کد خبر:
۱۲۵۰۹۰ ۱۳:۱۹
۱۳۹۹/۰۳/۱۰
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو:
احتمال آزادسازی واردات خودرو صفر است
پدال نیوز- دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: روند قیمت مدلهای وارداتی بر اساس برداشت از بازار و اطلاعاتی که در دسترس داریم این است که باز هم افزایش قیمت داشته باشیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز، این روزها بحث در مورد بازار خودرو بسیار داغ شده و تصمیمات جدیدی نیز در این خصوص گرفته شده است. اما تمام این بحثها به نوعی مربوط به تولیدا داخلی میشود و کمتر صحبتی از واردات صورت میگیرد. برای بررسی بیشتر وضعیت واردات خودرو و همچنین قیمت خودروهای خارجی در بازار گفتوگویی با مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو انجام دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید:
دادفر ابتدا در پاسخ به این سوال که احتمال آزادسازی واردات خودرو وجود دارد؟ گفت: آزادسازی واردات خودرو در سال جاری به هیچ وجه صورت نمیگیرد و احتمال آن صفر است.
وی در خصوص وضعیت قیمتها گفت: روند قیمتی خودروها تا وقتی که تولید به آن نحو مطلوب نرسد یعنی نتواند تقاضای بازار را به صورت صد در صد پاسخ دهد به همین شکل ادامه خواهد داشت. شاید یک سری اقدامات روانی در پیشفروش، تامین خودرو و قطعات و افزایش تحویلها صورت گیرد و به نوعی بشود بازار را کنترل کرد اما این درمانی برای درد بسیار بزرگ نیست.در حال حاضر بین خودروسازان و شورای رقابت درگیری است. شورای رقابت نیز همان روش قبلی خود را در پیش گرفته است و برای خودروساز چه توجیهی دارد تولید با زیان انجام دهد.
تحویل خودروها بعد از تصمیمات جدید برای بازار
دبیر انجمن واردکنندگان افزود: طی مذاکراتی که با برخی از نمایندگیها داشتم متوجه شدم دقیقا از زمانی که بازار خودرو ملتهب شد برخی از این نمایندگیها خودرو به بازار تحویل نمیدادند. اصرار میشد که برخی خودروها توسط مشتریان به نوع دیگر تبدیل شود اما هفته گذشته که تصمیمات جدید برای بازار خودرو گرفته شد به شرکتهای نمایندگی گفته شده مشتریانی که تبدیل خودرو انجام ندادهاند بگویید که خودرو را تحویل بگیرند.
وی ادامه داد: به طور متوسط هر نمایندگی 10 الی 20 دستگاه خودرو تحویل دادند. این خودروها اگر بوده چرا تا به حال آنها را ندادهاید؟ حال که ماجرای برخورد با محتکران صورت گرفت نمایندگیها شروع به تحویل خودروها کردهاند. نکته اصلی این است که ما در این کشور مرجعی پاسخگو نسبت به حوادث و وقایع خودرویی نداریم. هیچکس جوابگو نیست و به نوعی همه چیز پاسکاری میشود.
دبیر انجمن واردکنندگان اشارهای به رفتار نمایندگان مجلس طی سالهای اخیر کرد و گفت: حداقل 4 سال در خصوص واردات خودرو به کشور در مجلس صحبتها و درگیریهای زیادی وجود داشت اما کاری از پیش نرفت. این قضیه به این دلیل است که اکثریت نمایندگان به نوعی یک ارتباط با مدیران عامل و فضاهای خودروسازی داشتند. یک بخش دیگر نیز این بود با استفاده از اهرم فشار خودروسازی از دولت امتیازهای دیگری را طلب میکردند. مگر معنی دارد که این همه آدم به خاطر ممنوعیت واردات خودرو آسیب ببینند و دولت و مجلس کاری انجام ندهند.
روند قیمت مدلهای وارداتی
وی بیان کرد: مردم گرفتار هستند و پراید 20 میلیون تومانی به 40 و 70 و 90 میلیون تومان رسیده است. در نهایت قوه قضاییه وارد شد. روند قیمت مدلهای وارداتی بر اساس برداشت از بازار و اطلاعاتی که در دسترس داریم این است که باز هم افزایش قیمت داشته باشیم. هرچند که با اقدامات پلیسی و مالیاتی اصل بر این است که این فضا کاهشی شود اما به نظر میرسد که این اتفاق صورت نگیرد.
وی در پایان گفت: فردی که دارای یک خودرو است چه داخلی و چه وارداتی وقتی میتوان روی آن قیمتگذاری کرد که اگر آن را فروختم بتوانیم جایگزین آن را به همان صورت خرید. به عنوان مثال گفته میشود که پراید باید 40 میلیون تومان در بازار به فروش برسد اما این مورد را میتوان در شرایطی گفت که بتوان دوباره دقیقا مانند آن را خریداری کرد. در زینه خودروهای خارجی نیز چنین حالتی وجود دارد. شورای رقابت فرمولهایی میدهد که حتی در برخی موارد امکان اجرای آن وجود ندارد. همه مطالب شورای رقابت در حد تئوریک است. در مورد خودروهای خارجی نیز قیمت آنها ارتباط مستقیمی با نرخ ارز دارد و مالکیت خصوصی هیچ کس نمیتواند به هر طریقی از افراد بگیرد.
دادفر ابتدا در پاسخ به این سوال که احتمال آزادسازی واردات خودرو وجود دارد؟ گفت: آزادسازی واردات خودرو در سال جاری به هیچ وجه صورت نمیگیرد و احتمال آن صفر است.
وی در خصوص وضعیت قیمتها گفت: روند قیمتی خودروها تا وقتی که تولید به آن نحو مطلوب نرسد یعنی نتواند تقاضای بازار را به صورت صد در صد پاسخ دهد به همین شکل ادامه خواهد داشت. شاید یک سری اقدامات روانی در پیشفروش، تامین خودرو و قطعات و افزایش تحویلها صورت گیرد و به نوعی بشود بازار را کنترل کرد اما این درمانی برای درد بسیار بزرگ نیست.در حال حاضر بین خودروسازان و شورای رقابت درگیری است. شورای رقابت نیز همان روش قبلی خود را در پیش گرفته است و برای خودروساز چه توجیهی دارد تولید با زیان انجام دهد.
تحویل خودروها بعد از تصمیمات جدید برای بازار
دبیر انجمن واردکنندگان افزود: طی مذاکراتی که با برخی از نمایندگیها داشتم متوجه شدم دقیقا از زمانی که بازار خودرو ملتهب شد برخی از این نمایندگیها خودرو به بازار تحویل نمیدادند. اصرار میشد که برخی خودروها توسط مشتریان به نوع دیگر تبدیل شود اما هفته گذشته که تصمیمات جدید برای بازار خودرو گرفته شد به شرکتهای نمایندگی گفته شده مشتریانی که تبدیل خودرو انجام ندادهاند بگویید که خودرو را تحویل بگیرند.
وی ادامه داد: به طور متوسط هر نمایندگی 10 الی 20 دستگاه خودرو تحویل دادند. این خودروها اگر بوده چرا تا به حال آنها را ندادهاید؟ حال که ماجرای برخورد با محتکران صورت گرفت نمایندگیها شروع به تحویل خودروها کردهاند. نکته اصلی این است که ما در این کشور مرجعی پاسخگو نسبت به حوادث و وقایع خودرویی نداریم. هیچکس جوابگو نیست و به نوعی همه چیز پاسکاری میشود.
دبیر انجمن واردکنندگان اشارهای به رفتار نمایندگان مجلس طی سالهای اخیر کرد و گفت: حداقل 4 سال در خصوص واردات خودرو به کشور در مجلس صحبتها و درگیریهای زیادی وجود داشت اما کاری از پیش نرفت. این قضیه به این دلیل است که اکثریت نمایندگان به نوعی یک ارتباط با مدیران عامل و فضاهای خودروسازی داشتند. یک بخش دیگر نیز این بود با استفاده از اهرم فشار خودروسازی از دولت امتیازهای دیگری را طلب میکردند. مگر معنی دارد که این همه آدم به خاطر ممنوعیت واردات خودرو آسیب ببینند و دولت و مجلس کاری انجام ندهند.
روند قیمت مدلهای وارداتی
وی بیان کرد: مردم گرفتار هستند و پراید 20 میلیون تومانی به 40 و 70 و 90 میلیون تومان رسیده است. در نهایت قوه قضاییه وارد شد. روند قیمت مدلهای وارداتی بر اساس برداشت از بازار و اطلاعاتی که در دسترس داریم این است که باز هم افزایش قیمت داشته باشیم. هرچند که با اقدامات پلیسی و مالیاتی اصل بر این است که این فضا کاهشی شود اما به نظر میرسد که این اتفاق صورت نگیرد.
وی در پایان گفت: فردی که دارای یک خودرو است چه داخلی و چه وارداتی وقتی میتوان روی آن قیمتگذاری کرد که اگر آن را فروختم بتوانیم جایگزین آن را به همان صورت خرید. به عنوان مثال گفته میشود که پراید باید 40 میلیون تومان در بازار به فروش برسد اما این مورد را میتوان در شرایطی گفت که بتوان دوباره دقیقا مانند آن را خریداری کرد. در زینه خودروهای خارجی نیز چنین حالتی وجود دارد. شورای رقابت فرمولهایی میدهد که حتی در برخی موارد امکان اجرای آن وجود ندارد. همه مطالب شورای رقابت در حد تئوریک است. در مورد خودروهای خارجی نیز قیمت آنها ارتباط مستقیمی با نرخ ارز دارد و مالکیت خصوصی هیچ کس نمیتواند به هر طریقی از افراد بگیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها