کد خبر:
۱۲۲۱۵۳ ۱۰:۴۴
۱۳۹۹/۰۱/۲۴
چابك سازي بي رحمانه در نيسان
پدال نیوز: مديريت در نيسان متقاعد شده است كه بايد كوچك تر و چابك تر شود و از ماه آينده برنامه تجديد ساختار پياده مي شود كه هدف آن كاهش سالانه یک ميليون دستگاه خودرو است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حتي پيش از شيوع ويروس كرونا، سود و فروش نيسان رو به افول بود و همچنان نقدينگي به باد مي داد، چون همچنان به سياست هاي انبساطي كارلوس قصن رهبر سابق اين شركت اصرار داشت. حالا جهانگير شدن ويروس، فوريت و فشار براي نوسازي و چابك سازي را تشديد كرده است.
هنوز هيچ تارگت جديدي براي فروش نهايي نشده است و حتي بعيد به نظر مي رسد كه حتي اگر نهايي شده باشد، رسماً اعلام شود. با اين حال برنامه تجديد ساختار نيسان تا ماه مارس 2023 بر اين فرض بنا شده كه بتواند به فروش 5 ميليون دستگاه در سال بازگردد و اين به معني آن است كه بخش مهمي از ظرفيت توليد در اين شركت روند كاهشي به خود خواهد ديد.
مدير عامل سابق نيسان هيروتو سايكاوا، در اهداف فروش قبلي 6 ميليون دستگاه را هدفگذاري كرده بود كه خودش نسبت به هدفگذاري زمان كارلوس قصن، 3 ميليون دستگاه كمتر بود. سال 2019 فقط 5 ميليون دستگاه نيسان در سراسر جهان به فروش رسيد و سال 2020 هم از اين كمتر خواهد شد و با 8 ميليون كارلوس قصن فاصله زيادي دارد.
ساليان سال بود كه نيسان براي 7-8 ميليون دستگاه هدفگذاري كرده بود اما هيچوقت از 5 ميليون دستگاه بيشتر نشد. از نظر كارشناسان نيسان، ديگر اين شركت فرصت براي رؤيابافي ندارد. كوچك سازي روي عمليات سال هاي 2020 تا 2022 تأثير عميقي دارد. شيوع ويروس كرونا هم روي هدفگذاري 5 ميليون دستگاه اثر گذاشته است و تقاضا براي خودرو در سراسر دنيا روند نزولي داشته است.
چابك سازي و كاهش 1 ميليون دستگاه توليد و فروش نيسان به معني تعطيلي 3 تا 4 كارخانه ديگر است كه معني ديگر آن از دست رفتن تعداد زيادي شغل هم هست. رقمي كه رسماً اعلام شده، كاهش 10 درصدي نيروي انساني است كه به طور قطع و يقين آثار آن در سازندگان و تأمين كنندگان چند برابر خود نيسان خواهد بود.
سخنگوي نيسان در مورد وجود برنامه ميان مدت اظهار نظر نكرده و گفته همه چيز در ماه مه (اواخر ارديبهشت و اوايل خرداد) مشخص مي شود.
براي اندازه گيري موفقيت اين برنامه چابك سازي در نيسان بايد حاشيه سود عملياتي آن را در مارس 2021 مشاهده كرد. ماكوتو اُچيدا به احتمال زياد همان حاشيه 6 درصد دوران سايكاوا را مدنظر خواهد داشت. در فصل سوم سال 2019 اين حاشيه فقط 0.9 درصد بود. براي مقايسه حاشيه سود عملياتي دو خودروساز بزرگ دنيا يعني تويوتا و گروه فولكس واگن در سال 2019 و پيش از جهانگير شدن ويروس كرونا، 8 درصد بوده است.
اولويت بعدي نيسان حفظ نقدينگي و جلوگيري از هدر رفتن آن است. در ماه دسامبر 2019، عمليات خودروسازي نيسان جريان نقدينگي اين شركت منفي 670.9 ميليارد ين بود كه نسبت به سال 2018، 6 برابر شده بود كه اصلا قابل قبول نيست. شايد به همين دليل بوده كه نيسان از مؤسسات اعتباري تقاضاي 4.6 ميليارد خط اعتباري كرده تا دوران جهانگير شدن ويروس كرونا را پشت سر بگذارد.
هنوز هيچ تارگت جديدي براي فروش نهايي نشده است و حتي بعيد به نظر مي رسد كه حتي اگر نهايي شده باشد، رسماً اعلام شود. با اين حال برنامه تجديد ساختار نيسان تا ماه مارس 2023 بر اين فرض بنا شده كه بتواند به فروش 5 ميليون دستگاه در سال بازگردد و اين به معني آن است كه بخش مهمي از ظرفيت توليد در اين شركت روند كاهشي به خود خواهد ديد.
مدير عامل سابق نيسان هيروتو سايكاوا، در اهداف فروش قبلي 6 ميليون دستگاه را هدفگذاري كرده بود كه خودش نسبت به هدفگذاري زمان كارلوس قصن، 3 ميليون دستگاه كمتر بود. سال 2019 فقط 5 ميليون دستگاه نيسان در سراسر جهان به فروش رسيد و سال 2020 هم از اين كمتر خواهد شد و با 8 ميليون كارلوس قصن فاصله زيادي دارد.
ساليان سال بود كه نيسان براي 7-8 ميليون دستگاه هدفگذاري كرده بود اما هيچوقت از 5 ميليون دستگاه بيشتر نشد. از نظر كارشناسان نيسان، ديگر اين شركت فرصت براي رؤيابافي ندارد. كوچك سازي روي عمليات سال هاي 2020 تا 2022 تأثير عميقي دارد. شيوع ويروس كرونا هم روي هدفگذاري 5 ميليون دستگاه اثر گذاشته است و تقاضا براي خودرو در سراسر دنيا روند نزولي داشته است.
چابك سازي و كاهش 1 ميليون دستگاه توليد و فروش نيسان به معني تعطيلي 3 تا 4 كارخانه ديگر است كه معني ديگر آن از دست رفتن تعداد زيادي شغل هم هست. رقمي كه رسماً اعلام شده، كاهش 10 درصدي نيروي انساني است كه به طور قطع و يقين آثار آن در سازندگان و تأمين كنندگان چند برابر خود نيسان خواهد بود.
سخنگوي نيسان در مورد وجود برنامه ميان مدت اظهار نظر نكرده و گفته همه چيز در ماه مه (اواخر ارديبهشت و اوايل خرداد) مشخص مي شود.
براي اندازه گيري موفقيت اين برنامه چابك سازي در نيسان بايد حاشيه سود عملياتي آن را در مارس 2021 مشاهده كرد. ماكوتو اُچيدا به احتمال زياد همان حاشيه 6 درصد دوران سايكاوا را مدنظر خواهد داشت. در فصل سوم سال 2019 اين حاشيه فقط 0.9 درصد بود. براي مقايسه حاشيه سود عملياتي دو خودروساز بزرگ دنيا يعني تويوتا و گروه فولكس واگن در سال 2019 و پيش از جهانگير شدن ويروس كرونا، 8 درصد بوده است.
اولويت بعدي نيسان حفظ نقدينگي و جلوگيري از هدر رفتن آن است. در ماه دسامبر 2019، عمليات خودروسازي نيسان جريان نقدينگي اين شركت منفي 670.9 ميليارد ين بود كه نسبت به سال 2018، 6 برابر شده بود كه اصلا قابل قبول نيست. شايد به همين دليل بوده كه نيسان از مؤسسات اعتباري تقاضاي 4.6 ميليارد خط اعتباري كرده تا دوران جهانگير شدن ويروس كرونا را پشت سر بگذارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور