دافعه و جاذبه سرمایهگذاری خارجی
پدال نیوز:در حالی دولت در قراردادهای خودرویی الزاماتی چون داخلیسازی، صادرات و انتقال تکنولوژی را گنجانده است و سعی دارد از این طریق به توسعه صنعت خودرو کشور بپردازد که در بخش مشوقها تاکنون اقدام اساسی بهمنظور جذب سرمایهگذاری مستقیم خارجی صورت نداده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، آنگونه که کارشناسان صنعت خودرو میگویند؛ اغلب الزامات و سیاستهایی که دولتها در کنار مشوقهای سرمایهگذاری در قراردادهای خود با طرف خارجی مدنظر قرار میدهند بهعنوان بخشی از رویکرد «چماق و شیرینی» نسبت به جذب سرمایهگذاری مستقیم خارجی مطرح است؛ بهطوریکه در سمت «چماق»، دولت از الزامات عملکردی که مشتمل بر مقررات مربوط به داخلیسازی، صادرات، انتقال فناوری، تحقیق و توسعه، اشتغال و مالکیت و سهام داخلی است، استفاده میکند و آنها را ملزم به تامین اهداف خاص با توجه به فعالیت خود در کشور میزبان میکند، اما در سمت «شیرینی»، دولتها از طیفی از مشوقهای سرمایهگذاری برای جبران هزینههای سرمایهگذاری خارجی در کشور میزبان استفاده میکنند. این طیف مشوقها از کمکهای مالی (برای پروژههای تحقیق و توسعه یا انجام سرمایهگذاریهای جدید) و صندوقهای اختصاصی سرمایهگذاری عمومی- خصوصی تا ارائه خدمات دولتی بدون هزینه یا با هزینه پایین متفاوت است.
در شرایطی، بسیاری از کشورها در قالب یک بسته منسجم سیاستهای برنامهریزی صنعتی، از رویکرد «چماق و شیرینی» با موفقیت بهره گرفتهاند که به نظر نمیرسد دولت بهمنظور جذب خودروسازان خارجی در بازار ایران از این سیاست بهره گرفته باشد. با وجود آنکه دولت در قراردادهای خودرویی از سیاست «چماق» بهره میبرد و با قراردادن الزامات مختلف سعی دارد توسعه صنعت خودرو بهواسطه خودروسازان خارجی را تضمین کند، اما در سمت «شیرینی» نتوانسته قوانین جذابی را اتخاذ کند. این در حالی است که بسیاری از کشورهای هم رده ایران برای جذب خودروسازان خارجی بهمنظور فعالیت در بازارهایشان از این سیاست در قالب اعطای یارانه برای خرید زمین، معافیت مالیات بر ارزش افزوده، اعطای تخفیفات گمرکی و کاهش مالیات براساس درصد مشارکت سرمایهگذاری بهره بردهاند.
در شرایطی، بسیاری از کشورها در قالب یک بسته منسجم سیاستهای برنامهریزی صنعتی، از رویکرد «چماق و شیرینی» با موفقیت بهره گرفتهاند که به نظر نمیرسد دولت بهمنظور جذب خودروسازان خارجی در بازار ایران از این سیاست بهره گرفته باشد. با وجود آنکه دولت در قراردادهای خودرویی از سیاست «چماق» بهره میبرد و با قراردادن الزامات مختلف سعی دارد توسعه صنعت خودرو بهواسطه خودروسازان خارجی را تضمین کند، اما در سمت «شیرینی» نتوانسته قوانین جذابی را اتخاذ کند. این در حالی است که بسیاری از کشورهای هم رده ایران برای جذب خودروسازان خارجی بهمنظور فعالیت در بازارهایشان از این سیاست در قالب اعطای یارانه برای خرید زمین، معافیت مالیات بر ارزش افزوده، اعطای تخفیفات گمرکی و کاهش مالیات براساس درصد مشارکت سرمایهگذاری بهره بردهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!