کد خبر:
۱۵۵۸۶۴ ۱۲:۰۴
۱۴۰۳/۰۹/۱۸
ترفند چین برای فرار از تعرفههای اتحادیه اروپا
تولیدکنندگان بزرگ خودروهای برقی در چین راهی برای دور زدن تعرفههای جدید اتحادیه اروپا برای واردات این خودروها یافتهاند و همچنان سهم بازار خود را در اروپا گسترش میدهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، تولیدکنندگان بزرگ خودروهای برقی در چین راهی برای دور زدن تعرفههای جدید اتحادیه اروپا برای واردات این خودروها یافتهاند و همچنان سهم بازار خود را در اروپا گسترش میدهند.
شرکتهایی مانند بیوایدی، جیلی و خودروسازی دولتی سایک صادرات خودروهای هیبریدی به اروپا را افزایش دادهاند، چرا که این خودروها مشمول تعرفههای اتحادیه اروپا نمیشوند. خودروهای هیبریدی از ترکیب باتریهای الکتریکی و موتورهای احتراق داخلی استفاده میکنند.
سایر تولیدکنندگان چینی نیز با انتقال تأسیسات مونتاژ و تولید خود به اروپا، هزینهها و تأثیر تعرفهها را بیشتر کاهش دادهاند.
خودروهای هیبریدی چینی انتظار میرود که شرایط رقابتی سختی را برای مدلهای ژاپنی و اروپایی ایجاد کنند؛ به طوری که شرکتهایی مانند تویوتا، هوندا و نیسان قبلاً شاهد کاهش فروش خود بودهاند.
تولیدکنندگان اروپایی مانند فولکسواگن نیز تحت تأثیر این شرایط قرار گرفتهاند.
بر اساس دادههای انجمن خودروهای سواری چین، این کشور از ماه اوت تا اکتبر امسال 65,800 خودروی هیبریدی به اروپا صادر کرده که بیش از سه برابر تعداد خودروی صادر شده در دوره مشابه سال گذشته است.
بیوایدی مدلهای هیبریدی مانند سیل یو دیام-آی، که اولین مدل هیبریدی این شرکت در اروپا خواهد بود، و سانگ پلاس دیام-آی را ارائه میدهد؛ در حالی که جیلی مدلهای هیبریدی قابل شارژ (پلاگین) مانند گلکسی استارشپ 7 و مدلهای هیبریدی خفیفی مانند جیلی آزکارا را عرضه کرده است.
خودروهای هیبریدی خفیف معمولاً تنها دارای یک موتور کوچک الکتریکی هستند که از یک موتور احتراق داخلی پشتیبانی میکند.
سایک نیز مدلهای هیبریدی مختلفی مانند امجی6 پلاگین، سایک رووی ارایکس5 نسخه سوپر هیبریدی شاسیبلند، امجی3 هیبریدی و امجی ایاچاس پلاگین هیبریدی را تولید کرده است.
اتحادیه اروپا اخیراً تعرفههای بیشتری علیه تولیدکنندگان خودروهای برقی چین اعمال کرده است. این تعرفهها در پی ادعاهایی مبنی بر یارانهدهی دولت چین به این تولیدکنندگان وضع شده است؛ یارانههایی که به آنها اجازه میدهد محصولات خود را با تخفیفهای زیادی در بازار اروپا بفروشند.
شرکت بیوایدی با تعرفهای 17 درصدی مواجه شده است، در حالی که نرخ تعرفه برای سایک برابر با 35.3 درصد و برای جیلی 18.8 درصد است.
شرکتهایی مانند بیوایدی، جیلی و خودروسازی دولتی سایک صادرات خودروهای هیبریدی به اروپا را افزایش دادهاند، چرا که این خودروها مشمول تعرفههای اتحادیه اروپا نمیشوند. خودروهای هیبریدی از ترکیب باتریهای الکتریکی و موتورهای احتراق داخلی استفاده میکنند.
سایر تولیدکنندگان چینی نیز با انتقال تأسیسات مونتاژ و تولید خود به اروپا، هزینهها و تأثیر تعرفهها را بیشتر کاهش دادهاند.
خودروهای هیبریدی چینی انتظار میرود که شرایط رقابتی سختی را برای مدلهای ژاپنی و اروپایی ایجاد کنند؛ به طوری که شرکتهایی مانند تویوتا، هوندا و نیسان قبلاً شاهد کاهش فروش خود بودهاند.
تولیدکنندگان اروپایی مانند فولکسواگن نیز تحت تأثیر این شرایط قرار گرفتهاند.
بر اساس دادههای انجمن خودروهای سواری چین، این کشور از ماه اوت تا اکتبر امسال 65,800 خودروی هیبریدی به اروپا صادر کرده که بیش از سه برابر تعداد خودروی صادر شده در دوره مشابه سال گذشته است.
بیوایدی مدلهای هیبریدی مانند سیل یو دیام-آی، که اولین مدل هیبریدی این شرکت در اروپا خواهد بود، و سانگ پلاس دیام-آی را ارائه میدهد؛ در حالی که جیلی مدلهای هیبریدی قابل شارژ (پلاگین) مانند گلکسی استارشپ 7 و مدلهای هیبریدی خفیفی مانند جیلی آزکارا را عرضه کرده است.
خودروهای هیبریدی خفیف معمولاً تنها دارای یک موتور کوچک الکتریکی هستند که از یک موتور احتراق داخلی پشتیبانی میکند.
سایک نیز مدلهای هیبریدی مختلفی مانند امجی6 پلاگین، سایک رووی ارایکس5 نسخه سوپر هیبریدی شاسیبلند، امجی3 هیبریدی و امجی ایاچاس پلاگین هیبریدی را تولید کرده است.
اتحادیه اروپا اخیراً تعرفههای بیشتری علیه تولیدکنندگان خودروهای برقی چین اعمال کرده است. این تعرفهها در پی ادعاهایی مبنی بر یارانهدهی دولت چین به این تولیدکنندگان وضع شده است؛ یارانههایی که به آنها اجازه میدهد محصولات خود را با تخفیفهای زیادی در بازار اروپا بفروشند.
شرکت بیوایدی با تعرفهای 17 درصدی مواجه شده است، در حالی که نرخ تعرفه برای سایک برابر با 35.3 درصد و برای جیلی 18.8 درصد است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید «نه» بانکها به قطعه سازان کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت