کد خبر:
۱۱۹۵۴۷ ۱۵:۴۶
۱۳۹۸/۱۱/۳۰
رنو ساندرو به اندازه یک خودروی 200 میلیون تومانی میارزد؟
پدال نیوز: تحریمها ضربات سهمگینی بر بدنه صنعت خودرو ایران وارد کرد؛ کوچ شرکتهای مطرح و صاحبنام از کشور باعث شد نهتنها دایره انواع مختلف خودرو روزبهروز کوچکتر شود، بلکه تامین قطعات برخی از خودروهای موجود در بازار نیز با دستاندازهای زیادی مواجه شد. اما با وجود بسته شدن فضای صنعت خودرو در ایران و محدودیت در انتخاب مدلهای خارجی، خودروهایی هستند که میتوانند به شما این توانایی را بدهند که تحریمها را دور بزنید و ماشینی را زیرپایتان بندازید که قطعات آن در داخل کشور هم قابل دسترس باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، رنو ساندرو جزء خودروهای اقتصادی است که میتواند بهخوبی شما را از رنجهای تحریم و کمبود قطعات و خدمات نجات دهد. در این گزارش به معرفی این خودرو فرانسوی پرداختهایم.
رنو ساندرو از همان روزهای اول که به بازار ایران وارد شد، قیافه و سواری لذتبخشی برای بسیاری از افراد نداشت. به قول برخی از افراد، انگار یکی آن را در نهایت خوابآلودگی و بیحوصلگی طراحی کرده باشد و ظاهر جانداری ندارد. اما با این حال، ساندرو از ابتدای سال 1394 تا انتهای سال 1397 حضور نسبتا موفقی در بازار ایران داشت و توانست بیش از 105 هزار و 605 دستگاه در دو نسخه ساده و کراس به فروش برساند. بسیاری از کارشناسان دوام، کابین جادار و هزینه نگهداری پایین را از مهمترین مزیتهای این خودرو میدانند.
اما در کنار تمام امتیازهای خوب و بد این خودرو، قیمت ساندرو بسیار گزاف است. ارزیابی بازار خودرو کشور نشان میدهد نسخههای سال 97 این خودرو با کارکرد اندک، حدود 200 میلیون تومان خرید و فروش میشود و به غیر از دنده اتوماتیک چیز قابلی به خریداران ارائه نمیکند. خریداران البته میتوانند با پرداخت حدود 3 تا 4میلیون تومان، سیستم صوتی تصویری با صفحه نمایش لمسی اورجینال را به لیست تجهیزات ساندرو اضافه کنند و با مبلغی حدود 4میلیونتومان، این خودرو را به دوربین دید عقب مجهز کنند. تغییر ابعاد رینگ و لاستیک هم میتواند ظاهر خودرو را قابل تحمل کند. اما در نهایت 210میلیون تومان برای ساندرو عدد بزرگی است. سوال ما این است که چرا با وجود این همه نکته ملموس، همچنان باید ساندرو خرید؟
چند مزیت و نقصان
رنو ساندرو از شما حرف شنوی کامل دارد، گرچه گاهی در مانورهای سریع گیج میزند و عملکرد آنچنان خوبی ندارد. ساندرو، خودرو خیلی سریع و تیزی نیست، ولی خیلی خوب ترمز میگیرد. ساندرو اهل تند رفتن نیست ولی در کورس هم اغلب خودروهای هم رده را میگیرد. ساندرو با اینکه نسبتا مرتفعتر از رقبای خود مثل 207 پژو یا برلیانس 220 است ولی حرکت گهوارهای یا لرزش موتور ندارد. البته متاسفانه صدایی که از موتور خودرو به کابینش وارد میشود، بیشتر از قیمت پرداختی شما برای این خودرو است.
ساندرو موتور و گیربکس مهیجی ندارد، یعنی نه سریع شتاب میگیرد نه با علاقه گاز میخورد و نه مایل است تند تند دنده بگیرد. این دو قطعه ولی در عوض تا دلتان بخواهد، بیاستهلاک، بیهزینه و بیحاشیه کار میکنند. در واقع فلسفه ساخت ساندرو برعکس 206 و 207 برای مصرف صرفا شهری است.
اما نسخه اتوماتیک رنو ساندرو چه ویژگیهایی دارد؟ نسخه اتوماتیک این خودرو آنقدر آرام و بیهیجان و کم مصرف است که پای شما را دیر به دیر به جایگاههای سوختگیری باز میکند. هر چه نباید، موتور این خودرو از نوع k4M است که حاصل کار مشترک رنو و نیسان بوده و گیربکسش را هم پانچ ساخته که از بهترینها بهشمار میرود.
خودرویی برای روزهای سخت
یکی از راههای دوام در دوره تحریمها، پرهیز از ولخرجی و داشتن ضربهگیر در قالب پسانداز بانکی است. استفاده از خودروهایی مثل برلیانس، جیلی یا حتی جُک و پژو کاری میکند که پساندازتان آب برود. ساندرو اما به شما کمک میکند کمتر بنزین و روغن مصرف کنید و برای تعویض قطعات ولخرجی نکنید. مثال بارز این حرف در بررسی قیمت یک عدد چراغ جلو ساندرو است که حدود 650 هزار تومان قیمت دارد. عددی که برای 207 حدود 875 هزار تومان، برای برلیانس H220 حدود دو میلیون تومان و برای جیلی GC6 اکسلنت تا سه میلیون تومان است.
احتمالا متوجه شدید که در نهایت میخواهیم به هر شکل ممکن بگوییم چینی نخرید و به جایش ساندرو را انتخاب کنید. زیرا آلمانیها و انگلیسیها هم در انتخاب این خودرو البته در نسل جدیدش خیلی مشتاقانه برخورد میکنند. البته فقط آنها که قدرت خریدشان پایین است. اما چرا؟ چون هزینه مصرف و نگهداری از یک خودرو در اروپای غربی بسیار بالاست و رقم پرداختی برای ساندرو از همه کمتر است. حالا ما نسل قدیمش را سوار میشویم آنها مدل تازه. داچیا به عنوان سازنده اصلی ساندرو اهل ولخرجی نیست و نکته مهم خرید ساندرو هم دقیقا همین موضوع است.
رنو ساندرو از همان روزهای اول که به بازار ایران وارد شد، قیافه و سواری لذتبخشی برای بسیاری از افراد نداشت. به قول برخی از افراد، انگار یکی آن را در نهایت خوابآلودگی و بیحوصلگی طراحی کرده باشد و ظاهر جانداری ندارد. اما با این حال، ساندرو از ابتدای سال 1394 تا انتهای سال 1397 حضور نسبتا موفقی در بازار ایران داشت و توانست بیش از 105 هزار و 605 دستگاه در دو نسخه ساده و کراس به فروش برساند. بسیاری از کارشناسان دوام، کابین جادار و هزینه نگهداری پایین را از مهمترین مزیتهای این خودرو میدانند.
اما در کنار تمام امتیازهای خوب و بد این خودرو، قیمت ساندرو بسیار گزاف است. ارزیابی بازار خودرو کشور نشان میدهد نسخههای سال 97 این خودرو با کارکرد اندک، حدود 200 میلیون تومان خرید و فروش میشود و به غیر از دنده اتوماتیک چیز قابلی به خریداران ارائه نمیکند. خریداران البته میتوانند با پرداخت حدود 3 تا 4میلیون تومان، سیستم صوتی تصویری با صفحه نمایش لمسی اورجینال را به لیست تجهیزات ساندرو اضافه کنند و با مبلغی حدود 4میلیونتومان، این خودرو را به دوربین دید عقب مجهز کنند. تغییر ابعاد رینگ و لاستیک هم میتواند ظاهر خودرو را قابل تحمل کند. اما در نهایت 210میلیون تومان برای ساندرو عدد بزرگی است. سوال ما این است که چرا با وجود این همه نکته ملموس، همچنان باید ساندرو خرید؟
چند مزیت و نقصان
رنو ساندرو از شما حرف شنوی کامل دارد، گرچه گاهی در مانورهای سریع گیج میزند و عملکرد آنچنان خوبی ندارد. ساندرو، خودرو خیلی سریع و تیزی نیست، ولی خیلی خوب ترمز میگیرد. ساندرو اهل تند رفتن نیست ولی در کورس هم اغلب خودروهای هم رده را میگیرد. ساندرو با اینکه نسبتا مرتفعتر از رقبای خود مثل 207 پژو یا برلیانس 220 است ولی حرکت گهوارهای یا لرزش موتور ندارد. البته متاسفانه صدایی که از موتور خودرو به کابینش وارد میشود، بیشتر از قیمت پرداختی شما برای این خودرو است.
ساندرو موتور و گیربکس مهیجی ندارد، یعنی نه سریع شتاب میگیرد نه با علاقه گاز میخورد و نه مایل است تند تند دنده بگیرد. این دو قطعه ولی در عوض تا دلتان بخواهد، بیاستهلاک، بیهزینه و بیحاشیه کار میکنند. در واقع فلسفه ساخت ساندرو برعکس 206 و 207 برای مصرف صرفا شهری است.
اما نسخه اتوماتیک رنو ساندرو چه ویژگیهایی دارد؟ نسخه اتوماتیک این خودرو آنقدر آرام و بیهیجان و کم مصرف است که پای شما را دیر به دیر به جایگاههای سوختگیری باز میکند. هر چه نباید، موتور این خودرو از نوع k4M است که حاصل کار مشترک رنو و نیسان بوده و گیربکسش را هم پانچ ساخته که از بهترینها بهشمار میرود.
خودرویی برای روزهای سخت
یکی از راههای دوام در دوره تحریمها، پرهیز از ولخرجی و داشتن ضربهگیر در قالب پسانداز بانکی است. استفاده از خودروهایی مثل برلیانس، جیلی یا حتی جُک و پژو کاری میکند که پساندازتان آب برود. ساندرو اما به شما کمک میکند کمتر بنزین و روغن مصرف کنید و برای تعویض قطعات ولخرجی نکنید. مثال بارز این حرف در بررسی قیمت یک عدد چراغ جلو ساندرو است که حدود 650 هزار تومان قیمت دارد. عددی که برای 207 حدود 875 هزار تومان، برای برلیانس H220 حدود دو میلیون تومان و برای جیلی GC6 اکسلنت تا سه میلیون تومان است.
احتمالا متوجه شدید که در نهایت میخواهیم به هر شکل ممکن بگوییم چینی نخرید و به جایش ساندرو را انتخاب کنید. زیرا آلمانیها و انگلیسیها هم در انتخاب این خودرو البته در نسل جدیدش خیلی مشتاقانه برخورد میکنند. البته فقط آنها که قدرت خریدشان پایین است. اما چرا؟ چون هزینه مصرف و نگهداری از یک خودرو در اروپای غربی بسیار بالاست و رقم پرداختی برای ساندرو از همه کمتر است. حالا ما نسل قدیمش را سوار میشویم آنها مدل تازه. داچیا به عنوان سازنده اصلی ساندرو اهل ولخرجی نیست و نکته مهم خرید ساندرو هم دقیقا همین موضوع است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!