عربها واسطه ورود شورولت به ایران
پدال نیوز: ماجرای واردات خودروهای آمریکایی به ایران تمامی ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از شرق ، با مراجعه به سامانه ثبت سفارش واردات وزارت صنعت، معدن و تجارت، سفارش ٢٤ دستگاه خودروی آمریکایی شورولت توسط شرکت «سهام پژوهان مهر» ثبت شده است و در صورت رسیدن این خودروها به گمرک، امکان ترخیص آنها با پرداخت سه درصد ارزش گمرکی خودرو برای دریافت گارانتی، وجود دارد. این شرکت در نیمه دوم سال گذشته توانسته است مجوز واردات این خودروها را از وزارت صنعت بگیرد. بهتازگی با خبرسازشدن این ماجرا، وزیر صنعت از صدور چنین مجوزی اظهار بیاطلاعی کرد و در یک برنامه تلویزیونی اظهار کرد از واردات این خودروها بیخبر است؛ البته دیروز در نشست خبری انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو، میثم رضایی، رئیس این انجمن، این مسئله را طبیعی دانست و احتمال داد این مجوز از سوی معاونان وزیر صادر شده باشد.
او گفت این خودروها ثبت سفارش شدهاند و لزوما هنوز وارد گمرک نشدهاند؛ اما مسئله مهم این است که شرکت شورولت یک فهرست از پنج کشور را در سایت رسمی خود منتشر کرده است که نمیتوانند خدمات فروش و پس از فروش دریافت کنند و نام ایران نیز در این فهرست به چشم میخورد. وقتی به تجربه تحریمها و ترک ایران از سوی پژو فکر میکنیم، آینده واردات این خودروها به ایران که از ابتدای کار رنگ و بوی تحریم دارند، نمیتواند چندان خوشایند باشد. رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو با تأیید ثبت سفارش ٢٤ دستگاه شورولت در سامانه ثبت سفارش واردات، گفت: قیمت این خودروها در امارات از ٢٧هزارو ٥٠٠ دلار تا ١٢٧ هزار دلار است که برای ورود به ایران با توجه به حجم موتور، عوارض گمرکی مربوطه از آنها اخذ شده و قیمت آنها در ایران مشخص میشود.
میثم رضایی در حاشیه نشست خبری انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو، گفت: برای واردات هر کالایی ابتدا باید مجوز خاص آن را دریافت کرده و سپس چنانچه آن کالا در فهرست کالاهای مجاز قرار داشت، نسبت به ثبت آن در سامانه ثبت سفارش واردات، اقدام کرد.
او ادامه داد: این ٢٤ خودروی آمریکایی نیز پس از اخذ مجوز واردات از وزارت صنعت، معدن و تجارت، در این سامانه ثبت شدهاند و این لزوما به معنای واردشدن این خودروها به گمرک نیست؛ گرچه در صورت ورود این خودروها به گمرک امکان ترخیص آنها پس از پرداخت سه درصد از ارزش گمرکی آن به منظور اخذ گارانتی، امکانپذیر است.
رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو با اشاره به اینکه براساس دستورالعمل واردات خودرو همه خودروهای وارداتی باید دارای نمایندگی در داخل کشور باشند یا خدمات گارانتی را از دیگر نمایندگیها بگیرند، تصریح کرد: ثبت سفارش این خودروها در سامانه ثبت سفارش به این معناست که در ایران شرکتی به عنوان نمایندگی آنها ثبت شده یا از طریق مشارکت با دیگر نمایندگیهای خودروسازان خارجی در ایران، زمینه برای ارائه خدمات گارانتی و وارانتی به آنها فراهم شده است.
رضایی در پاسخ به این سؤال که آیا این خودروها مستقیما از شرکت خودروساز آمریکایی خریداری شدهاند یا پای واسطهای در کار بوده است، اظهار کرد: شرکت «شورولت» آمریکا در سایت رسمی خود اعلام کرده است که به پنج کشور، ازجمله ایران خدمات فروش و پس از فروش ارائه نخواهد کرد. پس این خودروها نمیتواند مستقیما از شرکت مادر وارد شود گرچه تاکنون نیز دیگر خودروهای وارداتی به ایران لزوما از شرکت خودروساز اصلی وارد نمیشدند و اغلب از نمایندگیهای این خودروسازان در کشورهای عربستان، امارات، قطر و دیگر کشورها خریداری میشدند. طبیعی است که این خودروهای آمریکایی نیز از طریق همین واسطهها خریداری شوند. او با تأکید بر اینکه ما فقط از ثبت سفارش این خودروهای آمریکایی اطلاع داریم، گفت: ما برای اطلاع از اینکه این خودروها به گمرک وارد شدهاند یا نه، بررسیای نداشتهایم؛ گرچه اگر این خودروها وارد گمرک شده باشند، از طریق گمرک میتوان مطلع شد و مسئله چندان پیچیدهای نیست.
رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو در پاسخ به سؤالی مبنی بر اینکه علت اظهار بیاطلاعی وزیر صنعت از صدور مجوز واردات خودروهای آمریکایی، چه بوده است، تصریح کرد: مجوز واردات این خودروها در نیمه دوم سال گذشته داده شده و احتمالا مراحل آن توسط معاونان وزیر صنعت، معدن و تجارت صورت گرفته و طبیعی است که در وزارتخانه بزرگی مانند وزارت صنعت، شخص وزیر از صادرشدن این مجوز و واردات آن بیخبر باشد. باید در نظر داشت که وزارت صنعت، دستگاه بزرگی است و وزیر صنعت وظایفی مهمتر از امضای مجوز واردات خودرو دارد و لزوما نباید فکر کنیم او باید از صدور هر مجوزی اطلاع داشته باشد.
رضایی با اشاره به صحبتهای اخیر وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر لزوم لغو مجوز واردات خودروهای آمریکایی، افزود: به نظر این تصمیم درستی است؛ چراکه در دوران تحریم حتی خودروسازانی که سالها در ایران فعالیت داشتند، نیز از ایران رفتند و بر اساس این تضمینی وجود ندارد که به فرض ورود این نوع خودروها، شرکتهای آمریکایی با ما همکاری کنند.
او با اشاره به اینکه خودروهای شورولت جزء پراستهلاکترین خودروهای آمریکایی محسوب میشوند، اظهار کرد: حتی شهروندان آمریکایی نیز از هزینه بالای این خودروها ناراضی هستند و در این شرایط و با توجه به روشننبودن وضعیت گارانتی و خدمات پس از فروش این خودروها به نظر نمیرسد بتوان در ایران از آنها استفاده کرد.
رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو، با تأکید بر اینکه براساس دستورالعمل واردات خودرو، خودروهای وارداتی باید دارای گارانتی باشند، تصریح کرد: در گذشته خودروهای خارجی بدون گارانتی و خدمات پس از فروش وارد ایران میشدند که مردم را با مشکلاتی در تهیه قطعه و تعمیر آنها مواجه میکرد ازاینرو گفتند فقط شرکتهایی مجوز واردات خودرو خواهند داشت که دارای نمایندگی خدمات پسازفروش باشند اما پس از آن اجازه دادند دیگر واردکنندگان نیز در صورت خرید گارانتی از این نمایندگیها بتوانند خودروهای خارجی وارد کنند.
رضایی ادامه داد: واردکنندگان غیررسمی خودرو برای دریافت برگه گارانتی، باید سه درصد از ارزش گمرکی خودرو را به نمایندگیها بپردازند و از آنها گارانتی بگیرند درحالیکه همه خودروهای وارداتی دارای گارانتی بینالمللی هستند و در این شرایط، دریافت سه درصد از ارزش گمرکی خودرو بهعنوان حق گارانتی، پول اضافهای است که از جیب مصرفکنندگان میرود.
او اظهار کرد: وقتی یک خودروساز خارجی خودرو خود را صادر میکند، آن را مشمول گارانتی بینالمللی و هزینه آن را محاسبه کرده است؛ در این شرایط اگر یک شهروند خارجی با خودرو شخصی به ایران سفر کند و خودروی او دچار مشکل شود، توقع دارد با مراجعه به نمایندگی آن خودرو در ایران از گارانتی بینالمللی خودرو خود استفاده کند درحالیکه در ایران چیزی به نام گارانتی بینالمللی موردقبول نیست.
وی ادامه داد: نمایندگان رسمی خودروسازان خارجی باید گارانتی بینالمللی را به رسمیت بشناسند اما از ٣٨ شرکتی که ادعا میکنند نماینده رسمی خودروسازان خارجی در کشور هستند، فقط نام هشت شرکت در سایت شرکت خودروساز اصلی به عنوان نمایندگی رسمی ثبت شده است و باقی این شرکتها احتمالا در دوران تحریم و از طریق واسطهها، نمایندگی اخذ کردهاند و نمایندگی رسمی به حساب نمیآیند.
رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو افزود: برخی از نمایندگیهای بهاصطلاح رسمی خودروسازان خارجی، دستورالعمل واردات خودرو را نیز رعایت نمیکنند؛ به عنوان مثال یکی از این شرکتها مبلغ سه درصد ارزش گمرکی خودرو را برای صدور گارانتی از واردکنندگان غیررسمی اخذ کرده اما برگه گارانتی را تحویل نداده است.
وی همچنین با نشاندادن دو برگ گارانتی صادرشده برای خودروهای واردکنندگان رسمی و غیررسمی، اظهار کرد: کارت گارانتی که واردکنندگان رسمی به خریداران خودرو از واردکنندگان غیررسمی میدهند، سرویس اولیه را با دریافت وجه امکانپذیر دانسته است تا خرید مردم از واردکنندگان غیررسمی کاهش یابد درحالیکه در برگه اصلی ذکر شده سرویس اولیه رایگان است.
رضایی با بیان اینکه ابتدای سال گذشته سازمان ملی استاندارد ایران به گمرک ابلاغ کرد که خودروهای فاقد استاندارد یورو٥ وارد کشور نشود، ادامه داد: مرجع تشخیص و اعلام استاندارد آلایندگی خودروهای وارداتی، نمایندگیهای رسمی واردکننده خودرو هستند درحالیکه برخی از این شرکتها خودشان خودروهای فاقد استاندارد وارد میکردند.
او گفت این خودروها ثبت سفارش شدهاند و لزوما هنوز وارد گمرک نشدهاند؛ اما مسئله مهم این است که شرکت شورولت یک فهرست از پنج کشور را در سایت رسمی خود منتشر کرده است که نمیتوانند خدمات فروش و پس از فروش دریافت کنند و نام ایران نیز در این فهرست به چشم میخورد. وقتی به تجربه تحریمها و ترک ایران از سوی پژو فکر میکنیم، آینده واردات این خودروها به ایران که از ابتدای کار رنگ و بوی تحریم دارند، نمیتواند چندان خوشایند باشد. رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو با تأیید ثبت سفارش ٢٤ دستگاه شورولت در سامانه ثبت سفارش واردات، گفت: قیمت این خودروها در امارات از ٢٧هزارو ٥٠٠ دلار تا ١٢٧ هزار دلار است که برای ورود به ایران با توجه به حجم موتور، عوارض گمرکی مربوطه از آنها اخذ شده و قیمت آنها در ایران مشخص میشود.
میثم رضایی در حاشیه نشست خبری انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو، گفت: برای واردات هر کالایی ابتدا باید مجوز خاص آن را دریافت کرده و سپس چنانچه آن کالا در فهرست کالاهای مجاز قرار داشت، نسبت به ثبت آن در سامانه ثبت سفارش واردات، اقدام کرد.
او ادامه داد: این ٢٤ خودروی آمریکایی نیز پس از اخذ مجوز واردات از وزارت صنعت، معدن و تجارت، در این سامانه ثبت شدهاند و این لزوما به معنای واردشدن این خودروها به گمرک نیست؛ گرچه در صورت ورود این خودروها به گمرک امکان ترخیص آنها پس از پرداخت سه درصد از ارزش گمرکی آن به منظور اخذ گارانتی، امکانپذیر است.
رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو با اشاره به اینکه براساس دستورالعمل واردات خودرو همه خودروهای وارداتی باید دارای نمایندگی در داخل کشور باشند یا خدمات گارانتی را از دیگر نمایندگیها بگیرند، تصریح کرد: ثبت سفارش این خودروها در سامانه ثبت سفارش به این معناست که در ایران شرکتی به عنوان نمایندگی آنها ثبت شده یا از طریق مشارکت با دیگر نمایندگیهای خودروسازان خارجی در ایران، زمینه برای ارائه خدمات گارانتی و وارانتی به آنها فراهم شده است.
رضایی در پاسخ به این سؤال که آیا این خودروها مستقیما از شرکت خودروساز آمریکایی خریداری شدهاند یا پای واسطهای در کار بوده است، اظهار کرد: شرکت «شورولت» آمریکا در سایت رسمی خود اعلام کرده است که به پنج کشور، ازجمله ایران خدمات فروش و پس از فروش ارائه نخواهد کرد. پس این خودروها نمیتواند مستقیما از شرکت مادر وارد شود گرچه تاکنون نیز دیگر خودروهای وارداتی به ایران لزوما از شرکت خودروساز اصلی وارد نمیشدند و اغلب از نمایندگیهای این خودروسازان در کشورهای عربستان، امارات، قطر و دیگر کشورها خریداری میشدند. طبیعی است که این خودروهای آمریکایی نیز از طریق همین واسطهها خریداری شوند. او با تأکید بر اینکه ما فقط از ثبت سفارش این خودروهای آمریکایی اطلاع داریم، گفت: ما برای اطلاع از اینکه این خودروها به گمرک وارد شدهاند یا نه، بررسیای نداشتهایم؛ گرچه اگر این خودروها وارد گمرک شده باشند، از طریق گمرک میتوان مطلع شد و مسئله چندان پیچیدهای نیست.
رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو در پاسخ به سؤالی مبنی بر اینکه علت اظهار بیاطلاعی وزیر صنعت از صدور مجوز واردات خودروهای آمریکایی، چه بوده است، تصریح کرد: مجوز واردات این خودروها در نیمه دوم سال گذشته داده شده و احتمالا مراحل آن توسط معاونان وزیر صنعت، معدن و تجارت صورت گرفته و طبیعی است که در وزارتخانه بزرگی مانند وزارت صنعت، شخص وزیر از صادرشدن این مجوز و واردات آن بیخبر باشد. باید در نظر داشت که وزارت صنعت، دستگاه بزرگی است و وزیر صنعت وظایفی مهمتر از امضای مجوز واردات خودرو دارد و لزوما نباید فکر کنیم او باید از صدور هر مجوزی اطلاع داشته باشد.
رضایی با اشاره به صحبتهای اخیر وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر لزوم لغو مجوز واردات خودروهای آمریکایی، افزود: به نظر این تصمیم درستی است؛ چراکه در دوران تحریم حتی خودروسازانی که سالها در ایران فعالیت داشتند، نیز از ایران رفتند و بر اساس این تضمینی وجود ندارد که به فرض ورود این نوع خودروها، شرکتهای آمریکایی با ما همکاری کنند.
او با اشاره به اینکه خودروهای شورولت جزء پراستهلاکترین خودروهای آمریکایی محسوب میشوند، اظهار کرد: حتی شهروندان آمریکایی نیز از هزینه بالای این خودروها ناراضی هستند و در این شرایط و با توجه به روشننبودن وضعیت گارانتی و خدمات پس از فروش این خودروها به نظر نمیرسد بتوان در ایران از آنها استفاده کرد.
رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو، با تأکید بر اینکه براساس دستورالعمل واردات خودرو، خودروهای وارداتی باید دارای گارانتی باشند، تصریح کرد: در گذشته خودروهای خارجی بدون گارانتی و خدمات پس از فروش وارد ایران میشدند که مردم را با مشکلاتی در تهیه قطعه و تعمیر آنها مواجه میکرد ازاینرو گفتند فقط شرکتهایی مجوز واردات خودرو خواهند داشت که دارای نمایندگی خدمات پسازفروش باشند اما پس از آن اجازه دادند دیگر واردکنندگان نیز در صورت خرید گارانتی از این نمایندگیها بتوانند خودروهای خارجی وارد کنند.
رضایی ادامه داد: واردکنندگان غیررسمی خودرو برای دریافت برگه گارانتی، باید سه درصد از ارزش گمرکی خودرو را به نمایندگیها بپردازند و از آنها گارانتی بگیرند درحالیکه همه خودروهای وارداتی دارای گارانتی بینالمللی هستند و در این شرایط، دریافت سه درصد از ارزش گمرکی خودرو بهعنوان حق گارانتی، پول اضافهای است که از جیب مصرفکنندگان میرود.
او اظهار کرد: وقتی یک خودروساز خارجی خودرو خود را صادر میکند، آن را مشمول گارانتی بینالمللی و هزینه آن را محاسبه کرده است؛ در این شرایط اگر یک شهروند خارجی با خودرو شخصی به ایران سفر کند و خودروی او دچار مشکل شود، توقع دارد با مراجعه به نمایندگی آن خودرو در ایران از گارانتی بینالمللی خودرو خود استفاده کند درحالیکه در ایران چیزی به نام گارانتی بینالمللی موردقبول نیست.
وی ادامه داد: نمایندگان رسمی خودروسازان خارجی باید گارانتی بینالمللی را به رسمیت بشناسند اما از ٣٨ شرکتی که ادعا میکنند نماینده رسمی خودروسازان خارجی در کشور هستند، فقط نام هشت شرکت در سایت شرکت خودروساز اصلی به عنوان نمایندگی رسمی ثبت شده است و باقی این شرکتها احتمالا در دوران تحریم و از طریق واسطهها، نمایندگی اخذ کردهاند و نمایندگی رسمی به حساب نمیآیند.
رئیس انجمن صنفی کارفرمایی واردکنندگان خودرو افزود: برخی از نمایندگیهای بهاصطلاح رسمی خودروسازان خارجی، دستورالعمل واردات خودرو را نیز رعایت نمیکنند؛ به عنوان مثال یکی از این شرکتها مبلغ سه درصد ارزش گمرکی خودرو را برای صدور گارانتی از واردکنندگان غیررسمی اخذ کرده اما برگه گارانتی را تحویل نداده است.
وی همچنین با نشاندادن دو برگ گارانتی صادرشده برای خودروهای واردکنندگان رسمی و غیررسمی، اظهار کرد: کارت گارانتی که واردکنندگان رسمی به خریداران خودرو از واردکنندگان غیررسمی میدهند، سرویس اولیه را با دریافت وجه امکانپذیر دانسته است تا خرید مردم از واردکنندگان غیررسمی کاهش یابد درحالیکه در برگه اصلی ذکر شده سرویس اولیه رایگان است.
رضایی با بیان اینکه ابتدای سال گذشته سازمان ملی استاندارد ایران به گمرک ابلاغ کرد که خودروهای فاقد استاندارد یورو٥ وارد کشور نشود، ادامه داد: مرجع تشخیص و اعلام استاندارد آلایندگی خودروهای وارداتی، نمایندگیهای رسمی واردکننده خودرو هستند درحالیکه برخی از این شرکتها خودشان خودروهای فاقد استاندارد وارد میکردند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور