کد خبر:
۱۴۲۲۲۳ ۱۲:۲۷
۱۴۰۰/۰۴/۱۸
دبیر انجمن قطعهسازان همگن:
صنعت خودروسازی از مسیر سند چشمانداز ۱۴۰۴ بسیار دور شده است
پدال نیوز- دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودروی کشور با بیان اینکه صنعت خودروسازی از مسیر سند چشمانداز ۱۴۰۴ بسیار دور شده است، گفت: باید در استراتژی صنعت خودروسازی بازنگری شده و تکلیف بخش خصوصی و قطعهسازان در آن مشخص شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، طبق سند چشم انداز 1404 ایران باید سالیانه سه میلیون دستگاه خودرو تولید و 30 درصد آن را به بازارهای جهانی صادر کند.
در افق 1404 ایران با تولید سالیانه 120 هزار دستگاه خودرو تجاری باید در جایگاه نخست منطقه، 25 درصد آن را به خارج از کشور صادر کند.
«آرش محبینژاد» امروز (جمعه) تصریح کرد: صنعت خودروسازی از مسیر سند چشمانداز 1404 بسیار دور شده و با این ضربآهنگ به اهداف نمیرسیم؛ انتظار میرود رییس جدید دولت بتواند آن را دوباره به مسیر اصلی بازگرداند.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودروی کشور اظهار داشت: انتظار میرود دولت بهجای تصدیگری در این صنعت، حمایتها و برنامهریزیها در این عرصه را جدیتر دنبال کند.
وی درباره خواستههای فعالان این صنعت از رییسجمهوری آینده، افزود: مهمترین انتظار فعالان این صنعت، برداشته شدن اَبَرمشکل «قیمتگذاری دستوری» است.
به اعتقاد کارشناسان، باید اسناد بالادستی در هر حوزهای آنقدر قوی باشد که دیگر مشارکت با کدام کشور، مهم نباشد. اکنون، سند چشمانداز 20 ساله کشور بالاترین سند بالادستی است که سیاستها نباید از آن عدول کند.
بازگشت خارجیها به بازار کشور
این مقام صنفی درخصوص زمزمههای بازگشت خودروسازان و قطعهسازان خارجی به کشور، گفت: همانطور که به درستی عنوان میشود این موضوع در حد زمزمه و بیشتر تماسهای تلفنی یا از طریق ایمیل و در حد رایزنی بوده است و به دلیل اینکه هنوز خبری از برداشته شدن تحریمها نیست، تاکنون اقدام عملی انجام نشده است.
وی افزود: هرچند همه خودروسازان و قطعهسازانی که پیش از این نیز در کشورمان حضور داشتند، برای حضور مجدد ارتباط میگیرند اما از شواهد پیداست، چینیها در این عرصه به بازیگر اصلی بدل شدهاند.
محبینژاد بیانداشت: این تماسها بیشتر از سوی قطعهسازان و زنجیره تامین و کمتر از سوی خودروسازان انجام شده، اما تاکنون اقدام جدی انجام نشده است.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودروی کشور درخصوص اینکه صنعت خودرو پس از احیای مجدد برجام و برداشته شدن احتمالی تحریمها به کجا خواهد رفت، تاکید کرد: باید یک استراتژی واحد و بر اساس منافع ملی داشته باشیم تا حرکت صنعت بر مبنای همان انجام شود، در این صورت هر شرکتی که بتواند در این چارچوب حرکت کند، بازار کشورمان را برای فعالیت برخواهد گزید.
به گزارش ایرنا و به گفته کارشناسان، اسناد بالادستی باید در صنعت خودرو تعیینکننده تصمیمها و حتی مشارکتهای خارجی باشد، زیرا مطمئنا منافع ملی و منافع قطعهسازان در آن لحاظ میشود و در این صورت دیگر فرقی نمیکند با کدام کشور به همکاری بپردازیم. این اسناد بالادستی با عوض شدن دولتها و مدیران صنعتی دچار تغییر نخواهند شد، بلکه فصلالخطاب همه همکاریها خواهد بود.
در افق 1404 ایران با تولید سالیانه 120 هزار دستگاه خودرو تجاری باید در جایگاه نخست منطقه، 25 درصد آن را به خارج از کشور صادر کند.
«آرش محبینژاد» امروز (جمعه) تصریح کرد: صنعت خودروسازی از مسیر سند چشمانداز 1404 بسیار دور شده و با این ضربآهنگ به اهداف نمیرسیم؛ انتظار میرود رییس جدید دولت بتواند آن را دوباره به مسیر اصلی بازگرداند.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودروی کشور اظهار داشت: انتظار میرود دولت بهجای تصدیگری در این صنعت، حمایتها و برنامهریزیها در این عرصه را جدیتر دنبال کند.
وی درباره خواستههای فعالان این صنعت از رییسجمهوری آینده، افزود: مهمترین انتظار فعالان این صنعت، برداشته شدن اَبَرمشکل «قیمتگذاری دستوری» است.
به اعتقاد کارشناسان، باید اسناد بالادستی در هر حوزهای آنقدر قوی باشد که دیگر مشارکت با کدام کشور، مهم نباشد. اکنون، سند چشمانداز 20 ساله کشور بالاترین سند بالادستی است که سیاستها نباید از آن عدول کند.
بازگشت خارجیها به بازار کشور
این مقام صنفی درخصوص زمزمههای بازگشت خودروسازان و قطعهسازان خارجی به کشور، گفت: همانطور که به درستی عنوان میشود این موضوع در حد زمزمه و بیشتر تماسهای تلفنی یا از طریق ایمیل و در حد رایزنی بوده است و به دلیل اینکه هنوز خبری از برداشته شدن تحریمها نیست، تاکنون اقدام عملی انجام نشده است.
وی افزود: هرچند همه خودروسازان و قطعهسازانی که پیش از این نیز در کشورمان حضور داشتند، برای حضور مجدد ارتباط میگیرند اما از شواهد پیداست، چینیها در این عرصه به بازیگر اصلی بدل شدهاند.
محبینژاد بیانداشت: این تماسها بیشتر از سوی قطعهسازان و زنجیره تامین و کمتر از سوی خودروسازان انجام شده، اما تاکنون اقدام جدی انجام نشده است.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودروی کشور درخصوص اینکه صنعت خودرو پس از احیای مجدد برجام و برداشته شدن احتمالی تحریمها به کجا خواهد رفت، تاکید کرد: باید یک استراتژی واحد و بر اساس منافع ملی داشته باشیم تا حرکت صنعت بر مبنای همان انجام شود، در این صورت هر شرکتی که بتواند در این چارچوب حرکت کند، بازار کشورمان را برای فعالیت برخواهد گزید.
به گزارش ایرنا و به گفته کارشناسان، اسناد بالادستی باید در صنعت خودرو تعیینکننده تصمیمها و حتی مشارکتهای خارجی باشد، زیرا مطمئنا منافع ملی و منافع قطعهسازان در آن لحاظ میشود و در این صورت دیگر فرقی نمیکند با کدام کشور به همکاری بپردازیم. این اسناد بالادستی با عوض شدن دولتها و مدیران صنعتی دچار تغییر نخواهند شد، بلکه فصلالخطاب همه همکاریها خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد بازیگر جدید خودرو کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا
شرایط فروش