دور تازه تأیید و تکذیبها درباره قیمت سوخت
پدال نیوز: در حالی در آخرین سال اجرای قانون هدفمندی یارانهها به سر میبریم که زمزمههای افزایش مجدد قیمت حاملهای انرژی بار دیگر به گوش میرسد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، 17 خرداد ماه سال جاری بود که وزیر نفت در جمع خبرنگاران در حاشیه برگزاری نمایشگاه دست آوردهای شرکت تاسیسات دریایی در مجلس شورای اسلامی شایعات افزایش مجدد قیمت بنزین در ماههای آینده را تکذیب کرد و گفت: اینگونه اخبار تشویش اذهان عمومی است و از لحاظ حقوقی پیگرد قضایی دارد.
هنوز چند هفته از این صحبت زنگنه نگذشته است که روز گذشته اسحاق جهانگیری معاون اول رئیس جمهور در یک مراسم رسمی و با حضور تعداد زیادی از خبرنگاران اعلام کرد:"افزایش قیمت حاملهای انرژی در کاهش مصرف چندان تأثیری ندارد و اگر نیاز باشد در آینده تغییر قیمتی در حاملهای انرژی اعمال میشود."
با این شرایط اگر زنگنه نسبت به گفته خود صادق باشد باید از نظر حقوقی و قضایی صحبت های اسحاق جهانگیری را پیگیری کند زیرا اینگونه خبرها موجب تشویش اذهان عمومی است.
بر اساس این گزارش هنوز یک ماه از تک نرخی شدن قیمت بنزین و افزایش قیمت برخی دیگر از حامل های انرژی با تصویب هیئت دولت نمی گذرد که بحث افزایش مجدد قیمت حامل های انرژی به بهانه کنترل نشدن مصرف به گوش می رسد.
اما امروز سخنگوی دولت و رئیس سازمان مدیریت در نشست خبری خود در پاسخ سؤالی مبنی بر احتمال افزایش قیمت حاملهای انرژی و اینکه نظر نهایی دولت در این خصوص چیست، تصریح کرد: هیچ صحبتی مبنی بر افزایش قیمت بنزین و گاز در سال جاری صورت نگرفته است و بعید میدانم این اتفاق بیفتد.
سخنگوی دولت پیش از افزایش قیمت بنزین نیز گفته بود قیمت بنزین امسال افزایش نمی یابد و بعد از افزایش قیمت بنزین نیز در جمع خبرنگاران گفت: بعید می دانم قیمت بنزین امسال افزایش یابد.
اما، این تایید و تکذیب ها مسبوق به سابقه است، گویا دولت قبل از آنکه بخواهد قیمت ها را افزایش دهد تصمیم می گیرد این خبر را اعلام و بعد توسط یک مسئول تکذیب و در نهایت اجرایی کند، مانند اخباری که در خصوص قیمت نان منتشر شد.
به هر حال زمانی که دولت تصمیم گرفت قیمت بنزین را تک نرخی کند بسیاری از کارشناسان هشدار دادند این تصمیم موجب افزایش مصرف بنزین به خصوص در روزهای تابستان می شود وچون این ایام مصادف با آغاز تعمیرات اساسی پالایشگاه ها است قطعا دولت مجبور می شود تا حجم واردات بنزین را که مغایر با مصالح ملی و اقتصاد مقاومتی است افزایش دهد.
روز گذشته خبری منتشر شد مبنی بر موافقت دولت برکاهش 100 تومانی قیمت سی ان جی که پیگیری های خبرنگار فارس حاکی از آن است دولت به دلیل آنکه روند افزایش مصرف بنزین را کنترل کند چنین تصمیمی اتخاذ کرده است و این بدان معنی است که دولت به اثرات تک نرخی کردن قیمت بنزین پی برده است.
همچنین در همان زمان عنوان شد که اگر دولت، جبران بخشی از کسری بودجه خود را از محل افزایش نرخ سوخت مدنظر دارد، باز میتواند از طریق استفاده از سیستم دو نرخی بنزین، این را پیاده سازی نماید. چرا که حداقل این سیستم برای ایجاد اطلاعات شفاف از وضعیت مصرف بنزین کشور ضروری است. به هر حال دولت یازدهم راه فعلی را در حالی که منطقا راههای دیگری نیز وجود داشت تا برای خودش کسب درآمد کند در پیش گرفت.
طبق آمارهای ارائه شده از سوی مسئولان صنعت نفت، مصرف بنزین در کشور در فاصله حدود یک ماه از تک نرخی شدن بنزین، بطور میانگین روزانه 1.5میلیون لیتر نسبت به اردیبهشت ماه افزایش یافته است به طوری که در همان روز اول اجرای این طرح مصرف بنزین یک روکورد تاریخی ثبت کرد که در طول اجرای طرح سهمیه بندی بنزین بی نظیر بود.
با این اظهارات، به نظر میرسد، تصمیم یک ماه گذشته دولت کارایی زیادی نداشته است و دولت که در آخرین سال از اجرای قانون هدفمندی یارانه ها به سر میبرد تمایل دارد باز هم سیاست صرف قیمتی را پیاده کند و احتمال افزایش مجدد قیمت حامل های انرژی وجود خواهد داشت.
زیرا براساس قانون هدفمندی دولت باید قیمت حامل های انرژی را در سال پایانی اجرا به 95 درصد قیمت فوب خلیج فارس برساند و پرداخت یارانه نقدی نیز قطع شود که هنوز مشخص نیست دولت در این خصوص چه تصمیمی را اتخاذ کرده است.
مطالعات نشان میدهد استفاده از سیاستهای صرفا قیمتی، از دهه 60 تا سال 84، نتوانسته است جلوی مصرف فزاینده حامل های انرژی را بگیرد و تنها اثرات تورمی آن در اقتصاد حاکم شده است، ولی دولت تنها تمایل دارد که از این طریق در مقابل افزایش مصرف بایستد.
توجه به این نکته نیز ضروری است که در سیاستهای ابلاغی اقتصاد مقاومتی نیز بر استفاده از ظرفیت هدفمندی یارانهها برای کاهش شدت مصرف انرژی کشور و ارتقای عدالت اجتماعی تاکید شده است و انتظار نمیرود که با اجرای بخشی از قانون، سیاستهای مهم و کلان کشور در جای دیگر، مورد بیتوجهی قرار گیرد.
هنوز چند هفته از این صحبت زنگنه نگذشته است که روز گذشته اسحاق جهانگیری معاون اول رئیس جمهور در یک مراسم رسمی و با حضور تعداد زیادی از خبرنگاران اعلام کرد:"افزایش قیمت حاملهای انرژی در کاهش مصرف چندان تأثیری ندارد و اگر نیاز باشد در آینده تغییر قیمتی در حاملهای انرژی اعمال میشود."
با این شرایط اگر زنگنه نسبت به گفته خود صادق باشد باید از نظر حقوقی و قضایی صحبت های اسحاق جهانگیری را پیگیری کند زیرا اینگونه خبرها موجب تشویش اذهان عمومی است.
بر اساس این گزارش هنوز یک ماه از تک نرخی شدن قیمت بنزین و افزایش قیمت برخی دیگر از حامل های انرژی با تصویب هیئت دولت نمی گذرد که بحث افزایش مجدد قیمت حامل های انرژی به بهانه کنترل نشدن مصرف به گوش می رسد.
اما امروز سخنگوی دولت و رئیس سازمان مدیریت در نشست خبری خود در پاسخ سؤالی مبنی بر احتمال افزایش قیمت حاملهای انرژی و اینکه نظر نهایی دولت در این خصوص چیست، تصریح کرد: هیچ صحبتی مبنی بر افزایش قیمت بنزین و گاز در سال جاری صورت نگرفته است و بعید میدانم این اتفاق بیفتد.
سخنگوی دولت پیش از افزایش قیمت بنزین نیز گفته بود قیمت بنزین امسال افزایش نمی یابد و بعد از افزایش قیمت بنزین نیز در جمع خبرنگاران گفت: بعید می دانم قیمت بنزین امسال افزایش یابد.
اما، این تایید و تکذیب ها مسبوق به سابقه است، گویا دولت قبل از آنکه بخواهد قیمت ها را افزایش دهد تصمیم می گیرد این خبر را اعلام و بعد توسط یک مسئول تکذیب و در نهایت اجرایی کند، مانند اخباری که در خصوص قیمت نان منتشر شد.
به هر حال زمانی که دولت تصمیم گرفت قیمت بنزین را تک نرخی کند بسیاری از کارشناسان هشدار دادند این تصمیم موجب افزایش مصرف بنزین به خصوص در روزهای تابستان می شود وچون این ایام مصادف با آغاز تعمیرات اساسی پالایشگاه ها است قطعا دولت مجبور می شود تا حجم واردات بنزین را که مغایر با مصالح ملی و اقتصاد مقاومتی است افزایش دهد.
روز گذشته خبری منتشر شد مبنی بر موافقت دولت برکاهش 100 تومانی قیمت سی ان جی که پیگیری های خبرنگار فارس حاکی از آن است دولت به دلیل آنکه روند افزایش مصرف بنزین را کنترل کند چنین تصمیمی اتخاذ کرده است و این بدان معنی است که دولت به اثرات تک نرخی کردن قیمت بنزین پی برده است.
همچنین در همان زمان عنوان شد که اگر دولت، جبران بخشی از کسری بودجه خود را از محل افزایش نرخ سوخت مدنظر دارد، باز میتواند از طریق استفاده از سیستم دو نرخی بنزین، این را پیاده سازی نماید. چرا که حداقل این سیستم برای ایجاد اطلاعات شفاف از وضعیت مصرف بنزین کشور ضروری است. به هر حال دولت یازدهم راه فعلی را در حالی که منطقا راههای دیگری نیز وجود داشت تا برای خودش کسب درآمد کند در پیش گرفت.
طبق آمارهای ارائه شده از سوی مسئولان صنعت نفت، مصرف بنزین در کشور در فاصله حدود یک ماه از تک نرخی شدن بنزین، بطور میانگین روزانه 1.5میلیون لیتر نسبت به اردیبهشت ماه افزایش یافته است به طوری که در همان روز اول اجرای این طرح مصرف بنزین یک روکورد تاریخی ثبت کرد که در طول اجرای طرح سهمیه بندی بنزین بی نظیر بود.
با این اظهارات، به نظر میرسد، تصمیم یک ماه گذشته دولت کارایی زیادی نداشته است و دولت که در آخرین سال از اجرای قانون هدفمندی یارانه ها به سر میبرد تمایل دارد باز هم سیاست صرف قیمتی را پیاده کند و احتمال افزایش مجدد قیمت حامل های انرژی وجود خواهد داشت.
زیرا براساس قانون هدفمندی دولت باید قیمت حامل های انرژی را در سال پایانی اجرا به 95 درصد قیمت فوب خلیج فارس برساند و پرداخت یارانه نقدی نیز قطع شود که هنوز مشخص نیست دولت در این خصوص چه تصمیمی را اتخاذ کرده است.
مطالعات نشان میدهد استفاده از سیاستهای صرفا قیمتی، از دهه 60 تا سال 84، نتوانسته است جلوی مصرف فزاینده حامل های انرژی را بگیرد و تنها اثرات تورمی آن در اقتصاد حاکم شده است، ولی دولت تنها تمایل دارد که از این طریق در مقابل افزایش مصرف بایستد.
توجه به این نکته نیز ضروری است که در سیاستهای ابلاغی اقتصاد مقاومتی نیز بر استفاده از ظرفیت هدفمندی یارانهها برای کاهش شدت مصرف انرژی کشور و ارتقای عدالت اجتماعی تاکید شده است و انتظار نمیرود که با اجرای بخشی از قانون، سیاستهای مهم و کلان کشور در جای دیگر، مورد بیتوجهی قرار گیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان تقدیر از کرمان موتور در سومین همایش تجلیل از برترینهای بورس کالا موتور اختلاف در صنعت خودرو چرا خودروهای وارداتی مرحله اول هنوز تحویل نشدهاند؟ مرحله جدید «طرح فروش خودروهای وارداتی» در سامانه آغاز شد تب لیزینگ خودرو اعلام قیمتهای جدید ایران خودرو تعرفههای ترامپ به خودروهای تجاری رسید لامبورگینی از برنامه های برقی سازی فاصله گرفت چالشهای بازار خودروهای برقی در ایران بازار کراس اوورهای ایران آماده برای ورود ام وی ام X۵ نخستین سری وویا فری 2025 تحویل مشتریان شد +تصاویر برگزاری نخستین المپیاد فنی کارشناسان شرکت KTL خودروسازی در پایان برجام سوال از وزیر صمت درباره بازار و واردات خودرو عملکرد خودروسازان زیر ذرهبین مجلس عرضه گواهی سپرده خودرویی KMC T۹ در بورس کالا پروژه T1TP خودروی دو منظوره جذاب CHERY معرفی شد +تصاویر KMC SR6 بلندقامت تازه نفس پلاگین هیبریدی! برگزاری دومین دوره آموزشی آشنایی با الزامات، شرایط و ضوابط و ارزیابی در حوزه فروش مکانیسم ماشه از انبار قطعات خودرویی کلید خورد خودروسازان چقدر از استانداردهای اجباری تمکین میکنند؟ واکنش سازمان حمایت به افزایش قیمت یک خودروساز معرفی جانشین احتمالی مدیرعامل پورشه برنامه «هیبریدی» هیوندای در هند ماجرای مرموز «تماس صمت» با مالکان خودروهای «صفر» زنگ خطر آیندهفروشی در خودروسازی آرامش بازار خودرو زیر سایه دلار بازگشت خودروسازان به عشق قدیمی رشد ۲ برابری صادرات خودروهای برقی چینی همکاری هیوندای و تویوتا در برابر تعرفههای آمریکا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه بازتعریف حضور دولت در «خودرو» ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ورق در بازار خودروی ایران برگشت خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم