذشته ۲۸۰ درصد در مقایسه با مدت مشابه سال قبل افزایش یافته است. علاوه بر این در سال ۱۳۹۵ تولید انواع ون با رشد ۸۷۵۰ درصدی همراه بود و از دو دستگاه به ۱۷۷ دستگاه رسید.
توقف نوسازی از سال ۹۱
در میانه روند کشدار و پرماجرای نوسازی مینیبوسهای فرسوده در سال ٩١ دلار گران شد و قیمت خودرو هم افزایش یافت و به این ترتیب نوسازی هم متوقف شد؛ چرا که توان پرداخت قیمتهای اعلامی برای رانندگان وجود نداشت و خودروسازان هم نمیتوانستند این تعادل در قیمت و تولید را برقرار کنند.
براساس مصوبه سال ۹۲، سازمان محیطزیست، شهرداری و ستاد سوخت هرکدام باید به میزان ۲۰ میلیون تومان بهصورت بلاعوض برای نوسازی این ناوگان پرداخت میکردند اما پس از نوسازی ۱۲۰ دستگاه مینیبوس فرسوده همه کمکها قطع شد و این پروژه معطل ماند.
تسریع روند نوسازی از سال ۹۵
در سال ۹۵ قرار شد خودروهای جدید در سه مرحله به مالکان مینیبوسهای فرسوده واگذار شوند؛ در مرحلههای اول و دوم ۵۰۰ دستگاه و در مرحله سوم ۲۰۰ دستگاه. بنابراعلام مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران، ۸۰ نفر نیز درخواست تعویض مینیبوس فرسوده با نو را دارند که براین اساس مقرر شد ۲۰ میلیون تومان وام بلاعوض از سوی شهرداری و یک وام ۸ درصد و همچنین ۱۱ میلیون تومان بابت اسقاط خودرو پرداخت شود که بنابراین مالک مینیبوس باید فقط ۱۰ میلیون تومان بابت این تبدیل پرداخت کند.
دیگر مالکان مینیبوسهای فرسوده نیز ظاهرا فقط قصد اسقاط آنها را دارند. این طرح به صورت کلید به کلید برنامهریزی شد و اگر مالک مینیبوس فرسودهای در این طرح شرکت نکرده باشد، از ابتدای امسال برای تردد با مشکل مواجه بوده است.
تخصیص تسهیلات دولتی
در ادامه این طرح مدیرعامل اتحادیه تعاونیهای مینیبوسرانی از آغاز نوسازی ناوگان مینیبوس بین شهری خبر داد و اعلام کرد رایزنیهایی با دولت برای اختصاص تسهیلات نوسازی به دارندگان مینیبوس فرسوده انجام شده است.
پیشبینی اتحادیه تعاونیهای مینیبوسرانی برای نوسازی حدود ۵ هزار مینیبوس و پیشنهاد آنها اختصاص ۵۰ تا ۷۰ درصد مبلغ مینیبوس بهصورت تسهیلات و ۲۰ تا ۳۰ درصد هم به صورت کمک بلاعوض بوده است.
چارهاندیشی در بحران
ابوالفضل قناعتی، عضو هیاترئیسه شورای شهر تهران این اتفاق را نوعی چارهاندیشی در بحران میداند و میگوید: ۱۲۰۰ دستگاه مینیبوس در تهران فعال است که از سالها قبل قرار بود از طریق ستاد حملونقل و سوخت، چرخه نوسازی آنها به حرکت در بیاید.
اما این مهم همواره درگیر دو موضوع وام و قیمت نهایی مینیبوس بوده است. در این سالها بانکهای عامل در ارائه این وامها تعلل داشته و همکاری نکردهاند و در عین حال قیمت اعلام شده برای این خودروها آن قدر بوده است که رانندگان از پرداخت آن عاجز بودهاند.
از سوی دیگر فشار مسئولان مدیریت شهری درباره این مینیبوسهای فرسوده بیشتر است و تاکید دارند این مینیبوسها عامل آلودگی هستند و به همین دلیل این خودروها را بارها متوقف یا جریمه میکنند.
نوسازی ۴۰۰ دستگاه مینیبوس
پیمان سنندجی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران نیز در خصوص روند جایگزینی تاکسی با مینیبوس فرسوده میگوید: در مرحله اول طرح و تا قبل از پایان سال ۹۵ برگه اسقاط حدود ۴۰۰ دستگاه از مینیبوسهای فرسوده پایتخت توسط ناجا مورد تایید قرار گرفت و تاکنون ۳۲۰ تن از مالکان این خودروها موفق به اخذ برگه اسقاط شدهاند.
بدین ترتیب ۳۹۶ دستگاه از مینیبوسهای مذکور اسقاط شدهاند و ۲۵۸ دستگاه از تاکسیهای جایگزین آنها تحویل مالکان داده شده است. وی میافزاید: امیدواریم روند جایگزینی ۳۰۰ دستگاه مینیبوس باقیمانده نیز تا پایان فروردینماه با موفقیت طی شود و این وسایل نقلیه فرسوده از رده خارج شوند.
چشمانداز سال جاری
در همین راستا، سعید قیصر، مدیرعامل اتحادیه سازمانهای حملونقل همگانی کشور با تاکید بر اهمیت بهرهگیری از مینیبوسها در حملونقل شهری از نوسازی بیش از ۸۰ درصد مینیبوسهای شهر تهران در سال جاری خبر داد و افزود: اگر میخواهیم به حملونقل شهری توجه داشته باشیم باید نوسازی مینیبوسها در اولویت قرار بگیرد.
وی با بیان اینکه توجه دولت بیشتر در حملونقل جادهای است تا حملونقل شهری، افزود: از سال ۹۶ مینیبوسهای شهر تهران نوسازی میشوند و تعدادی مینیبوس نیز با وام ۸ درصد نوسازی خواهند شد. قیصر ادامه داد: در نوسازی مینیبوسها نیز با چالش جدی مواجه هستیم.
زیرا مینیبوسهایی که وزارت کشور واگذار کرده است تعهد ۷ ساله دارد و این تعهد در سال ۹۶ به پایان میرسد. از این رو، در سال جاری خلاء جدی در این حوزه خواهیم داشت.
از این رو، علاوه بر تامین منابع لازم، خودروسازان حاضر در طرح نوسازی مینیبوسها نیز باید اهتمام بیشتری در امر تولید مکفی و کیفی داشته باشند. شرکتهای ایرانخودرو و ایرانخودرو دیزل، بهمندیزل، پیشرو دیزل و چند شرکت دیگر تامین خودروهای جایگزین در این طرح را برعهده دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور