کد خبر:
۱۴۵۰۶۵ ۱۰:۰۸
۱۴۰۰/۰۸/۱۲
زیاندهی خودروسازان، تولید را کاهش داد
پدال نیوز: روز گذشته یک مقام رسمی در وزارت صمت از عدم عرضه خودرو از سوی خودروساز به دلیل زیاندهی خبر داد. اظهارات مدیرکل صنایع حملونقل وزارت صمت در شرایطی است که خودروسازان از ابتدای سال جاری اقدام به حذف برخی از محصولات پرتیراژ خود در فروشهای فوری کردهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد: روز گذشته یک مقام رسمی در وزارت صمت از عدم عرضه خودرو از سوی خودروساز به دلیل زیاندهی خبر داد. اظهارات مدیرکل صنایع حملونقل وزارت صمت در شرایطی است که خودروسازان از ابتدای سال جاری اقدام به حذف برخی از محصولات پرتیراژ خود در فروشهای فوری کردهاند.
پیش از این در دولت دوازدهم خودروسازان بارها از سیاستگذار خودرو و شورای رقابت درخواست کرده بودند که به واسطه رشد قیمت نهادههای تولید، قیمت محصولات پرتیراژ را واقعی کنند این در شرایطی است که شورای رقابت و مسوولان صنعتی به این درخواست روی خوش نشان ندادند. به اینترتیب خودروسازان نیز با وجود توان تولیدی این محصولات، تیراژ را کاهش و عرضه را به حداقل رساندند تا جایی که در نیمه نخست امسال، هیچ محصول پرتیراژی همچون ۲۰۴، ۴۰۵ یا سمند در فروشهای فوری دیده نشد. اما همانطور که عنوان شد دلیل اصلی عدم عرضه این خودروها، زیان ناشی از تولید است. طبق صورتهای مالی سه خودروساز بزرگ کشور در نیمه نخست سال جاری زیان انباشته آنها به۶۰ هزار میلیارد تومان رسیده که رشد ۵۴ درصدی نسبت به مدن زمان مشابه سال گذشته دارد. از سوی دیگر زیان تولید نیز به ۲ هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان نزدیک شده که به معنای این است که در مدت زمان یاد شده خودروسازان به ازای تولید هر خودرو بهطور میانگین ۴ میلیون و ۸۷۰ هزار تومان ضرر کردهاند. آنچه مشخص است زیان یاد شده بیشتر به واسطه تولید محصولات پرتیراژ است. خودروسازان مدعی هستند که تولید محصولات پرتیراژ به دلیل متناسب نبودن قیمتگذاری شورای رقابت با تورم خودرو، با زیان بیشتری نسبت به محصولات کم تیراژ انجام میشود از همین رو تولید را به دلیل توقف زیاندهی کاهش دادهاند. در شرایط کنونی نیز به نظر میرسد بخشی از خودروهای دپویی در پارکینگ خودروسازان نیز به محصولاتی اختصاص دارد که در انتظار قیمتگذاری جدید هستند و تولیدکنندگان از عرضه آنها به دلیل غیرواقعی بودن قیمتها خودداری کردهاند.
«دنیای اقتصاد» در گزارشهای متعددی با آمار و ارقام، کاهش تولید و عرضه پرتیراژها به دلیل رشد زیاندهی خودروسازان را مورد تاکید قرار داده بود. این در شرایطی است که روز گذشته سهیل معمارباشی، مدیرکل صنایع حملونقل وزارت صمت به صراحت این موضوع را تایید کرد. وی در گفتوگو با خبرگزاری مهر اظهار کرده که در حال حاضر امکان افزایش تولید خودرو وجود دارد، اما به دلیل اینکه برخی از محصولات زیانده هستند، خودروسازان تمایلی به افزایش تولید ندارند. وی در ادامه تاکید کرده که تولید خودرو امسال به حدود یک میلیون و ۱۰۰ هزار دستگاه میرسد و هدفی که برای سال آینده برای خودروسازان در نظر گرفته شده است تولید یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه است. مدیرکل صنایع حملونقل وزارت صمت درباره نقش خودروسازان بخش خصوصی در تولید خودرو، افزود: چشمانداز تولید ۶/ ۱ میلیون دستگاه خودرو، هم برای دو خودروساز بزرگ کشور و هم برای خودروسازان بخش خصوصی است؛ بخش خصوصی حتما باید به میدان بیاید و در این زمینه حرکت جدی داشته باشد، زیرا وزیر صمت حساب ویژهای روی بخش خصوصی باز کرده است. وی در پاسخ به این سوال که آیا امکان افزایش ۵۰۰ هزار دستگاهی تیراژ تولید برای سال آینده وجود دارد، تصریح کرد: در حال حاضر نیز امکان افزایش تولید وجود دارد، اما به دلیل اینکه برخی از محصولات زیانده هستند، خودروساز تمایلی به افزایش تولید ندارد. وقتی در تولید یک محصول ۵۰ میلیون تومان زیان وجود داشته باشد انگیزه برای تلاش جهت افزایش تولید از بین میرود.
معمارباشی گفت: درخواست وزیر از خودروسازان، افزایش تولید است، اما این موضوع الزاماتی دارد. اگر این الزامات محقق شود خودروساز و قطعهساز پای کار هستند و با توجه به اینکه زیرساختها تا این سطح وجود دارد و نیاز به سرمایهگذاری زیادی در حوزه زیرساخت نداریم، تولید یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه قابل تحقق است.
پیش از این در دولت دوازدهم خودروسازان بارها از سیاستگذار خودرو و شورای رقابت درخواست کرده بودند که به واسطه رشد قیمت نهادههای تولید، قیمت محصولات پرتیراژ را واقعی کنند این در شرایطی است که شورای رقابت و مسوولان صنعتی به این درخواست روی خوش نشان ندادند. به اینترتیب خودروسازان نیز با وجود توان تولیدی این محصولات، تیراژ را کاهش و عرضه را به حداقل رساندند تا جایی که در نیمه نخست امسال، هیچ محصول پرتیراژی همچون ۲۰۴، ۴۰۵ یا سمند در فروشهای فوری دیده نشد. اما همانطور که عنوان شد دلیل اصلی عدم عرضه این خودروها، زیان ناشی از تولید است. طبق صورتهای مالی سه خودروساز بزرگ کشور در نیمه نخست سال جاری زیان انباشته آنها به۶۰ هزار میلیارد تومان رسیده که رشد ۵۴ درصدی نسبت به مدن زمان مشابه سال گذشته دارد. از سوی دیگر زیان تولید نیز به ۲ هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان نزدیک شده که به معنای این است که در مدت زمان یاد شده خودروسازان به ازای تولید هر خودرو بهطور میانگین ۴ میلیون و ۸۷۰ هزار تومان ضرر کردهاند. آنچه مشخص است زیان یاد شده بیشتر به واسطه تولید محصولات پرتیراژ است. خودروسازان مدعی هستند که تولید محصولات پرتیراژ به دلیل متناسب نبودن قیمتگذاری شورای رقابت با تورم خودرو، با زیان بیشتری نسبت به محصولات کم تیراژ انجام میشود از همین رو تولید را به دلیل توقف زیاندهی کاهش دادهاند. در شرایط کنونی نیز به نظر میرسد بخشی از خودروهای دپویی در پارکینگ خودروسازان نیز به محصولاتی اختصاص دارد که در انتظار قیمتگذاری جدید هستند و تولیدکنندگان از عرضه آنها به دلیل غیرواقعی بودن قیمتها خودداری کردهاند.
«دنیای اقتصاد» در گزارشهای متعددی با آمار و ارقام، کاهش تولید و عرضه پرتیراژها به دلیل رشد زیاندهی خودروسازان را مورد تاکید قرار داده بود. این در شرایطی است که روز گذشته سهیل معمارباشی، مدیرکل صنایع حملونقل وزارت صمت به صراحت این موضوع را تایید کرد. وی در گفتوگو با خبرگزاری مهر اظهار کرده که در حال حاضر امکان افزایش تولید خودرو وجود دارد، اما به دلیل اینکه برخی از محصولات زیانده هستند، خودروسازان تمایلی به افزایش تولید ندارند. وی در ادامه تاکید کرده که تولید خودرو امسال به حدود یک میلیون و ۱۰۰ هزار دستگاه میرسد و هدفی که برای سال آینده برای خودروسازان در نظر گرفته شده است تولید یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه است. مدیرکل صنایع حملونقل وزارت صمت درباره نقش خودروسازان بخش خصوصی در تولید خودرو، افزود: چشمانداز تولید ۶/ ۱ میلیون دستگاه خودرو، هم برای دو خودروساز بزرگ کشور و هم برای خودروسازان بخش خصوصی است؛ بخش خصوصی حتما باید به میدان بیاید و در این زمینه حرکت جدی داشته باشد، زیرا وزیر صمت حساب ویژهای روی بخش خصوصی باز کرده است. وی در پاسخ به این سوال که آیا امکان افزایش ۵۰۰ هزار دستگاهی تیراژ تولید برای سال آینده وجود دارد، تصریح کرد: در حال حاضر نیز امکان افزایش تولید وجود دارد، اما به دلیل اینکه برخی از محصولات زیانده هستند، خودروساز تمایلی به افزایش تولید ندارد. وقتی در تولید یک محصول ۵۰ میلیون تومان زیان وجود داشته باشد انگیزه برای تلاش جهت افزایش تولید از بین میرود.
معمارباشی گفت: درخواست وزیر از خودروسازان، افزایش تولید است، اما این موضوع الزاماتی دارد. اگر این الزامات محقق شود خودروساز و قطعهساز پای کار هستند و با توجه به اینکه زیرساختها تا این سطح وجود دارد و نیاز به سرمایهگذاری زیادی در حوزه زیرساخت نداریم، تولید یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه قابل تحقق است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان