کد خبر:
۱۲۳۶۹۳ ۱۲:۴۸
۱۳۹۹/۰۲/۱۹
بدون افزایش تولید بازار خودرو آرام نمیگیرد/
پراید 2 سال قبل باید حذف میشد
پدال نیوز: کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه طی دو سال گذشته بین ۸۰۰ هزار تا یک میلیون دستگاه خودرو کمتر به بازار عرضه شده است، گفت: اگر تولید مانند سال ۹۸ باشد هر چقدر قیمت کارخانه افزایش یابد روی قیمت بازار اضافه خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حسن کریمی سنجری درباره افزایش قیمت در بازار خودرو اظهار کرد: حدود ۱۴ ماه است که فنر قیمت خودرو فشرده شده است و هیچ افزایشی در قیمت خودرو نداشتیم در حالی که باید به اندازه تورم سال ۹۸ و یا بخشی از آن اعمال میشد.
کارشناس صنعت خودرو افزود: به دلیل فشرده شدن این فنر، با هر مکانیزمی و فرمولی قیمت خودرو افزایش یابد، مطمنا بر روی بازار تاثیر میگذارد که ممکن است بخشی از این اثرگذاری منطقی و بخشی هیجانی باشد.
وی افزود: افزایش نیافتن قیمت خودرو نه تنها هیچ خدمتی به مصرف کننده نکرد، بلکه ۶۰ درصد افرادی که از کارخانه خودرو تحویل گرفتند آن را در بازار به فروش رساندند و سود آن به جیب این افراد رفته است.
کریمی سنجری با تاکید بر اینکه نقش خودروسازها در کاهش التهاب بازار بسیار مهم است، تصریح کرد: برای اینکه بتوان ضرب التهاب را بگیریم، خودروسازان باید افزایش تولید را متناسب با شعار سال سرلوحه کار قرار دهند.
کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: اگر بخواهیم مانند سال ۹۸ تولید خودرو بر روی ۹۰۰ هزار دستگاه یا کمتر باقی بماند به درد کاهش التهاب بازار امسال نخواهد خورد.
وی با اشاره به اینکه باید برای کاهش التهاب بازار حداقل یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو تولید شود ادامه داد: بخشی از جامعه که توانایی پرداخت ۳۰ تا ۴۰ میلیون برای خرید خودرو را داشتند عملا با افزایش قیمت از چرخه خارج شدند و برای افرادی که توانایی خرید دارند باید با افزایش تیراژ فاصله تولید و عرضه را پر کنیم.
کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: حذف پراید بدون جایگزین در حال حاضر اشتباه بود این خودرو باید دو سال قبل از تولید خارج میشد و طی این دو سال برای آن جایگزین قرار میدادند نه اینکه اکنون اعلام شود پراید جایگزین ندارد.
کریمی سنجری با بیان اینکه طی دو سال گذشته بین ۸۰۰ هزار تا یک میلیون دستگاه خودرو کمتر به بازار عرضه شده است، گفت: اگر بخواهیم شکاف قیمت کارخانه و بازار را پر کنیم یکی از اقدامات اصلاح قیمت است، اما مکمل آن افزایش عرضه است اگر تولید مانند سال ۹۸ باشد هر چقدر قیمت کارخانه افزایش یابد روی قیمت بازار اضافه خواهد شد.
وی تاکید کرد: خودروسازان به جای رونمایی از خودروی جدید که دردی را دوا نمیکند باید نرخ تولید را افزایش دهند و روی تولید قطعات استراتژیک متمرکز شوند.
کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر اینکه باید نگاه مدیریت دولتی و روش بنگاهداری را تغییر دهیم، اظهار کرد: مدیران اگر متوجه شوند که شعار جهش تولید که مقام معظم رهبری فرموندند چقدر میتواند التهابات بازار را تعدیل کند،آمار تولید را به صورت ساعتی رصد میکنند.
وی درباره فروش حاشیه بازار نیز گفت: فروش در حاشیه در زمانی مانند سال ۹۶ جواب میدهد که هم تولید زیاد بود و هم واردات آزاد بود و بازار رقابتی وجود داشت و دسترسی به خودرو به آسانی امکان پذیر بود، اما اکنون این فضا وجود ندارد اجرای آن فایده ای ندارد.
منبع: میزان
انتهای پیام/
کارشناس صنعت خودرو افزود: به دلیل فشرده شدن این فنر، با هر مکانیزمی و فرمولی قیمت خودرو افزایش یابد، مطمنا بر روی بازار تاثیر میگذارد که ممکن است بخشی از این اثرگذاری منطقی و بخشی هیجانی باشد.
وی افزود: افزایش نیافتن قیمت خودرو نه تنها هیچ خدمتی به مصرف کننده نکرد، بلکه ۶۰ درصد افرادی که از کارخانه خودرو تحویل گرفتند آن را در بازار به فروش رساندند و سود آن به جیب این افراد رفته است.
کریمی سنجری با تاکید بر اینکه نقش خودروسازها در کاهش التهاب بازار بسیار مهم است، تصریح کرد: برای اینکه بتوان ضرب التهاب را بگیریم، خودروسازان باید افزایش تولید را متناسب با شعار سال سرلوحه کار قرار دهند.
کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: اگر بخواهیم مانند سال ۹۸ تولید خودرو بر روی ۹۰۰ هزار دستگاه یا کمتر باقی بماند به درد کاهش التهاب بازار امسال نخواهد خورد.
وی با اشاره به اینکه باید برای کاهش التهاب بازار حداقل یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو تولید شود ادامه داد: بخشی از جامعه که توانایی پرداخت ۳۰ تا ۴۰ میلیون برای خرید خودرو را داشتند عملا با افزایش قیمت از چرخه خارج شدند و برای افرادی که توانایی خرید دارند باید با افزایش تیراژ فاصله تولید و عرضه را پر کنیم.
کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: حذف پراید بدون جایگزین در حال حاضر اشتباه بود این خودرو باید دو سال قبل از تولید خارج میشد و طی این دو سال برای آن جایگزین قرار میدادند نه اینکه اکنون اعلام شود پراید جایگزین ندارد.
کریمی سنجری با بیان اینکه طی دو سال گذشته بین ۸۰۰ هزار تا یک میلیون دستگاه خودرو کمتر به بازار عرضه شده است، گفت: اگر بخواهیم شکاف قیمت کارخانه و بازار را پر کنیم یکی از اقدامات اصلاح قیمت است، اما مکمل آن افزایش عرضه است اگر تولید مانند سال ۹۸ باشد هر چقدر قیمت کارخانه افزایش یابد روی قیمت بازار اضافه خواهد شد.
وی تاکید کرد: خودروسازان به جای رونمایی از خودروی جدید که دردی را دوا نمیکند باید نرخ تولید را افزایش دهند و روی تولید قطعات استراتژیک متمرکز شوند.
کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر اینکه باید نگاه مدیریت دولتی و روش بنگاهداری را تغییر دهیم، اظهار کرد: مدیران اگر متوجه شوند که شعار جهش تولید که مقام معظم رهبری فرموندند چقدر میتواند التهابات بازار را تعدیل کند،آمار تولید را به صورت ساعتی رصد میکنند.
وی درباره فروش حاشیه بازار نیز گفت: فروش در حاشیه در زمانی مانند سال ۹۶ جواب میدهد که هم تولید زیاد بود و هم واردات آزاد بود و بازار رقابتی وجود داشت و دسترسی به خودرو به آسانی امکان پذیر بود، اما اکنون این فضا وجود ندارد اجرای آن فایده ای ندارد.
منبع: میزان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها