اصل سهمیه بندی کردن بنزین درست است
پدال نیوز- یک کارشناس انرژی با تاکید بر اینکه اصل سهمیهبندی و استفاده از کارت سوخت اقدام خوبی است، گفت: اگر قرار به حمایت بود باید دولت از پیش این کار را صورت میداد؛ یعنی از بسیاری از کسب و کارهای مردم که به صورت مستقیم یا غیر مستقیم به بنزین مرتبط است، حمایت میکرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، مالک شریعتی نیاسر کارشناس انرژی درباره تصمیم دولت برای از سرگیری سهمیهبندی و افزایش قیمت بنزین گفت: اصل سهمیهبندی و استفاده از کارت سوخت اقدام خوبی است ولی کاری اکنون دولت به این شکل انجام داد صد درصد اشتباه است و اصلا از حوزههای حمایتی و نظارتی خبر نداریم که دولت چه کاری انجام میدهد.
وی افزود: اگر قرار به حمایت بود باید دولت از پیش این کار را صورت میداد؛ یعنی از بسیاری از کسب و کارهای مردم که به صورت مستقیم یا غیر مستقیم به بنزین مرتبط است، حمایت میکرد از جمله آنها تاکسیهای اینترنتی و باربرهای متوسط است. برای عدم تحمیل هزینههای اضافه ناشی از افزایش قیمت سوخت در این حوزه باید دولت از قبل چارهای میاندیشید و برای آنها در حوزه تنوع سبد سوخت بحث توسعه خودروی CNG، استفاده از LPG و غیره را در نظر میگرفت که فشار به مردم منتقل نشود.
شریعتی تصریح کرد: در حوزه نظارتی هم دولت هیچ برنامه مدونی را اعلام نکرده است که برای جلوگیری از قاچاق یا استفاده از کارتهای مختلف برای یک نفر یا مسائلی از این دست چه برنامهای دارد. همچنین مشخص نیست برنامه دولت در حوزه خودروهای عمومی به خصوص خودروهای دستگاههای عمومی چیست. گزارشهایی که قبلاً مراکز رسمی اعلام کردند این است که بخش زیادی از قاچاق سوخت در حوزه خودروهای عمومی اتفاق افتاده است.
وی تاکید کرد: بنابراین هر اقدامی که در حوزه سوخت قرار است انجام شود باید حتماً سه بعدی باشد: در بعد قیمت، حمایت و نظارت. در شرایط کنونی برنامه دولت در حوزه حمایت و نظارت مشخص نیست. در بعد قیمت هم رویکرد اشتباهی در پیش گرفته شد که فشار روانی بسیار زیادی به مردم تحمیل خواهد کرد.
شریعتی با اشاره به برنامههای اعلامی دولت در زمینه حمایت از تاکسیهای اینترنتی گفت: هر سهمیهای که برای خودروهای اینترنتی و تاکسیداران درنظر گرفته شود، اکثر آنها ادعا خواهند کرد این مقدار کفایت نمیکند و در نتیجه اثر روانی روی قیمتها میگذارد.
وی خاطر نشان کرد: منظور من از حمایت، تنوع سبد سوخت است. آن چه باید اتفاق میافتاد ایجاد تنوع در سبد سوخت بود. اگر از تاکسیدارها سوال کنید چند لیتر در هفته سوختگیری میکردند حتما پاسخ میدهند این سهمیه دولت، کافی نیست. بنابراین باید دولت توسعه CNG و LPG را در نظر میگرفت و از قبل برنامه میداشت که حداقل میتوانست 2 برابر بشود. یعنی میزان مصرف CNG میتوانست دوبرابر شود تا بار زیادی را از دوش مصرفکننده های کسب و کارهای خرد بردارد.
شریعتی در مورد هدف دولت از افزایش قیمت بنزین بیان کرد: در حال حاضر دولت اعلام کرده درنظر دارد مابهالتفاوت قیمت را به 18 میلیون خانوار که حدود 70 درصد جامعه میشود برگرداند. اولاً این نشان میدهد سیاستهای دولت در حوزه حمایتی و بحث جلوگیری از تورم شکست خورده است. این اعتراف رسمی به شکست است. الان گفته شده 70 درصد خانوارها نیاز به حمایت دارند در حالی که قبلا اینگونه نبود. اکنون تعداد زیادی از مردم دچار مشکل معیشتی شدهاند.
وی ادامه داد: نکنه دوم اینکه وقتی دولت میخواهد از محلی تأمین منابع کند، اگر اثر روانی قیمتی بیشتری از اثر تورمی واقعی برای محلی که قرار است تحت حمایت باشند اتفاق بیفتد، نقض غرض میشود. دولت قیمت سوخت را افزایش میدهد تا منابع حمایتی را تامین کند اما این درصد افزایش قیمت، اثر تورم روانی چند ده درصدی خواهد داشت. بنابراین نه تنها مشکل معیشتی را خنثی نمیکند بلکه بار تورمی ناشی از این افزایش قیمت روانی را به همان افراد تحت حمایت، تحمیل میکند. بنابراین نتیجه بخش نخواهد بود.
وی افزود: اگر قرار به حمایت بود باید دولت از پیش این کار را صورت میداد؛ یعنی از بسیاری از کسب و کارهای مردم که به صورت مستقیم یا غیر مستقیم به بنزین مرتبط است، حمایت میکرد از جمله آنها تاکسیهای اینترنتی و باربرهای متوسط است. برای عدم تحمیل هزینههای اضافه ناشی از افزایش قیمت سوخت در این حوزه باید دولت از قبل چارهای میاندیشید و برای آنها در حوزه تنوع سبد سوخت بحث توسعه خودروی CNG، استفاده از LPG و غیره را در نظر میگرفت که فشار به مردم منتقل نشود.
شریعتی تصریح کرد: در حوزه نظارتی هم دولت هیچ برنامه مدونی را اعلام نکرده است که برای جلوگیری از قاچاق یا استفاده از کارتهای مختلف برای یک نفر یا مسائلی از این دست چه برنامهای دارد. همچنین مشخص نیست برنامه دولت در حوزه خودروهای عمومی به خصوص خودروهای دستگاههای عمومی چیست. گزارشهایی که قبلاً مراکز رسمی اعلام کردند این است که بخش زیادی از قاچاق سوخت در حوزه خودروهای عمومی اتفاق افتاده است.
وی تاکید کرد: بنابراین هر اقدامی که در حوزه سوخت قرار است انجام شود باید حتماً سه بعدی باشد: در بعد قیمت، حمایت و نظارت. در شرایط کنونی برنامه دولت در حوزه حمایت و نظارت مشخص نیست. در بعد قیمت هم رویکرد اشتباهی در پیش گرفته شد که فشار روانی بسیار زیادی به مردم تحمیل خواهد کرد.
شریعتی با اشاره به برنامههای اعلامی دولت در زمینه حمایت از تاکسیهای اینترنتی گفت: هر سهمیهای که برای خودروهای اینترنتی و تاکسیداران درنظر گرفته شود، اکثر آنها ادعا خواهند کرد این مقدار کفایت نمیکند و در نتیجه اثر روانی روی قیمتها میگذارد.
وی خاطر نشان کرد: منظور من از حمایت، تنوع سبد سوخت است. آن چه باید اتفاق میافتاد ایجاد تنوع در سبد سوخت بود. اگر از تاکسیدارها سوال کنید چند لیتر در هفته سوختگیری میکردند حتما پاسخ میدهند این سهمیه دولت، کافی نیست. بنابراین باید دولت توسعه CNG و LPG را در نظر میگرفت و از قبل برنامه میداشت که حداقل میتوانست 2 برابر بشود. یعنی میزان مصرف CNG میتوانست دوبرابر شود تا بار زیادی را از دوش مصرفکننده های کسب و کارهای خرد بردارد.
شریعتی در مورد هدف دولت از افزایش قیمت بنزین بیان کرد: در حال حاضر دولت اعلام کرده درنظر دارد مابهالتفاوت قیمت را به 18 میلیون خانوار که حدود 70 درصد جامعه میشود برگرداند. اولاً این نشان میدهد سیاستهای دولت در حوزه حمایتی و بحث جلوگیری از تورم شکست خورده است. این اعتراف رسمی به شکست است. الان گفته شده 70 درصد خانوارها نیاز به حمایت دارند در حالی که قبلا اینگونه نبود. اکنون تعداد زیادی از مردم دچار مشکل معیشتی شدهاند.
وی ادامه داد: نکنه دوم اینکه وقتی دولت میخواهد از محلی تأمین منابع کند، اگر اثر روانی قیمتی بیشتری از اثر تورمی واقعی برای محلی که قرار است تحت حمایت باشند اتفاق بیفتد، نقض غرض میشود. دولت قیمت سوخت را افزایش میدهد تا منابع حمایتی را تامین کند اما این درصد افزایش قیمت، اثر تورم روانی چند ده درصدی خواهد داشت. بنابراین نه تنها مشکل معیشتی را خنثی نمیکند بلکه بار تورمی ناشی از این افزایش قیمت روانی را به همان افراد تحت حمایت، تحمیل میکند. بنابراین نتیجه بخش نخواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX