صدها کشته؛ ارمغان سالانه جادهای ۹۱ کیلومتری
پدال نیوز- از سال ۱۳۸۷ که کلنگ بزرگراه تبریز – اهر به زمین زده شد، تاکنون که حدود هشت سال از آن زمان گذشته، هنوز سرنوشت یکی از خطرناکترین جادههای ایران نامشخص است؛ جادهای که مسافران محلی از آن به جاده مرگ یاد میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، محور اتصالی تبریز به شهرستان اهر که راه ارتباطی اصلی شهرستانهایی مانند ورزقان و هریس به حساب میآید، در طول سالهای گذشته نام خود را به عنوان یکی از خطرناکترین جادههای ایران مطرح کرده است. مسیری 90 کیلومتری که دوبانده است و با توجه به شرایط خطرناک در برخی از نقاط جاده و البته آسفالت بیکیفیت، در طول سال دهها نفر را به کام مرگ میکشاند.
خطرناک بودن این جاده و تصادفات شدیدی که در آن تمامی ندارد باعث شده این بار مردم این منطقه در اقدامی به راهاندازی یک کمپین جدید برای این پروژه دست بزنند و با جمعآوری امضاء از مسوولان کلان کشور درخواست کنند در زمانی کوتاه این مسیر خطرناک براساس طرحی که از سالها پیش در دستور کار قرار گرفته، اصلاح شود.
در سال 1387 با توجه به شرایطی که این جاده داشت طرح بزرگراه تبریز به اهر رسما کلنگزنی شد تا در وعده ابتدایی اعلام شود این پروژه تا سال 1389 به بهرهبرداری کامل خواهد رسید.
براساس این برنامه ساخت این آزادراه در سه فاز اهر به گویجهبل، گویجهبل به خواجه و خواجه تا تبریز پیگیری میشد و بنا بود ظرف مدت دو سال با رسیدن منابع اعتباری لازم کار نهایی شود.
با این وجود اما وعده ابتدایی برای ساخت این راه اجرایی نشد تا وعدههایی جدید در این زمینه ارائه شود. در این بین حادثه زلزله در شهرستان ورزقان در سال 1391 نیز باعث شد رفت و آمدها به طور قابل توجهی در این جاده خطرناک افزایش پیدا کند و به این ترتیب توجهها به سمت آن جلب شود تا جایی که دولت قبل وعده داد تا زمان به پایان رسیدن دولت دهم در سال 1392، کار ساخت این بزرگراه به اتمام خواهد رسید. وعدهای که هرگز عملی نشد تا دولت یازدهم مسوولیت ساخت این بزرگراه مهم را برعهده گیرد.
در ابتدای این دولت نیز با توجه به برنامهریزیهای گسترده اعلام شد که کار تا پایان سال 1394 اجرایی خواهد شد، اما نرسیدن منابع اعتباری به پیمانکاران باز هم تغییری جدید را در این مسیر به ثبت رساند تا آنکه رییس جمهور شخصا دربارهی این جاده موضعگیری کند.
دکتر روحانی در جریان سفر خود به استان آذربایجان شرقی در 30 اردیبهشت سال 1394 وعده داد با تصویب 90 میلیارد تومان اعتبار این راه از سوی دولت تا آخر سال 1395 به بهرهبرداری کامل خواهد رسید.
هرچند هنوز مردم محلی بهطور دقیق در جریان پیشرفت این پروژه مهم قرار نگرفتهاند، اما به نظر میرسد با توجه به تاکید رییس جمهور و البته استاندار استان آذربایجان شرقی میتوان انتظار داشت در طول زمان باقیمانده تا پایان سال 1395 امکان بهرهبرداری کامل از این پروژه به وجود آید. پروژهای که در زمان بالابودن قیمت نفت و پولداری دولت سابق امکان آن وجود داشت که در زمان کوتاهی ساخته شود، اما امروز و با توجه به محدودیتهای جدی در منابع مالی باید پیگیریهای لازم در رابطه با آن صورت گیرد. پروژهای که تا زمان نهایی نشدن احتمالا باز هم تعداد زیادی از مسافراناش را به کام مرگ خواهد کشاند.
خطرناک بودن این جاده و تصادفات شدیدی که در آن تمامی ندارد باعث شده این بار مردم این منطقه در اقدامی به راهاندازی یک کمپین جدید برای این پروژه دست بزنند و با جمعآوری امضاء از مسوولان کلان کشور درخواست کنند در زمانی کوتاه این مسیر خطرناک براساس طرحی که از سالها پیش در دستور کار قرار گرفته، اصلاح شود.
در سال 1387 با توجه به شرایطی که این جاده داشت طرح بزرگراه تبریز به اهر رسما کلنگزنی شد تا در وعده ابتدایی اعلام شود این پروژه تا سال 1389 به بهرهبرداری کامل خواهد رسید.
براساس این برنامه ساخت این آزادراه در سه فاز اهر به گویجهبل، گویجهبل به خواجه و خواجه تا تبریز پیگیری میشد و بنا بود ظرف مدت دو سال با رسیدن منابع اعتباری لازم کار نهایی شود.
با این وجود اما وعده ابتدایی برای ساخت این راه اجرایی نشد تا وعدههایی جدید در این زمینه ارائه شود. در این بین حادثه زلزله در شهرستان ورزقان در سال 1391 نیز باعث شد رفت و آمدها به طور قابل توجهی در این جاده خطرناک افزایش پیدا کند و به این ترتیب توجهها به سمت آن جلب شود تا جایی که دولت قبل وعده داد تا زمان به پایان رسیدن دولت دهم در سال 1392، کار ساخت این بزرگراه به اتمام خواهد رسید. وعدهای که هرگز عملی نشد تا دولت یازدهم مسوولیت ساخت این بزرگراه مهم را برعهده گیرد.
در ابتدای این دولت نیز با توجه به برنامهریزیهای گسترده اعلام شد که کار تا پایان سال 1394 اجرایی خواهد شد، اما نرسیدن منابع اعتباری به پیمانکاران باز هم تغییری جدید را در این مسیر به ثبت رساند تا آنکه رییس جمهور شخصا دربارهی این جاده موضعگیری کند.
دکتر روحانی در جریان سفر خود به استان آذربایجان شرقی در 30 اردیبهشت سال 1394 وعده داد با تصویب 90 میلیارد تومان اعتبار این راه از سوی دولت تا آخر سال 1395 به بهرهبرداری کامل خواهد رسید.
هرچند هنوز مردم محلی بهطور دقیق در جریان پیشرفت این پروژه مهم قرار نگرفتهاند، اما به نظر میرسد با توجه به تاکید رییس جمهور و البته استاندار استان آذربایجان شرقی میتوان انتظار داشت در طول زمان باقیمانده تا پایان سال 1395 امکان بهرهبرداری کامل از این پروژه به وجود آید. پروژهای که در زمان بالابودن قیمت نفت و پولداری دولت سابق امکان آن وجود داشت که در زمان کوتاهی ساخته شود، اما امروز و با توجه به محدودیتهای جدی در منابع مالی باید پیگیریهای لازم در رابطه با آن صورت گیرد. پروژهای که تا زمان نهایی نشدن احتمالا باز هم تعداد زیادی از مسافراناش را به کام مرگ خواهد کشاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان