اصلاح قیمت حامل های انرژی باید سالها قبل اجرا میشد
پدال نیوز- یک کارشناس اقتصادی با تاکید بر اینکه اصلاح قیمت حامل های انرژی باید سالها قبل که تورم کمتری داشتیم و قدرت خرید بالا بود انجام می شد، گفت: دولت زمان زیادی در اختیار داشت که حاشیههای این چند روز اجرا و افزایش قیمت بنزین را کاهش دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، آلبرت بغزیان در پاسخ به این سوال که آیا اصلاح قانون حاملهای انرژی را مناسب ارزیابی میکنید یا خیر، گفت: به هر حال زمان زیادی برده شد که آیا اصلاح قانون حاملهای انرژی مناسب است یا خیر از چرا که از سالها پیش بحث این بود که قیمت حاملهای انرژی باید اصلاح شود.
وی افزود:همه به خوبی می دانیم که قیمت تمام شده انرژی بالاتر از آن عددی است که مردم از آن استفاده و پرداخت میکنند. حال اینکه این یارانه باید پرداخت شود یا خیر بستگی به آن کشور دارد که هزینه یارانه را از چه طریقی تامین میکند.
*در کنار اصلاح قیمت حامل های انرژی دستمزدها هم باید اصلاح و بالا برود
بغزیان با اشاره به اینکه بحث اصلاح قیمت حاملهای انرژی همواره مطرح بوده است گفت: به هر حال این اقدام بستگی به تبعات آن دارد که آیا جامعه آماده پذیرش آن هست یا خیر، وقتی صحبت از اصلاح قیمت حاملهای انرژی میشود دستمزدها هم باید اصلاح شود تا قدرت خرید تقویت شود.
وی با بیان اینکه باید از طریق خودروسازها مصرف بنزین را کاهش دهیم اظهار داشت: اگر یارانه قرار است حذف شود باید دید که آن هزینه کجا مصرف خواهد شد پس اولویت روی ناوگان حمل و نقل شهری و بین شهری است و درنهایت باید در کارخانهها و مراکز به صرفهجویی ختم شود.
این کارشناس اقتصادی در پاسخ به این سوال که اگر دولت تاثیر روانی سایر قیمتهای را کنترل کند اصلاح قیمت حاملهای انرژی خوب خواهد بود گفت: قطعا اگر این اقدام به خوبی انجام شود اصلاح قیمت حاملهای انرژی خوب خواهد بود به هر حال ابزارهای نظارتی وجود دارد تا ورود کنند و اگر برخی کالاها به صورت غیر واقعی افزایش یافت برخورد شود.
به گفته وی، به هر حال تولید نهایی یک محصول با افزایش قیمت بنزین مشخص است که چقدر است پس باید با برخی سوء استفاده کنندگان از این موضوع برخورد شود.
*زمانی که قدرت خرید بالا بود و تورم پایین بود اصلاح قیمت حامل های انرژی انجام می شد
بغزیان در پاسخ به این سوال که آیا برای اصلاح قانون حاملهای انرژی باید زودتر اقدام میکردیم گفت: باید زودتر این اقدامات انجام میشد یعنی زمانی که قدرت خرید بالا بود و تورم پایین بود و ارز وقتی 1000 تومان بود و الان 12 هزار تومان است معلوم است که قاچاق سوخت انجام میشود پس چون قیمت سوخت هنوز با قیمت اصلی فاصله دارد قاچاق سوخت ادامه پیدا میکند.
وی در پاسخ به این سوال که آیا روش اجرایی دولت در اصلاح قیمت حاملهای انرژی را درست میدانید گفت: به نظر من دولت زمان زیادی در اختیار داشت که بتواند حاشیههای این چند روز اجرا و افزایش قیمت بنزین را کاهش دهد و اگر دولت قصد افزایش قیمت بنزین را داشت به عنوان مثال به تاکسیرانی از قبل اعلام میکرد که اگر روزی این برنامه را اجرا کردیم تاکسیرانی را از دادن سهمیه سوخت مطمئن میکرد تا قیمت کرایهها بالا نرود. پس دولت باید از قبل برنامهریزی برای کاهش نارضایتیها را انجام میداد.
بغزیان در پاسخ به این سوال که آیا تک نرخی شدن قیمت بنزین بهتر بود یا خیر، گفت: تک نرخی شدن بنزین میتوانست مردم را بیشتر سرگردان کند و تورم ایجاد کند البته اگر تک نرخی 3 هزار تومان بود اما اگر تک نرخی 1500 تومان بود این اقدام کمتر تورم ایجاد میکرد.
وی افزود:همه به خوبی می دانیم که قیمت تمام شده انرژی بالاتر از آن عددی است که مردم از آن استفاده و پرداخت میکنند. حال اینکه این یارانه باید پرداخت شود یا خیر بستگی به آن کشور دارد که هزینه یارانه را از چه طریقی تامین میکند.
*در کنار اصلاح قیمت حامل های انرژی دستمزدها هم باید اصلاح و بالا برود
بغزیان با اشاره به اینکه بحث اصلاح قیمت حاملهای انرژی همواره مطرح بوده است گفت: به هر حال این اقدام بستگی به تبعات آن دارد که آیا جامعه آماده پذیرش آن هست یا خیر، وقتی صحبت از اصلاح قیمت حاملهای انرژی میشود دستمزدها هم باید اصلاح شود تا قدرت خرید تقویت شود.
وی با بیان اینکه باید از طریق خودروسازها مصرف بنزین را کاهش دهیم اظهار داشت: اگر یارانه قرار است حذف شود باید دید که آن هزینه کجا مصرف خواهد شد پس اولویت روی ناوگان حمل و نقل شهری و بین شهری است و درنهایت باید در کارخانهها و مراکز به صرفهجویی ختم شود.
این کارشناس اقتصادی در پاسخ به این سوال که اگر دولت تاثیر روانی سایر قیمتهای را کنترل کند اصلاح قیمت حاملهای انرژی خوب خواهد بود گفت: قطعا اگر این اقدام به خوبی انجام شود اصلاح قیمت حاملهای انرژی خوب خواهد بود به هر حال ابزارهای نظارتی وجود دارد تا ورود کنند و اگر برخی کالاها به صورت غیر واقعی افزایش یافت برخورد شود.
به گفته وی، به هر حال تولید نهایی یک محصول با افزایش قیمت بنزین مشخص است که چقدر است پس باید با برخی سوء استفاده کنندگان از این موضوع برخورد شود.
*زمانی که قدرت خرید بالا بود و تورم پایین بود اصلاح قیمت حامل های انرژی انجام می شد
بغزیان در پاسخ به این سوال که آیا برای اصلاح قانون حاملهای انرژی باید زودتر اقدام میکردیم گفت: باید زودتر این اقدامات انجام میشد یعنی زمانی که قدرت خرید بالا بود و تورم پایین بود و ارز وقتی 1000 تومان بود و الان 12 هزار تومان است معلوم است که قاچاق سوخت انجام میشود پس چون قیمت سوخت هنوز با قیمت اصلی فاصله دارد قاچاق سوخت ادامه پیدا میکند.
وی در پاسخ به این سوال که آیا روش اجرایی دولت در اصلاح قیمت حاملهای انرژی را درست میدانید گفت: به نظر من دولت زمان زیادی در اختیار داشت که بتواند حاشیههای این چند روز اجرا و افزایش قیمت بنزین را کاهش دهد و اگر دولت قصد افزایش قیمت بنزین را داشت به عنوان مثال به تاکسیرانی از قبل اعلام میکرد که اگر روزی این برنامه را اجرا کردیم تاکسیرانی را از دادن سهمیه سوخت مطمئن میکرد تا قیمت کرایهها بالا نرود. پس دولت باید از قبل برنامهریزی برای کاهش نارضایتیها را انجام میداد.
بغزیان در پاسخ به این سوال که آیا تک نرخی شدن قیمت بنزین بهتر بود یا خیر، گفت: تک نرخی شدن بنزین میتوانست مردم را بیشتر سرگردان کند و تورم ایجاد کند البته اگر تک نرخی 3 هزار تومان بود اما اگر تک نرخی 1500 تومان بود این اقدام کمتر تورم ایجاد میکرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!