کد خبر:
۱۱۷۲۱۵ ۰۸:۴۸
۱۳۹۸/۱۰/۲۲
خصوصی سازی خودروسازان در مرحله فروش ضایعات
پدال نیوز: در شرایطی که طبق وعده وزیر صنعت، معدن و تجارت قرار است تا پایان سال ۹۹ سهام دولتی ایران خودرو و سایپا واگذار شود، خصوصیسازی فعلا در مرحله فروش اموال مازاد باقی مانده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : در شرایطی که طبق وعده وزیر صنعت، معدن و تجارت قرار است تا پایان سال ۹۹ سهام دولتی ایران خودرو و سایپا واگذار شود، خصوصیسازی فعلا در مرحله فروش اموال مازاد باقی مانده است.
نگاهی به آگهیهای مندرج در رسانهها نشان میدهد خودروسازان مشغول فروش اموال مازاد خود هستند و در این بین، ضایعات نقش اول را بازی میکند. طی چند ماهی که از الزام خودروسازان (توسط وزارت صمت) به فروش اموال مازادشان میگذرد، ایران خودرو و سایپا و شرکتهای زیرمجموعه آنها اقداماتی را در این مورد انجام دادهاند. هرچند در بین اموال مازاد عرضه شده، املاک و زمین و ماشینآلات نیز به چشم میآید، اما به نظر میرسد تمرکز اصلی در این ماجرا روی فروش ضایعات است. همین دیروز نیز یکی از زیرمجموعههای ایران خودرو اعلام کرده که در نظر دارد اقلام ضایعاتی و راکد خود را از طریق مزایده عمومی به فروش برساند.اقدامات صورت گرفته از سوی خودروسازان مبنی بر فروش اموال مازاد و ضایعات طی چند ماه گذشته، در راستای عمل به فرمان وزارت صمت و در مسیر اجرای مراحل سهگانه خصوصیسازی ایران خودرو و سایپا بوده است. چند ماهی میشود که رضا رحمانی وزیر صنعت،معدن و تجارت پی در پی بر واگذاری سهام دولتی خودروسازان و خصوصیسازی کامل ایران خودرو و سایپا در سه مرحله تاکید میکند. به گفته وی، مرحله اول واگذاری، فروش اموال مازاد خودروسازان است که در راستای تامین نقدینگی انجام میشود. در این مرحله که در حال انجام است، خودروسازان باید اموال مازاد خود را هر چه باشد، در راستای تامین نقدینگی به فروش برسانند. پیشتر وزیر صمت اعلام کرده که ایران خودرو و سایپا هر کدام باید هزار میلیارد تومان از محل فروش اموال مازاد خود نقدینگی حاصل کنند. تا به امروز آمار دقیقی از سوی خودروسازان و وزارت صمت مبنی بر نقدینگی حاصل شده از محل فروش اموال مازاد، منتشر نشده و مشخص نیست از ۲هزار میلیارد تومان موردنظر، چقدر تامین شده است.
اما طبق اعلام وزیر صنعت،معدن و تجارت، مرحله دوم خصوصیسازی ایران خودرو و سایپا نیز به فروش زیرمجموعههای آنها مربوط میشود. بر این اساس، دو خودروساز بزرگ کشور باید تا حد امکان زیرمجموعههای خود را واگذار کنند. به نظر میرسد منظور از زیرمجموعههای قابل واگذاری خودروسازان، بیشتر قطعه سازان وابسته و سایتهای شهرستانی آنها است. این در حالی است که فعلا خبری مبنی بر انجام اقدامات لازم از سوی خودروسازان بابت واگذاری زیرمجموعه هایشان منتشر نشده و مشخص نیست آنها چه برنامهای در این مورد دارند. در نهایت اما واگذاری باقیمانده سهام دولت در ایران خودرو و سایپا، سومین و آخرین مرحله از خصوصیسازی مدنظر وزارت صنعت،معدن و تجارت به شمار میرود. در حال حاضر کمتر از ۱۸ درصد سهام هر یک از دو شرکت ایران خودرو و سایپا دولتی به حساب میآید و این سهام به ظاهر کم، دست دولت را برای دخالتهای آشکار و پنهان در خودروسازی باز گذاشته است.
نگاهی به آگهیهای مندرج در رسانهها نشان میدهد خودروسازان مشغول فروش اموال مازاد خود هستند و در این بین، ضایعات نقش اول را بازی میکند. طی چند ماهی که از الزام خودروسازان (توسط وزارت صمت) به فروش اموال مازادشان میگذرد، ایران خودرو و سایپا و شرکتهای زیرمجموعه آنها اقداماتی را در این مورد انجام دادهاند. هرچند در بین اموال مازاد عرضه شده، املاک و زمین و ماشینآلات نیز به چشم میآید، اما به نظر میرسد تمرکز اصلی در این ماجرا روی فروش ضایعات است. همین دیروز نیز یکی از زیرمجموعههای ایران خودرو اعلام کرده که در نظر دارد اقلام ضایعاتی و راکد خود را از طریق مزایده عمومی به فروش برساند.اقدامات صورت گرفته از سوی خودروسازان مبنی بر فروش اموال مازاد و ضایعات طی چند ماه گذشته، در راستای عمل به فرمان وزارت صمت و در مسیر اجرای مراحل سهگانه خصوصیسازی ایران خودرو و سایپا بوده است. چند ماهی میشود که رضا رحمانی وزیر صنعت،معدن و تجارت پی در پی بر واگذاری سهام دولتی خودروسازان و خصوصیسازی کامل ایران خودرو و سایپا در سه مرحله تاکید میکند. به گفته وی، مرحله اول واگذاری، فروش اموال مازاد خودروسازان است که در راستای تامین نقدینگی انجام میشود. در این مرحله که در حال انجام است، خودروسازان باید اموال مازاد خود را هر چه باشد، در راستای تامین نقدینگی به فروش برسانند. پیشتر وزیر صمت اعلام کرده که ایران خودرو و سایپا هر کدام باید هزار میلیارد تومان از محل فروش اموال مازاد خود نقدینگی حاصل کنند. تا به امروز آمار دقیقی از سوی خودروسازان و وزارت صمت مبنی بر نقدینگی حاصل شده از محل فروش اموال مازاد، منتشر نشده و مشخص نیست از ۲هزار میلیارد تومان موردنظر، چقدر تامین شده است.
اما طبق اعلام وزیر صنعت،معدن و تجارت، مرحله دوم خصوصیسازی ایران خودرو و سایپا نیز به فروش زیرمجموعههای آنها مربوط میشود. بر این اساس، دو خودروساز بزرگ کشور باید تا حد امکان زیرمجموعههای خود را واگذار کنند. به نظر میرسد منظور از زیرمجموعههای قابل واگذاری خودروسازان، بیشتر قطعه سازان وابسته و سایتهای شهرستانی آنها است. این در حالی است که فعلا خبری مبنی بر انجام اقدامات لازم از سوی خودروسازان بابت واگذاری زیرمجموعه هایشان منتشر نشده و مشخص نیست آنها چه برنامهای در این مورد دارند. در نهایت اما واگذاری باقیمانده سهام دولت در ایران خودرو و سایپا، سومین و آخرین مرحله از خصوصیسازی مدنظر وزارت صنعت،معدن و تجارت به شمار میرود. در حال حاضر کمتر از ۱۸ درصد سهام هر یک از دو شرکت ایران خودرو و سایپا دولتی به حساب میآید و این سهام به ظاهر کم، دست دولت را برای دخالتهای آشکار و پنهان در خودروسازی باز گذاشته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد مقاومت خودروسازان چینی در جنگ قیمتی فروش جهانی تویوتا رکورد زد جدیدترین اخبار از موفقیتهای کرمان موتور در مجمع «خکرمان» خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت رکود تولید در جاده مخصوص استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد واردات اتوبوس شتاب میگیرد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند افت بیوایدی به کام رقیبان شد فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس