هک کردن اتومبیل یک تهدید واقعی یا شایعهای ترسناک؟
پدال نیوز: آیا هک اتومبیلها یک تهدید واقعی به شمار میرود یا یک نقض به حساب میآید؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز به نقل از ایتنا، از سال گذشته کنترل اتومبیل از راه دور وجود داشته است. با این وجود اتومبیلهای صفر کیلومتر را در خیابانها میبینیم که از راه دور تحت کنترل هکرها قرار میگیرند. پس این یک تهدید واقعی به شمار میرود یا یک نقض به حساب میآید؟
با قضاوت بر اساس مباحث سمینار RSA در سال 2016 با پاسخهای پیچیدهای روبرو هستیم. در حال حاضر با حداقل تهدیدات از اینگونه روبرو هستیم اما با پیشروی زمان افزایش این خطرات را هم میتوانیم ببینیم.
تولید کنندگان در صنعت اتومبیل چندین دهه است که با مشکلات اساسی مواجه میشوند. بنابراین اگر نمیخواهیم زمان را در این شرایط از دست دهیم باید در عملکرد خود عجله کنیم. خوشبختانه امروزه بسیاری از تولیدکنندگان خودرو متوجه این مسئله شدهاند.
نیازی نیست نگران باشید...
اما اگر میخواهید به سطح بالائی از آدرنالین برسید، ویدئوی زیر را که توسط تیم Wired ضبط شده است و دو نفر از معروفترین هکرها با نامهای Charlie Miller و Chris Valasek در آن شرکت دارند را ببینید.
در این ویدئو تدوینگر تیم Wired، Andy Greenberg را مشاهده میکنید که با یک خودروی جیپ جدید رانندگی میکند. در همان زمان Miller و Valasek ماشین Andy را هک میکنند: آنها رادیو و برف پاککن را روشن کردند، ترمز ماشین را فعال کردند و در نتیجه فرمان، چرخها، پدالها بطور مستقل کار کردند.
این به آن دلیل بود که آنها بطور مستقیم در اتصال نبودند – در بسیاری از سیستمهای کامپیوتری ساخته شده یک عنصر مرتبط با کنترل میتواند کنترل اجزای دیگر را هم بدست آورد، که این نقطه آسیبپذیر مناسب هکرها است.
البته تنها چند اتومبیل مدرن وجود دارند که میتوان با چنین راههایی آنها را هک کرد. به گفته کارشناسان کتاب آبی Kelley این موضوع در سمینار RSA گزارش شده که متوسط زمانی که ماشینها در جادههای ایالات متحده آمریکا رانده میشوند 11 سال است.
اکثر این ماشینها هم با اینترنت و یا اتصال بلوتوث یا دیگر دستگاهها به هکرها اجازه نفوذ میدهند. آنها مانند dumbphoneها با تلفنهای هوشمند جایگزین شدهاند که البته اگر هنوز هم از همان گوشیهای قدیمی استفاده میکردیم در برابر هکرها محافظت شده بودیم.
یک مجرم برای هک خودرو باید مطالعات بسیاری در زمینه فناوری و دستگاههای متصل با آن داشته باشد. این کاری بزرگ و پیچیده است که البته همه اینها هم کافی نیست چون باید برای تهیه یک خودرو و برخی تجهیزات خاص سرمایه گذاری کند. به عنوان مثال Miller و Valasek به مدت چهار سال در مورد هک ماشینهای مختلف مطالعه کردند.
رایانههای شخصی معمولا از پردازندههای (اینتل) و تنها از چند سیستم عامل (مانند ویندوز، OSX، لینوکس) استفاده میکنند. سیستم کامپیوتری یک خودرو شامل دهها مدل رایانه میباشد که از طریق گذرگاههای تخصصی CAN بهم وصل میشوند.
از یک نظر این یک معماری بد در پیادهسازی اقدامات امنیتی است اما از دیدگاهی دیگر باعث میشود تا هکرها مجبور شوند از مسیرهای گوناگونی زمان را برای هک از دست بدهند.
هیچ جایی برای خشنودی وجود ندارد
البته این شرایط همیشگی نخواهد بود. تعداد اتومبیلهای در اتصال با اینترنت روز به روز افزایش می یابد. با توجه به کتاب آبی Kelley در طی 5 سال گذشته میزان اتومبیلهای در اتصال به طور پیش فرض از 2 به 151 عدد رسیده است.
علاوه بر این بسیاری از دستگاههای مرتبط با اینترنت می توانند توسط گذرگاه CAN برای اتومبیلهای قدیمی هم ساخته شوند. به طور مثال شرکتهای بیمه میتوانند از این طریق مشتریان خود را که رانندگان اتومبیلها هستند را تحت بررسی رانندگی قرار دهند.
چنین دستگاههایی را میتوان از راه دور و از طریق گذرگاه CAN هک کرد که در ضمن سیستم حیاتی خودروها هم میباشد.
نگرش مثبت در اینجا این است که کارشناسان به مطالعه این مشکل رو به افزایش پرداخته اند. به عنوان مثال در مراکز تعمیرات خودرو، قابلیت تجزیه و تحلیل دادهها از شبکه امکانپذیر است.
علاوه بر این در این مراکز میتوانید ابزار و سایر زیرساختهای خودرو را بررسی و با داشتن ایدههای جدید آنها را تعویض کنید.
سادهترین تجهیزات برای یادگیری عملکرد گذرگاه CAN مطالعه Raspberry Pi یا Ardunio است.
اینها با لوازم جانبی حدود 100 دلار هزینه در بر خواهند داشت. در این موارد برنامههایی با منابع باز هم وجود دارند که قابلیتهای متفاوتی را دارا میباشند. برخی از آنها حتی به صورت رایگان عرضه میشوند.
این به این معنی است که پروتکلهای کنترل رمزگشایی شبکه، افزایش خواهند داشت و به سرعت رو به آسیبپذیری خواهند رفت. برنامههای مخرب از این دست فقط نیاز به زمان دارند.
زمان عمل
در اینجا یک راه حل اصلی و آسان مانند نصب یک آنتی ویروس برای سیستم کامپیوتری وجود دارد. گذرگاه CAN یک پروتکل استاندارد است که از دهه 80 میلادی رواج داشته است.
این پروتکل به شما اجازه میدهد به تمام سیستمها بدون احراز هویت، اتصال برقرار کنید. اگر میخواهید از این خطر در امان بمانید باید تمام سیستم اتومبیل را عوض کنید.
این کار به دلایل زیادی بهتر است انجام شود: هر چند در حال حاضر میدانیم تنها در یک یا دو مورد ماشینها هک شدهاند اما فراخوانی توسط تولیدکنندگان باید صادر شود تا تمام مصرف کنندگان در جریان قرار بگیرند.
پس از هک چروکی و فیات کرایسلر 1.4 میلیون اتومبیل دیگر هم باید مورد توجه باشند. انگیزه دیگر برای تولیدکنندگان در گزارش کتاب آبی Kelley این است که اکثر افراد فکر میکنند تولیدکنندگان، اتومبیلها را با یک سیستم امنیتی ارائه میکنند.
در همین زمان هم صنعت خودرو بدون هیچ تجربه ای در جهت ایجاد امنیت تجهیزات اتومبیل ها به تولید خود ادامه می دهند. این شرایط برای تولیدکنندگان قطعات هم یکسان است و آنها هم با همین مشکل روبرو هستند.
خوشبختانه کارشناسان امنیتی و کمپانیها با این مشکلات به خوبی آشنا هستند با اینکه این قبیل مشکلات از حدود 10 سال پیش وجود داشته اند. در پروژه "من یک سواره نظام هستم" هر برنامه امنیتی میتواند پنج ستاره دریافت کند که هر ستاره به ازای هر اقدام امنیتی درستی که انجام میشود اهدا میگردد.
حال ما در اینجا با پنج مشکل عمده که باید حل شوند روبرو هستیم:
1. ایجاد امنیت در چرخه نرمافزارهای توسعه یافته یا طراحی آنان
این بدین معنی است که خودرو شما بر اساس اصول امنیتی تعبیه شده است و پروژهها بر اساس استاندارد بیش از پیش قابل اطمینان و جامع خواهند بود. سختافزار و نرمافزاری که شما آنها را در دسترس خواهید داشت قابل ردیابی و اصلاح شدن هستند. در این حالت سطح حملات و پیچیدگی کدها به طور سیستماتیک کاهش می یابد و در نهایت شما به طور منظم از متخصصان هم جهت بررسیها میتوانید کمک بگیرید.
2. همکاری شخص ثالث
در این بخش دیگر محققان نقاط آسیب پذیر را یافته اند و آنها را گزارش می کنند. این گزارش برای تهدید یا ارائه در دادگاه نیست، برای این است که برنامههای مناسبی که دارای عملکرد درست میباشند مورد تشویق و معرفی قرار بگیرند. برای مثال Tesla برای یافتن نقاط آسیبپذیر در اتومبیلها در صنعت گسترده خودرو به کارشناسان پاداش میدهد.
3. ضبط شواهد
تا زمانیکه اتومبیل ها دارای "جعبه سیاه" نشوند بسیار مشکل است که بروز حوادث را بر اساس هک شدن تشخیص دهیم. چنین جعبههای سیاهی باید تبادل اطلاعات را در گذرگاه CAN ثبت کنند. در همین زمان هم باید نگران مسائل حریم خصوصی هم باشیم که دادهها به هر جائی انتقال پیدا نکنند.
4. بروز رسانی امنیتی
اگر اتومبیل شما در مقابل هکرها آسیبپذیر است، شما میتوانید این مشکل را فقط در مراکز امداد خودرو حل کنید. البته این یک فرآیند پیچیده بروز رسانی را در بر دارد. بدیهی است که تعدادی از مردم این بروز رسانیها را نصب نکنند. به همین دلیل توصیه میکنیم که از "تعمیرگاههای باز" برای ایجاد یک سیستم بروز رسانی "در پرواز" دقیقا مانند طرحی که اپل برای آیفون ایجاد کرد استفاده کنید.
اجزای اصلی سیستم بروز رسانیهای امنیتی، موافقتنامههای سطح خدمات و برنامههای اطلاع رسانی مشتریان میباشند.
5. تقسیمبندی و جدا سازی
سیستمهای حیاتی و غیر حیاتی باید کاملا مستقل عمل کنند، طوریکه مجرمان سایبری نتوانند با استفاده از یک برنامه سرگرمی تمام اتومبیلها را هک کنند. اجرای این تکنیکها برای یک سیستم به خطر افتاده الزامی است.
تمام این اقدامات به بهترین نحو برای اتومبیلها انجام خواهد شد اما متاسفانه در چند سال آینده این عمل صورت میگیرد. اما امروزه تعداد اتومبیلهای آسیبپذیر رو به افزایش است در حالیکه آنها می خواهند حداقل بیش از 10 سال در جادهها عمر کنند و بر طبق همین دلایل شما خیلی زود نیاز دارید تا نگران امنیت خودروها شوید و باز هم بر طبق همین دلایل تولیدکنندگان خودروها باید هم اکنون به فکر باشند.
ما در لابراتوار کسپرسکی در فرآیند توسعه این امر قرار داریم. ما با آغوش باز آماده همکاری با خودرو سازان و تولیدکنندگان قطعات خودرو برای طراحی امنیت هستیم. سیستم عامل امن ما کمک میکند تا این چالش بزرگ را پشت سر بگذاریم.
با قضاوت بر اساس مباحث سمینار RSA در سال 2016 با پاسخهای پیچیدهای روبرو هستیم. در حال حاضر با حداقل تهدیدات از اینگونه روبرو هستیم اما با پیشروی زمان افزایش این خطرات را هم میتوانیم ببینیم.
تولید کنندگان در صنعت اتومبیل چندین دهه است که با مشکلات اساسی مواجه میشوند. بنابراین اگر نمیخواهیم زمان را در این شرایط از دست دهیم باید در عملکرد خود عجله کنیم. خوشبختانه امروزه بسیاری از تولیدکنندگان خودرو متوجه این مسئله شدهاند.
نیازی نیست نگران باشید...
اما اگر میخواهید به سطح بالائی از آدرنالین برسید، ویدئوی زیر را که توسط تیم Wired ضبط شده است و دو نفر از معروفترین هکرها با نامهای Charlie Miller و Chris Valasek در آن شرکت دارند را ببینید.
در این ویدئو تدوینگر تیم Wired، Andy Greenberg را مشاهده میکنید که با یک خودروی جیپ جدید رانندگی میکند. در همان زمان Miller و Valasek ماشین Andy را هک میکنند: آنها رادیو و برف پاککن را روشن کردند، ترمز ماشین را فعال کردند و در نتیجه فرمان، چرخها، پدالها بطور مستقل کار کردند.
این به آن دلیل بود که آنها بطور مستقیم در اتصال نبودند – در بسیاری از سیستمهای کامپیوتری ساخته شده یک عنصر مرتبط با کنترل میتواند کنترل اجزای دیگر را هم بدست آورد، که این نقطه آسیبپذیر مناسب هکرها است.
البته تنها چند اتومبیل مدرن وجود دارند که میتوان با چنین راههایی آنها را هک کرد. به گفته کارشناسان کتاب آبی Kelley این موضوع در سمینار RSA گزارش شده که متوسط زمانی که ماشینها در جادههای ایالات متحده آمریکا رانده میشوند 11 سال است.
اکثر این ماشینها هم با اینترنت و یا اتصال بلوتوث یا دیگر دستگاهها به هکرها اجازه نفوذ میدهند. آنها مانند dumbphoneها با تلفنهای هوشمند جایگزین شدهاند که البته اگر هنوز هم از همان گوشیهای قدیمی استفاده میکردیم در برابر هکرها محافظت شده بودیم.
یک مجرم برای هک خودرو باید مطالعات بسیاری در زمینه فناوری و دستگاههای متصل با آن داشته باشد. این کاری بزرگ و پیچیده است که البته همه اینها هم کافی نیست چون باید برای تهیه یک خودرو و برخی تجهیزات خاص سرمایه گذاری کند. به عنوان مثال Miller و Valasek به مدت چهار سال در مورد هک ماشینهای مختلف مطالعه کردند.
رایانههای شخصی معمولا از پردازندههای (اینتل) و تنها از چند سیستم عامل (مانند ویندوز، OSX، لینوکس) استفاده میکنند. سیستم کامپیوتری یک خودرو شامل دهها مدل رایانه میباشد که از طریق گذرگاههای تخصصی CAN بهم وصل میشوند.
از یک نظر این یک معماری بد در پیادهسازی اقدامات امنیتی است اما از دیدگاهی دیگر باعث میشود تا هکرها مجبور شوند از مسیرهای گوناگونی زمان را برای هک از دست بدهند.
هیچ جایی برای خشنودی وجود ندارد
البته این شرایط همیشگی نخواهد بود. تعداد اتومبیلهای در اتصال با اینترنت روز به روز افزایش می یابد. با توجه به کتاب آبی Kelley در طی 5 سال گذشته میزان اتومبیلهای در اتصال به طور پیش فرض از 2 به 151 عدد رسیده است.
علاوه بر این بسیاری از دستگاههای مرتبط با اینترنت می توانند توسط گذرگاه CAN برای اتومبیلهای قدیمی هم ساخته شوند. به طور مثال شرکتهای بیمه میتوانند از این طریق مشتریان خود را که رانندگان اتومبیلها هستند را تحت بررسی رانندگی قرار دهند.
چنین دستگاههایی را میتوان از راه دور و از طریق گذرگاه CAN هک کرد که در ضمن سیستم حیاتی خودروها هم میباشد.
نگرش مثبت در اینجا این است که کارشناسان به مطالعه این مشکل رو به افزایش پرداخته اند. به عنوان مثال در مراکز تعمیرات خودرو، قابلیت تجزیه و تحلیل دادهها از شبکه امکانپذیر است.
علاوه بر این در این مراکز میتوانید ابزار و سایر زیرساختهای خودرو را بررسی و با داشتن ایدههای جدید آنها را تعویض کنید.
سادهترین تجهیزات برای یادگیری عملکرد گذرگاه CAN مطالعه Raspberry Pi یا Ardunio است.
اینها با لوازم جانبی حدود 100 دلار هزینه در بر خواهند داشت. در این موارد برنامههایی با منابع باز هم وجود دارند که قابلیتهای متفاوتی را دارا میباشند. برخی از آنها حتی به صورت رایگان عرضه میشوند.
این به این معنی است که پروتکلهای کنترل رمزگشایی شبکه، افزایش خواهند داشت و به سرعت رو به آسیبپذیری خواهند رفت. برنامههای مخرب از این دست فقط نیاز به زمان دارند.
زمان عمل
در اینجا یک راه حل اصلی و آسان مانند نصب یک آنتی ویروس برای سیستم کامپیوتری وجود دارد. گذرگاه CAN یک پروتکل استاندارد است که از دهه 80 میلادی رواج داشته است.
این پروتکل به شما اجازه میدهد به تمام سیستمها بدون احراز هویت، اتصال برقرار کنید. اگر میخواهید از این خطر در امان بمانید باید تمام سیستم اتومبیل را عوض کنید.
این کار به دلایل زیادی بهتر است انجام شود: هر چند در حال حاضر میدانیم تنها در یک یا دو مورد ماشینها هک شدهاند اما فراخوانی توسط تولیدکنندگان باید صادر شود تا تمام مصرف کنندگان در جریان قرار بگیرند.
پس از هک چروکی و فیات کرایسلر 1.4 میلیون اتومبیل دیگر هم باید مورد توجه باشند. انگیزه دیگر برای تولیدکنندگان در گزارش کتاب آبی Kelley این است که اکثر افراد فکر میکنند تولیدکنندگان، اتومبیلها را با یک سیستم امنیتی ارائه میکنند.
در همین زمان هم صنعت خودرو بدون هیچ تجربه ای در جهت ایجاد امنیت تجهیزات اتومبیل ها به تولید خود ادامه می دهند. این شرایط برای تولیدکنندگان قطعات هم یکسان است و آنها هم با همین مشکل روبرو هستند.
خوشبختانه کارشناسان امنیتی و کمپانیها با این مشکلات به خوبی آشنا هستند با اینکه این قبیل مشکلات از حدود 10 سال پیش وجود داشته اند. در پروژه "من یک سواره نظام هستم" هر برنامه امنیتی میتواند پنج ستاره دریافت کند که هر ستاره به ازای هر اقدام امنیتی درستی که انجام میشود اهدا میگردد.
حال ما در اینجا با پنج مشکل عمده که باید حل شوند روبرو هستیم:
1. ایجاد امنیت در چرخه نرمافزارهای توسعه یافته یا طراحی آنان
این بدین معنی است که خودرو شما بر اساس اصول امنیتی تعبیه شده است و پروژهها بر اساس استاندارد بیش از پیش قابل اطمینان و جامع خواهند بود. سختافزار و نرمافزاری که شما آنها را در دسترس خواهید داشت قابل ردیابی و اصلاح شدن هستند. در این حالت سطح حملات و پیچیدگی کدها به طور سیستماتیک کاهش می یابد و در نهایت شما به طور منظم از متخصصان هم جهت بررسیها میتوانید کمک بگیرید.
2. همکاری شخص ثالث
در این بخش دیگر محققان نقاط آسیب پذیر را یافته اند و آنها را گزارش می کنند. این گزارش برای تهدید یا ارائه در دادگاه نیست، برای این است که برنامههای مناسبی که دارای عملکرد درست میباشند مورد تشویق و معرفی قرار بگیرند. برای مثال Tesla برای یافتن نقاط آسیبپذیر در اتومبیلها در صنعت گسترده خودرو به کارشناسان پاداش میدهد.
3. ضبط شواهد
تا زمانیکه اتومبیل ها دارای "جعبه سیاه" نشوند بسیار مشکل است که بروز حوادث را بر اساس هک شدن تشخیص دهیم. چنین جعبههای سیاهی باید تبادل اطلاعات را در گذرگاه CAN ثبت کنند. در همین زمان هم باید نگران مسائل حریم خصوصی هم باشیم که دادهها به هر جائی انتقال پیدا نکنند.
4. بروز رسانی امنیتی
اگر اتومبیل شما در مقابل هکرها آسیبپذیر است، شما میتوانید این مشکل را فقط در مراکز امداد خودرو حل کنید. البته این یک فرآیند پیچیده بروز رسانی را در بر دارد. بدیهی است که تعدادی از مردم این بروز رسانیها را نصب نکنند. به همین دلیل توصیه میکنیم که از "تعمیرگاههای باز" برای ایجاد یک سیستم بروز رسانی "در پرواز" دقیقا مانند طرحی که اپل برای آیفون ایجاد کرد استفاده کنید.
اجزای اصلی سیستم بروز رسانیهای امنیتی، موافقتنامههای سطح خدمات و برنامههای اطلاع رسانی مشتریان میباشند.
5. تقسیمبندی و جدا سازی
سیستمهای حیاتی و غیر حیاتی باید کاملا مستقل عمل کنند، طوریکه مجرمان سایبری نتوانند با استفاده از یک برنامه سرگرمی تمام اتومبیلها را هک کنند. اجرای این تکنیکها برای یک سیستم به خطر افتاده الزامی است.
تمام این اقدامات به بهترین نحو برای اتومبیلها انجام خواهد شد اما متاسفانه در چند سال آینده این عمل صورت میگیرد. اما امروزه تعداد اتومبیلهای آسیبپذیر رو به افزایش است در حالیکه آنها می خواهند حداقل بیش از 10 سال در جادهها عمر کنند و بر طبق همین دلایل شما خیلی زود نیاز دارید تا نگران امنیت خودروها شوید و باز هم بر طبق همین دلایل تولیدکنندگان خودروها باید هم اکنون به فکر باشند.
ما در لابراتوار کسپرسکی در فرآیند توسعه این امر قرار داریم. ما با آغوش باز آماده همکاری با خودرو سازان و تولیدکنندگان قطعات خودرو برای طراحی امنیت هستیم. سیستم عامل امن ما کمک میکند تا این چالش بزرگ را پشت سر بگذاریم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما تردید دولت در سهراهی خودرو بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا جهش دوبرابری سود BYD تغییر نظم جهانی صنعت خودرو آغاز توقف خطوط تولید قطعه با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر