دولت قبل با واردات چه برسر تولیدکنندگان آورد؟
تعطیلی۱۰۰ واحد قطعه سازی خودرو، تنها در ۴ سال
پدال نیوز: صنایع قطعه سازی خودرو طی نیمه نخست دهه ۸۰ طلایی ترین روزهای خود را سپری کردند. اما ستاره اقبال این صنعت اشتغالزا از سال ۸۷ به بعد روبه افول گذاشت و طی تنها ۴ سال بیش از ۱۰۰ واحد تولیدی قطعه سازی تعطیل شدند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین، صنعت قطعه سازی خودرو یکی از صنایع نوظهور در کشور ما است که همزمان و همپای رونق صنعت خودروسازی طی دو دهه گذشته، جایگاه ویژه ای در صنعت و اقتصاد ایران پیدا کرده است.
این جایگاه ویژه که عمدتا از رهگذر تعداد فرصت های شغلی و کاستن از ضریب وابستگی به واردات در مورد قطعات خودرو برای قطعه سازان حاصل شد اما نتوانست از فعالان این حوزه در برابر امواج سهمگین رکود، پیامدهای تحریم و مهم تر از همه عواقب عدم شفافیت خودروسازان محافظت کند.
بیراه نیست در نخستین سفر خارجی وزیر صنعت پس از توافق هسته ای به وین، قطعه سازان بیشتر صندلی های پرواز تهران-وین را اشغال کرده بودند؛ قطعه سازان به دنبال بازگشت به دوران اوج خود هستند و برای این آرزو از هر فرصتی استفاده می کنند.
بررسی روند شاخصهای کلان نشان میدهد که صنعت قطعهسازی کشور در شرایط بدی به سر میبرد و از یک سیاست مشخصی پیروی نمیکند ادامه روند موجود، بر سرعت تعطیلی این واحدها خواهد افزود. با توجه به سهم بالای این صنعت در اشتغالزایی بخش صنعت، معضل بیکاری کشور عمیقتر خواهد شد.
بررسی روند تعداد کارگاههای صنعت قطعهسازی کشور نشان میدهد از سال 1387 تا 1390، حدود 100 واحد قطعهسازی کشور تعطیل یا حذف شدهاند که این امر بیانگر رکود در این صنعت و نامساعدبودن شرایط فعالیت تولیدی طی سالهای اخیر است.
قطعه سازان به دنبال سرمایه
وضعیت سرمایهگذاری در صنعت قطعهسازی کشور در سالهای اخیر وضعیت مناسبی نداشته و روند سرمایهگذاری در این صنعت طی سالهای 1380 تا 1390 گویای این حقیقت است که سرمایهگذاری در صنعت قطعهسازی کشور فاقد یک الگوی مشخص و مدون یا رویکرد هدفمند است. میزان سرمایهگذاری انجام شده در صنعت قطعهسازی کشور طی سالهای 1380 تا 1385 سالانه کمتر از 2000 میلیارد ریال بوده و فقط در دو سال 1387 و1390 با افزایش مقطعی به مرز 12000 میلیارد ریال رسیده است.
واردات 10 برابر صادرات
روند موازنه تجاری یا نسبت به واردات به صادرات صنعت قطعهسازی کشور طی دوره 80 تا 93 حکایت از این امر دارد که به استثنای دوره 1380 تا 1383 که دارای ارقام فاحشی بوده، در بقیه سالهای مورد بررسی این نسبت در محدوده رقم ده بوده است.
به عبارت دیگر در سالهای اخیر بیش از ده برابر ارزش صادراتی صنعت قطعهسازی کشور، قطعات به کشور وارد شده است که این نسبت به رغم روند بهبود نسبی آن در فاصله سالهای 1390 تا 1392 مجددا در سال 1393 به رقم فزاینده 41.7 برابر افزایش یافته که تقریبا با نسبت موازنه در سال 1382 برابری میکند.
بررسی روند سهم صادرات صنعت قطعهسازی نیز نشان میدهد که طی دوره مورد بررسی به رغم نوسانات زیاد، در فاصله سالهای 1389 تا 1393 ، جایگاه صنعت قطعهسازی در کل صادرات صنعتی کشور با روند نزولی همراه بود و به شدت دچار افول شد، به گونهای 0.68 درصد در سال 1389 به 0.27 درصد در سال 1393 کاهش پیدا کرد.
به عبارت دیگر صنعت قطعهسازی از فرصت ایجاد شده ناشی از افزایش سه برابری نرخ ارز در سالهای اخیر در راستای تحریک و افزایش صادرات خود استفاده نکرده است.
ارزش صادرات صنعت قطعهسازی کشور در مقایسه با واردات قطعات به کشور، اندک بوده و در سالهای اخیر یعنی سالهای 1390 تا 1393 (بجز سال 1392)، از وضعیت مناسبی برخوردار نبود وصنعت قطعهسازی کشور نهتنها نتوانست روند افزایشی سالهای قبل را تداوم بخشد بلکه از فرصت ایجادشده در نتیجه افزایش سه برابری نرخ ارز در این سالها نیز نتوانست برای تحریک صادرات وافزایش چند برابری آن استفاده کند.
عمده ارزش صادرات صنعت قطعهسازی کشور (بجز برخی سالها که با افزایش مقطعی به مرز 140 میلیون دلار رسید) حدود 100 میلیون دلار بود که در سال 1393 به حدود 80 میلیون دلار تنزل یافته است.
این جایگاه ویژه که عمدتا از رهگذر تعداد فرصت های شغلی و کاستن از ضریب وابستگی به واردات در مورد قطعات خودرو برای قطعه سازان حاصل شد اما نتوانست از فعالان این حوزه در برابر امواج سهمگین رکود، پیامدهای تحریم و مهم تر از همه عواقب عدم شفافیت خودروسازان محافظت کند.
بیراه نیست در نخستین سفر خارجی وزیر صنعت پس از توافق هسته ای به وین، قطعه سازان بیشتر صندلی های پرواز تهران-وین را اشغال کرده بودند؛ قطعه سازان به دنبال بازگشت به دوران اوج خود هستند و برای این آرزو از هر فرصتی استفاده می کنند.
بررسی روند شاخصهای کلان نشان میدهد که صنعت قطعهسازی کشور در شرایط بدی به سر میبرد و از یک سیاست مشخصی پیروی نمیکند ادامه روند موجود، بر سرعت تعطیلی این واحدها خواهد افزود. با توجه به سهم بالای این صنعت در اشتغالزایی بخش صنعت، معضل بیکاری کشور عمیقتر خواهد شد.
بررسی روند تعداد کارگاههای صنعت قطعهسازی کشور نشان میدهد از سال 1387 تا 1390، حدود 100 واحد قطعهسازی کشور تعطیل یا حذف شدهاند که این امر بیانگر رکود در این صنعت و نامساعدبودن شرایط فعالیت تولیدی طی سالهای اخیر است.
قطعه سازان به دنبال سرمایه
وضعیت سرمایهگذاری در صنعت قطعهسازی کشور در سالهای اخیر وضعیت مناسبی نداشته و روند سرمایهگذاری در این صنعت طی سالهای 1380 تا 1390 گویای این حقیقت است که سرمایهگذاری در صنعت قطعهسازی کشور فاقد یک الگوی مشخص و مدون یا رویکرد هدفمند است. میزان سرمایهگذاری انجام شده در صنعت قطعهسازی کشور طی سالهای 1380 تا 1385 سالانه کمتر از 2000 میلیارد ریال بوده و فقط در دو سال 1387 و1390 با افزایش مقطعی به مرز 12000 میلیارد ریال رسیده است.
واردات 10 برابر صادرات
روند موازنه تجاری یا نسبت به واردات به صادرات صنعت قطعهسازی کشور طی دوره 80 تا 93 حکایت از این امر دارد که به استثنای دوره 1380 تا 1383 که دارای ارقام فاحشی بوده، در بقیه سالهای مورد بررسی این نسبت در محدوده رقم ده بوده است.
به عبارت دیگر در سالهای اخیر بیش از ده برابر ارزش صادراتی صنعت قطعهسازی کشور، قطعات به کشور وارد شده است که این نسبت به رغم روند بهبود نسبی آن در فاصله سالهای 1390 تا 1392 مجددا در سال 1393 به رقم فزاینده 41.7 برابر افزایش یافته که تقریبا با نسبت موازنه در سال 1382 برابری میکند.
بررسی روند سهم صادرات صنعت قطعهسازی نیز نشان میدهد که طی دوره مورد بررسی به رغم نوسانات زیاد، در فاصله سالهای 1389 تا 1393 ، جایگاه صنعت قطعهسازی در کل صادرات صنعتی کشور با روند نزولی همراه بود و به شدت دچار افول شد، به گونهای 0.68 درصد در سال 1389 به 0.27 درصد در سال 1393 کاهش پیدا کرد.
به عبارت دیگر صنعت قطعهسازی از فرصت ایجاد شده ناشی از افزایش سه برابری نرخ ارز در سالهای اخیر در راستای تحریک و افزایش صادرات خود استفاده نکرده است.
ارزش صادرات صنعت قطعهسازی کشور در مقایسه با واردات قطعات به کشور، اندک بوده و در سالهای اخیر یعنی سالهای 1390 تا 1393 (بجز سال 1392)، از وضعیت مناسبی برخوردار نبود وصنعت قطعهسازی کشور نهتنها نتوانست روند افزایشی سالهای قبل را تداوم بخشد بلکه از فرصت ایجادشده در نتیجه افزایش سه برابری نرخ ارز در این سالها نیز نتوانست برای تحریک صادرات وافزایش چند برابری آن استفاده کند.
عمده ارزش صادرات صنعت قطعهسازی کشور (بجز برخی سالها که با افزایش مقطعی به مرز 140 میلیون دلار رسید) حدود 100 میلیون دلار بود که در سال 1393 به حدود 80 میلیون دلار تنزل یافته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها