شاهکاری بنام میل MI-12 +تصاویر
پدال نیوز: میل MI12 بزرگترین هلیکوپتر دنیا بشمار میرود که توسط شرکت روسی میل ساخته شد و اولین پرواز موفق خود را در 10 ژوئیه 1968 انجام داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، میل MI12 بزرگترین هلیکوپتر دنیا بشمار میرود که توسط شرکت روسی
میل ساخته شد و اولین پرواز موفق خود را در 10 ژوئیه 1968 انجام داد.

مطالعات و طراحی این هلیکوپتر غولپیکر در سال 1959 در شرکت میل آغاز شد اما دستور رسمی ساخت آن در سال 1961 توسط GKAT (کمیته دولتی فناوری هوایی) به میل که سابقه ساخت هلیکوپتر بزرگ MI-6 را داشت، داده شد. در بخشنامه GKAT ساخت هلیکوپتری با ابعادی در اندازه هواپیمای آنتونوف AN-22 که قادر به حمل 20 تا 25 تن بار باشد به جهت حملونقل تجهیزات نظامی و موشکهای قارهپیما، از میل خواستهشده بود. هدف GKAT از سفارش ساخت چنین هلیکوپتری نیاز نیروی هوایی شوروی به هلیکوپتری بزرگ جهت انتقال سریع موشکهای قارهپیما و کاهش استفاده از هواپیماهای آنتونوف AN-22 و ایلوشین IL-76 بود که با پروازهای بسیار زیاد این وظیفه را انجام میدادند.

به دلیل ابعاد غولآسا و حمل بار زیاد، شرکت میل در طراحی این هلیکوپتر با محدودیتهایی مواجه بود. در ابتدا طرح دو روتور پشت سرهم (همانند بوئینگ CH47 شینوک) برای آن انتخاب شد اما این طرح، مشکلات عمدهای چون عدم پایداری در پرواز داشت به همین دلیل میل طرح روتورهای عرضی را انتخاب نمود. در این سیستم به دلیل عکس گرد بودن روتورها، گشتاور منفی چرخش روتورها توسط یکدیگر خنثیشده و نیازی به روتور دم نیست. از این سیستم طراحی در هلیکوپترهای اولیهای چون فوک ولف FW-61 استفاده میشد اما امروزه این نوع طراحی تقریباً منسوخشده است.

میل MI-12 که مجهز به بالهایی بزرگ جهت نصب موتورها بود، از موتورهای مدل MI-6 استفاده میکرد اما درحالیکه MI-6 دو موتور داشت، تعداد موتورها در MI-12 به 4 عدد افزایشیافته بود که هرکدام 6500 اسب بخار قدرت داشتند (مجموعاّ 26000 اسب بخار). هر جفت از این موتورهای توربوشفت با ملخی پنج پره به قطر 35 متر در سر هریک از بالها نصبشده بودند. غلاف هر یک از این جفت موتورها دارای پنل های بزرگ قابل بازشدنی بود که جهت دسترسی راحتتر به موتورها برای تعمیر و نگهداری طراحیشده بودند.

کابین خلبان MI-12 دوطبقه بود بهطوریکه خلبان، کمکخلبان، مهندس پرواز و مهندس برق در قسمت پایین و اپراتورهای سیستم ناوبری و رادیویی در کابین بالا قرار میگرفتند. برای بارگیری نیز به سه در کشویی در قسمت انتهایی بدنه مجهز بود که دو در بالایی به جوانب باز میشدند و در پایینی که مجهز به رَمپ قابلجمع شدن جهت بارگیری وسایل نقلیه بود بهطرف پایین باز میشد.

کنترل این هلیکوپتر به دلیل ابعاد عظیم و طراحی خاص روتورها از مشکلات عمده طراحان آن بود به همین دلیل کابین خلبان با پنجرههای زیادی طراحیشده بود که دید عالی و وسیعی را در اختیار خلبان و کمکخلبان قرار میداد. MI-12 مجهز به سه ارابه فرود ثابت بود که یکی در زیر دماغه و دو عدد دیگر در زیر بالها نصبشده بودند. البته دو چرخ کوچک هم در قسمت انتهایی بدنه تعبیهشده بود که همانند جک عمل کرده و قابلجمع شدن بودند. این چرخها در هنگام بارگیری بر روی زمین قرار میگرفتند. مخازن سوخت نیز در بالها نصبشده بودند و در صورت نیاز قابلیت تجهیز به مخازن سوخت خارجی نیز وجود داشت.

اولین پروتوتایپ این غول پرنده در سال 1967 دقیقاً 10 سال پس از اولین پرواز مدل MI-6 ساخته شد و اولین پرواز خود را نیز در 27 ژوئن همین سال، زودتر موعد مقرر انجام داد؛ اما این پرواز به دلیل ارتعاشات و مشکلاتی در کنترل هلیکوپتر رخ داد موفق نبود و MI-12 بهسرعت به زمین بازگشت. پسازاین، با انجام اصلاحاتی مجدداّ در 10 ژوئیه 1968 به پرواز درآمد و توانست اولین پرواز موفق خود را به ثبت برساند. در فوریه سال 1969 میل MI-12 اولین محموله خود را که 31 تن وزن داشت به آسمان برد و در 6 آگوست 1969 باری به وزن 44.2 تن را تا ارتفاع 2255 متر حمل و رکوردی را بنام خود ثبت کرد. این رکورد دستنیافتنی در کتاب رکوردهای گینس ثبت شد و همچنان باقی است.

نمونه دوم این هلیکوپتر هم ساخته شد اما به مدت یک سال کامل در کارخانه در انتظار موتور باقی ماند و سرانجام در مارس 1973 اولین پرواز خود را به انجام رساند. MI-12 عملکرد بسیار بهتری نسبت به انتظارات طراحان داشت و توانست رکوردی جهانی را به ثبت برساند که همچنان پابرجاست. علاوه بر این، طراحان آن نیز جوایز متعددی را به دست آوردند. ازجمله این جوایز میتوان به جایزه معتبر سیکورسکی اشاره کرد که توسط انجمن هلیکوپتر ایالاتمتحده به جهت دستاورد برجسته در تکنولوژی هلیکوپتر به آنان اعطا شد.

این هلیکوپتر مأموریت اصلی خود یعنی انتقال سریع موشکهای بالستیک به نقاط استراتژیک را بهسرعت به انجام رساند که همین امر موجب کاهش تولید آنتونوف AN-22 (که قبلاً این مأموریت را انجام میداد) گردید. در ماههای می و ژوئن 1971 دو فروند MI-12 ساختهشده، پروازهایی را در سراسر اروپا انجام دادند و یک نمونه آن در بیست و نهمین نمایشگاه هوایی پاریس نیز بنمایش درآمد؛

اما
علیرغم تمامی این موفقیتها و دستاوردها، تولید میل MI-12 به دلیل قدرت
مانور کم و مشکلات فنی در سال 1974 متوقف شد و میل تصمیم به ساخت مدلی
کوچکتر بنام MI-26 بهعنوان جایگزین آن گرفت. نمونه اولیه در منطقهای
نزدیک مسکو در موزه هلیکوپتر مسکو قرار گرفت که همچنان در آنجا نگهداری
میشود و نمونه دوم نیز به موزه نیروی هوایی شوروی در شرق مسکو جهت نمایش
عمومی اهدا شد.

اما بپردازیم به مشخصات فنی و نکاتی در رابطه با این غول پرنده؛ همانطور که ذکر شد، این هلیکوپتر عظیمالجثه دارای دو بال بزرگ بود که روتورها در نوک آنها نصبشده بودند و به همین به دلیل ساختار خاص و متفاوتی با سایر هلیکوپترها داشت و بیشتر شبیه هواپیمایی بود که قابلیت پرواز عمودی داشت. این غول عمودپرواز میتوانست به حداکثر سرعت 260 کیلومتر در ساعت دست یابد (سرعت کروز 240 کیلومتر در ساعت) و با یکبار سوختگیری 500 کیلومتر را طی کند که البته در صورت تجهیز به مخازن سوخت خارجی این رقم به دو برابر افزایش میافت. وزن خالص میل MI-12 حدود 69 تن و فاصله دوسر روتورهای آن از یکدیگر 67 متر است یعنی بزرگتر از دهانه بال بوئینگ 747 و میتوانست در صورت تجهیز به صندلی تا 196 مسافر را حمل نماید.

مطالعات و طراحی این هلیکوپتر غولپیکر در سال 1959 در شرکت میل آغاز شد اما دستور رسمی ساخت آن در سال 1961 توسط GKAT (کمیته دولتی فناوری هوایی) به میل که سابقه ساخت هلیکوپتر بزرگ MI-6 را داشت، داده شد. در بخشنامه GKAT ساخت هلیکوپتری با ابعادی در اندازه هواپیمای آنتونوف AN-22 که قادر به حمل 20 تا 25 تن بار باشد به جهت حملونقل تجهیزات نظامی و موشکهای قارهپیما، از میل خواستهشده بود. هدف GKAT از سفارش ساخت چنین هلیکوپتری نیاز نیروی هوایی شوروی به هلیکوپتری بزرگ جهت انتقال سریع موشکهای قارهپیما و کاهش استفاده از هواپیماهای آنتونوف AN-22 و ایلوشین IL-76 بود که با پروازهای بسیار زیاد این وظیفه را انجام میدادند.

به دلیل ابعاد غولآسا و حمل بار زیاد، شرکت میل در طراحی این هلیکوپتر با محدودیتهایی مواجه بود. در ابتدا طرح دو روتور پشت سرهم (همانند بوئینگ CH47 شینوک) برای آن انتخاب شد اما این طرح، مشکلات عمدهای چون عدم پایداری در پرواز داشت به همین دلیل میل طرح روتورهای عرضی را انتخاب نمود. در این سیستم به دلیل عکس گرد بودن روتورها، گشتاور منفی چرخش روتورها توسط یکدیگر خنثیشده و نیازی به روتور دم نیست. از این سیستم طراحی در هلیکوپترهای اولیهای چون فوک ولف FW-61 استفاده میشد اما امروزه این نوع طراحی تقریباً منسوخشده است.

میل MI-12 که مجهز به بالهایی بزرگ جهت نصب موتورها بود، از موتورهای مدل MI-6 استفاده میکرد اما درحالیکه MI-6 دو موتور داشت، تعداد موتورها در MI-12 به 4 عدد افزایشیافته بود که هرکدام 6500 اسب بخار قدرت داشتند (مجموعاّ 26000 اسب بخار). هر جفت از این موتورهای توربوشفت با ملخی پنج پره به قطر 35 متر در سر هریک از بالها نصبشده بودند. غلاف هر یک از این جفت موتورها دارای پنل های بزرگ قابل بازشدنی بود که جهت دسترسی راحتتر به موتورها برای تعمیر و نگهداری طراحیشده بودند.

کابین خلبان MI-12 دوطبقه بود بهطوریکه خلبان، کمکخلبان، مهندس پرواز و مهندس برق در قسمت پایین و اپراتورهای سیستم ناوبری و رادیویی در کابین بالا قرار میگرفتند. برای بارگیری نیز به سه در کشویی در قسمت انتهایی بدنه مجهز بود که دو در بالایی به جوانب باز میشدند و در پایینی که مجهز به رَمپ قابلجمع شدن جهت بارگیری وسایل نقلیه بود بهطرف پایین باز میشد.

کنترل این هلیکوپتر به دلیل ابعاد عظیم و طراحی خاص روتورها از مشکلات عمده طراحان آن بود به همین دلیل کابین خلبان با پنجرههای زیادی طراحیشده بود که دید عالی و وسیعی را در اختیار خلبان و کمکخلبان قرار میداد. MI-12 مجهز به سه ارابه فرود ثابت بود که یکی در زیر دماغه و دو عدد دیگر در زیر بالها نصبشده بودند. البته دو چرخ کوچک هم در قسمت انتهایی بدنه تعبیهشده بود که همانند جک عمل کرده و قابلجمع شدن بودند. این چرخها در هنگام بارگیری بر روی زمین قرار میگرفتند. مخازن سوخت نیز در بالها نصبشده بودند و در صورت نیاز قابلیت تجهیز به مخازن سوخت خارجی نیز وجود داشت.

اولین پروتوتایپ این غول پرنده در سال 1967 دقیقاً 10 سال پس از اولین پرواز مدل MI-6 ساخته شد و اولین پرواز خود را نیز در 27 ژوئن همین سال، زودتر موعد مقرر انجام داد؛ اما این پرواز به دلیل ارتعاشات و مشکلاتی در کنترل هلیکوپتر رخ داد موفق نبود و MI-12 بهسرعت به زمین بازگشت. پسازاین، با انجام اصلاحاتی مجدداّ در 10 ژوئیه 1968 به پرواز درآمد و توانست اولین پرواز موفق خود را به ثبت برساند. در فوریه سال 1969 میل MI-12 اولین محموله خود را که 31 تن وزن داشت به آسمان برد و در 6 آگوست 1969 باری به وزن 44.2 تن را تا ارتفاع 2255 متر حمل و رکوردی را بنام خود ثبت کرد. این رکورد دستنیافتنی در کتاب رکوردهای گینس ثبت شد و همچنان باقی است.

نمونه دوم این هلیکوپتر هم ساخته شد اما به مدت یک سال کامل در کارخانه در انتظار موتور باقی ماند و سرانجام در مارس 1973 اولین پرواز خود را به انجام رساند. MI-12 عملکرد بسیار بهتری نسبت به انتظارات طراحان داشت و توانست رکوردی جهانی را به ثبت برساند که همچنان پابرجاست. علاوه بر این، طراحان آن نیز جوایز متعددی را به دست آوردند. ازجمله این جوایز میتوان به جایزه معتبر سیکورسکی اشاره کرد که توسط انجمن هلیکوپتر ایالاتمتحده به جهت دستاورد برجسته در تکنولوژی هلیکوپتر به آنان اعطا شد.

این هلیکوپتر مأموریت اصلی خود یعنی انتقال سریع موشکهای بالستیک به نقاط استراتژیک را بهسرعت به انجام رساند که همین امر موجب کاهش تولید آنتونوف AN-22 (که قبلاً این مأموریت را انجام میداد) گردید. در ماههای می و ژوئن 1971 دو فروند MI-12 ساختهشده، پروازهایی را در سراسر اروپا انجام دادند و یک نمونه آن در بیست و نهمین نمایشگاه هوایی پاریس نیز بنمایش درآمد؛


اما بپردازیم به مشخصات فنی و نکاتی در رابطه با این غول پرنده؛ همانطور که ذکر شد، این هلیکوپتر عظیمالجثه دارای دو بال بزرگ بود که روتورها در نوک آنها نصبشده بودند و به همین به دلیل ساختار خاص و متفاوتی با سایر هلیکوپترها داشت و بیشتر شبیه هواپیمایی بود که قابلیت پرواز عمودی داشت. این غول عمودپرواز میتوانست به حداکثر سرعت 260 کیلومتر در ساعت دست یابد (سرعت کروز 240 کیلومتر در ساعت) و با یکبار سوختگیری 500 کیلومتر را طی کند که البته در صورت تجهیز به مخازن سوخت خارجی این رقم به دو برابر افزایش میافت. وزن خالص میل MI-12 حدود 69 تن و فاصله دوسر روتورهای آن از یکدیگر 67 متر است یعنی بزرگتر از دهانه بال بوئینگ 747 و میتوانست در صورت تجهیز به صندلی تا 196 مسافر را حمل نماید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها