کد خبر:
۱۳۷۶۶۲ ۰۸:۴۸
۱۳۹۹/۱۲/۱۱
بیمیلی به خودروهای خودران
پدال نیوز: مشتریان قبل از آنکه به خودرانها روی بیاورند باید از ایمنی آن خاطرجمع شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این روزها اخبار صنعت خودرو پر شده از تیترها و متنهایی درباره خودرانها (خودروهایی که نیاز به راننده ندارند) و طراحی و تولید خودروی خودران، واقعا به یکی از اهداف خودروسازان دنیا تبدیل شده است؛ اما اگر از مصرفکنندگان نظرسنجی کنید، معلوم میشود به اندازهای که خودروسازان اصرار به ساخت آن دارند، مشتریان اصراری به استفاده از آن ندارند. مخصوصا که هنوز از تفویض اختیار به کامپیوترها و پردازشگرها خاطرشان جمع نشده و راهی طولانی تا رسیدن به این هدف باقی مانده است. انجمن مهندسی خودرو سال گذشته نظرسنجیای در این مورد انجام داد و از پاسخدهندگان پرسید چه احساسی درباره خودرانها دارند. امسال هم در ۱۵ ژانویه ۲۰۲۱ این نظرسنجی تکرار شد و اکثریت پاسخدهندگان (۸۰ درصد) خواستهاند که خودروسازان تمرکز اصلی خود را روی سامانههای فعلی ایمنی قرار بدهند قبل از آنکه به سراغ مسائل دیگری بروند و فقط ۲۲ درصد از پاسخدهندگان اعتقاد داشتند که خودروسازان باید روی خودرانها تمرکز داشته باشند.
گِرِگ برانون، مدیر مهندسی خودرو انجمن یادشده میگوید: «مردم آمادگی استقبال از فناوریهای جدید خودرو را دارند، مخصوصا فناوریهایی که ایمنی خودرو را بالاتر میبرند. مصرفکنندگان به وضوح میدانند که چه میخواهند. اگر خودروسازان فرصت را غنیمت بشمارند و تجربه بهتری را همین حالا فراهم کنند، راه برای خودروهای فردا هموار میشود.» برانون به نکته خوبی اشاره میکند. شاید تمرکز تنها روی خودرانها هنوز خیلی زود باشد چون امکانات پیشرفته ایمنی مانند ترمز اضطراری اتوماتیک هنوز در همه خودروهای در حال تردد فراگیر و متداول نشده و شاید بهتر باشد تمرکز روی بهبود شرایط و امکانات فعلی قرار بگیرد تا آیندهگرایی. امکانات ایمنی پیشرفته بیشتر در خودروهای بسیار گرانقیمت به کار میروند، درحالیکه برای بهبود وضع و کاهش صدمات و خسارات شاید بهتر باشد فناوریهای پیشرفته فعلی گسترش بیشتری پیدا کنند. البته همه مردم تجربه مثبتی از این فناوریهای جدید ندارند. مطالعات قدیمیتر نشان میدهد که به ازای هر ۴ هزار مایلی که پیموده شده، خودروهای مجهز به سامانه کمک به راننده در هر ۸ مایل با یک مشکل مواجه شدهاند. این مشکلات لزوما ناشی از خرابی این سامانهها نیست و گاهی سامانهها آن طور که طراح در ذهن داشته، عمل نمیکنند. خیلی از دارندگان خودروهای گرانقیمت این سامانهها را خاموش میکنند. حتی برخی از اوقات جنبه روانی امکانات پیشرفته هم باید مورد مطالعه قرار گیرد؛ برای مثال فرض کنید نمایشگر نقطه کور خودرو به درستی عمل نکند، در آن صورت خواهید دید که تا چه حد اعتماد صاحب خودرو به سایر سامانههای ایمنی کاهش چشمگیری پیدا میکند. حال به این فکر کنید که در خودرانها قرار است سرنشینان به این سامانهها اعتماد کامل داشته و بهطور کامل اختیار رانندگی را به این سامانهها تفویض کنند. در هر صورت، فعلا مصرفکنندگان و دارندگان خودروها انتظار دارند سامانههای فعلی قابلاعتمادتر و متداولتر شوند تا آنکه تمرکز خودروسازان روی خودرانهایی باشد که به آیندهای دورتر تعلق دارند.
گِرِگ برانون، مدیر مهندسی خودرو انجمن یادشده میگوید: «مردم آمادگی استقبال از فناوریهای جدید خودرو را دارند، مخصوصا فناوریهایی که ایمنی خودرو را بالاتر میبرند. مصرفکنندگان به وضوح میدانند که چه میخواهند. اگر خودروسازان فرصت را غنیمت بشمارند و تجربه بهتری را همین حالا فراهم کنند، راه برای خودروهای فردا هموار میشود.» برانون به نکته خوبی اشاره میکند. شاید تمرکز تنها روی خودرانها هنوز خیلی زود باشد چون امکانات پیشرفته ایمنی مانند ترمز اضطراری اتوماتیک هنوز در همه خودروهای در حال تردد فراگیر و متداول نشده و شاید بهتر باشد تمرکز روی بهبود شرایط و امکانات فعلی قرار بگیرد تا آیندهگرایی. امکانات ایمنی پیشرفته بیشتر در خودروهای بسیار گرانقیمت به کار میروند، درحالیکه برای بهبود وضع و کاهش صدمات و خسارات شاید بهتر باشد فناوریهای پیشرفته فعلی گسترش بیشتری پیدا کنند. البته همه مردم تجربه مثبتی از این فناوریهای جدید ندارند. مطالعات قدیمیتر نشان میدهد که به ازای هر ۴ هزار مایلی که پیموده شده، خودروهای مجهز به سامانه کمک به راننده در هر ۸ مایل با یک مشکل مواجه شدهاند. این مشکلات لزوما ناشی از خرابی این سامانهها نیست و گاهی سامانهها آن طور که طراح در ذهن داشته، عمل نمیکنند. خیلی از دارندگان خودروهای گرانقیمت این سامانهها را خاموش میکنند. حتی برخی از اوقات جنبه روانی امکانات پیشرفته هم باید مورد مطالعه قرار گیرد؛ برای مثال فرض کنید نمایشگر نقطه کور خودرو به درستی عمل نکند، در آن صورت خواهید دید که تا چه حد اعتماد صاحب خودرو به سایر سامانههای ایمنی کاهش چشمگیری پیدا میکند. حال به این فکر کنید که در خودرانها قرار است سرنشینان به این سامانهها اعتماد کامل داشته و بهطور کامل اختیار رانندگی را به این سامانهها تفویض کنند. در هر صورت، فعلا مصرفکنندگان و دارندگان خودروها انتظار دارند سامانههای فعلی قابلاعتمادتر و متداولتر شوند تا آنکه تمرکز خودروسازان روی خودرانهایی باشد که به آیندهای دورتر تعلق دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!