آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۹۲۲۲
۱۰:۵۷
۱۳۹۸/۰۵/۲۷
کارشناسان صنعت خودرو پاسخ دادند

طراحی 206 صندوقدار چیزی از طراحی یک خودرو جدید کم نداشت/ حرف‌های مطرح‎شده نه استاندارد فنی دارد، نه اقتصادی

پدال نیوز: طراحی بدنه یک خودرو چیزی بین 20 تا 30 میلیون دلار هزینه دارد. این رقم هزینه مهندسی قالب‎سازی بدنه خودرو است. توسعه قطعه آن هم مناسب با تیراژ سالانه درصورتی‎که 20 عدد در ساعت باشد، 150میلیون دلار است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، ادعای وجود مافیا بارها درخصوص برخی صنایع و بانک‌ها و موسسات مطرح شده است. این ادعاها در برخی موارد ثابت شده اما در برخی موارد نیز اساس و پایه‎ای نداشته است. در مورد صنعت خودرو نیز سال‌هاست بحث وجود مافیا و دست‌های پشت‌پرده مطرح می‌شود و در هر مجلس جدیدی که روی کار آمده، به سبب حساسیت و توجه ویژه‌ای که بر خودرو و خودروسازی در کشور وجود دارد، بحث تحقیق و تفحص از خودروسازان نیز مطرح شده است. اما تاکنون موردی که دال‌بر وجود مافیا در این صنعت باشد، از سوی تحقیق‎و‎تفحص‎کنندگان این صنعت به بیرون نیامده است. البته نمی‌توان منکر برخی تخلفات و مشکلات در ساختار خودروسازی‌ها شد که در گذر زمان منجر به برخی برکناری‎ها یا تغییرات در دل خودروسازی‌ها بوده است.
 
اما در آخرین اظهارنظرها یک عضو کمیسیون اصل90 مجلس در خصوص دو پروژه سمند و 206 صندوق‌دار ادعاهایی مطرح کرده است، این‎که در این پروژه‌ها پول‌های کلان صرف موارد کوچکی شده است. این موضوع را با دو کارشناس صنعت خودرو در میان گذاشته‎ایم که نظرات آن‎ها را در ادامه می‎خوانید.  
 
امیرحسن کاکایی، عضو هیات‌علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت
 
طراحی 206 صندوق‌دار چیزی از طراحی یک خودرو جدید کم نداشت
 
بحثی درخصوص میزان سرمایه‌گذاری برای خودرو پژو 206 مطرح شده است. نظر شما در این خصوص چیست؟  

 
یکی از مقاطعی که در توسعه طراحی خودرو کار اساسی صورت گرفت، طراحی سمند و پژو۲۰۶ اس‎دی بود. ما در آن زمان کسب تجربه کردیم و در سطوح بالاتر قرار گرفتیم. یکی از علت‌هایی که این اعداد و ارقام بالاتر از رقم‌های جهانی بود، همین است که ما به بهانه این طراحی‌ها، در بسیاری از سیستم‌های دیگر  نیز خود را رشد دادیم.
 
تاثیر سرمایه‌گذاری برای طراحی خودرویی مانند 206 صندوق‌دار بر صنعت خودرو و قطعه‌ چیست؟  
 
در یکی، دو سال اخیر نیز دو خودروساز بزرگ، طراحی خودرو جدیدی را آغاز کردند، اما دلیل این‎که چرا این‎قدر با سختی حصول نتیجه داشته، این است که شبکه تامین و قطعه‌سازی ما به اندازه کافی و همپا با صنعت خودرو رشد نکرده است. در مقطع سال‌های دهه ۷۰ تا ۸۰، شبکه تامین و قطعه‌سازی ما ایجاد شد و رشد پیدا کرد و نتایجی حاصل شد که لازمه آن صرف همان هزینه‌ها بوده است. البته پس از آن زمان، خودرو رانا نیز روی کار آمد. این خودرو براساس همان پژو۲۰۶ اس‎دی است که نشان می‌دهد طراحی‌هایی که صورت گرفت، مبنایی برای طراحی‌های بعدی شد.
 
ارقامی که برای هزینه‌کرد خودرو در نظر گرفته می‌شود، صرف چه مواردی می‌شود؟
 
کامل‎کردن طراحی بدین معناست که ابتدا خودرو طراحی و سپس قطعات و امکانات آن داخلی‌سازی و فراهم ‌می‌شود. این عملیات کمتر از طراحی اصل خودرو هم نیست. صنعت خودرو ایران بسیاری از اطلاعات حال حاضر خود را از همان زمان و با صرف همان هزینه‌ها کسب کرده است.  
 
در مورد موتور، هنگام تولید موتورهای ملی اطلاعات ما تکمیل شد اما در مورد الکترونیک هنوز دارای مشکل هستیم. به عبارت دیگر، هرجا هزینه کردیم، زنجیره تامین و قطعه‌سازی ما توانمند شده اما در سایر مقاطع که صرفا هزینه‌ هم نشده است، هنوز دچار مشکل هستیم. ضمن این‎که داخلی‌سازی نیز بسیار حائزاهمیت است. به‌عنوان‌مثال طراحی موتور خودرو یک موضوع است و داخلی‌سازی آن نیز مساله دیگر. البته باید گفت طراحی پلت‌فرم، گرفتن لیسانس و... نیز کاری بسیار بزرگ است.
 
لطفا در خصوص طراحی 206 صندوق‌دار و سمند کمی بیشتر توضیح دهید؟
 
طراحی پژو ۲۰۶ صندوق‌دار از سال ۸۳ کلید خورد و در سال ۸۶ تولید آن آغاز شد. در مورد این خودرو، شاید به نظر برسد اضافه‎کردن یک صندوق هزینه زیادی نمی‌خواهد، اما درواقع وقتی قالب خودرویی بدون صندوق (هاچ‌بک) است، برای اضافه‎شدن همین صندوق، تمام سیستم تعلیق، شاسی و فرمان خودرو تغییر می‌کند. در واقع یک بازطراحی واقعی است که چیزی از طراحی یک خودرو جدید کم ندارد.
 
طراحی سمند نیز در سال ۷۴ کلید خورد و در سال ۸۱ تولید آن آغاز شد، اما عرضه آن به بازار با تاخیر همراه بوده است. طراحی سمند تقریبا هفت سال طول کشید، نه به خاطر این‎که طراحی آن مدت زیادی نیاز داشت، بلکه وقتی در ایران کار آغاز شد، خودروسازان متوجه شدند در تولید برخی قطعات دچار کمبود هستند. بنابراین مجبور شدند در آن زمینه سرمایه‌گذاری کنند.
 
چرا راه‎اندازی خط تولید خودرو سمند تا این اندازه زمان‌بر بوده است؟
 
در آن زمان حین به‌روزرسانی خطوط تولید متوجه شدند برخی امکانات حداقلی خط تولید را ندارند. معمولا در دنیا هنگام طراحی خودروهای جدید، خط تولید اصلی ثابت می‎‎ماند و قالب‌ها عوض می‌شود، اما در ایران از آن‎جایی که قبل از پژو و سمند، تنها تولید پیکان داشتیم، مشاهده شد بسیاری از خطوط تولید ما ناقص هستند. در نتیجه روند طراحی و تولید این خودرو، زمان‌بر و پرهزینه شد، ضمن این‎که این هزینه تنها برای طراحی خودرو نبود، بلکه بخشی از هزینه نیز در بخش ایجاد زنجیره تامین و قطعه‌سازی برای داخلی‌سازی قطعات صورت گرفت.
 
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو  
 
حرف‌های مطرح‎شده نه استاندارد فنی دارد، نه اقتصادی

 
درخصوص طراحی صندوق خودرو پژو۲۰۶ از هزینه ۲۵۰ میلیون دلاری صحبت کرده‌اند. اصولا طراحی بدنه خودرو چقدر هزینه دارد؟
 
طراحی بدنه یک خودرو چیزی بین 20 تا 30 میلیون دلار هزینه دارد. این رقم هزینه مهندسی قالب‎سازی بدنه خودرو است. توسعه قطعه آن هم مناسب با تیراژ سالانه درصورتی‎که 20 عدد در ساعت باشد، 150میلیون دلار است. درمجموع کف هزینه طراحی یک پلت‌فرم بدون سالن رنگ و مونتاژ در دنیا 1.2میلیارد دلار است. بنابراین، چنین صحبت‎هایی نشان‎دهنده بی‌اطلاعی از فرایند این‎گونه پروژه‌هاست.  
 
ایران‎خودرو در سال 1374 نه نیروی انسانی، نه ظرفیت و نه خط تولید داشت. احداث یک کارخانه یک‎میلیارد دلار هزینه می‎برد. در ایران‎خودرو هم احداث یک کارخانه اگر کمتر از یک‎میلیارد دلار نباشد، بیشتر از یک میلیارد دلار خواهد بود. این امر در دنیا متداول است.
 
طی این‌ سال‌ها بارها از خودروسازان پژوهش و حسابرسی شده است. چرا درحال‎حاضر این اطلاعات منتشر شده است؟
 
20 سال از این اقدامات می‎گذرد و بیش از 20 بار نیز حسابرسی انجام شده است. تحقیق و تفحص لازم در این خصوص، طی این سال‎ها توسط مجلس و قوه قضاییه صورت گرفته است. بنابراین این صحبت‎ها نه صحت دارد، نه از نظر فنی استاندارد دارد.
 
آیا هزینه‎هایی که سخنگوی کمیسیون اصل 90 مطرح کرده، تنها صرف طراحی سمند یا 206 شده است؟
 
خیر؛ این‌ هزینه‎ها برای نوسازی خطوط تولید ایران‎خودرو، توسعه و طراحی محصول و همچنین تولید قطعات صرف شده است.

اخبار خودرو
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودرو‌ها در انبار می‌مانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاری‌های مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایه‌گذاری ۸‌میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴‌میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی می‌آید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودرو‌های مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست می‌آورد مذاکره بنز و بی‌ام‌و برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷‌میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدید‌ترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودرو‌های که هنوز به مرحله تولید نرسیده‌اند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودرو‌های داخلی حذف می‌شود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودرو‌های خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کره‌ای موسو گرند- خان +جدول بینگ‌بنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودرو‌های برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستاره‌ی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری