کد خبر:
۱۲۵۷۱۱ ۱۱:۲۸
۱۳۹۹/۰۳/۲۱
سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو مطرح کرد:
زنگ خطر افزایش قیمت و کمبود قطعات خودرو
پدال نیوز- سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو نسبت به احتمال افزایش قیمت قطعات و همچنین کمبود در بازار هشدار داد و درخواست همکاری در زمینه واردات قطعات را داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز، این روزها وضعیت بازار خودرو کمی متفاوتتر از قبل شده است اما از طرف دیگر شرایط بازار لوازم یدکی نیز خیلی مساعد نیست. تأمین قطعات خودرو از اهمیت ویژهای برخوردار است و این کار باید به خوبی انجام شود. برای بررسی بیشتر شرایط بازار این حوزه، شرایط تأمین قطعات خودروهای وارداتی و همچنین میزان تغییرات قیمتها گفتوگویی با سید مهدی کاظمی سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو انجام دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید.
کاظمی ابتدا گفت: پیش از جریانات افزایش قیمت بنزین و شیوع کرونا تقریباً وضعیت واردات لوازم یدکی و همچنین نرخها به ثبات رسیده بود. قطعات به طور انبوه در دسترس مردم بود ولی این جریانات باعث ایجاد مشکل شد. بعد از افزایش قیمت بنزین ما دچار رکود شدیم و این قضیه منجر شد که قطعه کمبود پیدا نکند و دچار افزایش قیمتها نیز نشدیم. در آن زمان هشدار دادیم که اگر بخواهیم به همین روال پیش رویم مشکلات زیادی در آینده پیش خواهد آمد و با توجه به این که جلوی سفارشها را گرفته بودند. ما بعد از اسفند با توجه به این یک ماه صنف ما به طور کلی تعطیل بود و قطعه مصرف نشد 20 درصد افزایش قیمت داشتیم.
افزایش بیش از 10 درصدی قیمت
وی ادامه داد: با توجه به تورمی که بعد از عید داشتیم ثبات قبلی از ما گرفته شد. قیمتها علاوه بر روند قبلی که هر سال 10 درصد بالا میرفت بیش از این رقم افزایش پیدا کند. قطعات غیر از تولیداتی یک سری در ایران تولید نمیشود و مجبوریم واردات داشته باشیم. این قضیه فقط مربوط به خودروهای وارداتی نیست و در مورد داخلیها نیز یک سری از قطعات از خارج تأمین میشود. بنابراین ما با توجه به نیاز برای کمبود قطعات احتیاج به واردات داریم. این قضیه ضمن حفظ تولید داخلی است و ما روی این مورد نیز تاکید داریم.
احتمال کمبود قطعات
کاظمی در پاسخ به این سؤال که شرایط تأمین قطعات چگونه است؟ به گسترشنیوز گفت: در حال حاضر ما تقریباً به طور متوسط پیش میرویم یعنی نه کمبود نه گرانی آنچنانی داریم. اگر در آینده به همین روال شرایط ادامه پیدا کند صد در صد قیمتها بالاتر میرود و همچنین با کمبود قطعه مواجه میشویم. بعد از مسئله کرونا ما واردات نداشتیم و مابقی اقلام نیز مربوط به قبل است که در گمرکات مانده و هنوز ترخیص نشده است. درخواست ما از دولتمردان این است که در قضیه واردات و مواد اولیه تولید کمک شایانی کمک کنند. ما به صراحت در حال هشدار دادن به همه هستیم که بعداً صنف را مقصر ندانند.
وی در پایان اشاره کرد: قطعات یدکی خودرو 60 الی 70 درصد از امارات به ایران میآمد. روی هم رفته این کار انجام نمیشود چرا که قضیه کرونا مانع آن شده است. اگر مسئله کرونا زودتر برطرف شود ما شاید بتوانیم به صورت آزاد و مستقل واردات را انجام دهیم. این کار به شرطی است که گمرک، استاندارد و بانک مرکزی مشکل ایجاد نکند. اگر در واردات مواد اولیه مشکل ایجاد شود تولیدکنندگان داخلی به مشکل خواهند خورد. خوشبختانه کارخانهها در حال حاضر به صورت سه نوبت فعالیت میکنند.
کاظمی ابتدا گفت: پیش از جریانات افزایش قیمت بنزین و شیوع کرونا تقریباً وضعیت واردات لوازم یدکی و همچنین نرخها به ثبات رسیده بود. قطعات به طور انبوه در دسترس مردم بود ولی این جریانات باعث ایجاد مشکل شد. بعد از افزایش قیمت بنزین ما دچار رکود شدیم و این قضیه منجر شد که قطعه کمبود پیدا نکند و دچار افزایش قیمتها نیز نشدیم. در آن زمان هشدار دادیم که اگر بخواهیم به همین روال پیش رویم مشکلات زیادی در آینده پیش خواهد آمد و با توجه به این که جلوی سفارشها را گرفته بودند. ما بعد از اسفند با توجه به این یک ماه صنف ما به طور کلی تعطیل بود و قطعه مصرف نشد 20 درصد افزایش قیمت داشتیم.
افزایش بیش از 10 درصدی قیمت
وی ادامه داد: با توجه به تورمی که بعد از عید داشتیم ثبات قبلی از ما گرفته شد. قیمتها علاوه بر روند قبلی که هر سال 10 درصد بالا میرفت بیش از این رقم افزایش پیدا کند. قطعات غیر از تولیداتی یک سری در ایران تولید نمیشود و مجبوریم واردات داشته باشیم. این قضیه فقط مربوط به خودروهای وارداتی نیست و در مورد داخلیها نیز یک سری از قطعات از خارج تأمین میشود. بنابراین ما با توجه به نیاز برای کمبود قطعات احتیاج به واردات داریم. این قضیه ضمن حفظ تولید داخلی است و ما روی این مورد نیز تاکید داریم.
احتمال کمبود قطعات
کاظمی در پاسخ به این سؤال که شرایط تأمین قطعات چگونه است؟ به گسترشنیوز گفت: در حال حاضر ما تقریباً به طور متوسط پیش میرویم یعنی نه کمبود نه گرانی آنچنانی داریم. اگر در آینده به همین روال شرایط ادامه پیدا کند صد در صد قیمتها بالاتر میرود و همچنین با کمبود قطعه مواجه میشویم. بعد از مسئله کرونا ما واردات نداشتیم و مابقی اقلام نیز مربوط به قبل است که در گمرکات مانده و هنوز ترخیص نشده است. درخواست ما از دولتمردان این است که در قضیه واردات و مواد اولیه تولید کمک شایانی کمک کنند. ما به صراحت در حال هشدار دادن به همه هستیم که بعداً صنف را مقصر ندانند.
وی در پایان اشاره کرد: قطعات یدکی خودرو 60 الی 70 درصد از امارات به ایران میآمد. روی هم رفته این کار انجام نمیشود چرا که قضیه کرونا مانع آن شده است. اگر مسئله کرونا زودتر برطرف شود ما شاید بتوانیم به صورت آزاد و مستقل واردات را انجام دهیم. این کار به شرطی است که گمرک، استاندارد و بانک مرکزی مشکل ایجاد نکند. اگر در واردات مواد اولیه مشکل ایجاد شود تولیدکنندگان داخلی به مشکل خواهند خورد. خوشبختانه کارخانهها در حال حاضر به صورت سه نوبت فعالیت میکنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفههای گمرکی خودروهای ژاپنی دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفههای گمرکی خودروهای ژاپنی سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد