خودروسازان تن به ادغام نمیدهند
پدا لنیوز: دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه طرح ادغام خودروسازان تا به امروز اجرایی نشده است، گفت: خودروسازان کوچک علاقهای به ادغام ندارند و در این زمینه به نظر میرسد دولت باید برنامههای تشویقی در نظر بگیرد که از سوی دیگر وزارت صنعت برنامه سختگیرانه در زمینه صدور و فعالیت خودروسازان را به اجرا گذاشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، احمد نعمت بخش در گفتوگو با خبرنگار خودروکار، در رابطه با طرح ادغام خودروسازان اظهار کرد: تا به امروز در این زمینه ادغامی صورت نگرفته و خودروسازان به اصطلاح کوچک که تیراژ تولید آنها کم است تا به حال حاضر به ادغام نشدهاند که به نظر میرسد دولت برای اجرا و ایجاد علاقه در خودروسازان کوچک برای ادغام باید برنامههای تشویقی در نظر بگیرد.
او افزود: از برنامههای تشویقی دولت برای اجرای این طرح میتوان به معافیتهای مالیاتی و تسهیلات بانکی اشاره کرد، که به نظر میرسد بدون وجود تشویقهای دولتی ادغامی صورت نخواهد گرفت.
دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به اینکه زمانی که تعداد خودروسازان و تیراژ تولید متناسب نباشد، تولید همراه با صرفه اقتصادی نیست، گفت: عدم صرفه اقتصادی، تولید را با سختی همراه خواهد کرد، که در مجموع میتوان گفت زمانی قطعه سازی، قالب سازی و هزینههای جانبی تولید به صرفه خواهد بود که تیراژ تولید بیش از 200 هزار دستگاه باشد.
او یادآور شد: در تیراژ پایین قطعه سازی داخلی نسبت به واردات از کشورهای دیگر مقرون به صرفه نیست.
دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به اینکه تعداد قابل توجهی سازنده کامیون و ماشین سنگین در ایران وجود دارد، تاکید کرد: در سالهای گذشته مجوزهای بسیاری برای ایجاد و راه اندازی شرکتهای خودروسازی ارائه شده که نعمت زاده تا حدودی به این مجوزها سرو سامان بخشیده است.
نعمت بخش با تاکید بر اینکه مجوز خودروسازی نسبت به گذشته سختگیرانهتر صادر میشود، گفت: وزارت صنعت به جای آنکه برای ادغام خودروسازان طرحهای تشویقی در نظر بگیرد، شرایط سختی را پیش روی خودروسازان قرار داده که از این موارد میتوان به افزایش حق گمرکی واردات قطعات خودرو اشاره کرد.
او تصریح کرد: در سال 1394 زمانی که میزان داخلی سازی خودرو کمتر از 14 درصد بود باید حق گمرکی معادل یک خودرو پرداخت شود که این میزان در سال گذشته افزایش یافت و هر خودروسازی که داخلی سازی آن کمتر از 20 درصد بود باید تعرفه معادل خودرو کامل بپردازد و از سوی دیگر در سال گذشته تعرفه واردات قطعات افزایش یافت.
دبیر انجمن خودروسازان افزود: در کنار افزایش تعرفه و حق گمرکی، در اسفندماه سال گذشته مصوب شد، خودرویی که کمتر از 20 درصد داخلی سازی دارد باید با ارز آزاد فرآیند خرید و واردات آن محاسبه شود.
او با انتقاد به این رویه دولت، خاطرنشان کرد: در اسفندماه تغییر ارز برای داخلی سازی کمتر از 20 درصد مصوب شد و زمان اجرای آن از اول فروردین ماه اعلام شد که این موضوع ضرر بسیاری را به خودروسازان وارد کرده، زیرا خودروساز دیگر توانی برای دریافت مابهتفاوت قیمت خودرو فروخته شده را ندارند.
نعمت بخش در پاسخ به این سوال که آیا طرح ادغام خودروسازان داخلی تا پایان عمر دولت یازدهم به ثمر میرسد، گفت: بعید به نظر میرسد که این طرح تا پایان دولت فعلی اجرایی شود و سختگیریهای وزارت صنعت تا حدودی در مسیر اجرای طرح ادغام تاثیرگذار است.
او افزود: از برنامههای تشویقی دولت برای اجرای این طرح میتوان به معافیتهای مالیاتی و تسهیلات بانکی اشاره کرد، که به نظر میرسد بدون وجود تشویقهای دولتی ادغامی صورت نخواهد گرفت.
دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به اینکه زمانی که تعداد خودروسازان و تیراژ تولید متناسب نباشد، تولید همراه با صرفه اقتصادی نیست، گفت: عدم صرفه اقتصادی، تولید را با سختی همراه خواهد کرد، که در مجموع میتوان گفت زمانی قطعه سازی، قالب سازی و هزینههای جانبی تولید به صرفه خواهد بود که تیراژ تولید بیش از 200 هزار دستگاه باشد.
او یادآور شد: در تیراژ پایین قطعه سازی داخلی نسبت به واردات از کشورهای دیگر مقرون به صرفه نیست.
دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به اینکه تعداد قابل توجهی سازنده کامیون و ماشین سنگین در ایران وجود دارد، تاکید کرد: در سالهای گذشته مجوزهای بسیاری برای ایجاد و راه اندازی شرکتهای خودروسازی ارائه شده که نعمت زاده تا حدودی به این مجوزها سرو سامان بخشیده است.
نعمت بخش با تاکید بر اینکه مجوز خودروسازی نسبت به گذشته سختگیرانهتر صادر میشود، گفت: وزارت صنعت به جای آنکه برای ادغام خودروسازان طرحهای تشویقی در نظر بگیرد، شرایط سختی را پیش روی خودروسازان قرار داده که از این موارد میتوان به افزایش حق گمرکی واردات قطعات خودرو اشاره کرد.
او تصریح کرد: در سال 1394 زمانی که میزان داخلی سازی خودرو کمتر از 14 درصد بود باید حق گمرکی معادل یک خودرو پرداخت شود که این میزان در سال گذشته افزایش یافت و هر خودروسازی که داخلی سازی آن کمتر از 20 درصد بود باید تعرفه معادل خودرو کامل بپردازد و از سوی دیگر در سال گذشته تعرفه واردات قطعات افزایش یافت.
دبیر انجمن خودروسازان افزود: در کنار افزایش تعرفه و حق گمرکی، در اسفندماه سال گذشته مصوب شد، خودرویی که کمتر از 20 درصد داخلی سازی دارد باید با ارز آزاد فرآیند خرید و واردات آن محاسبه شود.
او با انتقاد به این رویه دولت، خاطرنشان کرد: در اسفندماه تغییر ارز برای داخلی سازی کمتر از 20 درصد مصوب شد و زمان اجرای آن از اول فروردین ماه اعلام شد که این موضوع ضرر بسیاری را به خودروسازان وارد کرده، زیرا خودروساز دیگر توانی برای دریافت مابهتفاوت قیمت خودرو فروخته شده را ندارند.
نعمت بخش در پاسخ به این سوال که آیا طرح ادغام خودروسازان داخلی تا پایان عمر دولت یازدهم به ثمر میرسد، گفت: بعید به نظر میرسد که این طرح تا پایان دولت فعلی اجرایی شود و سختگیریهای وزارت صنعت تا حدودی در مسیر اجرای طرح ادغام تاثیرگذار است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو افت فروش تسلا فراخوان پولستار راهکار خودروسازان چینی برای فرار از تعرفههای اروپا شانگهای ۲۰۲۵؛ آینده خودرو از چین میگذرد نظام قیمت گذاری کنونی خودرو نیازمند تحول اساسی است توقف ترخیص خودروهای وارداتی از ابتدای ۱۴۰۴ معافیت های تازه خودروهای وارداتی اعلام شد +سند chery Journeo رسما در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Bestune Yueyi 08 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Li Auto MEGA L6 خودرو فوق پیشرفته در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ربات انسان نمای پیشرفته آیرون در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nio Onvo L90 معماری الکتریکی 900 ولتی رونمایی شد +تصاویر audi Q6L e-tron در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر آتش بندر، قفل ارزی خودرو را باز میکند؟ بلاتکلیفی در مسیر قیمت گذاری خودرو تعرفه های آمریکا همچنان به خودروسازان آسیب میزند تسلا برکناری ماسک را تکذیب کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد