کد خبر:
۱۱۱۶۴۵ ۱۴:۱۴
۱۳۹۸/۰۷/۱۲
روایت اکونومیست از اثر اطلاعات متقارن میان فروشنده و خریدار؛
آیا میتوان خودروی دست دوم باکیفیت خرید؟
پدال نیوز- به گفته یک اقتصاددان، به دلیل عدم آگاهی کامل و دقیق مشتریان از کیفیت خودروی دستدومی که خریداری میکنند، بهمرور زمان شرایط بهگونهای تغییر میکند که اتومبیلهای باکیفیتتر از بازار حذف میشوند. اکونومیست در گزارشی به بررسی درستی این استدلال پرداخته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تجارت نیوز، در سال 1970، جورج اکرلوف، یکی از معروفترین مقالات اقتصادی را تحت عنوان بازار لیموها (Lemon Markets) برای توضیح و بیان اثر اطلاعات نامتقارن نوشت. این مقاله نشان میداد که چطور در بازار، فروشندگان اطلاعات بیشتری در مقایسه با خریداران دارند و این مساله میتواند معاملات را تحت تاثیر قرار دهد.
در این تئوری لیمو اشاره به خودروهای دستدوم با کیفیت پایین و در مقابل هلو اشاره به اتومبیلهای دستدومِ باکیفیت دارد. بهعبارت دیگر «لیمو» نقص پنهان دارد؛ خریداران اما بهدنبال چرخهای قابل اعتماد یا «هلو» هستند. اما آنها نمیدانند که کدامیک را خریداری میکنند.
این اقتصاددان با تحلیل ریاضی و دینامیکی بازارِ خودروهای دستدوم استدلال میکند که به دلیل عدم آگاهی کامل و دقیق مشتریان از کیفیت خودروی دستدومی که خریداری میکنند، بهمرور زمان شرایط بهگونهای تغییر میکند که اتومبیلهای باکیفیتتر از بازار حذف میشوند و بازار پر از لیمو (اتومبیلهای نامرغوب) خواهد شد.
این روند شانس خریداران را برای لیمو افزایش میدهد و قیمتها برای خودروهای دستدوم مرغوب یا همان هلوها کاهش مییابد. تنها دلیل آن هم عدم تقارن اطلاعاتی میان فروشنده و خریدار است. در این حالت خودروهای باکیفیت بهجای عرضه در بازار، در پارکینگها باقی میمانند.
این انتخاب نامطلوب را میتوان در دیگر بازارها از جمله صنعت بیمه و آموزش هم یافت.
به نوشته اکونومیست، اما این مقاله که جورج اکرلوف با نوشتن آن در سال 2001 برنده جایزه نوبل شد، در واقعیت چندان مورد قبول نیست؛ چون تمامی خودروهای دستدومِ در بازار لیمو نیستند. نویسنده در ادامه به مقاله جدید دیگری اشاره میکند که به اندازهگیری میزان مشکلات و معایب لیموها پرداخته است.
ریچارد بلاندل پروفسور کالج دانشگاهی لندن به همراه چهار نویسنده دیگر به تحلیل قیمت خودروی دستدوم، دادههای مربوط به مالکیت آن و سوابق مالیات بر درآمد در دانمارک پرداختند. آنها ارزش خودروهای نمونه مورد آزمایش را از طریق کاهش قیمتشان در طول زمان تخمین زدهاند. بر اساس این الگو آنها میزان تخفیفی را که یک مالک هلو میتواند از سوی معاملهگران بپذیرد، محاسبه و برآورد کردهاند.
نتیجه به این ترتیب بود: نویسندگان این مقاله متوجه شدند که در سال اولین مالکیت، یک خودروی دستدوم 18 درصد و در سال دوم هشت درصد از ارزش خود را از دست میدهد. این اثر با گذشت زمان کاهش مییابد. برای خودروهایی با حداقل سه سال مالکیت این کاهش ارزش به دو تا پنج درصد میرسد و در سال نهم این اثر بهطور کامل از بین میرود.
به این ترتیب بهنظر میرسد، اگر خودرویی قدیمی باشد دلالال و معاملهگران انتظار نقص پنهان را ندارند؛ چرا که معایب آن کاملا آشکار است. خودروی جدید برای فروش اما میتواند خریداران را دچار سوءظن و تردید کند.
این مقاله به توضیح یک پدیده مشهور کمک میکند: خودروهای جدید در لحظه خریداری مقدار زیادی از ارزش خود را از دست میدهند. پروفسور اکرلوف پیشبینی کرده بود، کاهش ارزش خودرو در نهایت منجر به توقف معاملات میشود. در مقاله جدید اما اقتصاددانان به این نتیجه رسیدهاند که ظاهرا هنوز برخی هلوها فروخته میشوند. این فروشندگان احتمالا به پول نقد نیاز دارند یا بهدنبال خودروی بهتر هستند. بنابراین واقعیت همیشه پیچیدهتر از تئوری است.
در این تئوری لیمو اشاره به خودروهای دستدوم با کیفیت پایین و در مقابل هلو اشاره به اتومبیلهای دستدومِ باکیفیت دارد. بهعبارت دیگر «لیمو» نقص پنهان دارد؛ خریداران اما بهدنبال چرخهای قابل اعتماد یا «هلو» هستند. اما آنها نمیدانند که کدامیک را خریداری میکنند.
این اقتصاددان با تحلیل ریاضی و دینامیکی بازارِ خودروهای دستدوم استدلال میکند که به دلیل عدم آگاهی کامل و دقیق مشتریان از کیفیت خودروی دستدومی که خریداری میکنند، بهمرور زمان شرایط بهگونهای تغییر میکند که اتومبیلهای باکیفیتتر از بازار حذف میشوند و بازار پر از لیمو (اتومبیلهای نامرغوب) خواهد شد.
این روند شانس خریداران را برای لیمو افزایش میدهد و قیمتها برای خودروهای دستدوم مرغوب یا همان هلوها کاهش مییابد. تنها دلیل آن هم عدم تقارن اطلاعاتی میان فروشنده و خریدار است. در این حالت خودروهای باکیفیت بهجای عرضه در بازار، در پارکینگها باقی میمانند.
این انتخاب نامطلوب را میتوان در دیگر بازارها از جمله صنعت بیمه و آموزش هم یافت.
به نوشته اکونومیست، اما این مقاله که جورج اکرلوف با نوشتن آن در سال 2001 برنده جایزه نوبل شد، در واقعیت چندان مورد قبول نیست؛ چون تمامی خودروهای دستدومِ در بازار لیمو نیستند. نویسنده در ادامه به مقاله جدید دیگری اشاره میکند که به اندازهگیری میزان مشکلات و معایب لیموها پرداخته است.
ریچارد بلاندل پروفسور کالج دانشگاهی لندن به همراه چهار نویسنده دیگر به تحلیل قیمت خودروی دستدوم، دادههای مربوط به مالکیت آن و سوابق مالیات بر درآمد در دانمارک پرداختند. آنها ارزش خودروهای نمونه مورد آزمایش را از طریق کاهش قیمتشان در طول زمان تخمین زدهاند. بر اساس این الگو آنها میزان تخفیفی را که یک مالک هلو میتواند از سوی معاملهگران بپذیرد، محاسبه و برآورد کردهاند.
نتیجه به این ترتیب بود: نویسندگان این مقاله متوجه شدند که در سال اولین مالکیت، یک خودروی دستدوم 18 درصد و در سال دوم هشت درصد از ارزش خود را از دست میدهد. این اثر با گذشت زمان کاهش مییابد. برای خودروهایی با حداقل سه سال مالکیت این کاهش ارزش به دو تا پنج درصد میرسد و در سال نهم این اثر بهطور کامل از بین میرود.
به این ترتیب بهنظر میرسد، اگر خودرویی قدیمی باشد دلالال و معاملهگران انتظار نقص پنهان را ندارند؛ چرا که معایب آن کاملا آشکار است. خودروی جدید برای فروش اما میتواند خریداران را دچار سوءظن و تردید کند.
این مقاله به توضیح یک پدیده مشهور کمک میکند: خودروهای جدید در لحظه خریداری مقدار زیادی از ارزش خود را از دست میدهند. پروفسور اکرلوف پیشبینی کرده بود، کاهش ارزش خودرو در نهایت منجر به توقف معاملات میشود. در مقاله جدید اما اقتصاددانان به این نتیجه رسیدهاند که ظاهرا هنوز برخی هلوها فروخته میشوند. این فروشندگان احتمالا به پول نقد نیاز دارند یا بهدنبال خودروی بهتر هستند. بنابراین واقعیت همیشه پیچیدهتر از تئوری است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور