کد خبر:
۱۴۰۲۸۸ ۱۷:۴۵
۱۴۰۰/۰۲/۲۵
4 میلیون خودرو کمتر/
110 میلیارد دلار زیان به صنعت خودرو
پدال نیوز: ادامه کمبود تراشه می تواند امسال به صنعت خودروی جهانی 110 میلیارد دلار لطمه وارد کند. یعنی 2 برابر برآوردها و تخمین های تحلیل گران در 5 ماه گذشته.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، کمبود نیمه هادی ها و پردازشگرها در سال 2021 خسارت 110 میلیارد دلاری به بار می آورد طوری که فورد و جنرال موتورز پیش بینی سود خود را به ترتیب 2.5 و 2 میلیارد دلار کاسته اند. اکثر نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش اعتقاد دارند که این کمبود برای مدت زمان طولانی تر از آن چه تصور یا برآورد می شد ادامه پیدا می کند.
تراشه یا پردازشگرهای نیمه هادی در صنایع بسیار متنوعی از جمله الکترونیک، کامپیوتر، تبلت، گوشی تلفن همراه، لوازم خانگی و غیره مورد استفاده قرار می گیرد اما کمبود آن اکنون بیشتر از همه صنایع در صنعت خودرو رُخ نشان داده است.
برآوردهای جدیدی که شرکت مشاوره ای آلیکس پارتنرز AlixPartners انجام داده است، نشان می دهد امسال زیان خودروسازان 110 میلیارد دلار است در حالی که در برآوردهای پیشین 60 میلیارد دلار عنوان شده بود.
مارک ویکفیلد مدیر خودرویی شرکت مشاوره ای آلیکس پارتنرز می گوید: «بحرانی که پاندمی [جهانگیر شدن ویروس کرونا] در عرصه تراشه ها به وجود آورد با رویدادهایی وخیم تر شده که در شرایط نرمال حکم دست انداز یا سرعت گیر را در صنعت خودرو داشته اند مثل توفان در تگزاس، آتش سوزی در کارخانه و خشکسالی در تایوان.»
این شرکت مشاوره ای می گوید، این وقفه ای که کمبود تراشه ایجاد کرده، باعث می شود نزدیک به 4 میلیون دستگاه خودرو در سال 2021 کمتر از برنامه ای که خودروسازان جهانی داشته اند، تولید شود.
به گفته ی آلیکس پارتنرز، یکی از دلایلی که صنعت خودرو بیشتر تاوان پس می دهد این است که محصولات آنها از تراشه هایی با فناوری پایین استفاده می کند و به همین دلیل سود آن هم پایین است و از سویی به ازای هر خودرو حداقل 1400 تراشه لازم است.
اگر تراشه سازان ظرفیت خود را به خودروسازان اختصاص دهند، مزیت رقابتی خود را از دست می دهند و دیگر قادر نخواهند بود در عرصه محصولات پیشرفته تر با سود بالاتر رقابت کنند. در حال حاضر نیاز فناوری های ابر Cloud Computing و رمز ارز ها cryptocurrency به تراشه های رو به فزونی است و سود بیشتری هم برای تراشه سازان دارد.
چون تراشه بخش جدایی ناپذیر همه کالاهای الکترونیکی است از سامانه های ایمنی گرفته تا موتورها، خیلی از کارخانه های خودروسازی، خودرو را تکمیل نشده تولید می کنند و در پارکینگ ها منتظر رسیدن تراشه می مانند. برای مثال همین حالا فورد بیش از 20 هزار خودروی تولید شده دارد که در پارکینگ های کارخانه منتظر تراشه هستند. این موضوع برای نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش بسیار ناگوار است مخصوصاً که تابستان نزدیک است. برای مثال دیوید کِلِهر David Kelleherدر مصاحبه با وال استریت ژورنال گفته است در حالی که تا تابستان حدود یک ماه باقی مانده این نمایندگی فقط 98 خودرو در انبار و پارکینگ خود دارد در حالی که ظرفیت آن 700 دستگاه خودرو است. کِلِهر می گوید این معضل خیلی طولانی تر و دشوارتر از آن چه مردم تصور می کنند خواهد بود.
کلواد برنز نمایندگی فورد به وال استریت ژورنال گفته است انبار خودروهای نوی وی با یک سوم ظرفیت در حال کار کردن هستند. او می گوید: «اواسط ماه ژوئن [اوایل تیر] از لحاظ انبار خودروهای نو به قعر جهنم می رسیم.»
تراشه یا پردازشگرهای نیمه هادی در صنایع بسیار متنوعی از جمله الکترونیک، کامپیوتر، تبلت، گوشی تلفن همراه، لوازم خانگی و غیره مورد استفاده قرار می گیرد اما کمبود آن اکنون بیشتر از همه صنایع در صنعت خودرو رُخ نشان داده است.
برآوردهای جدیدی که شرکت مشاوره ای آلیکس پارتنرز AlixPartners انجام داده است، نشان می دهد امسال زیان خودروسازان 110 میلیارد دلار است در حالی که در برآوردهای پیشین 60 میلیارد دلار عنوان شده بود.
مارک ویکفیلد مدیر خودرویی شرکت مشاوره ای آلیکس پارتنرز می گوید: «بحرانی که پاندمی [جهانگیر شدن ویروس کرونا] در عرصه تراشه ها به وجود آورد با رویدادهایی وخیم تر شده که در شرایط نرمال حکم دست انداز یا سرعت گیر را در صنعت خودرو داشته اند مثل توفان در تگزاس، آتش سوزی در کارخانه و خشکسالی در تایوان.»
این شرکت مشاوره ای می گوید، این وقفه ای که کمبود تراشه ایجاد کرده، باعث می شود نزدیک به 4 میلیون دستگاه خودرو در سال 2021 کمتر از برنامه ای که خودروسازان جهانی داشته اند، تولید شود.
به گفته ی آلیکس پارتنرز، یکی از دلایلی که صنعت خودرو بیشتر تاوان پس می دهد این است که محصولات آنها از تراشه هایی با فناوری پایین استفاده می کند و به همین دلیل سود آن هم پایین است و از سویی به ازای هر خودرو حداقل 1400 تراشه لازم است.
اگر تراشه سازان ظرفیت خود را به خودروسازان اختصاص دهند، مزیت رقابتی خود را از دست می دهند و دیگر قادر نخواهند بود در عرصه محصولات پیشرفته تر با سود بالاتر رقابت کنند. در حال حاضر نیاز فناوری های ابر Cloud Computing و رمز ارز ها cryptocurrency به تراشه های رو به فزونی است و سود بیشتری هم برای تراشه سازان دارد.
چون تراشه بخش جدایی ناپذیر همه کالاهای الکترونیکی است از سامانه های ایمنی گرفته تا موتورها، خیلی از کارخانه های خودروسازی، خودرو را تکمیل نشده تولید می کنند و در پارکینگ ها منتظر رسیدن تراشه می مانند. برای مثال همین حالا فورد بیش از 20 هزار خودروی تولید شده دارد که در پارکینگ های کارخانه منتظر تراشه هستند. این موضوع برای نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش بسیار ناگوار است مخصوصاً که تابستان نزدیک است. برای مثال دیوید کِلِهر David Kelleherدر مصاحبه با وال استریت ژورنال گفته است در حالی که تا تابستان حدود یک ماه باقی مانده این نمایندگی فقط 98 خودرو در انبار و پارکینگ خود دارد در حالی که ظرفیت آن 700 دستگاه خودرو است. کِلِهر می گوید این معضل خیلی طولانی تر و دشوارتر از آن چه مردم تصور می کنند خواهد بود.
کلواد برنز نمایندگی فورد به وال استریت ژورنال گفته است انبار خودروهای نوی وی با یک سوم ظرفیت در حال کار کردن هستند. او می گوید: «اواسط ماه ژوئن [اوایل تیر] از لحاظ انبار خودروهای نو به قعر جهنم می رسیم.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد بازیگر جدید خودرو کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا
شرایط فروش