کد خبر:
۱۴۰۷۰۳ ۰۸:۴۳
۱۴۰۰/۰۳/۰۵
تردید در تحقق هدف خودرویی «صمت»
پدال نیوز: با اعلام رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، طی دو ماه ابتدایی امسال ۱۴۰ هزار دستگاه خودرو در کشور به تولید رسیده که با توجه به برنامه وزارت صنعت، معدن و تجارت برای دستیابی به تیراژ یک میلیون و ۲۵۰ هزار دستگاهی.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : با اعلام رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، طی دو ماه ابتدایی امسال ۱۴۰ هزار دستگاه خودرو در کشور به تولید رسیده که با توجه به برنامه وزارت صنعت، معدن و تجارت برای دستیابی به تیراژ یک میلیون و ۲۵۰ هزار دستگاهی، فعلا تنها کمی بیش از ۱۱ درصد آن محقق شده است. وزارت صمت ابتدای امسال اعلام کرد که برای صنعت خودرو تیراژ یک میلیون و ۲۵۰ هزار دستگاهی در نظر گرفته شده و این رقم شامل همه خودروها (اعم از سواریها و تجاریهای متعلق به هر دو بخش نیمه دولتی و خصوصی) میشود.
با توجه به تیراژ حدودا یک میلیون دستگاهی خودروهای داخلی در سال ۹۹، اگر خودروسازان بتوانند هدف امسال را محقق کنند، رشدی ۲۵ درصدی را به خود خواهند دید. این در حالی است که با مبنا قرار دادن آمار دو ماهه تولید، بعید است تیراژ یک میلیون و ۲۵۰ هزار دستگاهی تا پایان سال به دست بیاید، مگر اینکه نرخ رشد تیراژ سرعت بگیرد.
در آمار 140 هزار دستگاهی تولید خودرو طی دو ماه امسال البته یک نکته وجود دارد و آن تعطیلی نیمی از فروردین است. خودروسازان هر سال نصف فروردین را به دلیل تعطیلات نوروزی از دست میدهند و بسیار کمتر از ظرفیت و توان خود تولید میکنند. بنابراین آمار 140 هزار دستگاهی دو ماه امسال نیز متاثر از همین موضوع است و برای مقایسه بهتر و دقیق تر، باید آمار اردیبهشت را لحاظ کرد. اگر فرض را بر همین 140 هزار دستگاه بگذاریم و سال را به 6 بازه زمانی دو ماهه تقسیم کنیم، تیراژ خودروسازان در پایان سال به حدود 840 هزار دستگاه میرسد. در مقایسه با برنامهریزی یک میلیون و 250 هزار دستگاهی، خودروسازان بالغ بر 400 هزار دستگاه عقب خواهند بود. این در حالی است که اگر تیراژ اردیبهشت را ملاک قرار دهیم، اوضاع تولید در پایان سال بهتر خواهد شد، هرچند باز هم به هدف وزارت صمت نخواهد رسید. طبق آمار وزارت صمت، در فروردین امسال بالغ بر 60 هزار دستگاه انواع خودرو به تولید رسیده که اگر این عدد را از 140 هزار دستگاه (آمار دو ماهه) حذف کنیم، مشخص میشود تولید خودروسازان در اردیبهشت حدود 80 هزار دستگاه بوده است؛ بنابراین اگر فرض کنیم در 10 ماه باقیمانده از سال نیز همین عدد تولید شود، کل تیراژ 10 ماهه به چیزی حدود 800 هزار دستگاه میرسد. با احتساب 140 هزار دستگاه تولیدی در دو ماه ابتدایی سال، کل رقم تولید به 940 هزار دستگاه میرسد، یعنی بالغ بر 300 هزار دستگاه کمتر از برنامهریزی وزارت صمت. بنابراین تحقق هدف تیراژ یک میلیون و 250 هزار دستگاهی خودرو در پایان سال، بستگی مستقیمی به تندتر چرخیدن چرخهای تولید دارد که آن نیز خود در گرو بهبود اوضاع مالی خودروسازان و هموار شدن مسیر تامین قطعات است. در واقع برای تحقق هدف وزارت صمت، خودروسازان باید در ماههای باقیمانده از سال تیراژ ماهانه شان را افزایش داده و به بالای 100 هزار دستگاه (در مجموع) برسانند و این موضوع نیازمند رفع مشکلات مالی و کنار رفتن ابرهای سیاه تحریم است.
در حال حاضر با توجه به سیاست قیمتگذاری دستوری، خودروسازان با چالش تامین نقدینگی مواجه هستند و طبعا اگر این سیاست حذف یا تعدیل نشود، گره مالی صنعت خودرو همچنان باقی خواهد ماند. وقتی نیز مشکلات مالی پابرجا باشد، نمیتوان انتظار داشت تامین قطعات در بستری عادی انجام شود، مخصوصا اینکه هنوز ایران و آمریکا به توافق هستهای و برجام باز نگشتهاند و تحریمها کماکان برقرار هستند.
با توجه به تیراژ حدودا یک میلیون دستگاهی خودروهای داخلی در سال ۹۹، اگر خودروسازان بتوانند هدف امسال را محقق کنند، رشدی ۲۵ درصدی را به خود خواهند دید. این در حالی است که با مبنا قرار دادن آمار دو ماهه تولید، بعید است تیراژ یک میلیون و ۲۵۰ هزار دستگاهی تا پایان سال به دست بیاید، مگر اینکه نرخ رشد تیراژ سرعت بگیرد.
در آمار 140 هزار دستگاهی تولید خودرو طی دو ماه امسال البته یک نکته وجود دارد و آن تعطیلی نیمی از فروردین است. خودروسازان هر سال نصف فروردین را به دلیل تعطیلات نوروزی از دست میدهند و بسیار کمتر از ظرفیت و توان خود تولید میکنند. بنابراین آمار 140 هزار دستگاهی دو ماه امسال نیز متاثر از همین موضوع است و برای مقایسه بهتر و دقیق تر، باید آمار اردیبهشت را لحاظ کرد. اگر فرض را بر همین 140 هزار دستگاه بگذاریم و سال را به 6 بازه زمانی دو ماهه تقسیم کنیم، تیراژ خودروسازان در پایان سال به حدود 840 هزار دستگاه میرسد. در مقایسه با برنامهریزی یک میلیون و 250 هزار دستگاهی، خودروسازان بالغ بر 400 هزار دستگاه عقب خواهند بود. این در حالی است که اگر تیراژ اردیبهشت را ملاک قرار دهیم، اوضاع تولید در پایان سال بهتر خواهد شد، هرچند باز هم به هدف وزارت صمت نخواهد رسید. طبق آمار وزارت صمت، در فروردین امسال بالغ بر 60 هزار دستگاه انواع خودرو به تولید رسیده که اگر این عدد را از 140 هزار دستگاه (آمار دو ماهه) حذف کنیم، مشخص میشود تولید خودروسازان در اردیبهشت حدود 80 هزار دستگاه بوده است؛ بنابراین اگر فرض کنیم در 10 ماه باقیمانده از سال نیز همین عدد تولید شود، کل تیراژ 10 ماهه به چیزی حدود 800 هزار دستگاه میرسد. با احتساب 140 هزار دستگاه تولیدی در دو ماه ابتدایی سال، کل رقم تولید به 940 هزار دستگاه میرسد، یعنی بالغ بر 300 هزار دستگاه کمتر از برنامهریزی وزارت صمت. بنابراین تحقق هدف تیراژ یک میلیون و 250 هزار دستگاهی خودرو در پایان سال، بستگی مستقیمی به تندتر چرخیدن چرخهای تولید دارد که آن نیز خود در گرو بهبود اوضاع مالی خودروسازان و هموار شدن مسیر تامین قطعات است. در واقع برای تحقق هدف وزارت صمت، خودروسازان باید در ماههای باقیمانده از سال تیراژ ماهانه شان را افزایش داده و به بالای 100 هزار دستگاه (در مجموع) برسانند و این موضوع نیازمند رفع مشکلات مالی و کنار رفتن ابرهای سیاه تحریم است.
در حال حاضر با توجه به سیاست قیمتگذاری دستوری، خودروسازان با چالش تامین نقدینگی مواجه هستند و طبعا اگر این سیاست حذف یا تعدیل نشود، گره مالی صنعت خودرو همچنان باقی خواهد ماند. وقتی نیز مشکلات مالی پابرجا باشد، نمیتوان انتظار داشت تامین قطعات در بستری عادی انجام شود، مخصوصا اینکه هنوز ایران و آمریکا به توافق هستهای و برجام باز نگشتهاند و تحریمها کماکان برقرار هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش مرسدس بنز EQA با قیمت قطعی آغاز شد پیشتازی در خودروهای پاک؛ کرمان موتور در همایش قوای محرکه نوین آغاز طرح ویژه مشارکت سرمایه گزاری در تولید نیسان ترا سابرینا U5 پلاس دیار خودرو یا آرتابان آرتان کدام ارزش خرید دارند؟ علت روشن شدن چراغ ایربگ خودرو چیست؟ آغاز طرح ویژه مشارکت سرمایه گذاری در تولید پیکاپ نیسان ترا همسویی دلار و خودرو اختلافات قیمتی خودرو وارد فاز جدیدی شد صف طولانی مالکان خودرو برای قطعات یدکی مجلس پیگیر ممنوعیت واردات برای خودروسازان آغاز شرایط فروش پاییزی پیکاپ کرهای موسو گرند خان بازار خودرو در بن بست تصمیم گیری کراس اوور سانگ پلاس ۱.۵۷ میلیون دستگاه فروش داشت تسلا از بنز سبقت گرفت قیمت گذاری خودرو باز هم به بن بست رسید حساب وکالتی؛ متهم تازه بازار خودرو جایگزینی کند اتوبوس های فرسوده تهدید جنگ تجاری ترامپ برای خودروسازان افت فروش پورشه در چین و آمریکا توقف تولید پیکاپهای فورد اف ۷ پرو مکس و داستان خانوادههایی که همیشه در حرکتاند قیمت جدید 8 محصول ایران خودرو اعلام شد+ جدول کلاس آموزشی خودروهای برقی BMW iX۱ ویژه خریداران شرایط فروش فولکس واگن ID.UNYX و ERES HM 5 +اعلام شد تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صف طولانی مالکان خودرو برای قطعات یدکی اختلافات قیمتی خودرو وارد فاز جدیدی شد همسویی دلار و خودرو علت روشن شدن چراغ ایربگ خودرو چیست؟ سابرینا U5 پلاس دیار خودرو یا آرتابان آرتان کدام ارزش خرید دارند؟ مجلس پیگیر ممنوعیت واردات برای خودروسازان آغاز طرح ویژه مشارکت سرمایه گذاری در تولید پیکاپ نیسان ترا پیشتازی در خودروهای پاک؛ کرمان موتور در همایش قوای محرکه نوین آغاز طرح ویژه مشارکت سرمایه گزاری در تولید نیسان ترا فروش مرسدس بنز EQA با قیمت قطعی آغاز شد