کد خبر:
۱۵۳۵۷۸ ۱۶:۴۶
۱۴۰۲/۰۵/۰۷
کارشناسان صنعت خودرو:
واردات راهحل پایدار مشکل بازار خودرو نیست
برخی کارشناسان معتقدند هدف اصلی دولت در شرایط فعلی، باید افزایش تولید، تنوع محصول و بهبود کیفیت در صنعت خودرو باشد که این مسئله نیازمند انجام اصلاحات ساختاری در ساختار سهامداری و نحوه مدیریت شرکتهای ایرانخودرو و سایپا است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، پس از آنکه موضوع واردات خودروهای کارکرده بین مجلس و شورای نگهبان پاسکاری شد، در مجمع تشخیص به تصویب رسید و در نهایت، هفته گذشته رئیسجمهور این قانون را برای اجرا ابلاغ کرد؛ برخی از فعالان بازار خودرو معتقدند که واردات خودروهای نو و کارکرده میتواند موجب کاهش قیمت خودرو و شکست انحصار در بازار این کالا شود.
البته وضعیت بازار خودرو در سالهای اخیر به کلافی سردرگم تبدیل شده و هیچکس حاضر نیست مسئولیت این وضعیت را قبول کند. کارشناسان معتقدند، اقدامات دولت در طی دههای گذشته وضعیت صنعت خودرو ایران را پیچیده کرده است؛ از طرف دیگر اعمال تحریمهای شدید علیه صنعت خودرو و محدودیت در منابع ارزی کشور نیز موجب عقبماندگی تکنولوژیک صنایع خودروسازی در کشور شده است.
مسئله ارز، چالش اصلی بازار خودرو در ایران
پیشازاین، محمدحسین شاوردی، پژوهشگر حوزه سیاستگذاری گفته بود: وضعیت فعلی بازار خودرو متأثر از سیاستگذاری وزارت صنعت، معدن و تجارت و دیگر مقامات عالی کشور است؛ بهطورکلی صنعت و بازار خودرو در سالهای گذشته بهصورت مداوم با مسئله تأمین ارز مواجه بوده است.
این پژوهشگر حوزه سیاستگذاری با اشاره به مسئله تأثیرگذار ارز در بازار خودرو ایران گفت: مسئله نخست حفظ استقلال کشور در تولید برخی از کالاها است که در نبود آن منظر هزینه ارزی فشار بالایی به دولت وارد میشود به همین دلیل سیاستگذار در تلاش است کمترین میزان از واردات از و مصرف ارزی را برای خرید و واردکردن خودرو خارجی صرف کند.
واردات خودرو موجب نابسامانی بازار ارز میشود؟
بنا بر اظهارات سهراب دلانگیزان، کارشناس اقتصادی، از زمانی که اقتصاد ایران به شکلی جدی وارد عصر تحریمها شد؛ یعنی اقتصادهای اروپایی سرمایهگذاریهای میلیوندلاری خود را در ایران به حالت تعلیق درآوردند، کشور در زمینه منابع ارزی دچار مشکل شد.
بهعبارتدیگر، میتوان گفت که از سال 1396 به این طرف، عملاً اقتصاد ایران در تحریم کامل قرار گرفته است. این وضعیت به حدی بغرنج بود که ارتباط سیستم مالی ایران به طور کامل با سیستم بینالمللی قطع شد و در یک دوره زمانی بسیار کوتاه درآمدهای ارزی ایران چیزی در حدود 100 میلیارد دلار کاهش یافت.
بررسی تاریخ اقتصاد ایران نشان میدهد، دلار یکی از مهمترین و تأثیرگذارترین عوامل بر اقتصاد کل کشور است و بالا و پایین شدن نرخ دلار و در کل ارزهای خارجی میتواند قیمت کالاهای داخلی را کموزیاد کند. قیمت اتومبیل نیز بهشدت به قیمت دلار وابسته است.
بنابراین، اگر دولت بخواهد خودی نشان دهد و دل مردم را به دست بیاورد، میتواند با تخصیص چند میلیارد دلار ارز واردات خودروهای نو و کارکرده را تسهیل کند، این موضوع قطعاً خواهد توانست تا حد قابلتوجهی به افت قیمت خودرو منجر شود.
اما سؤالی که در این میان باید به آن پاسخ داد این است که آیا این رویه میتواند تداوم یابد؟ و اصولاً واردات خودرو در شرایط فعلی کشور سیاست درستی است؟ باتوجهبه اینکه ما منابع ارزی چندانی نداریم و بنا بر اذعان بسیاری از کارشناسان اقتصادی در مجرای ارز دچار تنگنای قابلتوجهی هستیم؛ پاسخ به این پرسشها میتواند حیاتی باشد.
چرا برخی با واردات خودرو در شرایط فعلی مخالفاند؟
برخی از کارشناسان اقتصادی معتقدند که ایران باید در شرایط فعلی برنامه مشخص و دقیقی برای نحوه هزینهکرد منابع ارزی خود داشته باشد؛ بهعبارتدیگر مسئولان اقتصادی کشور نباید به گدار به آبزده و بهرغم برخی فواید، اقداماتی انجام دهند که ضرر آن برای اقتصاد کشور بیش از فواید آن باشد.
واردات خودروهای کارکرده و نو، نهتنها کشور را از نظر مخارج ارزی آسیبپذیر میکند؛ بلکه حتی به دلیل مسائل اجرایی نیز نمیتواند سیاست درستی باشد؛ چرا که دولت حتی اگر در کوتاهمدت بتواند تعداد زیادی خودرو به کشور وارد کند؛ اما ادامهدادن این کار نیازمند تأمین میلیاردها دلار ارز است که در شرایط فعلی کشور تأمین این ارز، حتی برای واردات کالاهای اساسی و ضروری نیز با مشکل روبرو شده است.
بنابراین، دادن هرگونه وعده ارزانی در بازار خودرو از مجرای واردات خودروهای کارکرده و نو، یک خطای بزرگ است که خیلی سریع نتایج مثبت آن از بین میرود. منطق علم اقتصاد میگوید، حتی اگر دولت دست به چنین کاری بزند تا بهای مصرفکننده در بازار خودرو را کاهش دهد، این موضوع به دلیل شرایط ارزی کشور در بلندمدت ثابت نمیماند.
توهم توقف انحصار با پایان ممنوعیت واردات
همانطور که گفته شد، نمودار تحولات نرخ ارز و بازار خودرو در سالهای اخیر نشان میدهد که در این مدت کاهش نرخ ارز میتواند منجر به کاهش قیمت خودرو شود؛ حالآنکه با افزایش نرخ ارز، قیمتها در بازار خودرو حتی دو سهگام بیشتر از ارز روند صعودی به خود گرفته است. بهاینترتیب به نظر میرسد که نرخ ارز تنها حکمران بازار خودرو طی این سالها بوده است.
باتوجهبه اینکه واردات خودروهای کارکرده میتواند موجب افزایش تقاضای ارز در بازار آزاد شود؛ این مسئله بهمرورزمان باعث افزایش نرخ ارز خواهد شد. مسئله قابلتوجه اینجاست که واردات خودرو بهعنوان یک راهحل برای کاهش قیمت خودرو، خود میتواند عامل مهمی برای افزایش قیمت بسیاری از کالاها از جمله خودرو باشد.
البته باید به این مسئله نیز توجه کرد که سیاستگذاری درست در بازار خودرو نباید منجر به تعمیق انحصار بازار خودرو شود؛ متأسفانه در سالهای اخیر کیفیت تولیدات داخلی موجب ناامیدی و نارضایتی مصرفکنندگان ایرانی شده و بسیاری از مردم به دلیل شرایط نامناسب خودروهای داخلی نسب به کیفیت تولیدات ایرانی بدبین شدهاند.
بنابراین، میتوان گفت که دغدغه فعلی اقتصاد ایران در شرایط حاضر واردات خودرو نیست؛ بلکه روشنکردن تکلیف صنعت خودروسازی کشور است؛ برخی کارشناسان معتقدند هدف اصلی دولت در شرایط فعلی، باید افزایش تولید، تنوع محصول و بهبود کیفیت در صنعت خودرو باشد که این مسئله نیازمند انجام اصلاحات ساختاری در ساختار سهامداری و نحوه مدیریت شرکتهای ایرانخودرو و سایپا است.
البته وضعیت بازار خودرو در سالهای اخیر به کلافی سردرگم تبدیل شده و هیچکس حاضر نیست مسئولیت این وضعیت را قبول کند. کارشناسان معتقدند، اقدامات دولت در طی دههای گذشته وضعیت صنعت خودرو ایران را پیچیده کرده است؛ از طرف دیگر اعمال تحریمهای شدید علیه صنعت خودرو و محدودیت در منابع ارزی کشور نیز موجب عقبماندگی تکنولوژیک صنایع خودروسازی در کشور شده است.
مسئله ارز، چالش اصلی بازار خودرو در ایران
پیشازاین، محمدحسین شاوردی، پژوهشگر حوزه سیاستگذاری گفته بود: وضعیت فعلی بازار خودرو متأثر از سیاستگذاری وزارت صنعت، معدن و تجارت و دیگر مقامات عالی کشور است؛ بهطورکلی صنعت و بازار خودرو در سالهای گذشته بهصورت مداوم با مسئله تأمین ارز مواجه بوده است.
این پژوهشگر حوزه سیاستگذاری با اشاره به مسئله تأثیرگذار ارز در بازار خودرو ایران گفت: مسئله نخست حفظ استقلال کشور در تولید برخی از کالاها است که در نبود آن منظر هزینه ارزی فشار بالایی به دولت وارد میشود به همین دلیل سیاستگذار در تلاش است کمترین میزان از واردات از و مصرف ارزی را برای خرید و واردکردن خودرو خارجی صرف کند.
واردات خودرو موجب نابسامانی بازار ارز میشود؟
بنا بر اظهارات سهراب دلانگیزان، کارشناس اقتصادی، از زمانی که اقتصاد ایران به شکلی جدی وارد عصر تحریمها شد؛ یعنی اقتصادهای اروپایی سرمایهگذاریهای میلیوندلاری خود را در ایران به حالت تعلیق درآوردند، کشور در زمینه منابع ارزی دچار مشکل شد.
بهعبارتدیگر، میتوان گفت که از سال 1396 به این طرف، عملاً اقتصاد ایران در تحریم کامل قرار گرفته است. این وضعیت به حدی بغرنج بود که ارتباط سیستم مالی ایران به طور کامل با سیستم بینالمللی قطع شد و در یک دوره زمانی بسیار کوتاه درآمدهای ارزی ایران چیزی در حدود 100 میلیارد دلار کاهش یافت.
بررسی تاریخ اقتصاد ایران نشان میدهد، دلار یکی از مهمترین و تأثیرگذارترین عوامل بر اقتصاد کل کشور است و بالا و پایین شدن نرخ دلار و در کل ارزهای خارجی میتواند قیمت کالاهای داخلی را کموزیاد کند. قیمت اتومبیل نیز بهشدت به قیمت دلار وابسته است.
بنابراین، اگر دولت بخواهد خودی نشان دهد و دل مردم را به دست بیاورد، میتواند با تخصیص چند میلیارد دلار ارز واردات خودروهای نو و کارکرده را تسهیل کند، این موضوع قطعاً خواهد توانست تا حد قابلتوجهی به افت قیمت خودرو منجر شود.
اما سؤالی که در این میان باید به آن پاسخ داد این است که آیا این رویه میتواند تداوم یابد؟ و اصولاً واردات خودرو در شرایط فعلی کشور سیاست درستی است؟ باتوجهبه اینکه ما منابع ارزی چندانی نداریم و بنا بر اذعان بسیاری از کارشناسان اقتصادی در مجرای ارز دچار تنگنای قابلتوجهی هستیم؛ پاسخ به این پرسشها میتواند حیاتی باشد.
چرا برخی با واردات خودرو در شرایط فعلی مخالفاند؟
برخی از کارشناسان اقتصادی معتقدند که ایران باید در شرایط فعلی برنامه مشخص و دقیقی برای نحوه هزینهکرد منابع ارزی خود داشته باشد؛ بهعبارتدیگر مسئولان اقتصادی کشور نباید به گدار به آبزده و بهرغم برخی فواید، اقداماتی انجام دهند که ضرر آن برای اقتصاد کشور بیش از فواید آن باشد.
واردات خودروهای کارکرده و نو، نهتنها کشور را از نظر مخارج ارزی آسیبپذیر میکند؛ بلکه حتی به دلیل مسائل اجرایی نیز نمیتواند سیاست درستی باشد؛ چرا که دولت حتی اگر در کوتاهمدت بتواند تعداد زیادی خودرو به کشور وارد کند؛ اما ادامهدادن این کار نیازمند تأمین میلیاردها دلار ارز است که در شرایط فعلی کشور تأمین این ارز، حتی برای واردات کالاهای اساسی و ضروری نیز با مشکل روبرو شده است.
بنابراین، دادن هرگونه وعده ارزانی در بازار خودرو از مجرای واردات خودروهای کارکرده و نو، یک خطای بزرگ است که خیلی سریع نتایج مثبت آن از بین میرود. منطق علم اقتصاد میگوید، حتی اگر دولت دست به چنین کاری بزند تا بهای مصرفکننده در بازار خودرو را کاهش دهد، این موضوع به دلیل شرایط ارزی کشور در بلندمدت ثابت نمیماند.
توهم توقف انحصار با پایان ممنوعیت واردات
همانطور که گفته شد، نمودار تحولات نرخ ارز و بازار خودرو در سالهای اخیر نشان میدهد که در این مدت کاهش نرخ ارز میتواند منجر به کاهش قیمت خودرو شود؛ حالآنکه با افزایش نرخ ارز، قیمتها در بازار خودرو حتی دو سهگام بیشتر از ارز روند صعودی به خود گرفته است. بهاینترتیب به نظر میرسد که نرخ ارز تنها حکمران بازار خودرو طی این سالها بوده است.
باتوجهبه اینکه واردات خودروهای کارکرده میتواند موجب افزایش تقاضای ارز در بازار آزاد شود؛ این مسئله بهمرورزمان باعث افزایش نرخ ارز خواهد شد. مسئله قابلتوجه اینجاست که واردات خودرو بهعنوان یک راهحل برای کاهش قیمت خودرو، خود میتواند عامل مهمی برای افزایش قیمت بسیاری از کالاها از جمله خودرو باشد.
البته باید به این مسئله نیز توجه کرد که سیاستگذاری درست در بازار خودرو نباید منجر به تعمیق انحصار بازار خودرو شود؛ متأسفانه در سالهای اخیر کیفیت تولیدات داخلی موجب ناامیدی و نارضایتی مصرفکنندگان ایرانی شده و بسیاری از مردم به دلیل شرایط نامناسب خودروهای داخلی نسب به کیفیت تولیدات ایرانی بدبین شدهاند.
بنابراین، میتوان گفت که دغدغه فعلی اقتصاد ایران در شرایط حاضر واردات خودرو نیست؛ بلکه روشنکردن تکلیف صنعت خودروسازی کشور است؛ برخی کارشناسان معتقدند هدف اصلی دولت در شرایط فعلی، باید افزایش تولید، تنوع محصول و بهبود کیفیت در صنعت خودرو باشد که این مسئله نیازمند انجام اصلاحات ساختاری در ساختار سهامداری و نحوه مدیریت شرکتهای ایرانخودرو و سایپا است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان رشد فروش خودروهای برقی نیسان تولید «روگ» در آمریکا را کاهش میدهد کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول فعالسازی سهمیه واردات خودرو به صورت CBU نمایشگاه جیپ در سرزمین صخرهها خودرو در پسامذاکرات خصوصی سازی سایپا کلید خورد رشد تولید 325 درصدی محصولات سایپا دیزل ب ام و از هیولای برقی VDX در AUTO SHANGHAI رونمایی می کند ثبت نام تاکسی های برقی برای دارندگان تاکسی فرسوده ایمنی ۵ ستاره برند فونیکس NEV خودروسازان معروف پیش از خودرو چه ابزارهایی تولید میکردند؟ آگهی واگذاری سهام ۴۲ درصدی سایپا به متقاضیان منتشر شد خلف وعده دولت درباره سود بازرگانی خودرو +سند پیش فروش لوکانو L7 مکث موتور اعلام شد +جدول جدول/ قیمت خودروهای پرطرفدار داخلی بعد از مذاکرات عمان محصول ولوو قربانی تعرفههای آمریکا افت فروش استلانتیس همزیستی مالکیت خصوصی با سیاستگذاری دولتی؟ واکنش بازار خودرو به مذاکرات عمان تعویق برنامه تولید خودروهای چینی در آمریکای لاتین کراس اوور تمام برقی Mazda EZ-60 در شانگهای رونمایی میشود اوتار ۱۱ در دوازده دقیقه فروش رفت شرایط فروش مزدا 3 از سوی بی ام کارز اعلام شد +جدول حضور Volkswagen ، Audi و BMW در نمایشگاه شانگهای 2025 Cyber X کراس اوور MG در AUTO SHANGHAI 2025 رونمایی میشود خودروهای کارکرده پشت چراغ تعرفه آیا فناوری SHS در L7 PHEV راهحل بهتری برای سفر ارائه میدهد؟ شرایط پیش فروش جدید محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول رضایت مندی مشتریان از کمپین امداد نوروزی مدیران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها