کد خبر:
۱۴۲۲۴۳ ۰۹:۳۸
۱۴۰۰/۰۴/۱۹
سهم مونتاژیها از سبد تولید خودروسازان کشور چقدر است؟
پدال نیوز- بررسی آمار عملکرد خودروسازان بزرگ کشور در سه ماهه نخست امسال حاکی از تمرکز آنها بر خودروهای ساخت داخل و کاهش سهم خودروهای مونتاژی در سبد تولیدشان است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، این تغییر رویکرد و کاهش مونتاژ خودرو و در عوض حرکت به سمت تولید خودروهای داخلی از زمان دور دوم تحریمها کلید خورد و بهویژه پس از خروج پراید و پژو 405 از خطوط تولیدشان، خودروسازان به تولیدات جدید روی آوردند.
بررسی آمارهای سه خودروساز بزرگ کشور یعنی ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو حکایت از افت سهم خودروهای مونتاژی در سبد تولیداتشان دارد.
در حالی که تا دو سال پیش و قبل از دور تازه تحریمها حضور خودروهایی همچون پژو 2008، دانگفنگ، هایما، سوزوکی گراند ویتارا، سراتو، برلیانس، چانگان، آریو، ال90، ساندرو و سیتروئن سی3 را در سطح جادهها و خیابانهای کشور شاهد بودیم، اما این روزها بسیاری از همین خودروها دیگر به انتهای راه رسیدهاند و تولید نمیشوند.
مطابق آخرین دادههای منتشره در سامانه کدال، در بهار امسال در مجموع یکهزار و 334 دستگاه از این خودروها تولید شد که در همسنجی با سال گذشته که با همین شرایط تحریمی مواجه بودیم، افت 76.2 درصدی نشان میدهد.
مونتاژیهای ایرانخودرو
بیشترین آمار مونتاژ خودرو در سه ماهه نخست امسال متعلق به گروه صنعتی ایرانخودرو است. آبیپوشان جاده مخصوص در این مدت یکهزار و 119 دستگاه هایما تولید کردند.
هرچند مسوولان ایرانخودرو در ماههای پایانی پارسال از توقف تولید این شاسیبلند چینی خبر داده بودند، اما با حداقل مونتاژ تولید آن ادامه یافت.
در مقایسه، سال گذشته و طی همین مدت ایرانخودروییها یکهزار و 450 دستگاه هایما و 156 دستگاه پژو 2008 تولید کرده بودند، بنابراین آمارها حکایت از افت 30.3 درصدی برای این خودروساز در حوزه مونتاژیها دارد.
با توجه به تولید 97 هزار و 230 دستگاهی ایرانخودرو در بهار امسال، سهم مونتاژیهای این خودروساز 1.15 درصد تولید بوده است.
سایپا بدون خودروی مونتاژی
برپایه آمارهای سامانه کدال، گروه صنعتی سایپا بهار امسال را بدون تولید خودروهای مونتاژی پشت سر گذاشت و در عوض بر خودروهای تولید داخل بهویژه محصول جدیدشان شاهین تمرکز کردند. بنابراین افت 100 درصدی در این حوزه در همسنجی با پارسال به ثبت رساندند.
این در حالی است که نارنجیپوشان جاده مخصوص سال گذشته در همین مدت 13 دستگاه آریو و 9 دستگاه سراتو تولید کرده بودند.
شایان ذکر است سایپا در سهماهه نخست امسال 81 هزار و 669 دستگاه خودرو تولید کرد که سهم خودروهای مونتاژی در سبد تولید این خودروساز صفر درصد بوده است.
مونتاژیهای پارسخودرو
برپایه این گزارش، مجموع تولیدات پارسخودرو در سه ماهه نخست امسال به 24 هزار و 630 دستگاه رسید که در بین آنها 215 دستگاه خودروی مونتاژی برلیانس دیده میشود.
بر این اساس سهم مونتاژیهای این خودروساز رقم ناچیز 87 صدم درصد بوده است.
این در حالی است که پارسخودروییها در مدت مشابه پارسال یکهزار و 378 دستگاه برلیانس و 2 هزار و 600 دستگاه رنو (در مجموع سههزار و 978 دستگاه خودروی مونتاژی) تولید کرده بودند و افت 94.6 درصدی در این عرصه به ثبت رساندند.
بر اساس این گزارش ، باید دید کاهش سهم مونتاژیها منحصر به شرایط کنونی تحریمها است یا اینکه در صورت برداشته شدن احتمالی تحریمها شاهد پر رنگتر شدن حضور مونتاژیها خواهیم بود، چه اینکه در مقایسه با خودروهای داخلی از حاشیه سود بیشتری برای خودروسازان برخوردار بوده و بهطور معمول تولید آنها دردسر کمتری دارد.
رونمایی از پلتفرمهای جدید و به تولید انبوه رسیدن خودروهایی همچون «تارا» و «شاهین» و در ادامه کراساوورهایی که در سال 1400 معرفی خواهند شد و به ادعای خودروسازان قابلیت رقابت با خودروهای خارجی همکلاس خود را خواهند داشت، یکی از دستاوردهایی است که در شرایط دشوار تحریمها و به مدد تخصص و تلاش مهندسان داخلی و توفیق اجباری در کنار گذاشته شدن خودروهای مونتاژی به دست آمده است.
بررسی آمارهای سه خودروساز بزرگ کشور یعنی ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو حکایت از افت سهم خودروهای مونتاژی در سبد تولیداتشان دارد.
در حالی که تا دو سال پیش و قبل از دور تازه تحریمها حضور خودروهایی همچون پژو 2008، دانگفنگ، هایما، سوزوکی گراند ویتارا، سراتو، برلیانس، چانگان، آریو، ال90، ساندرو و سیتروئن سی3 را در سطح جادهها و خیابانهای کشور شاهد بودیم، اما این روزها بسیاری از همین خودروها دیگر به انتهای راه رسیدهاند و تولید نمیشوند.
مطابق آخرین دادههای منتشره در سامانه کدال، در بهار امسال در مجموع یکهزار و 334 دستگاه از این خودروها تولید شد که در همسنجی با سال گذشته که با همین شرایط تحریمی مواجه بودیم، افت 76.2 درصدی نشان میدهد.
مونتاژیهای ایرانخودرو
بیشترین آمار مونتاژ خودرو در سه ماهه نخست امسال متعلق به گروه صنعتی ایرانخودرو است. آبیپوشان جاده مخصوص در این مدت یکهزار و 119 دستگاه هایما تولید کردند.
هرچند مسوولان ایرانخودرو در ماههای پایانی پارسال از توقف تولید این شاسیبلند چینی خبر داده بودند، اما با حداقل مونتاژ تولید آن ادامه یافت.
در مقایسه، سال گذشته و طی همین مدت ایرانخودروییها یکهزار و 450 دستگاه هایما و 156 دستگاه پژو 2008 تولید کرده بودند، بنابراین آمارها حکایت از افت 30.3 درصدی برای این خودروساز در حوزه مونتاژیها دارد.
با توجه به تولید 97 هزار و 230 دستگاهی ایرانخودرو در بهار امسال، سهم مونتاژیهای این خودروساز 1.15 درصد تولید بوده است.
سایپا بدون خودروی مونتاژی
برپایه آمارهای سامانه کدال، گروه صنعتی سایپا بهار امسال را بدون تولید خودروهای مونتاژی پشت سر گذاشت و در عوض بر خودروهای تولید داخل بهویژه محصول جدیدشان شاهین تمرکز کردند. بنابراین افت 100 درصدی در این حوزه در همسنجی با پارسال به ثبت رساندند.
این در حالی است که نارنجیپوشان جاده مخصوص سال گذشته در همین مدت 13 دستگاه آریو و 9 دستگاه سراتو تولید کرده بودند.
شایان ذکر است سایپا در سهماهه نخست امسال 81 هزار و 669 دستگاه خودرو تولید کرد که سهم خودروهای مونتاژی در سبد تولید این خودروساز صفر درصد بوده است.
مونتاژیهای پارسخودرو
برپایه این گزارش، مجموع تولیدات پارسخودرو در سه ماهه نخست امسال به 24 هزار و 630 دستگاه رسید که در بین آنها 215 دستگاه خودروی مونتاژی برلیانس دیده میشود.
بر این اساس سهم مونتاژیهای این خودروساز رقم ناچیز 87 صدم درصد بوده است.
این در حالی است که پارسخودروییها در مدت مشابه پارسال یکهزار و 378 دستگاه برلیانس و 2 هزار و 600 دستگاه رنو (در مجموع سههزار و 978 دستگاه خودروی مونتاژی) تولید کرده بودند و افت 94.6 درصدی در این عرصه به ثبت رساندند.
بر اساس این گزارش ، باید دید کاهش سهم مونتاژیها منحصر به شرایط کنونی تحریمها است یا اینکه در صورت برداشته شدن احتمالی تحریمها شاهد پر رنگتر شدن حضور مونتاژیها خواهیم بود، چه اینکه در مقایسه با خودروهای داخلی از حاشیه سود بیشتری برای خودروسازان برخوردار بوده و بهطور معمول تولید آنها دردسر کمتری دارد.
رونمایی از پلتفرمهای جدید و به تولید انبوه رسیدن خودروهایی همچون «تارا» و «شاهین» و در ادامه کراساوورهایی که در سال 1400 معرفی خواهند شد و به ادعای خودروسازان قابلیت رقابت با خودروهای خارجی همکلاس خود را خواهند داشت، یکی از دستاوردهایی است که در شرایط دشوار تحریمها و به مدد تخصص و تلاش مهندسان داخلی و توفیق اجباری در کنار گذاشته شدن خودروهای مونتاژی به دست آمده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!