کدام خودروها با استاندارد یورو ۵ تولید خواهند شد؟
پدال نیوز- سال آینده در حالی خودروسازان ملزم به رعایت استاندارد آلایندگی یورو ۵ در محصولات تولیدی خود هستند که به گفته برخی مسوولان دو خودروساز بزرگ کشور، این الزام تنها در مورد محصولات جدید صدق میکند و محصولات فعلی اجازه تولید با استاندارد یورو ۴ را خواهند داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، مصوبه دولت و محیطزیست مبنیبر الزام خودروسازان به تامین استاندارد یورو 5 در شرایطی است که به اعتقاد کارشناسان محصولات فعلی خودروسازان بهدلیل قدیمی بودن پلتفرم قابلیت اخذ استاندارد آلایندگی یورو 5 را نخواهد داشت. هر چند از خرداد 92 شمارهگذاری خودروهای یورو 2 ممنوع و تمام خودروهای تولید داخل ملزم به رعایت استاندارد یورو 4 شدند، اما تا اوایل همان سال تنها 30 درصد از خودروها موفق به اخذ استاندارد یورو 4 شدند و 70درصد مابقی بهدلیل قدیمی بودن نتوانستند با استاندارد یاد شده انطباق پیدا کنند. به هر حال با مساعدت سازمان حفاظت از محیط زیست در شرایطی تمام خودروها توانستند مجوز شمارهگذاری بگیرند که با مصوبه دولت سال 96 خودروها باید طبق استاندارد یورو 5 تولید شوند. در این زمینه یک کارشناس صنعت خودرو عنوان میکند که خودروسازان با محصولات فعلی قادر به اخذ این استاندارد نخواهند بود، مگر اینکه از تولید برخی محصولات فعلی خود صرفنظر کنند.
بر همین اساس بهنظر میرسد که خودروهای پرتیراژ کشور قابلیت اخذ استاندارد یورو 5 را نخواهند داشت و با استاندارد یورو 4 به حیات بلند مدت خود ادامه خواهند داد. اما یکشنبه گذشته در برنامه پایش همین موضوع مورد گفتوگو و تبادلنظر کارشناسان قرار گرفت؛ بهطوریکه حسن قرهای، قائممقام رئیس مرکز مطالعات و استراتژیک سایپا در مورد الزام خودروسازان با تامین استاندارد یورو 5 از ابتدای سال آینده تاکید کرد که مصوبه دولت و محیطزیست مبنیبر الزام خودروسازان به تامین استاندارد یورو 5 فقط برای محصولات جدید است و محصولات قبلی با استاندارد یورو 4 اجازه تولید خواهند داشت. وی همچنین در این برنامه بر ادامه تولید پراید بهدلیل استقبال مردمی تاکید کرد. دیگر مهمان این برنامه کیوان وزیری، قائممقام معاونت طراحی و توسعه ایران خودرو بود که وی نیز عنوان کرد براساس قانون آلایندگی که مصوبه هیات دولت است و ابلاغ آن توسط سازمان محیطزیست انجامشده برنامه یورو 5 برای محصولات جدید با پلتفرم جدید است. براساس همین مصوبه تولید محصولات کنونی تا دو سال آینده میتواند ادامه پیدا کند.وی همچنین تولید خودروهای یورو 5 را فاقد زیر ساختهای لازم از سوی دولت خواند و تاکید کرد اکنون روزانه 75 میلیون لیتر سوخت یورو 4 نیاز داریم که طبق اعلام رسمی فقط یکسوم بنزین کنونی یورو 4 است.
بر همین اساس بهنظر میرسد که خودروهای پرتیراژ کشور قابلیت اخذ استاندارد یورو 5 را نخواهند داشت و با استاندارد یورو 4 به حیات بلند مدت خود ادامه خواهند داد. اما یکشنبه گذشته در برنامه پایش همین موضوع مورد گفتوگو و تبادلنظر کارشناسان قرار گرفت؛ بهطوریکه حسن قرهای، قائممقام رئیس مرکز مطالعات و استراتژیک سایپا در مورد الزام خودروسازان با تامین استاندارد یورو 5 از ابتدای سال آینده تاکید کرد که مصوبه دولت و محیطزیست مبنیبر الزام خودروسازان به تامین استاندارد یورو 5 فقط برای محصولات جدید است و محصولات قبلی با استاندارد یورو 4 اجازه تولید خواهند داشت. وی همچنین در این برنامه بر ادامه تولید پراید بهدلیل استقبال مردمی تاکید کرد. دیگر مهمان این برنامه کیوان وزیری، قائممقام معاونت طراحی و توسعه ایران خودرو بود که وی نیز عنوان کرد براساس قانون آلایندگی که مصوبه هیات دولت است و ابلاغ آن توسط سازمان محیطزیست انجامشده برنامه یورو 5 برای محصولات جدید با پلتفرم جدید است. براساس همین مصوبه تولید محصولات کنونی تا دو سال آینده میتواند ادامه پیدا کند.وی همچنین تولید خودروهای یورو 5 را فاقد زیر ساختهای لازم از سوی دولت خواند و تاکید کرد اکنون روزانه 75 میلیون لیتر سوخت یورو 4 نیاز داریم که طبق اعلام رسمی فقط یکسوم بنزین کنونی یورو 4 است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
با وجود انبوه ابزارهای تنظیمگری، چرا بازار خودرو همچنان ملتهب است؟ کدام خودروهای وارداتی سهمیه بنزین میگیرند؟ ۶ هزار اتوبوس فرسوده در حال تردد هستند فورد فراخوان داد فروش تولیدات آمریکایی تویوتا در ژاپن کمبود تراشه، تولید هوندا را کاهش داد تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها بازگشت «لاتاری خودرو» دوراهی خودروسازان آمریکایی تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران ترک فعل وزارت صمت درباره واردات خودروهای برقی استراتژی کرمان موتور برای خودروهای پاک مقایسه بامو X2، 25i با پیشرانه 2 لیتری با 1.5 لیتری توربو کارخانه فولکس واگن تعطیل شد! اوج رانت در قیمت خودرو سایه خودروهای باری فرسوده بر جادههای کشور ترخیص قطعات وارداتی خودروهای ناقص رشد ۳۹ برابری سهم چین از بازار جهانی خودرو رشد جهانی خودروهای برقی کند شد روایت عملکرد کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکسها تحویل بامو iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد کمبود تراشه، تولید هوندا را کاهش داد فروش تولیدات آمریکایی تویوتا در ژاپن فورد فراخوان داد ۶ هزار اتوبوس فرسوده در حال تردد هستند کدام خودروهای وارداتی سهمیه بنزین میگیرند؟ با وجود انبوه ابزارهای تنظیمگری، چرا بازار خودرو همچنان ملتهب است؟