سخنگوی پژو خبرداد:
پژو با سرمایه گذاری مشترک به ایران باز میگردد
پدال نیوز: در حالیکه انتقادات نسبت به حضور دوباره پژو در ایران اوج گرفته، سخنگوی پژو اعلام کرد این شرکت این بار قصد دارد به صورت متفاوتی از گذشته در ایران حضور پیدا کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در حالی که انتقادات نسبت به حضور دوباره پژو در ایران اوج گرفته سخنگوی پژو اعلام کرد این شرکت این بار قصد دارد به صورت متفاوت تر از گذشته در ایران حضور پیدا کند.
آلن لگوگک سخنگوی پژو در با تاکید براینکه برداشته شدن تحریم های اقتصادی ما را قادر می کند دوباره به بازار ایران باز گردیم، گفت که ما بازیگر اصلی و تاریخی در صنعت خودرو ایران هستیم و قصد داریم این بار با یک سرمایه گذاری مشترک با طرف ایرانی خود وارد بازار ایران شویم. این سرمایه گذاری اجازه انتقال بهتر تکنولوژی برای تولید خودرو و ساخت داخل کردن این محصولات را در ایران خواهد داد.
به گفته او این پروژه همچنین می تواند سبب یک جهش در تکنولوژی خودرو هایی که در ایران تولید می شود باشد و ایران را یک مرحله به سمت مدرن تر شدن خودرو های تولیدی اش کمک کند.این پروژه به شریک ایرانی ما این امکان را می دهد تا از یک پلت فرم پیشرفته با موتور و مشخصات فنی بسیار به روز استفاده کند که این عامل سبب کاهش آلودگی هوا و امنتر شدن خودروها در ایران خواهد شد.
آلن لگوگک همچنین خاطرنشانکرد: در این همکاری و سرمایه گذاری مشترک سهم زیادی هم برای صادرات خودرو در ایران مد نظر قرار گرفته است. همکاری با قطعه سازان ایران از دیگر مواردی است که در این همکاری مورد توجه قرار گرفته است.
او در پاسخ به این سوال که این سرمایه گذاری به چه صورت خواهد بود و چه مدل هایی و چه پلت فرمی در ایران تولید خواهد شد حاضر به دادن اطلاعات بیشتری نشد.
در حالی سخنگوی پژو فرانسه از بازگشت این خودرو ساز به ایران سخن می گوید که هاشم یکه زارع مدیر عامل ایران خودرو گفته است قصد همکاری با پژو این است که با این خودروسازی یک سرمایهگذاری 50-50 داشته باشیم که 30 درصد از تولید مشترک به خارج از ایران صادرات شود.
او درباره همکاری با فولکس واگن هم گفته است : شرکت فولگس واگن مذاکراتی با ایران خودرو داشته است. سیاست ما در مذاکرات با این شرکت مانند دیگر شرکتهای خارجی موضوعاتی همچون ساخت داخل، سرمایهگذاری، انتقال دانش فنی و صادرات بوده است اما در نهایت اینکه شریک فولگس واگن در ایران چه شرکتی خواهد بود اجازه دهید از سوی خود این شرکت اعلام شود. با این حال از نظر ما فولگس واگن یکی از گزینههای مناسب برای شراکت با ایران خودرو است.
پیش از این انریک بلتز سخنگو فولکس واگن هم به اقتصاد نیوز گفته است: ما در حال بررسی تحولات ایران هستیم و مذاکرات اولیه را نیز برای ورود به بازار ایران انجام داده ایم اما فعلا تصمیم قطعی انجام نشده است.ما منتظر آینده نزدیک هستیم تا گام های بیشتری برای حضور خود در بازار ایران بر داریم.
برخی معتقد هستند که ایران خودرو به دلیل بد قولی پژو و ترک این شرکت در زمان تحریم ها به دنبال شریک قابل اعتماد تری است و حالا فولکس واگن می تواند این همکار جدید باشد.
ایران خودرو طبق سیاست کلی کارخانه اصلی خود در تهران را به دو قسمت شمالی و جنوبی تقسیم کرده بود که کارخانه شمالی به تولید محصولات رنو و کارخانه جنوبی به تولید محصولات پژو و برند های داخلی این شرکت می پرداخت . حالا همچنان ایران خودرو قصد همکاری با رنو در کارخانه شمالی را دارد چرا که این شرکت تنها شرکت غربی بود که پس از اعمال تحریم ها هم دفتر خود در ایران را حفظ کرد و به همکاری اش با ایران خودرو ادامه داده است.
اما ایران خودرو برای کارخانه جنوبی خود هنوز به دنبال شریک مناسب می گردد که در صورت موفقیت در مذاکرات با فولکس واگن این شرکت قصد دارد فولکس واگن را جایگزین پژو در کارخانه جنوبی کند. با این همه همچنان پژو را با عنوان شرکت ذخیره در گوشه میدان مذاکرات نگه داشته است.
مقامات فرانسوی هم از این موضوع آگاه شده اند .به طوری که لوران فابیوس وزیر خارجه فرانسه که به تازگی از دیدار با مقامات ایرانی در تهران به پاریس بازگشته، میگوید که بازگشت شرکت فرانسوی پژو به بازار ایران سخت است اما رنو این مشکلات را ندارد.
وی در مصاحبه با رادیو «فرانس اینفو» تاکید کرد مجموع بازخوردی که او از آنها گرفته رویکرد مثبت در قبال شرکت رنو بوده اما درباره پژو این طور نبود.لوران فابیوس گفته است: «تا آنجایی که موضوع پژو مطرح است، رهبران ایرانی از آن به خاطر خروج چند سال قبل انتقاد میکنند. در نتیجه این موضوع(بازگشت پژو به بازار ایران) میتواند سختتر باشد».
پژو در حالی سال 91 بازار ایران را ترک و شریکش ایران خودرو را تنها گذاشت که شرکت ایران خودرو برای تولیدات محصولات پژو به تنهایی سرمایهگذاری چند میلیاردی کرده بود. اما پژو که سرمایهگذاری در ایران نکرده بود ترجیح داد در شرایط سخت شریکش را در ایران تنها بگذارد. البته این شرکت با این کار بازار ایران را از دست میداد اما در سوی مقابل شرکت جنرال موتورز که هشت درصد سهام پژو را خریده بود قول بازارهای جدید را به پژو داده بود. قولی که البته به واقعیت نرسید و جنرال موتورز هم در نهایت سهامش در شرکت پژو را واگذارکرد.
گفته شده سه محصولی که پژو سعی دارد واد بازار ایران کند خودروهای پژو 208، پژو 301 و پژو 2008 هستند. هر سه خودرو با اینکه کلاس متفاوتی دارند اما روی یک پلت فرم توسعه یافتهاند و احتمالا اگر این محصولات در ایران تولید شوند از موتور 110 اسب بخاری کنونی (tu5 ) که در پژو 206 تیپ 5 استفاده میشود بهره خواهند برد.
اما آنچه هم اکنون باعث شده ایران خودرو از پژو کمی فاصله بگیرد محصولات ارائه شده توسط این شرکت نیست بلکه سابقه این شرکت در بدقولی هایش به طرف ایرانی است .
در گذشته یکی از مشکلات اساسی با پژو سودجوی یک طرفه این شرکت در ایران بود. این شرکت بارها زیر وعدههای صادراتی خود زد در حالی که پژو 206 صندوقدار با پول ایران خودرو طراحی شده بود و قرار بود از ایران به زنجیره جهانی پژو صادر شود اما این اتفاق روی نداد.
پژو بارها جلوی صادرات پژوهای تولیدی در ایران را به بازارهای صادراتیاش گرفت. حتی در یک نمونه درباره صادرات پژو 206 توسط ایران خودرو به بازار روسیه، کار به دعوای حقوقی رسید. علت هم مشخص بود تولیدات ایرانی با کیفیتی تقریبا یکسان در آن سالها (قبل از سال 85 ) قیمت ارزانتری نسبت به مدلهایی داشتند که در اروپا تولید میشدند. تا قبل از سال 85 تولیدات پژو 206 در ایران از نظر کیفیت معمولا بین تولید کنندگان پژو در جهان وضعیت خوبی داشت.
درباره انتقال دانش فنی هم پژو بارها کارشکنی کرده بود. به گونهای که برخی قطعهسازان از دادن نقشههای غلط از سوی پژو شکایت داشتند. در حادثه آتش سوزیها پژو 405 هم با اینکه ایراد از قطعهای بود که در فرانسه و توسط شرکت ولئو فرانسه تولید میشد پژو کمترین همکاری را کرد. اقتصاد نیوز
آلن لگوگک سخنگوی پژو در با تاکید براینکه برداشته شدن تحریم های اقتصادی ما را قادر می کند دوباره به بازار ایران باز گردیم، گفت که ما بازیگر اصلی و تاریخی در صنعت خودرو ایران هستیم و قصد داریم این بار با یک سرمایه گذاری مشترک با طرف ایرانی خود وارد بازار ایران شویم. این سرمایه گذاری اجازه انتقال بهتر تکنولوژی برای تولید خودرو و ساخت داخل کردن این محصولات را در ایران خواهد داد.
به گفته او این پروژه همچنین می تواند سبب یک جهش در تکنولوژی خودرو هایی که در ایران تولید می شود باشد و ایران را یک مرحله به سمت مدرن تر شدن خودرو های تولیدی اش کمک کند.این پروژه به شریک ایرانی ما این امکان را می دهد تا از یک پلت فرم پیشرفته با موتور و مشخصات فنی بسیار به روز استفاده کند که این عامل سبب کاهش آلودگی هوا و امنتر شدن خودروها در ایران خواهد شد.
آلن لگوگک همچنین خاطرنشانکرد: در این همکاری و سرمایه گذاری مشترک سهم زیادی هم برای صادرات خودرو در ایران مد نظر قرار گرفته است. همکاری با قطعه سازان ایران از دیگر مواردی است که در این همکاری مورد توجه قرار گرفته است.
او در پاسخ به این سوال که این سرمایه گذاری به چه صورت خواهد بود و چه مدل هایی و چه پلت فرمی در ایران تولید خواهد شد حاضر به دادن اطلاعات بیشتری نشد.
در حالی سخنگوی پژو فرانسه از بازگشت این خودرو ساز به ایران سخن می گوید که هاشم یکه زارع مدیر عامل ایران خودرو گفته است قصد همکاری با پژو این است که با این خودروسازی یک سرمایهگذاری 50-50 داشته باشیم که 30 درصد از تولید مشترک به خارج از ایران صادرات شود.
او درباره همکاری با فولکس واگن هم گفته است : شرکت فولگس واگن مذاکراتی با ایران خودرو داشته است. سیاست ما در مذاکرات با این شرکت مانند دیگر شرکتهای خارجی موضوعاتی همچون ساخت داخل، سرمایهگذاری، انتقال دانش فنی و صادرات بوده است اما در نهایت اینکه شریک فولگس واگن در ایران چه شرکتی خواهد بود اجازه دهید از سوی خود این شرکت اعلام شود. با این حال از نظر ما فولگس واگن یکی از گزینههای مناسب برای شراکت با ایران خودرو است.
پیش از این انریک بلتز سخنگو فولکس واگن هم به اقتصاد نیوز گفته است: ما در حال بررسی تحولات ایران هستیم و مذاکرات اولیه را نیز برای ورود به بازار ایران انجام داده ایم اما فعلا تصمیم قطعی انجام نشده است.ما منتظر آینده نزدیک هستیم تا گام های بیشتری برای حضور خود در بازار ایران بر داریم.
برخی معتقد هستند که ایران خودرو به دلیل بد قولی پژو و ترک این شرکت در زمان تحریم ها به دنبال شریک قابل اعتماد تری است و حالا فولکس واگن می تواند این همکار جدید باشد.
ایران خودرو طبق سیاست کلی کارخانه اصلی خود در تهران را به دو قسمت شمالی و جنوبی تقسیم کرده بود که کارخانه شمالی به تولید محصولات رنو و کارخانه جنوبی به تولید محصولات پژو و برند های داخلی این شرکت می پرداخت . حالا همچنان ایران خودرو قصد همکاری با رنو در کارخانه شمالی را دارد چرا که این شرکت تنها شرکت غربی بود که پس از اعمال تحریم ها هم دفتر خود در ایران را حفظ کرد و به همکاری اش با ایران خودرو ادامه داده است.
اما ایران خودرو برای کارخانه جنوبی خود هنوز به دنبال شریک مناسب می گردد که در صورت موفقیت در مذاکرات با فولکس واگن این شرکت قصد دارد فولکس واگن را جایگزین پژو در کارخانه جنوبی کند. با این همه همچنان پژو را با عنوان شرکت ذخیره در گوشه میدان مذاکرات نگه داشته است.
مقامات فرانسوی هم از این موضوع آگاه شده اند .به طوری که لوران فابیوس وزیر خارجه فرانسه که به تازگی از دیدار با مقامات ایرانی در تهران به پاریس بازگشته، میگوید که بازگشت شرکت فرانسوی پژو به بازار ایران سخت است اما رنو این مشکلات را ندارد.
وی در مصاحبه با رادیو «فرانس اینفو» تاکید کرد مجموع بازخوردی که او از آنها گرفته رویکرد مثبت در قبال شرکت رنو بوده اما درباره پژو این طور نبود.لوران فابیوس گفته است: «تا آنجایی که موضوع پژو مطرح است، رهبران ایرانی از آن به خاطر خروج چند سال قبل انتقاد میکنند. در نتیجه این موضوع(بازگشت پژو به بازار ایران) میتواند سختتر باشد».
پژو در حالی سال 91 بازار ایران را ترک و شریکش ایران خودرو را تنها گذاشت که شرکت ایران خودرو برای تولیدات محصولات پژو به تنهایی سرمایهگذاری چند میلیاردی کرده بود. اما پژو که سرمایهگذاری در ایران نکرده بود ترجیح داد در شرایط سخت شریکش را در ایران تنها بگذارد. البته این شرکت با این کار بازار ایران را از دست میداد اما در سوی مقابل شرکت جنرال موتورز که هشت درصد سهام پژو را خریده بود قول بازارهای جدید را به پژو داده بود. قولی که البته به واقعیت نرسید و جنرال موتورز هم در نهایت سهامش در شرکت پژو را واگذارکرد.
گفته شده سه محصولی که پژو سعی دارد واد بازار ایران کند خودروهای پژو 208، پژو 301 و پژو 2008 هستند. هر سه خودرو با اینکه کلاس متفاوتی دارند اما روی یک پلت فرم توسعه یافتهاند و احتمالا اگر این محصولات در ایران تولید شوند از موتور 110 اسب بخاری کنونی (tu5 ) که در پژو 206 تیپ 5 استفاده میشود بهره خواهند برد.
اما آنچه هم اکنون باعث شده ایران خودرو از پژو کمی فاصله بگیرد محصولات ارائه شده توسط این شرکت نیست بلکه سابقه این شرکت در بدقولی هایش به طرف ایرانی است .
در گذشته یکی از مشکلات اساسی با پژو سودجوی یک طرفه این شرکت در ایران بود. این شرکت بارها زیر وعدههای صادراتی خود زد در حالی که پژو 206 صندوقدار با پول ایران خودرو طراحی شده بود و قرار بود از ایران به زنجیره جهانی پژو صادر شود اما این اتفاق روی نداد.
پژو بارها جلوی صادرات پژوهای تولیدی در ایران را به بازارهای صادراتیاش گرفت. حتی در یک نمونه درباره صادرات پژو 206 توسط ایران خودرو به بازار روسیه، کار به دعوای حقوقی رسید. علت هم مشخص بود تولیدات ایرانی با کیفیتی تقریبا یکسان در آن سالها (قبل از سال 85 ) قیمت ارزانتری نسبت به مدلهایی داشتند که در اروپا تولید میشدند. تا قبل از سال 85 تولیدات پژو 206 در ایران از نظر کیفیت معمولا بین تولید کنندگان پژو در جهان وضعیت خوبی داشت.
درباره انتقال دانش فنی هم پژو بارها کارشکنی کرده بود. به گونهای که برخی قطعهسازان از دادن نقشههای غلط از سوی پژو شکایت داشتند. در حادثه آتش سوزیها پژو 405 هم با اینکه ایراد از قطعهای بود که در فرانسه و توسط شرکت ولئو فرانسه تولید میشد پژو کمترین همکاری را کرد. اقتصاد نیوز
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت
شرایط فروش