کد خبر:
۳۷۹۷۹ ۱۴:۵۶
۱۳۹۵/۰۷/۲۰
نایب رییس کمیسیون صنایع:
خودروهایی که تولید میکنیم کیفیت و استاندارهای لازم را ندارند/ تولیدات خودروی ایران در کلاس جهانی نیست/ تنها راه پیش روی ما تولید مشارکتی با شرکتهای بزرگ جهان است
پدال نیوز: نایب رئیس دوم کمیسیون صنایع و معادن ادامه داد: صنعت خودرو در کشور در فضای غیر رقابتی است و به خاطر همین نمیشود قیمت را به درستی تعیین کرد. قیمت در بازار عرضه و تقاضا مشخص میشود نه در بازار غیر رقابتی.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، فریدون احمدی نماینده مردم زنجان در مجلس شورای اسلامی در مورد نظارت مجلس بر قیمت خودرو در بازار گفت: مجلس به طور جدی نظارتی بر قیمت خودرو نداشته است. تنها شورای رقابت و سازمان حمایت از مصرف کننده در این مورد اظهار نظر میکنند و مجلس نظارتی بر این ماجرا ندارد. نه در دوره قبل و نه در دوره فعلی کاری صورت نگرفته است.
نایب رئیس دوم کمیسیون صنایع و معادن ادامه داد: صنعت خودرو در کشور در فضای غیر رقابتی است و به خاطر همین نمیشود قیمت را به درستی تعیین کرد. قیمت در بازار عرضه و تقاضا مشخص میشود نه در بازار غیر رقابتی.
این نماینده مجلس تصریح کرد: ما به خودروسازان خود امتیازهایی میدهیم که یکی از آنها محدودیت برای واردات خودرو است. قطعا اگر واردات خودرو آزاد و قیمتها رها شود خودرو سازان داخلی به مشکل میخورند.
وی افزود: فضای خودرو در همه جهان رقابتی است اما در ایران رقابت کامل نیست. البته باید به این نکته توجه کنیم که اگر تعرفههای خودروها را آزاد کنیم برای صنعت خودروسازی کشور خوب نیست.
احمدی خاطر نشان کرد: 3 میلیون نفر در صنعت خودرو شاغل هستند و از رشد 4 یا 5 درصدی اقتصاد کشور حدود یک درصد آن به صنعت خودرو اختصاص دارد. صنعت خودرو در ایران در ایران صنعت بزرگی است و بعد از صنایع معدنی بزرگترین صنعت کشور است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن گفت: وقتی خودرویی در کشور وارد میشود، کارخانه تولید کنند ماشین بین 15 تا 20 سال قطعهها را تامین میکند، میفروشد و صادر میکند. اگر ما واقعا میخواهیم در صنعت قطعه سازی پیشرفت کنیم باید مشارکت را بیشتر کنیم.
وی ادامه داد: تعرفهها یک امتیاز برای خودروساز داخلی است. همین باعث میشود قیمت خودرو بالا باشد. یکی از دلایل اصلی بالا بودن قیمت خودرو در ایران همین تعرفههاست.
نماینده مردم زنجان در خانه ملت تصریح کرد: صنعت خودروسازی کشور باید کم کم وارد بازار رقابتی شود تا ما شاهد بالنده شدن این صنعت در کشور شویم.
احمدی افزود: در صنعت خودرو در مقایسه با جهان پیشرفت خوبی نداشتهایم و تولیدات ما در کلاس جهانی نیست و نمیتواند انتظارات مردم را برآورده کند. خودروهایی که تولید میکنیم کیفیت و استاندارهای لازم را ندارند.
نایب رئیس دوم کمیسیون صنایع و معادن خاطر نشان کرد: تنها راه پیش روی ما تولید مشارکتی با شرکتهای بزرگ جهان است. ببه شرط اینکه دانش فنی نیز به کشور انتقال پیدا کند که بعد از آن ما بتوانیم خود تولید کنیم و بعد به خارج صادر کنیم.
وی در مورد بالا بودن قیمت خودرو در داخل کشور گفت: تعرفه در کشور وجود دارد و اگر میخواهیم خودروهای کیفی سوار شویم باید قیمت آن را بپردازیم. قیمت خودرو با کیفیت بعلاوه تعرفه باعث میشود قیمت خودرو در ایران بالا باشد. منبع: عصر ایران

نایب رئیس دوم کمیسیون صنایع و معادن ادامه داد: صنعت خودرو در کشور در فضای غیر رقابتی است و به خاطر همین نمیشود قیمت را به درستی تعیین کرد. قیمت در بازار عرضه و تقاضا مشخص میشود نه در بازار غیر رقابتی.
این نماینده مجلس تصریح کرد: ما به خودروسازان خود امتیازهایی میدهیم که یکی از آنها محدودیت برای واردات خودرو است. قطعا اگر واردات خودرو آزاد و قیمتها رها شود خودرو سازان داخلی به مشکل میخورند.
وی افزود: فضای خودرو در همه جهان رقابتی است اما در ایران رقابت کامل نیست. البته باید به این نکته توجه کنیم که اگر تعرفههای خودروها را آزاد کنیم برای صنعت خودروسازی کشور خوب نیست.
احمدی خاطر نشان کرد: 3 میلیون نفر در صنعت خودرو شاغل هستند و از رشد 4 یا 5 درصدی اقتصاد کشور حدود یک درصد آن به صنعت خودرو اختصاص دارد. صنعت خودرو در ایران در ایران صنعت بزرگی است و بعد از صنایع معدنی بزرگترین صنعت کشور است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن گفت: وقتی خودرویی در کشور وارد میشود، کارخانه تولید کنند ماشین بین 15 تا 20 سال قطعهها را تامین میکند، میفروشد و صادر میکند. اگر ما واقعا میخواهیم در صنعت قطعه سازی پیشرفت کنیم باید مشارکت را بیشتر کنیم.
وی ادامه داد: تعرفهها یک امتیاز برای خودروساز داخلی است. همین باعث میشود قیمت خودرو بالا باشد. یکی از دلایل اصلی بالا بودن قیمت خودرو در ایران همین تعرفههاست.
نماینده مردم زنجان در خانه ملت تصریح کرد: صنعت خودروسازی کشور باید کم کم وارد بازار رقابتی شود تا ما شاهد بالنده شدن این صنعت در کشور شویم.
احمدی افزود: در صنعت خودرو در مقایسه با جهان پیشرفت خوبی نداشتهایم و تولیدات ما در کلاس جهانی نیست و نمیتواند انتظارات مردم را برآورده کند. خودروهایی که تولید میکنیم کیفیت و استاندارهای لازم را ندارند.
نایب رئیس دوم کمیسیون صنایع و معادن خاطر نشان کرد: تنها راه پیش روی ما تولید مشارکتی با شرکتهای بزرگ جهان است. ببه شرط اینکه دانش فنی نیز به کشور انتقال پیدا کند که بعد از آن ما بتوانیم خود تولید کنیم و بعد به خارج صادر کنیم.
وی در مورد بالا بودن قیمت خودرو در داخل کشور گفت: تعرفه در کشور وجود دارد و اگر میخواهیم خودروهای کیفی سوار شویم باید قیمت آن را بپردازیم. قیمت خودرو با کیفیت بعلاوه تعرفه باعث میشود قیمت خودرو در ایران بالا باشد. منبع: عصر ایران
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور