جتهای اختصاصی ثروتمندان در مهرآباد
پدال نیوز: «پولدارها همه جای دنیا شبیه هم هستند»؛ این نظر را مدتها پیش در فیسبوک زیر گزارشی درباره صفحه «بچهپولدارهای تهران» در اینستاگرام دیدم، گزارشی که یک روزنامه ایتالیایی نوشته بود و یک کاربر اهل ایتالیا این نظر را با خواندن متن و دیدن عکسهای گزارش زیر آن نوشته بود. حالا پولدارهای ایرانی یک گام دیگر به شبیهترشدن به پولدارهای دیگر کشورهای جهان، بهویژه کشورهای غرب نزدیکتر شدهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوزبه نقل از روزنامه شرق - صدرا محقق: «پولدارها همه جای دنیا شبیه هم هستند»؛ این نظر را مدتها پیش در فیسبوک زیر گزارشی درباره صفحه «بچهپولدارهای تهران» در اینستاگرام دیدم، گزارشی که یک روزنامه ایتالیایی نوشته بود و یک کاربر اهل ایتالیا این نظر را با خواندن متن و دیدن عکسهای گزارش زیر آن نوشته بود. حالا پولدارهای ایرانی یک گام دیگر به شبیهترشدن به پولدارهای دیگر کشورهای جهان، بهویژه کشورهای غرب نزدیکتر شدهاند.
چگونه؟ «اولین ارائهدهنده خدمات مسافرتی با جتهای شخصی» در ایران، دو سال است کارش را شروع کرده و شما اگر به اندازه کافی پولدار هستید، میتواند با جتهای اختصاصی کوچک به مقاصدتان پرواز کنید و برگردید. با این حساب، میتوانید خود و چهار نفر از همکاران، دوستان یا اعضای خانوادهتان با جت اختصاصی کوچک پنجنفره از فرودگاه مهرآباد راهی هر نقطهای در داخل کشور یا حتی خارج از کشور شوید.
تنها نکتهاش این است که برای هر ساعت پرواز باید دستکم سههزارو ٢٠٠ دلار، بهعلاوه مقداری هزینههای جانبی شامل هزینه فرودگاهی و... را کنار بگذارید. مسئولان این شرکت میگویند: «مخارج هر پرواز از حاصل ضرب نرخ ساعت پرواز در تعداد ساعات پرواز انجامشده، با تقریب صدم ساعت، بهعلاوه هزینههای خدمات فرودگاهی، مشخص میشود».
سه هزارو ٢٠٠ دلار براساس نرخ روز چیزی در حدود ١١میلیون و ٢٠٠هزار تومان است. به این هزینهها باید این مبالغ را هم اضافه کرد: اگر هواپیما برای شما تا لحظه برگشتتان در فرودگاه منتظر بماند به ازای هر ساعت باید ٢٠٠ دلار و به ازای هر روز هزارو ٥٠٠ دلار هزینه بپردازید. اگر هم قرار باشد هواپیما بدون شما و خالی به مبدأ بازگردد باید نصف هزینه هر ساعت پرواز را برای زمان برگشت به شرکت بدهید.
با احتساب همین هزینه؛ برای مثال یک پرواز این مدلی با مبدأ تهران و مقصد کیش برای رفتوبرگشت، با احتساب یکونیم ساعت پرواز رفت و یکونیمساعت برگشت، درصورتیکه دو روز نیز هواپیما در فرودگاه کیش برای برگرداندن مسافرانش منتظر بماند در حدود ٤٥ تا ٥٠میلیون تومان هزینه خواهد داشت.
یکی از مسئولان این شرکت میگوید: «برخی مقامات دولتی، تجار و سرمایهگذاران داخلی و خارجی و مدیران شرکتهای بزرگ، ازجمله مشتریان ما هستند که به مقاصد داخلی مثل اصفهان، تبریز، مشهد، شیراز و... و همچنین مقاصد خارجی، مثل مسکو در روسیه، اربیل در کردستان عراق، ترکیه، دوبی و اروپا پرواز میکنند و برمیگردند».
برای پیگیری شرایط قانونی کار این مدل شرکتها با رضا جعفرزاده، مشاور رسانهای و مدیر روابطعمومی سازمان هواپیمایی کشور گفتوگو کردم، او دراینباره به «شرق» اینگونه توضیح داد: «همه تلاش سازمان هواپیمایی کشوری بنابر سیاستهای تعیینشده برای بخش حملونقل کشور، افزایش ناوگان و اقتصادیکردن این بخش بوده است.
با این هدف که زمینههای جذب سرمایه در این عرصه را فراهم کند و فعالیتها در بخش هوانوردی کشور اقتصادی و سودآور باشد. برهمیناساس، هماکنون شرکتهایی داریم که در این زمینه در حال فعالیت هستند و اگر کسی توانایی داشته باشد در این بخش سرمایهگذاری کند، در صورت داشتن شرایط تعیینشده ازسوی سازمان هواپیمایی میتواند درخواست مجوز داده و کار خود را آغاز کند».
وی همچنین درباره جزئیات این شرایط اینگونه توضیح داد: «کفایت سرمایه یکی از شروط اصلی در این زمینه است، همچنین داشتن پنج فروند هواپیما که حداقل دو یا سه فروند از آنها متعلق به خود شرکت باشد و اجارهای نباشد. بقیه شرایط نیز شامل نیروی انسانی، منابع مالی و... است».
مزایای این مدل پروازها که طبق اعلام، حداکثر ظرفیت آنها برای پنج نفر همراه، دوستان یا بستگان است نیز در وبسایت این شرکت ارائهدهنده خدمات مسافرتی با جتهای شخصی اینگونه ذکر شده است: پرواز از سالن تشریفات فرودگاه مهرآباد (CIP) که یک ورودی اختصاصی و جداگانه صرفا برای مشتریان همین شرکت است. انتقال از محل اقامت به فرودگاه و بالعکس با اتومبیل تشریفات که یک خودرو بنز اس٥٠٠ است، ورود به سالن تشریفات (CIP) در مقصد.
انتخاب و تعیین ساعت پرواز به وسیله مسافر، حضور در فرودگاه فقط ١٥ دقیقه قبل از پرواز، خروج از فرودگاه فقط ١٥ دقیقه بعد از فرود، امکان استفاده از این پروازها در داخل ایران، پرواز و فرود در فرودگاههای کوچک، عدم پرواز در صورت تأخیر مسافران، پذیرایی با غذای مورد علاقه شما برای پرواز، امکان مشاهده پرواز در جایگاه کمکخلبان، تلفن و اینترنت رایگان حین پرواز با بالاترین سرعت جهان، امکان تغییر برنامه و مسیر پرواز در آسمان و امکان انتظار جِت شخصی شما در مقصد. اما پرواز با جت شخصی و با این خدمات و مزایای رؤیایی، هزینههای خاص خود را دارد، هزینههایی که طبق اعلام مسئولان این شرکت همه به دلار محاسبه میشود.
محاسبهای به این شرح: هزینه هر ساعت پرواز بدون کارت عضویت در باشگاه مشتریان این شرکت، سه هزارو ٢٠٠ دلار برای هر ساعت است، اما هستند مشتریانی که قرار است بیشتر از یکبار با این جتهای اختصاصی و گرانقیمت پرواز کنند، شما میتوانید جزء باشگاه مشتریان آنها شوید و با خرید کارت پروازی و پرداخت هزینه این عضویت، نرخ کمتری به ازای هر ساعت پرواز بپردازید.
ماجرا در این صورت برای شما چنین خرجهایی در پی خواهد داشت: با پرداخت ١٠٠هزار دلار حق عضویت، نرخ هر ساعت پرواز برای شما بهجای سه هزارو ٢٠٠ دلار دوهزارو ٢٠٠ دلار محاسبه میشود و با حق عضویت ٧٥هزار دلاری، دوهزارو ٤٠٠ دلار برای هر ساعت پرواز خواهید پرداخت و... .
جتهای استفادهشده برای این پروازها مشخصاتی به این شرح دارند: دوهزارو ١٨٢ کیلومتر بُرد با چهار سرنشین، ٧٢٢ کیلومتر در ساعت نهایت سرعت پروازی، ٩٥٣ متر نهایت مسافت بلندشدن (حداکثر وزن بلندشدن)، ٨٣٠ متر نهایت مسافت نشستن (حداکثر وزن نشستن)، ٦٠٥ کیلوگرم حداکثر وزن بارگیری و ١٢هزارو ٤٩٧ متر حداکثر ارتفاع که از میزان ارتفاع هواپیماهای بزرگ بیشتر است و به همین دلیل در چالههای هوایی قرار نمیگیرد.
این جتهای خصوصی ساخت کارخانه
EMBRAER کشور برزیل بنام Phenom هستند که این شرکت ادعا میکند برای اولینبار به خاورمیانه آورده شدهاند. این جتها میتوانند مسافتی برابر با دوهزارو ٢٠٠ کیلومتر را معادل سه ساعت پرواز بدون توقف بپیمایند و در باند پروازی به کوتاهی ٩٥٠ متر پرواز کنند یا فرود بیایند. گفته شده کابین این جتها به وسیله شرکت خودروسازی مشهور BMW آلمان طراحی شده است و همچنین بزرگترین جای بار در این رده از جتها را با ظرفیت ٦٠٠ کیلوگرم دارند.
آنگونه که در سامانه اینترنتی و برگههای تبلیغاتی این شرکت آمده است، شما البته نهتنها میتوانید با این توصیفات با این جتهای اختصاصی به این سو و آن سوی ایران و جهان پرواز کنید، بلکه حتی میتوانید با پرداخت پنج میلیون دلار یکی از آنها را برای خودتان داشته باشید. این بخشی از اطلاعات در این رابطه است که با عنوان «پکیج خرید هواپیما به منظور سرمایهگذاری و درآمدزایی» ارائه شده است، به این شرح: «قیمت فروش یک فروند هواپیمای جت Phenom ١٠٠ مدل ٢٠١٥ ساخت کارخانه EMBRAER واقع در کشور برزیل، پنج میلیون دلار است؛ بهطوریکه سند مالکیت هواپیما به عنوان ضمانت به نام خریدار تنظیم خواهد شد و ضمن پرداخت سالانه ٨٠٠هزار دلار بابت اجارهبهای هواپیما، سالانه ٤٠٠هزار دلار اعتبار نیز برای استفاده از ١٢٠ ساعت پرواز رایگان به خریدار تخصیص داده میشود، همچنین خریدار میتواند درخواست این ساعات پروازی را ٢٤ ساعت قبل اطلاع داده و بدون هیچگونه محدودیتی از آن استفاده کند. نرخ اعمالشده برای این ساعات پروازی پایینترین نرخ محاسباتی سیستم پروازی و برابر با دوهزارو ٢٠٠ دلار در هر ساعت است که این نرخ تنها ویژه خریداران جتها و اعضای ویژه این شرکت است».
در مدتی که مشغول تهیه جزئیات لازم برای نوشتن این گزارش بودم، خیلیها از شنیدن شروع فعالیت یک شرکت ارائهدهنده پرواز با جت اختصاصی در ایران تعجب میکردند. بسیاری جتهای اختصاصی با اندازههای کوچک - مشابه همین جتها که حالا به ایران هم آمدهاند - را پیش از این بیشتر در فیلمهای هالیوودی یا اخبار چهرههای مشهور و پولدار جهان دیدهاند.
اردیبهشت سال گذشته همزمان با انتشار اخبار و گزارشها از مسابقه معروف مشتزنی میان «فلوید میودر» و «مانی پاکیائو» در لاسوگاس آمریکا که به «مبارزه قرن» مشهور شده بود و با پیروزی مشتزن آمریکایی و کسب جایزه ۱۸۰میلیون دلاری به پایان رسید. تصویری از فرودگاه «McCarren» شهر لاسوگاس یک شب قبل از برگزاری این مسابقه منتشر شد که درباره آن نوشته بودند ورود هواپیماهای خصوصی میلیاردرهای جهان باعث شد گنجایش فرودگاه این شهر برای پذیرش تکمیل شود.
اما آیا واقعا وجودزمینههای لازم فعالیت اینگونه شرکتها و انجام پرواز با جت اختصاصی یا داشتن جت اختصاصی در ایران عجیب است؟ به نظر میرسد باید به این سؤال پاسخ نه داد. حدود دو سال پیش رئیس مرکز تجارت جهانی ایران در گفتوگویی با خبرگزاری تسنیم گفته بود: «ایران ۷۵میلیونی،میلیاردرهای زیادی دارد که نام اکثر آنها را حتی کسی تاکنون نشنیده است». حتی اگر این آمار و ارقام را هم نداشته باشیم، با استناد به گزارش خبرگزاریها و آمارهای رسمی میتوان فهمید ایران یکی از کشورهای پرجاذبه برای برخی تولیدکنندگان کالاهای بسیار لوکس و گرانقیمت است. این بخشی از گزارش خبرآنلاین درباره واردات خودروهای گرانقیمت پورشه و مازراتی به ایران است: «بررسیها نشان میدهد بیشترین فروش پورشه در سال ٢٠١١ مربوط به ایران بود و در سالهای اوج تحریم، درحالیکه ورود پول حاصل از فروش نفت به ایران ممکن نبود، پورشه و سایر خودروهای لوکس بازاری داغ در ایران داشتند.
در سالهای ١٣٨٨ تا ١٣٩٢ در مجموع ٩٥هزارو ٦٧٣ دستگاه خودروی لوکس وارد ایران شد. در این دوره زمانی تعداد پورشههای وارداتی هزارو ٧٦٢ دستگاه بود. یک روزنامه اسپانیایی پیش از این ایران را بزرگترین واردکننده پورشه در سالهای گذشته، در خاورمیانه معرفی کرده بود».حالا چندان عجیب هم نیست اگر امثال همین پورشهسواران پرتعداد که جادهها و خیابانهای زمینی را با این خودروهایمیلیاردی طی میکنند، برای مسیرهای هواییشان هم با جتهای اختصاصی چندمیلیوندلاری این طرف و آن طرف بروند.
چگونه؟ «اولین ارائهدهنده خدمات مسافرتی با جتهای شخصی» در ایران، دو سال است کارش را شروع کرده و شما اگر به اندازه کافی پولدار هستید، میتواند با جتهای اختصاصی کوچک به مقاصدتان پرواز کنید و برگردید. با این حساب، میتوانید خود و چهار نفر از همکاران، دوستان یا اعضای خانوادهتان با جت اختصاصی کوچک پنجنفره از فرودگاه مهرآباد راهی هر نقطهای در داخل کشور یا حتی خارج از کشور شوید.
تنها نکتهاش این است که برای هر ساعت پرواز باید دستکم سههزارو ٢٠٠ دلار، بهعلاوه مقداری هزینههای جانبی شامل هزینه فرودگاهی و... را کنار بگذارید. مسئولان این شرکت میگویند: «مخارج هر پرواز از حاصل ضرب نرخ ساعت پرواز در تعداد ساعات پرواز انجامشده، با تقریب صدم ساعت، بهعلاوه هزینههای خدمات فرودگاهی، مشخص میشود».
سه هزارو ٢٠٠ دلار براساس نرخ روز چیزی در حدود ١١میلیون و ٢٠٠هزار تومان است. به این هزینهها باید این مبالغ را هم اضافه کرد: اگر هواپیما برای شما تا لحظه برگشتتان در فرودگاه منتظر بماند به ازای هر ساعت باید ٢٠٠ دلار و به ازای هر روز هزارو ٥٠٠ دلار هزینه بپردازید. اگر هم قرار باشد هواپیما بدون شما و خالی به مبدأ بازگردد باید نصف هزینه هر ساعت پرواز را برای زمان برگشت به شرکت بدهید.
با احتساب همین هزینه؛ برای مثال یک پرواز این مدلی با مبدأ تهران و مقصد کیش برای رفتوبرگشت، با احتساب یکونیم ساعت پرواز رفت و یکونیمساعت برگشت، درصورتیکه دو روز نیز هواپیما در فرودگاه کیش برای برگرداندن مسافرانش منتظر بماند در حدود ٤٥ تا ٥٠میلیون تومان هزینه خواهد داشت.
یکی از مسئولان این شرکت میگوید: «برخی مقامات دولتی، تجار و سرمایهگذاران داخلی و خارجی و مدیران شرکتهای بزرگ، ازجمله مشتریان ما هستند که به مقاصد داخلی مثل اصفهان، تبریز، مشهد، شیراز و... و همچنین مقاصد خارجی، مثل مسکو در روسیه، اربیل در کردستان عراق، ترکیه، دوبی و اروپا پرواز میکنند و برمیگردند».
برای پیگیری شرایط قانونی کار این مدل شرکتها با رضا جعفرزاده، مشاور رسانهای و مدیر روابطعمومی سازمان هواپیمایی کشور گفتوگو کردم، او دراینباره به «شرق» اینگونه توضیح داد: «همه تلاش سازمان هواپیمایی کشوری بنابر سیاستهای تعیینشده برای بخش حملونقل کشور، افزایش ناوگان و اقتصادیکردن این بخش بوده است.
با این هدف که زمینههای جذب سرمایه در این عرصه را فراهم کند و فعالیتها در بخش هوانوردی کشور اقتصادی و سودآور باشد. برهمیناساس، هماکنون شرکتهایی داریم که در این زمینه در حال فعالیت هستند و اگر کسی توانایی داشته باشد در این بخش سرمایهگذاری کند، در صورت داشتن شرایط تعیینشده ازسوی سازمان هواپیمایی میتواند درخواست مجوز داده و کار خود را آغاز کند».
وی همچنین درباره جزئیات این شرایط اینگونه توضیح داد: «کفایت سرمایه یکی از شروط اصلی در این زمینه است، همچنین داشتن پنج فروند هواپیما که حداقل دو یا سه فروند از آنها متعلق به خود شرکت باشد و اجارهای نباشد. بقیه شرایط نیز شامل نیروی انسانی، منابع مالی و... است».
مزایای این مدل پروازها که طبق اعلام، حداکثر ظرفیت آنها برای پنج نفر همراه، دوستان یا بستگان است نیز در وبسایت این شرکت ارائهدهنده خدمات مسافرتی با جتهای شخصی اینگونه ذکر شده است: پرواز از سالن تشریفات فرودگاه مهرآباد (CIP) که یک ورودی اختصاصی و جداگانه صرفا برای مشتریان همین شرکت است. انتقال از محل اقامت به فرودگاه و بالعکس با اتومبیل تشریفات که یک خودرو بنز اس٥٠٠ است، ورود به سالن تشریفات (CIP) در مقصد.
انتخاب و تعیین ساعت پرواز به وسیله مسافر، حضور در فرودگاه فقط ١٥ دقیقه قبل از پرواز، خروج از فرودگاه فقط ١٥ دقیقه بعد از فرود، امکان استفاده از این پروازها در داخل ایران، پرواز و فرود در فرودگاههای کوچک، عدم پرواز در صورت تأخیر مسافران، پذیرایی با غذای مورد علاقه شما برای پرواز، امکان مشاهده پرواز در جایگاه کمکخلبان، تلفن و اینترنت رایگان حین پرواز با بالاترین سرعت جهان، امکان تغییر برنامه و مسیر پرواز در آسمان و امکان انتظار جِت شخصی شما در مقصد. اما پرواز با جت شخصی و با این خدمات و مزایای رؤیایی، هزینههای خاص خود را دارد، هزینههایی که طبق اعلام مسئولان این شرکت همه به دلار محاسبه میشود.
محاسبهای به این شرح: هزینه هر ساعت پرواز بدون کارت عضویت در باشگاه مشتریان این شرکت، سه هزارو ٢٠٠ دلار برای هر ساعت است، اما هستند مشتریانی که قرار است بیشتر از یکبار با این جتهای اختصاصی و گرانقیمت پرواز کنند، شما میتوانید جزء باشگاه مشتریان آنها شوید و با خرید کارت پروازی و پرداخت هزینه این عضویت، نرخ کمتری به ازای هر ساعت پرواز بپردازید.
ماجرا در این صورت برای شما چنین خرجهایی در پی خواهد داشت: با پرداخت ١٠٠هزار دلار حق عضویت، نرخ هر ساعت پرواز برای شما بهجای سه هزارو ٢٠٠ دلار دوهزارو ٢٠٠ دلار محاسبه میشود و با حق عضویت ٧٥هزار دلاری، دوهزارو ٤٠٠ دلار برای هر ساعت پرواز خواهید پرداخت و... .
جتهای استفادهشده برای این پروازها مشخصاتی به این شرح دارند: دوهزارو ١٨٢ کیلومتر بُرد با چهار سرنشین، ٧٢٢ کیلومتر در ساعت نهایت سرعت پروازی، ٩٥٣ متر نهایت مسافت بلندشدن (حداکثر وزن بلندشدن)، ٨٣٠ متر نهایت مسافت نشستن (حداکثر وزن نشستن)، ٦٠٥ کیلوگرم حداکثر وزن بارگیری و ١٢هزارو ٤٩٧ متر حداکثر ارتفاع که از میزان ارتفاع هواپیماهای بزرگ بیشتر است و به همین دلیل در چالههای هوایی قرار نمیگیرد.
این جتهای خصوصی ساخت کارخانه
EMBRAER کشور برزیل بنام Phenom هستند که این شرکت ادعا میکند برای اولینبار به خاورمیانه آورده شدهاند. این جتها میتوانند مسافتی برابر با دوهزارو ٢٠٠ کیلومتر را معادل سه ساعت پرواز بدون توقف بپیمایند و در باند پروازی به کوتاهی ٩٥٠ متر پرواز کنند یا فرود بیایند. گفته شده کابین این جتها به وسیله شرکت خودروسازی مشهور BMW آلمان طراحی شده است و همچنین بزرگترین جای بار در این رده از جتها را با ظرفیت ٦٠٠ کیلوگرم دارند.
آنگونه که در سامانه اینترنتی و برگههای تبلیغاتی این شرکت آمده است، شما البته نهتنها میتوانید با این توصیفات با این جتهای اختصاصی به این سو و آن سوی ایران و جهان پرواز کنید، بلکه حتی میتوانید با پرداخت پنج میلیون دلار یکی از آنها را برای خودتان داشته باشید. این بخشی از اطلاعات در این رابطه است که با عنوان «پکیج خرید هواپیما به منظور سرمایهگذاری و درآمدزایی» ارائه شده است، به این شرح: «قیمت فروش یک فروند هواپیمای جت Phenom ١٠٠ مدل ٢٠١٥ ساخت کارخانه EMBRAER واقع در کشور برزیل، پنج میلیون دلار است؛ بهطوریکه سند مالکیت هواپیما به عنوان ضمانت به نام خریدار تنظیم خواهد شد و ضمن پرداخت سالانه ٨٠٠هزار دلار بابت اجارهبهای هواپیما، سالانه ٤٠٠هزار دلار اعتبار نیز برای استفاده از ١٢٠ ساعت پرواز رایگان به خریدار تخصیص داده میشود، همچنین خریدار میتواند درخواست این ساعات پروازی را ٢٤ ساعت قبل اطلاع داده و بدون هیچگونه محدودیتی از آن استفاده کند. نرخ اعمالشده برای این ساعات پروازی پایینترین نرخ محاسباتی سیستم پروازی و برابر با دوهزارو ٢٠٠ دلار در هر ساعت است که این نرخ تنها ویژه خریداران جتها و اعضای ویژه این شرکت است».
در مدتی که مشغول تهیه جزئیات لازم برای نوشتن این گزارش بودم، خیلیها از شنیدن شروع فعالیت یک شرکت ارائهدهنده پرواز با جت اختصاصی در ایران تعجب میکردند. بسیاری جتهای اختصاصی با اندازههای کوچک - مشابه همین جتها که حالا به ایران هم آمدهاند - را پیش از این بیشتر در فیلمهای هالیوودی یا اخبار چهرههای مشهور و پولدار جهان دیدهاند.
اردیبهشت سال گذشته همزمان با انتشار اخبار و گزارشها از مسابقه معروف مشتزنی میان «فلوید میودر» و «مانی پاکیائو» در لاسوگاس آمریکا که به «مبارزه قرن» مشهور شده بود و با پیروزی مشتزن آمریکایی و کسب جایزه ۱۸۰میلیون دلاری به پایان رسید. تصویری از فرودگاه «McCarren» شهر لاسوگاس یک شب قبل از برگزاری این مسابقه منتشر شد که درباره آن نوشته بودند ورود هواپیماهای خصوصی میلیاردرهای جهان باعث شد گنجایش فرودگاه این شهر برای پذیرش تکمیل شود.
اما آیا واقعا وجودزمینههای لازم فعالیت اینگونه شرکتها و انجام پرواز با جت اختصاصی یا داشتن جت اختصاصی در ایران عجیب است؟ به نظر میرسد باید به این سؤال پاسخ نه داد. حدود دو سال پیش رئیس مرکز تجارت جهانی ایران در گفتوگویی با خبرگزاری تسنیم گفته بود: «ایران ۷۵میلیونی،میلیاردرهای زیادی دارد که نام اکثر آنها را حتی کسی تاکنون نشنیده است». حتی اگر این آمار و ارقام را هم نداشته باشیم، با استناد به گزارش خبرگزاریها و آمارهای رسمی میتوان فهمید ایران یکی از کشورهای پرجاذبه برای برخی تولیدکنندگان کالاهای بسیار لوکس و گرانقیمت است. این بخشی از گزارش خبرآنلاین درباره واردات خودروهای گرانقیمت پورشه و مازراتی به ایران است: «بررسیها نشان میدهد بیشترین فروش پورشه در سال ٢٠١١ مربوط به ایران بود و در سالهای اوج تحریم، درحالیکه ورود پول حاصل از فروش نفت به ایران ممکن نبود، پورشه و سایر خودروهای لوکس بازاری داغ در ایران داشتند.
در سالهای ١٣٨٨ تا ١٣٩٢ در مجموع ٩٥هزارو ٦٧٣ دستگاه خودروی لوکس وارد ایران شد. در این دوره زمانی تعداد پورشههای وارداتی هزارو ٧٦٢ دستگاه بود. یک روزنامه اسپانیایی پیش از این ایران را بزرگترین واردکننده پورشه در سالهای گذشته، در خاورمیانه معرفی کرده بود».حالا چندان عجیب هم نیست اگر امثال همین پورشهسواران پرتعداد که جادهها و خیابانهای زمینی را با این خودروهایمیلیاردی طی میکنند، برای مسیرهای هواییشان هم با جتهای اختصاصی چندمیلیوندلاری این طرف و آن طرف بروند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد