کد خبر:
۱۲۳۸۰۵ ۰۹:۵۱
۱۳۹۹/۰۲/۲۱
ورود رئیسجمهور به بازار خودرو
بررسی مسیرهای پیش رو برای تنظیم بازار خودرو
پدال نیوز: افزایش قیمتها در بازار خودرو، واکنش حسن روحانی رئیسجمهور را نیز برانگیخت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : رئیسجمهور روز جمعه در گفتوگو با رضا رحمانی، وزیر صمت موضوع افزایش قیمت خودرو را بسیار حائز اهمیت خوانده و با اشاره به اینکه تا کنون دو بار در جلسات ستاد اقتصادی دولت این موضوع مورد بحث و بررسی قرار گرفته و بر ضرورت نظارت و کنترل دقیق بر قیمت خودرو تاکید و اظهار کرد که افزایش قیمت خودرو به این شکل خلاف مصوبه ستاد اقتصادی دولت بوده و قابل پذیرش نیست و وزارت صمت موظف است سریعا برای کنترل این موضوع ورودکرده و با اقدام خلاف در افزایش قیمت خودرو مقابله کند.
در شرایطی وضعیت بازار خودرو مورد انتقاد رئیسجمهور واقع شده که بخشی از نوسانات موجود در بازار مربوط به تصمیماتی است که وزارت صمت همزمان با مصوبه شورای هماهنگی سران سه قوه مبنی بر حذف شورای رقابت از قیمتگذاری و سپردن این مسوولیت به سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار اتخاذ کرد.
در حال حاضر بیش از یک ماه و نیم از سال جدید میگذرد، اما همچنان تکلیف قیمتگذاری خودرو از مبدأ مشخص نیست. این وضعیت هم خودروسازان را بلاتکلیف و هم دست مصرفکننده واقعی را از خرید خودرو کوتاه کرده است، با این حال بخشی از واسطهگران با موج سواری بر بیتصمیمی سیاستگذار کلان خودرو برای تعیین قیمتها نهایت استفاده و بهره را از بازار کنونی میبرد. از دیگر سو حذف بعضی از محصولات خودروسازان از خطوط تولید سبب شده تا تیراژ تولید خودروسازان از این ناحیه تهدید شود و این سیگنال بیش از پیش روی نوسان قیمتها اثر گذار باشد. هر چند وزارت صمت خود بهطور مشخص برای حذف این محصولات اقدام نکرده است و به نوعی حذف این خودروها از سوی برخی مراجع تصمیمساز از جمله سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت از محیط زیست به سیاستگذار کلان خودرو تحمیل شده است. به این ترتیب با توجه به برنامهریزی برای حذف برخی محصولات و همچنین بیبرنامگی و بلاتکلیفی سیاستگذار کلان خودرو برای تعیین قیمتهای جدید محصولات در کارخانه این سوال مطرح است که وزارت صمت و رضا رحمانی بهعنوان سکاندار این وزارتخانه چه راهکارهایی را میتواند مدنظر قرار دهد تا به درخواست بالاترین مقام اجرایی کشور پاسخی مناسب دهد؟
راهکارهای پیشرو
در ارتباط با راهکارهایی که پیش روی وزارت از صمت قرار دارد میتوان چند راهکار را متصور بود هرچند برخی از این راهکارها مسیرهای رفتهای است که بهنظر میرسد باز هم در دستور کار وزارت صنعت قرار خواهد گرفت.
بهعنوان نمونه دمدستترین راهکار وزارت صمت در این ارتباط ایجاد محدودیت برای پلتفرمهای منتشرکننده آگهی خودرو است. مسیری رفته که نتیجه مطلوبی در پی نداشته است. وزارت صمت بهطور حتم با همکاری برخی از نهادهای نظارتی سایتهای انتشار دهنده آگهی را تحت فشار قرار خواهد داد تا از درج قیمت در آگهیهای خود خودداری کنند. دیگر اقدام وزارت صمت در این راستا میتواند سوق دادن بازار به سمت اقدامات پلیسی و بگیر و ببند برخی از افراد بهعنوان دلال و بر هم زننده بازار باشد مانند همان اقدامی که پیشتر نمونه آن را در بازار ارز در سالهای پیش شاهد بودیم.
همان طور که اشاره شد این راهکار، راهکاری دم دستی است اما به همان میزان که دم دستی است بدون اثر خواهد بود دلیل آن هم مشخص است. پیشتر این اقدام در بازار ارز در دستورکار قرار گرفت و نتیجه آن انتقال داد و ستدها از سطح خیابان به فضای مجازی و بهطور پنهانی بود.
راهکار دیگر میتواند فشار وزارت صمت به شرکتهای خودروساز برای افزایش تیراژ و به دنبال آن تزریق بیشتر به بازار باشد.
این اقدام نیز با موانعی مواجه است. بیتردید اولین مانع در این ارتباط وضعیت نامناسب تولید در شرکتهای خودروساز است. خودروسازان از یک طرف با تحریمها دست به گریبان هستند از طرف دیگر نیز وضعیت نقدینگی و زیان انباشته این شرکتها به میزانی است که امکان سفارشگذاری برای قطعات مورد نیاز خطوط تولید از منابع داخلی را ندارند.
در کنار این شرایط شیوع ویروس کرونا مزید بر علت شده و دست خودروسازان را برای افزایش تیراژ در کوتاهمدت بیش از پیش بسته است. به این وضعیت باید بحث تعهدات معوقه را نیز اضافه کرد. خودروسازان همچنان با سونامی تعهدات معوقه مواجه هستند بنابراین برای عرضه خودرو در طرحهای فروش فوری و همچنین پیشفروش که پیشتر برای کنترل بازار در دستورکار قرار میگرفت، دست بازی ندارند.
راهکار دیگر میتواند تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار از مبدأ باشد.
این راهکار نزدیک به یک ماه در بهمن ۹۷ مورد توجه وزارت صمت قرار گرفت اما بهدلیل نامشخصی به سرعت از دستور کار خارج شد. وزیر صمت در اظهار نظری درباره این شیوه قیمتگذاری آن را ناکارآمد دانسته بود.
کارشناسان خودرو بعد از حذف شیوه قیمتگذاری در کارخانه براساس حاشیه بازار بارها اعلام کردند این شیوه در کوتاهمدت شاید قیمتها را افزایشی کند، اما در یک بازه ۶ ماهه تا یک ساله به تعادل قیمتها در بازار منجر شده و نمودار قیمت در بازار را نزولی میکند.
بهنظر میرسد وزارت صمت در شرایط فعلی تنها قادر خواهد بود با اهرم قیمتگذاری در حاشیه بازار تا حدودی قیمتها را در بازار کنترل کرده و خواسته رئیسجمهور را در ارتباط با متعادل کردن قیمتها در بازار اجابت کند در غیر این صورت هر راهکاری در دستور کار مسوولان ارشد وزارت صمت قرار گیرد نمیتواند وضعیت بازار را به تعادل برساند هر چند هر راهکار دیگری جز آزادسازی قیمتها در بهترین شرایط میتواند قیمتها در بازار را اندکی کاهشی کند اما تجربه نشان داده که پس از مدت کوتاهی بار دیگر فنر قیمتی آزاد خواهد شد.
در شرایطی وضعیت بازار خودرو مورد انتقاد رئیسجمهور واقع شده که بخشی از نوسانات موجود در بازار مربوط به تصمیماتی است که وزارت صمت همزمان با مصوبه شورای هماهنگی سران سه قوه مبنی بر حذف شورای رقابت از قیمتگذاری و سپردن این مسوولیت به سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار اتخاذ کرد.
در حال حاضر بیش از یک ماه و نیم از سال جدید میگذرد، اما همچنان تکلیف قیمتگذاری خودرو از مبدأ مشخص نیست. این وضعیت هم خودروسازان را بلاتکلیف و هم دست مصرفکننده واقعی را از خرید خودرو کوتاه کرده است، با این حال بخشی از واسطهگران با موج سواری بر بیتصمیمی سیاستگذار کلان خودرو برای تعیین قیمتها نهایت استفاده و بهره را از بازار کنونی میبرد. از دیگر سو حذف بعضی از محصولات خودروسازان از خطوط تولید سبب شده تا تیراژ تولید خودروسازان از این ناحیه تهدید شود و این سیگنال بیش از پیش روی نوسان قیمتها اثر گذار باشد. هر چند وزارت صمت خود بهطور مشخص برای حذف این محصولات اقدام نکرده است و به نوعی حذف این خودروها از سوی برخی مراجع تصمیمساز از جمله سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت از محیط زیست به سیاستگذار کلان خودرو تحمیل شده است. به این ترتیب با توجه به برنامهریزی برای حذف برخی محصولات و همچنین بیبرنامگی و بلاتکلیفی سیاستگذار کلان خودرو برای تعیین قیمتهای جدید محصولات در کارخانه این سوال مطرح است که وزارت صمت و رضا رحمانی بهعنوان سکاندار این وزارتخانه چه راهکارهایی را میتواند مدنظر قرار دهد تا به درخواست بالاترین مقام اجرایی کشور پاسخی مناسب دهد؟
راهکارهای پیشرو
در ارتباط با راهکارهایی که پیش روی وزارت از صمت قرار دارد میتوان چند راهکار را متصور بود هرچند برخی از این راهکارها مسیرهای رفتهای است که بهنظر میرسد باز هم در دستور کار وزارت صنعت قرار خواهد گرفت.
بهعنوان نمونه دمدستترین راهکار وزارت صمت در این ارتباط ایجاد محدودیت برای پلتفرمهای منتشرکننده آگهی خودرو است. مسیری رفته که نتیجه مطلوبی در پی نداشته است. وزارت صمت بهطور حتم با همکاری برخی از نهادهای نظارتی سایتهای انتشار دهنده آگهی را تحت فشار قرار خواهد داد تا از درج قیمت در آگهیهای خود خودداری کنند. دیگر اقدام وزارت صمت در این راستا میتواند سوق دادن بازار به سمت اقدامات پلیسی و بگیر و ببند برخی از افراد بهعنوان دلال و بر هم زننده بازار باشد مانند همان اقدامی که پیشتر نمونه آن را در بازار ارز در سالهای پیش شاهد بودیم.
همان طور که اشاره شد این راهکار، راهکاری دم دستی است اما به همان میزان که دم دستی است بدون اثر خواهد بود دلیل آن هم مشخص است. پیشتر این اقدام در بازار ارز در دستورکار قرار گرفت و نتیجه آن انتقال داد و ستدها از سطح خیابان به فضای مجازی و بهطور پنهانی بود.
راهکار دیگر میتواند فشار وزارت صمت به شرکتهای خودروساز برای افزایش تیراژ و به دنبال آن تزریق بیشتر به بازار باشد.
این اقدام نیز با موانعی مواجه است. بیتردید اولین مانع در این ارتباط وضعیت نامناسب تولید در شرکتهای خودروساز است. خودروسازان از یک طرف با تحریمها دست به گریبان هستند از طرف دیگر نیز وضعیت نقدینگی و زیان انباشته این شرکتها به میزانی است که امکان سفارشگذاری برای قطعات مورد نیاز خطوط تولید از منابع داخلی را ندارند.
در کنار این شرایط شیوع ویروس کرونا مزید بر علت شده و دست خودروسازان را برای افزایش تیراژ در کوتاهمدت بیش از پیش بسته است. به این وضعیت باید بحث تعهدات معوقه را نیز اضافه کرد. خودروسازان همچنان با سونامی تعهدات معوقه مواجه هستند بنابراین برای عرضه خودرو در طرحهای فروش فوری و همچنین پیشفروش که پیشتر برای کنترل بازار در دستورکار قرار میگرفت، دست بازی ندارند.
راهکار دیگر میتواند تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار از مبدأ باشد.
این راهکار نزدیک به یک ماه در بهمن ۹۷ مورد توجه وزارت صمت قرار گرفت اما بهدلیل نامشخصی به سرعت از دستور کار خارج شد. وزیر صمت در اظهار نظری درباره این شیوه قیمتگذاری آن را ناکارآمد دانسته بود.
کارشناسان خودرو بعد از حذف شیوه قیمتگذاری در کارخانه براساس حاشیه بازار بارها اعلام کردند این شیوه در کوتاهمدت شاید قیمتها را افزایشی کند، اما در یک بازه ۶ ماهه تا یک ساله به تعادل قیمتها در بازار منجر شده و نمودار قیمت در بازار را نزولی میکند.
بهنظر میرسد وزارت صمت در شرایط فعلی تنها قادر خواهد بود با اهرم قیمتگذاری در حاشیه بازار تا حدودی قیمتها را در بازار کنترل کرده و خواسته رئیسجمهور را در ارتباط با متعادل کردن قیمتها در بازار اجابت کند در غیر این صورت هر راهکاری در دستور کار مسوولان ارشد وزارت صمت قرار گیرد نمیتواند وضعیت بازار را به تعادل برساند هر چند هر راهکار دیگری جز آزادسازی قیمتها در بهترین شرایط میتواند قیمتها در بازار را اندکی کاهشی کند اما تجربه نشان داده که پس از مدت کوتاهی بار دیگر فنر قیمتی آزاد خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان