آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۸۱۶۱
۱۱:۵۷
۱۳۹۴/۱۱/۲۱

مقصر مرگ «آن مامور پلیس»کیست؟

پدال نیوز: مرگ یکی از ماموران پلیس راهور پایتخت در حین ماموریت در حالی رخ داد که همزمانی این اتفاق و آلودگی هوای تهران، شائبه ارتباط جان باختن این مامور پلیس و آلودگی هوا را دو چندان کرد؛ حادثه‌ای که امروز شاید بتوان مقصران و یا عوامل دخیل در آن را معرفی کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اوایل دی ماه امسال همزمانی افزایش غلظت آلاینده‌ها در هوای پایتخت و انتشار خبر مرگ یکی از پرسنل راهور تهران بزرگ در منطقه 10 تهران و درست در حین انجام وظیفه، شائبه فوت وی به دلیل آلودگی هوای پایتخت را رقم زد؛ مساله‌ای که رئیس پلیس راهور تهران بزرگ با تاکید بر ضرورت پیگیری موضوع، بررسی و پیگیری بیشتر در این زمینه را در گرو اظهار نظر کارشناسان عنوان کرد و البته از ابتلای آن مرحوم، به بیماری ریوی نیز خبر داده بود.
 
به دنبال گذشت بیش از یک ماه از این حادثه تلخ، سردار سید محمدرضا احمدیان در گفت‌وگو با خبرنگار انتظامی خبرگزاری تسنیم با اشاره به مرگ این مامور پلیس، در تشریح علت مرگ وی اظهار داشت: به دنبال پیگیری‌های ما مشخص شد که این فرد، متاسفانه از یک بیماری «زمینه‌ای» رنج می‌برده و این احتمال وجود دارد که آلودگی هوا و یا آنفولانزا باعث تشدید این بیماری شده باشد.
 
وی با تاکید بر ممنوعیت به کارگیری مامورانی که بیماری‌های خاص و حادی را دارند گفت: ما در نیروهای مسلح قوانین بسیار خوب و دقیقی داریم که در هیچ سازمان دیگری وجود ندارد و بر اساس آن تمام نیروها با توجه به سلامت‌شان، در طبقات مختلفی با محدودیت‌های کاری مشخصی طبقه بندی می‌شوند.
 
معاون بهداشت، درمان و امداد ناجا افزود: در این طبقه بندی‌ها، شرایط فعالیتی همچون ایستادن‌های طولانی مدت، کار کردن در فضای آلوده، کار کردن در محیط‌های پر سروصدا، رانندگی شبانه و ... متناسب با شرایط سلامت نیروها تعیین می‌شود.
 
احمدیان در پاسخ به این سوال که علی‌رغم این قوانین، پس چرا هنوز شاهد فعالیت سربازان و نیروهای پلیس در شرایط محیطی نامناسب با وضع سلامت آن‌ها و پرخطر برای سلامتشان هستیم گفت: تمامی این موارد به شرطی اجرایی می‌شود که فرد، به ما مراجعه کرد و مشکلات سلامت خود را به اطلاع ما برسانند.
 
وی ادامه داد: البته ما پس از گزینش افراد و پس از ورود آن‌ها به نیروی انتظامی، تمام پرسنل را بر اساس جداول خاص ستاد کل نیروهای مسلح، در دوره‌های زمانی خاص و هر چند سال یکبار مورد معاینه قرار می‌دهیم به این صورت که نیروهای دارای سن 20 تا 30 سال هر 4 سال یکبار، سنین 30 تا 40 سال هر 2 سال یکبار و پرسنل بالاتر از 40 سال، هر سال یک بار مورد معاینه قرار می‌گیرند.
 
معاون بهداشت، درمان و امداد ناجا اظهار داشت: علاوه بر این معاینات، ممکن است بیماری خاصی در فاصله زمانی مذکور رخ دهد که بر این اساس لازم است تا این افراد، خودشان به معاونت بهداد مراجعه کرده و همکاران ما را در جریان بیماری خود قرار دهند.
 
احمدیان در ادامه در خصوص مشخص شدن علت تامه مرگ این مامور پلیس نیز خاطرنشان کرد: وی یک بیماری تنفسی «زمینه‌ای» داشته که یک بیماری عفونی نیز بر آن سوار شده بود و شاید خستگی و آلودگی هوا نیز در این اتفاق تلخ بی تاثیر نبوده است.
 
وی در پاسخ به این سوال که آیا در این ماجرا، فرد یا افرادی از داخل نیروی انتظامی مقصر شناخته شدند یا خیر گفت: به هیچ وجه؛ به هر حال این اتفاقات، موارد چند فاکتوری است که نمی‌توان یک علت مثل آلودگی هوا را به عنوان علت اصلی معرفی کرد.
 
منبع: تسنیم

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه