رویای بوگاتی برای ساخت هواپیما به واقعیت پیوست
پدال نیوز: تیمی از مهندسان پس از سالها مطالعه موفق به بازسازی اولین نمونه هواپیما با بالهای پیشگرا (swept-forward) شدهاند تا رویای بوگاتی را به واقعیت تبدیل کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بسیاری از افراد با شنیدن نام شرکت بوگاتی به یاد معروفترین و قدرتمندترین خودروی این شرکت به نام بوگاتی ویرون میافتند، اما تخصص اصلی شرکت بوگاتی تولید هواپیماهای پرسرعت مسابقهای در گذشته نه چندان دور بوده است.
اتورو بوگاتی، بنیانگذار شرکت خودروسازی بوگاتی برای اولین بار در سال 1930 به دنبال ساخت هواپیمایی با بالهای پیشگرا و دو موتور مجزا موسوم به 100P بود، اما با توجه به فناوری محدود آن سالها ساخت چنین طرح پیچیدهای بسیار چالشبرانگیز بود.
بوگاتی قصد داشت هواپیمای خود موسوم به 100P را برای رقابت با بهترین هواپیماهای آن زمان مانند Messerschmitt Me 209 برای کسب جام Deutsche de La Muerthe ساخته و به پرواز دربیاورد. نمونه اولیه هواپیما تنها از یک موتور هشت سیلندر 335 کیلوواتی Bugatti Type 50 برخوردار بود. اما در گام بعدی برای شرکت در رقابت بزرگتر رکورد سرعت جهان، این طرح جای خود را به دو موتور Bugatti Type 50 در پشت اطاقت خلبان داد که هر کدام یک ملخ را مچرخاندند.
پس از آغاز جنگ جهانی دوم و فرار بوگاتی به همراه طرح این هواپیما، نمونه ساخته شده بیش از 30 سال در یک انبار قرار داده شد. هواپیمای 100P پس از مرگ بوگاتی در سال 1946 تا دهه 1960 دستنخورده باقی ماند و پس از آن نیز بارها به مجموعهداران زیادی فروخته شد. در نهایت این هواپیما به آمریکا وارد شد که در آنجا، موتورهای هواپیما جدا شده و بر روی خودروهای بوگاتی نصب شدند.
بدنه این هواپیما اکنون در موزه هواپیما در ویسکونسین قرار گرفته است.
از آنجایی که بدنه بازسازی شده 100P بسیار شکننده شده است، تیمی بینالمللی از علاقمندان در پروژه Bugatti 100P تصمیم گرفتند تا این هواپیمای اعجابانگیز را از نو بسازند.
به گفته سازندگان، بدنه این هواپیما که Reve Bleu (رویای آبی) نام گرفته، با نسل جدید کامپوزیتهای مقاوم فایبرگلس، اتصالات آلیاژ ماشینکاری شده و سایر موادی ساخته شده که در دهه 1930 در اختیار بوگاتی قرار نداشت و از لحاظ اندازه، قدرت و شکل کاملا شبیه نمونه اصلی است.
هم اکنون این مدل در مراحل پایانی ساخت، آزمایش موتور و سیستم کنترل بوده و به زودی اولین پرواز آزمایشی خود را انجام میدهد./ایسنا
اتورو بوگاتی، بنیانگذار شرکت خودروسازی بوگاتی برای اولین بار در سال 1930 به دنبال ساخت هواپیمایی با بالهای پیشگرا و دو موتور مجزا موسوم به 100P بود، اما با توجه به فناوری محدود آن سالها ساخت چنین طرح پیچیدهای بسیار چالشبرانگیز بود.
بوگاتی قصد داشت هواپیمای خود موسوم به 100P را برای رقابت با بهترین هواپیماهای آن زمان مانند Messerschmitt Me 209 برای کسب جام Deutsche de La Muerthe ساخته و به پرواز دربیاورد. نمونه اولیه هواپیما تنها از یک موتور هشت سیلندر 335 کیلوواتی Bugatti Type 50 برخوردار بود. اما در گام بعدی برای شرکت در رقابت بزرگتر رکورد سرعت جهان، این طرح جای خود را به دو موتور Bugatti Type 50 در پشت اطاقت خلبان داد که هر کدام یک ملخ را مچرخاندند.
پس از آغاز جنگ جهانی دوم و فرار بوگاتی به همراه طرح این هواپیما، نمونه ساخته شده بیش از 30 سال در یک انبار قرار داده شد. هواپیمای 100P پس از مرگ بوگاتی در سال 1946 تا دهه 1960 دستنخورده باقی ماند و پس از آن نیز بارها به مجموعهداران زیادی فروخته شد. در نهایت این هواپیما به آمریکا وارد شد که در آنجا، موتورهای هواپیما جدا شده و بر روی خودروهای بوگاتی نصب شدند.
بدنه این هواپیما اکنون در موزه هواپیما در ویسکونسین قرار گرفته است.
از آنجایی که بدنه بازسازی شده 100P بسیار شکننده شده است، تیمی بینالمللی از علاقمندان در پروژه Bugatti 100P تصمیم گرفتند تا این هواپیمای اعجابانگیز را از نو بسازند.
به گفته سازندگان، بدنه این هواپیما که Reve Bleu (رویای آبی) نام گرفته، با نسل جدید کامپوزیتهای مقاوم فایبرگلس، اتصالات آلیاژ ماشینکاری شده و سایر موادی ساخته شده که در دهه 1930 در اختیار بوگاتی قرار نداشت و از لحاظ اندازه، قدرت و شکل کاملا شبیه نمونه اصلی است.
هم اکنون این مدل در مراحل پایانی ساخت، آزمایش موتور و سیستم کنترل بوده و به زودی اولین پرواز آزمایشی خود را انجام میدهد./ایسنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کراس اوور پاک ماموت خودرو برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور پایان سدان لوکس لکسوس؟ خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد