در صورت عدم اقدام وزارت صنعت
شورای رقابت دستورالعمل واردات خودرو را اصلاح می‌کند
پدال نیوز: یک عضو ناظر شورای رقابت هشدار داد در صورتی که وزارت صنعت، معدن و تجارت دستورالعمل انحصار در واردات خودرو را اصلاح نکند این شورا راسا این کار را انجام خواهد داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، رویارویی شورای رقابت و وزارت صنعت، معدن و تجارت برای اصلاح دستورالعمل انحصار در واردات خودرو در حالی طولانی شده که به نظر می‌رسد شورای رقابت کم کم امید خود را برای اصلاح این دستورالعمل از سوی وزارت صنعت از دست می‌دهد.
در جدیدترین رویداد در این زمینه یک عضو شورای رقابت صراحتا احتمال اقدام مستقیم این شورا را برای رفع انحصار از روند واردات خودرو به کشور مطرح کرده است. یک عضو ناظر در شورای رقابت اظهار کرده است:" در صورتیکه وزارت صنعت نخواهد دستورالعمل را تغییر دهد، شورای رقابت در این باره تصمیم جدیدی خواهد گرفت و با آن مقابله خواهد کرد".
این عضو شورای رقابت با اشاره به دعوت این شورا از مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت برای تغییر دستورالعمل واردات خودرو و رفع انحصار در آن، خاطرنشان کرده است:" اگر وزارت صنعت نخواهد در این مورد تغییری ایجاد کند، شورای رقابت در این مورد تصمیم جدیدی خواهد گرفت تا با آن مقابله کند و به طور قطع دستورالعمل انحصاری را امضا نخواهد کرد".
اشاره صریح عضو شورای رقابت به احتمال مداخله این شورا برای اصلاح دستورالعمل واردات خودرو در حالی است که پیش از این نیز رییس شورای رقابت دو هفته به وزارت صنعت، معدن و تجارت برای اصلاح دستورالعمل واردات خودرو فرصت داده بود اما این وزارتخانه از اصلاح دستورالعمل واردات خودرو در موعد مقرر، خودداری کرد.
رضا شیوا در این رابطه اظهار کرده بود که شورای رقابت دو هفته به وزارت صنعت، معدن و تجارت برای اصلاح دستورالعمل واردات خودرو مهلت داده و در صورت عدم اقدام این وزارتخانه، این شورا راسا به موضوع ورود کرده و طرح خود را ارائه می‌کند.
چندی پس از این اظهارات نیز رییس شورای رقابت اعلام کرد که وزارت صنعت، معدن و تجارت اگرچه دستورالعمل واردات خودرو را مجددا برای این شورا ارسال کرده، اما اصلاحات مدنظر شورای رقابت برای رفع انحصار از واردات خودرو در این دستورالعمل اعمال نشده است.
در این شرایط باید دید با توجه به عدم اصلاح دستورالعمل واردات خودرو از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت در مهلت مقرر تعیین شده از سوی شورای رقابت، این شورا در جلسه آتی خود چه تصمیمی در این زمینه اتخاذ خواهد کرد.
پیش از این عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی با انتقاد از انحصاری شدن واردات خودرو، اظهار کرده بود:" انحصاری کردن هر بازاری معلول ارتباطات و رانت‌خواری‌های پشت پرده است. انحصاری شدن واردات خودرو نیز مطمئنا باعث ایجاد زمینه برای سودجویی تعدادی شرکت خاص خواهد شد".
امرالله امینی تصریح کرده بود:" انحصارگر تنها منافع خود را دنبال می‌کند. چگونه می‌توان انتظار داشت یک خانواده که اختیار 70 درصد بازار خودروهای وارداتی را در دست گرفته، به فکر 80 میلیون ایرانی بوده و منافع ملی را فدای منافع خانواده خود نکند". ایسنتا
در جدیدترین رویداد در این زمینه یک عضو شورای رقابت صراحتا احتمال اقدام مستقیم این شورا را برای رفع انحصار از روند واردات خودرو به کشور مطرح کرده است. یک عضو ناظر در شورای رقابت اظهار کرده است:" در صورتیکه وزارت صنعت نخواهد دستورالعمل را تغییر دهد، شورای رقابت در این باره تصمیم جدیدی خواهد گرفت و با آن مقابله خواهد کرد".
این عضو شورای رقابت با اشاره به دعوت این شورا از مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت برای تغییر دستورالعمل واردات خودرو و رفع انحصار در آن، خاطرنشان کرده است:" اگر وزارت صنعت نخواهد در این مورد تغییری ایجاد کند، شورای رقابت در این مورد تصمیم جدیدی خواهد گرفت تا با آن مقابله کند و به طور قطع دستورالعمل انحصاری را امضا نخواهد کرد".
اشاره صریح عضو شورای رقابت به احتمال مداخله این شورا برای اصلاح دستورالعمل واردات خودرو در حالی است که پیش از این نیز رییس شورای رقابت دو هفته به وزارت صنعت، معدن و تجارت برای اصلاح دستورالعمل واردات خودرو فرصت داده بود اما این وزارتخانه از اصلاح دستورالعمل واردات خودرو در موعد مقرر، خودداری کرد.
رضا شیوا در این رابطه اظهار کرده بود که شورای رقابت دو هفته به وزارت صنعت، معدن و تجارت برای اصلاح دستورالعمل واردات خودرو مهلت داده و در صورت عدم اقدام این وزارتخانه، این شورا راسا به موضوع ورود کرده و طرح خود را ارائه می‌کند.
چندی پس از این اظهارات نیز رییس شورای رقابت اعلام کرد که وزارت صنعت، معدن و تجارت اگرچه دستورالعمل واردات خودرو را مجددا برای این شورا ارسال کرده، اما اصلاحات مدنظر شورای رقابت برای رفع انحصار از واردات خودرو در این دستورالعمل اعمال نشده است.
در این شرایط باید دید با توجه به عدم اصلاح دستورالعمل واردات خودرو از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت در مهلت مقرر تعیین شده از سوی شورای رقابت، این شورا در جلسه آتی خود چه تصمیمی در این زمینه اتخاذ خواهد کرد.
پیش از این عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی با انتقاد از انحصاری شدن واردات خودرو، اظهار کرده بود:" انحصاری کردن هر بازاری معلول ارتباطات و رانت‌خواری‌های پشت پرده است. انحصاری شدن واردات خودرو نیز مطمئنا باعث ایجاد زمینه برای سودجویی تعدادی شرکت خاص خواهد شد".
امرالله امینی تصریح کرده بود:" انحصارگر تنها منافع خود را دنبال می‌کند. چگونه می‌توان انتظار داشت یک خانواده که اختیار 70 درصد بازار خودروهای وارداتی را در دست گرفته، به فکر 80 میلیون ایرانی بوده و منافع ملی را فدای منافع خانواده خود نکند". ایسنتا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذره‌بین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایه‌های خرد فراهم شد بوته نقد وعده‌های خودرویی واژه‌سازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی هشدار قطعه سازان به سیاست‌های دست و پاگیر چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد واژه‌سازی در واردات خودرو بوته نقد وعده‌های خودرویی امکان خرید خودرو با سرمایه‌های خرد فراهم شد کاهش رشد فروش خودرو در چین کیا؛ زیر ذره‌بین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد افت تولید خودروهای تجاری خودروی بورسی در پیچ رکود پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروسازان برتر کم آوردند