راه نجات صنعت قطعه سازی ایران چیست ؟!
پدال نیوز: یک فعال در صنعت قطعه سازی کشور تنها راه توسعه و ارتقاء توانمندی قطعه سازان داخلی را ادغام و تشکیل جوینت ونچرهای قطعه سازی اعلام کرد و گفت : امروز شرکتهای کوچک قطعه سازی با ادغام و همکاری با یکدیگر و گسترش فعالیت ها و عملکرد تخصصی قطعا از قدرت چانه زنی بالاتری در دنیا و همکاری با شرکتهای خارجی برخوردار خواهند شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بهرام شهریاری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : قطعه سازان داخلی باید ساز و کار لازم برای همکاری با خودروسازان خارجی را فراهم نمایند و مسلما واحدهای کوچک قطعه سازی قادر به تامین این ساز و کارها نخواهند بود.
وی با اشاره به وجود الزامات و استانداردهای شرکتهای خارجی برای همکاری با قطعه سازان داخلی ، تاکید کرد : در صورتی که قطعه سازان داخلی از دانش ، تکنولوژی و توانمندی خوبی برخوردار باشد این مساله خود معرف شرکتها برای همکاری با شرکتهای خارجی است ضمن اینکه شرکتهای خارجی برای همکاری با قطعه سازان داخلی صرفا به توانمندی قطعه سازان توجه دارند.
وی گفت : شرکتهای خارجی که برای همکاری با ایران وارد شدند با دیدی روشن و چشمانی بازی و بر اساس واقعیات ، ارزیابی ها و الزامات مورد نظر، همکارانشان در بخش های قطعه سازی انتخاب می کنند .
وی با بیان اینکه بحث ایجاد جوینت ونچر میان قطعه سازان داخلی برای اولین بار حدود 15 سال قبل در انجمن قطعه سازان مطرح گردید ، اظهار داشت : عدم ساز و کار لازم جهت ادغام در صنعت قطعه سازی کشور موجب گردید که در آن زمان ارائه چنین تجربه ای به نتیجه نرسد و این نظریه با شکست مواجه شود.
این کارشناس قطعه سازی در کشور تاکید کرد : امروز باید شرکتهای همگن با یکدیگر یکپارچه شوند تا بتوانند حرکت های موثری در جهت ارتقاء توانمندی و همکاری با شرکای خارجی داشته باشند.
شهریاری افزود : چنانچه قطعه سازان داخلی تشکیل کنسرسیوم هایی را در این صنعت دهند قطعا می توانند به بازارهای خارجی دسترسی یافته و حضور پررنگی در همکاری های اخیر داشته باشند.
وی با اشاره به تفاوت مهم تشکیل کنسرسیوم با بحث ادغام و جوینت ونچر گفت : با تشکیل کنسرسیوم ها هر شرکتی استقلال خودش را حفظ نموده و تنها اهداف و بازار و فروش مشترکی دارند که می تواند شرکتها را توانمند نماید.
وی با اشاره به وجود الزامات و استانداردهای شرکتهای خارجی برای همکاری با قطعه سازان داخلی ، تاکید کرد : در صورتی که قطعه سازان داخلی از دانش ، تکنولوژی و توانمندی خوبی برخوردار باشد این مساله خود معرف شرکتها برای همکاری با شرکتهای خارجی است ضمن اینکه شرکتهای خارجی برای همکاری با قطعه سازان داخلی صرفا به توانمندی قطعه سازان توجه دارند.
وی گفت : شرکتهای خارجی که برای همکاری با ایران وارد شدند با دیدی روشن و چشمانی بازی و بر اساس واقعیات ، ارزیابی ها و الزامات مورد نظر، همکارانشان در بخش های قطعه سازی انتخاب می کنند .
وی با بیان اینکه بحث ایجاد جوینت ونچر میان قطعه سازان داخلی برای اولین بار حدود 15 سال قبل در انجمن قطعه سازان مطرح گردید ، اظهار داشت : عدم ساز و کار لازم جهت ادغام در صنعت قطعه سازی کشور موجب گردید که در آن زمان ارائه چنین تجربه ای به نتیجه نرسد و این نظریه با شکست مواجه شود.
این کارشناس قطعه سازی در کشور تاکید کرد : امروز باید شرکتهای همگن با یکدیگر یکپارچه شوند تا بتوانند حرکت های موثری در جهت ارتقاء توانمندی و همکاری با شرکای خارجی داشته باشند.
شهریاری افزود : چنانچه قطعه سازان داخلی تشکیل کنسرسیوم هایی را در این صنعت دهند قطعا می توانند به بازارهای خارجی دسترسی یافته و حضور پررنگی در همکاری های اخیر داشته باشند.
وی با اشاره به تفاوت مهم تشکیل کنسرسیوم با بحث ادغام و جوینت ونچر گفت : با تشکیل کنسرسیوم ها هر شرکتی استقلال خودش را حفظ نموده و تنها اهداف و بازار و فروش مشترکی دارند که می تواند شرکتها را توانمند نماید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه
شرایط فروش