کد خبر:
۱۴۵۹۳۹ ۱۸:۵۹
۱۴۰۰/۰۹/۲۰
برنامه ۱۰ ساله ی برای پایین ترین برند استلانتیس از لحاظ راهبرد
مدیر عامل لانسیا در مصاحبه با رویترز به معرفی برنامه ۱۰ ساله ی این برند در بین ۱۴ برند استلانتیس پرداخته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ لانسیای ایتالیا یکی از 14 برند استلانتیس است که برای سودآفرین ماندن، باید حجم فروش خود را در وطن افزایش دهد و از این رو از خودروساز آلمانی مرسدس الهام می گیرد.
لانسیا، در چند سال گذشته از اعتبارهای بزرگی که در مسابقه های اتومبیل رانی به دست آورده، و مدل های متنوعی که داشته عقب نشینی کرده است و از خودروهای اسطوره ای مثل دلتا فقط به یک مدل و فقط برای یک کشور رسیده که آن هم اپسیلون Ypsilon در ایتالیا است.
برخی از تحلیل گران صنعت خودرو اعتقاد دارند لانسیا را از لحاظ راهبردی ضعیف ترین برند در بین برندهای استلانتیس است. خود استلانتیس در بین خودروسازان جهانی از لحاظ تیراژ و فروش جهانی مقام چهارم را دارد و از ادغام فیات کرایسلر با پژو سیتروئن در اوایل همین سال 2021 شکل گرفته است.
با این حال لوکا ناپولیتانو Luca Napolitano مدیر عامل برند لانسیا، برنامه 10 ساله ای را به کارلوس تاوارس، مدیر عامل استلانتیس ارائه کرده است که اساس آن بر ارائه سه مدل جدید از جمله اپسیلون 2024، در دو مدل هیبریدی و باتری دار و یک کراس اُور جمع و جور برای سال 2026 است. در سال 2028 نیز یک هاچبک جمع و جور تمام برقی هم در این برنامه دیده شده است.
ناپولیتانو همچنین گفته است: «قطعاً حجم فروش خیلی مهم است اما هدف ما سودآفرینی است.» او اضافه کرد که لانسیا، در کنار آلفارمئو و دی اس [برند پرتجمل سیتروئن] در بین 14 برندی قرار دارند که زیر چتر استلانتیس قرار گرفته اند و برای بازارهای ممتاز در نظر گرفته شده اند و بهتر است که در همین مسیر هم باقی بمانند.
ناپولیتانو گفت: «ما هنوز باید به بهینه کاوی ادامه دهیم... و بهترین الگویی که باید به آن اقتدا کنیم، مرسدس بنز است. منظور ما رقابت با مرسدس نیست، چنین کاری ساده اندیشی است، ما منظورمان این است که به آن به عنوان یک الگو نگاه می کنیم.»
در حالی که آلفارمئو و دی اس برندهای جهانی هستند، لانسیا بیشتر به ایتالیا تعلق دارد و در اولین گام باید به سمت بازارهای اروپا حرکت کند، از این رو ابتدا آلمان و فرانسه را هدفگذاری کرده است، در حالی که این دو کشور با سرعت بیشتری نسبت به کشورهای دیگر در حال برقی سازی محصولات خودرو هستند، سایر کشورهای هدف لانسیا شامل اسپانیا، بلژیک، اتریش و کشورهای اسکاندیناوی هستند.
مدیر عامل لانسیا همچنین گفته است: «هدف ما اول این است که 25 تا 30 درصد از محصولات مان را در خارج از کشور به فروش برسانیم و بعد به 50-50 برسیم. راهبرد برقی سازی پرشتاب ما و تمرکز روی سگمنت های بازار در اروپا بسیار قوی است که به برند ما کمک می کند.»
تعریفی که برای اهداف لانسیا در بین برندهای استلانتیس شده، «بالاترین سهم در مواد قابل بازیافت» است. از این رو مدیر عامل آن گفته است که: «ما می خواهیم خودروهایی بسازیم که بخش اعظم آن را قطعات و مواد قابل بازیافت تشکیل دهد.»
در برنامه 10 ساله لانسیا، صحبتی از بازگشت به میدان های مسابقه اتومبیل رانی و بسط و گسترش در خارج از اروپا نیست چون باید تمرکز خود را در کسب و حفظ سگمنت ممتاز بازار قرار دهد و روی اولویت ها متمرکز شود و ناپولیتانو می گوید: «اما در سال پیش رو، اگر همه چیز خوب پیش برود، شاید مدل های لانسیا فرمان راست برای بازارهایی مثل ژاپن، آفریقای جنوبی و استرالیا هم عرضه کردیم.»
برنامه بسط و گسترش لانسیا در اروپا با تعداد معدودی از نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش خواهد بود و فقط در شهرها و مناطق پرجمعیت تمرکز خواهد داشت تا هزینه ها کنترل و سودآفرینی تقویت شود. مدیر عامل لانسیا از 100 نقطه فروش در اروپا در حدود 60 شهر بزرگ خبر داده است که سایر برندهای استلانتیس را نیز عرضه خواهند کرد. با این کار بخش فروش آنلاین تقویت شده و زمانی که مشتری مجبور است در نمایندگی سپری کند کاهش خواهد یافت. او می گوید: «هدف ما این است که مردم بتوانند فقط با 3 کلیک خودرو بخرند.»
لانسیا، در چند سال گذشته از اعتبارهای بزرگی که در مسابقه های اتومبیل رانی به دست آورده، و مدل های متنوعی که داشته عقب نشینی کرده است و از خودروهای اسطوره ای مثل دلتا فقط به یک مدل و فقط برای یک کشور رسیده که آن هم اپسیلون Ypsilon در ایتالیا است.
برخی از تحلیل گران صنعت خودرو اعتقاد دارند لانسیا را از لحاظ راهبردی ضعیف ترین برند در بین برندهای استلانتیس است. خود استلانتیس در بین خودروسازان جهانی از لحاظ تیراژ و فروش جهانی مقام چهارم را دارد و از ادغام فیات کرایسلر با پژو سیتروئن در اوایل همین سال 2021 شکل گرفته است.
با این حال لوکا ناپولیتانو Luca Napolitano مدیر عامل برند لانسیا، برنامه 10 ساله ای را به کارلوس تاوارس، مدیر عامل استلانتیس ارائه کرده است که اساس آن بر ارائه سه مدل جدید از جمله اپسیلون 2024، در دو مدل هیبریدی و باتری دار و یک کراس اُور جمع و جور برای سال 2026 است. در سال 2028 نیز یک هاچبک جمع و جور تمام برقی هم در این برنامه دیده شده است.
ناپولیتانو همچنین گفته است: «قطعاً حجم فروش خیلی مهم است اما هدف ما سودآفرینی است.» او اضافه کرد که لانسیا، در کنار آلفارمئو و دی اس [برند پرتجمل سیتروئن] در بین 14 برندی قرار دارند که زیر چتر استلانتیس قرار گرفته اند و برای بازارهای ممتاز در نظر گرفته شده اند و بهتر است که در همین مسیر هم باقی بمانند.
ناپولیتانو گفت: «ما هنوز باید به بهینه کاوی ادامه دهیم... و بهترین الگویی که باید به آن اقتدا کنیم، مرسدس بنز است. منظور ما رقابت با مرسدس نیست، چنین کاری ساده اندیشی است، ما منظورمان این است که به آن به عنوان یک الگو نگاه می کنیم.»
در حالی که آلفارمئو و دی اس برندهای جهانی هستند، لانسیا بیشتر به ایتالیا تعلق دارد و در اولین گام باید به سمت بازارهای اروپا حرکت کند، از این رو ابتدا آلمان و فرانسه را هدفگذاری کرده است، در حالی که این دو کشور با سرعت بیشتری نسبت به کشورهای دیگر در حال برقی سازی محصولات خودرو هستند، سایر کشورهای هدف لانسیا شامل اسپانیا، بلژیک، اتریش و کشورهای اسکاندیناوی هستند.
مدیر عامل لانسیا همچنین گفته است: «هدف ما اول این است که 25 تا 30 درصد از محصولات مان را در خارج از کشور به فروش برسانیم و بعد به 50-50 برسیم. راهبرد برقی سازی پرشتاب ما و تمرکز روی سگمنت های بازار در اروپا بسیار قوی است که به برند ما کمک می کند.»
تعریفی که برای اهداف لانسیا در بین برندهای استلانتیس شده، «بالاترین سهم در مواد قابل بازیافت» است. از این رو مدیر عامل آن گفته است که: «ما می خواهیم خودروهایی بسازیم که بخش اعظم آن را قطعات و مواد قابل بازیافت تشکیل دهد.»
در برنامه 10 ساله لانسیا، صحبتی از بازگشت به میدان های مسابقه اتومبیل رانی و بسط و گسترش در خارج از اروپا نیست چون باید تمرکز خود را در کسب و حفظ سگمنت ممتاز بازار قرار دهد و روی اولویت ها متمرکز شود و ناپولیتانو می گوید: «اما در سال پیش رو، اگر همه چیز خوب پیش برود، شاید مدل های لانسیا فرمان راست برای بازارهایی مثل ژاپن، آفریقای جنوبی و استرالیا هم عرضه کردیم.»
برنامه بسط و گسترش لانسیا در اروپا با تعداد معدودی از نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش خواهد بود و فقط در شهرها و مناطق پرجمعیت تمرکز خواهد داشت تا هزینه ها کنترل و سودآفرینی تقویت شود. مدیر عامل لانسیا از 100 نقطه فروش در اروپا در حدود 60 شهر بزرگ خبر داده است که سایر برندهای استلانتیس را نیز عرضه خواهند کرد. با این کار بخش فروش آنلاین تقویت شده و زمانی که مشتری مجبور است در نمایندگی سپری کند کاهش خواهد یافت. او می گوید: «هدف ما این است که مردم بتوانند فقط با 3 کلیک خودرو بخرند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان