آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۲۱۸۲
۱۲:۲۲
۱۳۹۹/۰۱/۲۴
در روزهای کرونایی نیازمند حمایت هستیم

مسئولان صدای راننده‌های مینی بوس را بشنوند

پدال نیوز: رئیس انجمن صنفی کارفرمایی، مالکان مینی‌بوس درون‌شهری استان تهران خواستار ساماندهی راننده‌های مینی‌بوس شاغل در تهران شده و گفت: مشکلات ۱۷۰۰ راننده مینی‌بوس فعال درحوزه حمل و نقل درون شهری تهران که از تعطیلی خدمات‌دهی ناوگان پس از شیوع بیماری کرونا متضرر شده‌اند، همچنان ادامه دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ «محمدولی نسبی» رئیس انجمن صنفی کارفرمایی، مالکان مینی‌بوس درون‌شهری استان تهران در گفتگو با خبرنگار ایلنا، با بیان این مطلب که در حال حاضر ۱۷۰۰ راننده مینی‌بوس در شهر تهران فعال هستند، گفت: محدود شدن خدمات همزمان با شیوه ویروس کرونا به بیکاری راننده‌های مینی‌بوس انجامیده است.

او افزود: راننده مینی‌بوس مسئولیت خدمت‌رسانی و جابجای کارکنان ادارات دولتی، پرستاران بیمارستانی، دانش‌آموزان مدارس و کارگران کارخانجات را برعهده دارد که با محدود شدن خدمات همزمان با شیوه ویروس کرونا بر مشکلات معیشتی آنها افزوده شده و نیازمند پشتیبانی مالی دولت و حمایت شهرداری و اعضای شورای شهر هستند.

نسبی از عدم پرداخت بسته‌های حمایتی دولت به راننده‌های مینی‌بوس انتقاد کرد و افزود: دولت برای حمایت از اقشار آسیب‌پذیر به سایر صنف حمل ونقل عمومی همانند اتوبوسرانی، تاکسیرانی، ریل و... توجه ویژه‌ای دارد اما هیچ امکاناتی حتی در زمینه بهداشتی به راننده‌های مینی‌بوس تعلق نگرفته و اسمی از راننده‌های مینی‌بوس به میان نمی‌آید.

او گفت: انجمن صنفی مالکان مینی‌بوس درون‌شهری شهر تهران بعد از گذشت هفتاد سال، اخیرا (سال گذشته) تاسیس شده و از بدو تاسیس بدنبال وضعیت و مشکلات راننده‌ای مینی‌بوس هستیم اما متاسفانه تا به امروز هیچ نهاد مسئولی حاضر به پاسخگویی به مشکلات راننده‌های مینی‌بوس که بخش عمده‌ای از حمل ونقل عمومی شهر تهران را برعهده دارند، نیست.

او گفت: در حال حاضر اکثر مینی‌بوس‌داران با شیوه ویروس کرونا بیکار در کنج خانه نشسته‌اند و منتظر اقدام حمایتی دولت برای انجام کار و ادامه فعالیت روزانه خود هستند. در عین با ادامه این وضعیت (بیکاری) امکان ثبت‌نام رانندگان مینی‌بوس در سامانه بیمه بیکاری به دلیل نداشتن بیمه تامین اجتماعی وجود ندارد.

این فعال کارگری در ادامه سخنان خود از عدم پیگیری مشکلات اولیه راننده‌های مینی‌بوس از مسئولان انتقاد کرد و گفت: متاسفانه مسئولان صنف مینی‌بوسرانی در تهران را به رسمیت نمی‌شناسند به همین دلیل هیچوقت هیچ تلاشی برای رفع مشکلات آنها نشده است.

او افزود: چرا برای صنف مینی‌بوسرانی به‌سان سایر صنوف حمل و نقل یک قیمت قانونی مصوب نمی‌کنند تا از آن تبعیت کنیم؟ ما رها شده‌ایم و هیچ می‌دانید برخی رانندهای مینی‌بوس در برخی ماه‌های سال به ندرت حتی یک روز کار می‌کنند؟ بی‌شک رانندهای مینی‌بوس مظلومترین و فقیرترین قشر از کارگران  هستند که هیچ مقام رسمی در حمایت از معیشت آنها هیچ جلسه‌ای را برگزار نمی‌کند؛ حتی در جلسات سایر صنوف حمل و نقل اسمی از مینی‌بوسرانی به میان نمی‌آید.

نسبی در ادامه اضافه کرد: از بدو تاسیس انجمن مینی‌بوسرانی تلاش کرده‌ایم صنف مینی‌بوسرانی را به عنوان یک صنف مستقل به رسمیت بشناسانیم اما مسئولان سعی دارند مینی‌بوسرانی را به سایر اصناف حمل و نقل عمومی  همانند اتوبوسرانی بسپارند که در این باب تلاش نموده‌ایم این اتفاق نیفتد چراکه تاثیر بسزایی در سرنوشت‌ آنها ایجاد خواهد کرد.

این عضو انجمن صنفی راننده‌های مینی‌بوس شهر تهران در پایان با تاکید بر اینکه مسئولان باید چاره‌ای برای حل مشکلات راننده‌های مینی‌بوس بیندیشند، گفت: راهکاری که از سوی انجمن به مسئولان شهری شهر تهران ارایه شده همکاری در زمینه حمل و نقل خطوط شهر تهران است که امیدوارم به نتیجه برسد.

نسبی در خاتمه گفت: باتوجه به شرایط حساس کنونی و نظر مساعد دولت محترم در حمایت همه‌جانبه از اقشار آسیب‌دیده از بیماری کرونا و با هدف جلوگیری از ادامه مشکلات رانندگان بخش خصوصی که در این مدت بیکار بوده و یا با حداقل درآمد، گذران زندگی می‌کنند، پیگیری انجمن مینی‌بوسرانی به صورت مستمر در حال انجام است تا رانندگان فعال در این حوزه  بتوانند از منابع مندرج در مصوبات ستاد ملی کرونا استفاده کنند.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه