کد خبر:
۱۳۰۳۴۹ ۰۹:۱۶
۱۳۹۹/۰۶/۲۹
استاد دانشگاه علامه طباطبایی و کارشناس صنعت خودرو مطرح کرد:
ظرفیت تولد یک قطب خودروسازی مختص محصولات برقی در ایران
پدال نیوز: خودروسازان دولتی طی ۱۰ سال گذشته باید به یک پلت فرم مشترک در زمینه خودروهای برقی می رسیدند.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ این روزها بازار خودرو کشور با مشکلات بسیاری مواجه است؛ از رکود در معاملات خودرو و افزایش مداوم قیمت گرفته تا مشکلات تأمین مالی خودروسازان و افزایش قیمت قطعات و لوازمیدکی. اما یکی از مهمترین مسائلی که سالها است هم برای مصرفکننده و هم برای تولیدکننده مشکلات بسیاری را بهوجود آورده، بحث استفاده بلندمدت از موتورهای پرمصرف و کمبازده و آلایندگی بالای آنها است. بر همین اساس، توسعه خودروهای برقی بهعنوان هدف استراتژیک سطح یک در برخی کشورها تعریف شده است.
امرالله امینی، کارشناس صنعت خودرو در این زمینه گفت: «خودروسازان میتوانستند دستکم گامهایی برای نزدیکشدن به طراحی و تولید خودروهای برقی بردارند، اما متأسفانه جز یکی، دو نسخه نمونهسازیشده هیچ اقدامی از سوی آنان صورت نگرفته است؛ آنهم در شرایطی که مصرف بنزینهای بیکیفیت مشکلات محیط زیستی مهمی را از ناحیه صنعت خودرو بهوجود آورده و بسیاری از روزهای سال هوای تهران و سایر کلانشهرهای کشور بسیار آلوده است.»
طرحهای خوبی که سر از کانادا درآوردند
این استاد دانشگاه علامه طباطبایی افزود: «از دهه ۱۳۷۰ برای تولید خودروهای برقی طرحهای خوبی در کشور ارائه شد، اما متأسفانه به دلیل ساختار نامناسب صنعت خودرو ایران و بوروکراسی ناکارآمد دستگاههای دولتی، تمام آن طرحها به همراه طراحان خود از کشورمان خارج شده و امروز در کشورهایی مثل کانادا اجرا شدهاند.»
وی با انتقاد از دو خودروساز بزرگ کشور در زمینه طراحی و تحقیق در مورد خودروهای برقی گفت: «به دلیل ساختارهای معیوب صنعت خودرو سالها است تولید خودروهای برقی در کشور عقبافتاده و عملاً فرصتها ازدسترفته است. مطمئن باشید اگر خودروسازان دولتی توانایی انجام این کار را داشتند، حداقل باید در ده سال گذشته در مراکز تحقیق و توسعه خود در این مورد تحقیق میکردند و امروز به یک پلتفرم مشترک میرسیدند.»
ظرفیت تولد یک قطب خودروسازی مختص محصولات برقی
امینی در پاسخ به پرسشی در مورد تامین مالی ساخت خودروهای برقی با اشاره به جذابیت سرمایهگذاری در صنعت خودرو برقی در کشور گفت: «با توجه به جذابیتی که این بازار میتواند برای سرمایهگذاران مختلف داشته باشد، حتی ظرفیت اینکه یک قطب خودروسازی جدا از شرکتهای فعلی متولد شود و تنها در زمینه تولید خودروهای برقی فعالیت کند، وجود دارد. از سوی دیگر، در اطراف ایران بازار ۵۰۰میلیونی منطقه خاورمیانه و کشورهای همسایه وجود دارد که امکان صادرات این خودروها را برای کشور و بازگشت سرمایه امکانپذیر میکند.»
وی افزود: «درحالحاضر شرکت مپنا توانسته است خودرو برقی تولید کند. بنابراین دولت باید از این پروژه حمایت کند و بهجای اینکه بودجه خود را هزینه شرکتهای زیانده خودروسازی کند، خط تولید خودروهای برقی را پیش ببرد تا بتواند وارد فاز اجرایی شود.»
امینی تاکید کرد: «اگر مهندسان و طراحان خودرو برقی در کشور حمایت شوند و شرکت مپنا راسا اقدام به تولید خودروهای برقی کند یا با تشکیل یک شرکت دانشبنیان یا یک کارخانه خودروسازی بهصورت مجزا این کار را انجام دهد، خودروهای برقی ارزانقیمت این شرکت میتواند در مقیاس انبوه و اقتصادی تولید شود. چراکه ایران در زمینه تامین برق مشکلی ندارد و بهراحتی میتواند ایستگاههای شارژ خودروهای برقی را در مناطق مختلف کشور ایجاد کند.»// دنیای خودرو
امرالله امینی، کارشناس صنعت خودرو در این زمینه گفت: «خودروسازان میتوانستند دستکم گامهایی برای نزدیکشدن به طراحی و تولید خودروهای برقی بردارند، اما متأسفانه جز یکی، دو نسخه نمونهسازیشده هیچ اقدامی از سوی آنان صورت نگرفته است؛ آنهم در شرایطی که مصرف بنزینهای بیکیفیت مشکلات محیط زیستی مهمی را از ناحیه صنعت خودرو بهوجود آورده و بسیاری از روزهای سال هوای تهران و سایر کلانشهرهای کشور بسیار آلوده است.»
طرحهای خوبی که سر از کانادا درآوردند
این استاد دانشگاه علامه طباطبایی افزود: «از دهه ۱۳۷۰ برای تولید خودروهای برقی طرحهای خوبی در کشور ارائه شد، اما متأسفانه به دلیل ساختار نامناسب صنعت خودرو ایران و بوروکراسی ناکارآمد دستگاههای دولتی، تمام آن طرحها به همراه طراحان خود از کشورمان خارج شده و امروز در کشورهایی مثل کانادا اجرا شدهاند.»
وی با انتقاد از دو خودروساز بزرگ کشور در زمینه طراحی و تحقیق در مورد خودروهای برقی گفت: «به دلیل ساختارهای معیوب صنعت خودرو سالها است تولید خودروهای برقی در کشور عقبافتاده و عملاً فرصتها ازدسترفته است. مطمئن باشید اگر خودروسازان دولتی توانایی انجام این کار را داشتند، حداقل باید در ده سال گذشته در مراکز تحقیق و توسعه خود در این مورد تحقیق میکردند و امروز به یک پلتفرم مشترک میرسیدند.»
ظرفیت تولد یک قطب خودروسازی مختص محصولات برقی
امینی در پاسخ به پرسشی در مورد تامین مالی ساخت خودروهای برقی با اشاره به جذابیت سرمایهگذاری در صنعت خودرو برقی در کشور گفت: «با توجه به جذابیتی که این بازار میتواند برای سرمایهگذاران مختلف داشته باشد، حتی ظرفیت اینکه یک قطب خودروسازی جدا از شرکتهای فعلی متولد شود و تنها در زمینه تولید خودروهای برقی فعالیت کند، وجود دارد. از سوی دیگر، در اطراف ایران بازار ۵۰۰میلیونی منطقه خاورمیانه و کشورهای همسایه وجود دارد که امکان صادرات این خودروها را برای کشور و بازگشت سرمایه امکانپذیر میکند.»
وی افزود: «درحالحاضر شرکت مپنا توانسته است خودرو برقی تولید کند. بنابراین دولت باید از این پروژه حمایت کند و بهجای اینکه بودجه خود را هزینه شرکتهای زیانده خودروسازی کند، خط تولید خودروهای برقی را پیش ببرد تا بتواند وارد فاز اجرایی شود.»
امینی تاکید کرد: «اگر مهندسان و طراحان خودرو برقی در کشور حمایت شوند و شرکت مپنا راسا اقدام به تولید خودروهای برقی کند یا با تشکیل یک شرکت دانشبنیان یا یک کارخانه خودروسازی بهصورت مجزا این کار را انجام دهد، خودروهای برقی ارزانقیمت این شرکت میتواند در مقیاس انبوه و اقتصادی تولید شود. چراکه ایران در زمینه تامین برق مشکلی ندارد و بهراحتی میتواند ایستگاههای شارژ خودروهای برقی را در مناطق مختلف کشور ایجاد کند.»// دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مصوبه اصلاحی واردات خودرو ابلاغ شد + جزئیات پازل وارداتی بازار خودرو ۳ ویژگی مهم فرمول جدید قیمت گذاری خودرو نهاد مستقل ناظر بر صنعت خودرو باشد جگوار باز هم خبرساز شد مدل جدید لکسوس به بازار میآید؟ تحولی در خودروهای سبز فرمول جدید قیمت گذاری خودرو سازمان برنامه مامور حل و فصل وثیقه خودروسازان شد پیشنهاد تریلیون دلاری تسلا به ایلان ماسک "ب ام و" با معرفی خودروی جدید به جنگ غولهای برقی جهان رفت ثبت اولویت انتخاب خودروهای برقی آغاز شد اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفههای گمرکی خودروهای ژاپنی دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
"ب ام و" با معرفی خودروی جدید به جنگ غولهای برقی جهان رفت ثبت اولویت انتخاب خودروهای برقی آغاز شد پیشنهاد تریلیون دلاری تسلا به ایلان ماسک فرمول جدید قیمت گذاری خودرو سازمان برنامه مامور حل و فصل وثیقه خودروسازان شد تحولی در خودروهای سبز مدل جدید لکسوس به بازار میآید؟ نهاد مستقل ناظر بر صنعت خودرو باشد جگوار باز هم خبرساز شد ۳ ویژگی مهم فرمول جدید قیمت گذاری خودرو پازل وارداتی بازار خودرو مصوبه اصلاحی واردات خودرو ابلاغ شد + جزئیات