کد خبر:
۱۴۵۳۸۳ ۱۸:۳۴
۱۴۰۰/۰۸/۲۴
رئیس کمیسیون صنایع مجلس:
وقتی میتوانیم کامیون نو تحویل دهیم، چرا باید دست دوم وارد کنیم؟
رئیس کمیسیون صنایع مجلس گفت: : وقتی توان تولید وجود دارد و میتوانیم کامیون نو تحویل دهیم، چرا باید کامیون دست دوم وارد کنیم؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ عزت الله اکبری تالار پشتی رئیس کمیسیون صنایع مجلس در حاشیه بازدید از یکی خودروسازهای کشور گفت: توان خوبی در ساخت کامیونهای کشنده وجود دارد.
او بیان کرد: باید قرارداد تضمین خرید با شرکت های خودروساز بسته شود؛ چرا که می توان استانداردها را به حد قابل قبولی رساند.
رئیس کمیسیون صنایع مجلس گفت: در دولت قبل وزارت راه اصرار به ترخیص کامیونهای دست دوم داشت، اما مخالفت کرده بودیم. وزارت راه میگوید قصد دارد ناوگان حمل و نقل را نوسازی کند، اگر قصد نوسازی ناوگان است میتوان از ظرفیت داخل استفاده کرد و با شرکتهای داخلی قرار داد ۵ ساله بست.
این مقام مسئول گفت: اگر توان ساخت داخل وجود نداشت، میگفتیم دست دوم وارد کنید، اما وقتی این توان وجود دارد و میتوانیم کامیون نو تحویل دهیم چرا باید دست دوم وارد کنیم؟
تالار پشتی بیان کرد: بنگاه اقتصادی قواعد خاص خود را دارد. اگر دولت دست از تصدی گری بردارد و این بنگاهها را آزاد بگذارد و حمایت کند، این مجموعه پاسخگوی بخش اعظمی از نیازهای کشور است.
این مقام مسئول گفت: اکنون محصولات متعددی تولید شده و آنچه مردم نیاز دارند، باید با قیمت مناسب به دست مردم برسد. تبلیغ این کار به عهده خود شرکت تولید کننده است و قیمت باید طوری باشد که مردم توان خرید داشته باشند. با سیستم بانکی میتوانند هماهنگ شود و به صورت قسطی کالای خود را بفروشند.
رئیس کمیسیون صنایع مجلس گفت: شرکتهای دانش بنیان هر قطعهای که بنگاه تولیدی نیاز داشته باشد، میتوانند بسازند.
او بیان کرد: اکنون در دولت جدید این توقع را داریم، انقلابی پیش برویم و خدمات انقلابی ارائه دهیم.
تالار پشتی گفت: در بحث اصلاح قیمت خودرو، در بحث تولید وقتی هزینه تمام شدهای داریم، چطور میتوان کمتر بفروشیم؟. نمیشود کالایی قیمت تمام شده ۱۰ تومان داشته باشد و بگوییم آن را ۷ تومان بفروشیم.
رئیس کمیسیون صنایع مجلس گفت: وقتی تولیدات قیمت تمام شده دارد، اگر میخواهیم از مردم حمایت کنیم، در تحریکبازار شرایطی بگذاریم و با شرایط بفروشیم که مردم بتوانند به آن دسترسی داشته باشند.
او در پایان بیان کرد: قیمت یک خودروی سنگین وارداتی بالاست، در حالی که نمونه داخلی آن ارزان تر است و اگر دولت از آنها حمایت کند بهتر از کالای وارداتی می توانیم آن ها را بفروشیم.
او بیان کرد: باید قرارداد تضمین خرید با شرکت های خودروساز بسته شود؛ چرا که می توان استانداردها را به حد قابل قبولی رساند.
رئیس کمیسیون صنایع مجلس گفت: در دولت قبل وزارت راه اصرار به ترخیص کامیونهای دست دوم داشت، اما مخالفت کرده بودیم. وزارت راه میگوید قصد دارد ناوگان حمل و نقل را نوسازی کند، اگر قصد نوسازی ناوگان است میتوان از ظرفیت داخل استفاده کرد و با شرکتهای داخلی قرار داد ۵ ساله بست.
این مقام مسئول گفت: اگر توان ساخت داخل وجود نداشت، میگفتیم دست دوم وارد کنید، اما وقتی این توان وجود دارد و میتوانیم کامیون نو تحویل دهیم چرا باید دست دوم وارد کنیم؟
تالار پشتی بیان کرد: بنگاه اقتصادی قواعد خاص خود را دارد. اگر دولت دست از تصدی گری بردارد و این بنگاهها را آزاد بگذارد و حمایت کند، این مجموعه پاسخگوی بخش اعظمی از نیازهای کشور است.
این مقام مسئول گفت: اکنون محصولات متعددی تولید شده و آنچه مردم نیاز دارند، باید با قیمت مناسب به دست مردم برسد. تبلیغ این کار به عهده خود شرکت تولید کننده است و قیمت باید طوری باشد که مردم توان خرید داشته باشند. با سیستم بانکی میتوانند هماهنگ شود و به صورت قسطی کالای خود را بفروشند.
رئیس کمیسیون صنایع مجلس گفت: شرکتهای دانش بنیان هر قطعهای که بنگاه تولیدی نیاز داشته باشد، میتوانند بسازند.
او بیان کرد: اکنون در دولت جدید این توقع را داریم، انقلابی پیش برویم و خدمات انقلابی ارائه دهیم.
تالار پشتی گفت: در بحث اصلاح قیمت خودرو، در بحث تولید وقتی هزینه تمام شدهای داریم، چطور میتوان کمتر بفروشیم؟. نمیشود کالایی قیمت تمام شده ۱۰ تومان داشته باشد و بگوییم آن را ۷ تومان بفروشیم.
رئیس کمیسیون صنایع مجلس گفت: وقتی تولیدات قیمت تمام شده دارد، اگر میخواهیم از مردم حمایت کنیم، در تحریکبازار شرایطی بگذاریم و با شرایط بفروشیم که مردم بتوانند به آن دسترسی داشته باشند.
او در پایان بیان کرد: قیمت یک خودروی سنگین وارداتی بالاست، در حالی که نمونه داخلی آن ارزان تر است و اگر دولت از آنها حمایت کند بهتر از کالای وارداتی می توانیم آن ها را بفروشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تقابل ۲ درصدی بر سر قیمت خودرو رشد واردات خودرو در سایه ابهامات سرمایه گذاری خودروسازان برقی آمریکا هدر رفت فروش تسلا در چین از رکود خارج شد شرایط فروش KMC J7 کرمان موتور اعلام شد فروش مرسدس بنز EQA با قیمت قطعی آغاز شد پیشتازی در خودروهای پاک؛ کرمان موتور در همایش قوای محرکه نوین آغاز طرح ویژه مشارکت سرمایه گزاری در تولید نیسان ترا سابرینا U5 پلاس دیار خودرو یا آرتابان آرتان کدام ارزش خرید دارند؟ علت روشن شدن چراغ ایربگ خودرو چیست؟ آغاز طرح ویژه مشارکت سرمایه گذاری در تولید پیکاپ نیسان ترا همسویی دلار و خودرو اختلافات قیمتی خودرو وارد فاز جدیدی شد صف طولانی مالکان خودرو برای قطعات یدکی مجلس پیگیر ممنوعیت واردات برای خودروسازان آغاز شرایط فروش پاییزی پیکاپ کرهای موسو گرند خان بازار خودرو در بن بست تصمیم گیری کراس اوور سانگ پلاس ۱.۵۷ میلیون دستگاه فروش داشت تسلا از بنز سبقت گرفت قیمت گذاری خودرو باز هم به بن بست رسید حساب وکالتی؛ متهم تازه بازار خودرو جایگزینی کند اتوبوس های فرسوده تهدید جنگ تجاری ترامپ برای خودروسازان افت فروش پورشه در چین و آمریکا توقف تولید پیکاپهای فورد اف ۷ پرو مکس و داستان خانوادههایی که همیشه در حرکتاند قیمت جدید 8 محصول ایران خودرو اعلام شد+ جدول کلاس آموزشی خودروهای برقی BMW iX۱ ویژه خریداران شرایط فروش فولکس واگن ID.UNYX و ERES HM 5 +اعلام شد تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پیشتازی در خودروهای پاک؛ کرمان موتور در همایش قوای محرکه نوین فروش تسلا در چین از رکود خارج شد سرمایه گذاری خودروسازان برقی آمریکا هدر رفت رشد واردات خودرو در سایه ابهامات تقابل ۲ درصدی بر سر قیمت خودرو آغاز طرح ویژه مشارکت سرمایه گزاری در تولید نیسان ترا شرایط فروش KMC J7 کرمان موتور اعلام شد فروش مرسدس بنز EQA با قیمت قطعی آغاز شد