کد خبر:
۱۳۳۲۸۰ ۱۰:۵۵
۱۳۹۹/۰۹/۰۲
بررسی یک اظهارنظر پرحاشیه//
چرا قیمت خودروهای داخلی ارزان نمیشود؟
پدال نیوز: اظهارات اخیر دبیر انجمن خودروسازان مبنی بر ناممکن بودن کاهش قیمت خودروهای داخلی در کارخانه، گویا حاشیه هایی ایجاد و موجی از انتقادات را علیه شرکت های خودروساز کشور و مسوولان این صنعت به راه انداخته است.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ اصل ماجرا این است که با نزولی شدن نرخ ارز طی دو سه هفته گذشته (به دلیل کاهش انتظارات تورمی ایرانی ها در پی شکست دونالد ترامپ و پیروزی جو بایدن در انتخابات ریاست جمهوری آمریکا) بازار خودرو نیز متاثر از این ماجرا، روندی نزولی را در قیمت به خود گرفت.
با افت نرخ ارز اما این انتظار در افکار عمومی شکل گرفت که قیمت کارخانه ای خودروها نیز باید پایین بیاد، زیرا خودروسازان همزمان با رشد نرخ ارز، قیمت را بالا بردند و حالا باید پایین بیاورند.
هرچند مدیران عامل خودروسازی تا به امروز واکنشی به این خواسته عمومی نشان نداده اند و مسوولان وزارت صنعت،معدن و تجارت نیز سکوت را در پیش گرفته اند، با این حال احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان اعلام کرده نمی توان به کاهش قیمت خودروهای داخلی امبدوار بود. هرچند وی با موجی از انتقادات بابت این اظهارنظر مواجه شده، اما دلایلی را برای عدم کاهش قیمت برشمرده که قابل تامل هستند. وی دلیل اصلی ناتوانی خودروسازان برای کاهش قیمت محصولات شان را زیاندهی آنها طی این چند سال عنوان کرده، اتفاقی که به اعتقاد نعمت بخش، ریشه در نرخگذاری دستوری دارد.
طبق این سیاست، خودروسازان امکان تعیین قیمت محصولات شان را ندارند و نهادهای بیرونی، نرخ هایی دستوری را به آنها تحمیل می کنند. به گفته خودروسازان، قیمت محصولات آنها طی این سال ها معمولا کمتر از هزینه تمام شده تولید بوده و منجر به زیاندهی شده است. آنها این را هم می گویند که اگرچه در دوران رشد نرخ ارز، معمولا با افزایش قیمت خودروهای داخلی موافقت شده، با این حال تناسب میان آنها برقرار بوده و خودروها متناسب با هزینه های واقعی، رشد قیمت نداشته اند.
بنابراین اینکه دبیر انجمن خودروسازان از عدم کاهش قیمت کارخانه ای خودروها می گوید، به دلیل زیان هایی است که در این سال ها به دلیل نرخگذاری دستوری نصیب شرکت های خودروساز شده است. در واقع نعمت بخش حرفش این است که وقتی خودروسازان هنوز در زیان هستند، کاهش قیمت کارخانه ای ممکن نیست. این سیاست (نرخگذاری دستوری) را بسیاری از کارشناسان و اقتصاددانان نیز مخرب و منجر به زیاندهی می دانند، ضمن اینکه معتقدند به دلالی و سوداگری در بازار نیر دامن می زند.// خودرونامه
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا خودروهای وارداتی مرحله اول هنوز تحویل نشدهاند؟ مرحله جدید «طرح فروش خودروهای وارداتی» در سامانه آغاز شد تب لیزینگ خودرو اعلام قیمتهای جدید ایران خودرو تعرفههای ترامپ به خودروهای تجاری رسید لامبورگینی از برنامه های برقی سازی فاصله گرفت چالشهای بازار خودروهای برقی در ایران بازار کراس اوورهای ایران آماده برای ورود ام وی ام X۵ نخستین سری وویا فری 2025 تحویل مشتریان شد +تصاویر برگزاری نخستین المپیاد فنی کارشناسان شرکت KTL خودروسازی در پایان برجام سوال از وزیر صمت درباره بازار و واردات خودرو عملکرد خودروسازان زیر ذرهبین مجلس عرضه گواهی سپرده خودرویی KMC T۹ در بورس کالا پروژه T1TP خودروی دو منظوره جذاب CHERY معرفی شد +تصاویر KMC SR6 بلندقامت تازه نفس پلاگین هیبریدی! برگزاری دومین دوره آموزشی آشنایی با الزامات، شرایط و ضوابط و ارزیابی در حوزه فروش مکانیسم ماشه از انبار قطعات خودرویی کلید خورد خودروسازان چقدر از استانداردهای اجباری تمکین میکنند؟ واکنش سازمان حمایت به افزایش قیمت یک خودروساز معرفی جانشین احتمالی مدیرعامل پورشه برنامه «هیبریدی» هیوندای در هند ماجرای مرموز «تماس صمت» با مالکان خودروهای «صفر» زنگ خطر آیندهفروشی در خودروسازی آرامش بازار خودرو زیر سایه دلار بازگشت خودروسازان به عشق قدیمی رشد ۲ برابری صادرات خودروهای برقی چینی همکاری هیوندای و تویوتا در برابر تعرفههای آمریکا هشدار سازمان بازرسی در مورد وضعیت بحرانی سایپا تلاش صنعت و دانشگاه برای گسترش حمل و نقل پاک با غافلگیری کرمان موتور برای بازار خودروهای برقی آشنا شوید رکود مزمن در صنعت خودرو افت ۶ ماهه شاخص تولید و فروش خودرو چرا ایران خودرو وجه اضافی دریافت کرد؟ خودروسازان بزرگ پای میز محاکمه میروند کسب افتخار آزمایشگاه نمونه ملی کشور به انتخاب سازمان ملی استاندارد برنامههای توسعه قوای محرکه پاک در کرمان موتور معرفی شد
شرایط فروش