کد خبر:
۱۰۹۲۲۱ ۱۰:۵۶
۱۳۹۸/۰۵/۲۷
نقطه قوت موتورسیکلت انژکتوری چیست؟
پدال نیوز- یکی از تولیدکنندگان موتورسیکلت درباره داخلیسازی گفت: امکان داخلیسازی صد در صد انژکتوریها در کشور وجود ندارد. پیشرانه بیشتر موتورسیکلتها از کشورهایی مانند چین و هند به کشور راه پیدا میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترشنیوز، علیرضا عابدینی یکی از تولیدکنندگان موتورسیکلت در کشور درباره وضعیت آلایندگی گفت: تمامی موتورسیکلتهایی که هماکنون تولید میشوند از نوع انژکتوری است و اگر شرکتی کاربراتوری تولید کند تخلف محسوب میشود. به طور کلی کنار گذاشتن نمونههای کاربراتوری کار درستی نبود اما در نهایت چنین تصمیمی گرفته شده است.در ادامه این تصمیم هزینهای به شرکتها تحمیل شد و سازندگان نیز نتوانستند به کیفیتی که مد نظرشان بود برسند. تمام موتورسیکلتهایی که تولید میشوند طبق استاندارد هستند و حتی نمونههای کاربراتوری نیز از لحاظ آلایندگی استانداردها را در زمان تولید پاس کرده بودند. موتورسیکلت و خودرویی که تولید میشود باید پایش روی آن انجام شود و احتمال این که در صورت عدم پایش آلایندگی یک موتورسیکلت حتی به 10 برابر خودرو نیز برسد وجود دارد. شرایط آلایندگی این نوع وسایل نقلیه به صورت دورهای باید تست شود و در صورت بروز مشکل باید برطرف شود و دوباره به چرخه مصرف بازگردد.
نقطه قوت انژکتوریها
وی در ادامه گفت: تنها نقطه قوت انژکتوریها این است که در این نوع موتورسیکلتها با توجه به استفاده از ECU میزان آلایندگی کنترل خواهد شد. در صورتی که آلایندگی بالا باشد مقدار پاشش سوخت تنظیم میشود اما اگر انژکتوریها نیز پایش نشوند احتمال آلایندگی بالا در آنها وجود دارد. این نکته را باید گفت که امکان تبدیل کاربراتوریها به انژکتوری وجود دارد اما مسئله مهم این است که موتورسیکلتهای مستهلک باید از رده خارج شوند. موضوع مهم این است که موتورسیکلتهای موجود در پارکینگها دوباره به چرخه حملونقل بازمیگردد و اگر این بازگشت انجام نشود تاثیر بهسزایی در کاهش آلایندگی شهرها ایجاد خواهد شد. لازم به ذکر است که هزینه تبدیل کاربراتوری به انژکتوری بین 100 الی 120 دلار است البته درحالحاضر ممکن است قیمتها تغییر پیدا کرده باشد.
واردات پیشرانه از چین و هند
عابدینی درباره ساخت پیشرانه موتورسیکلتها اظهار کرد: قوای محرکه موتورسیکلت تماما وارداتی است و هیچ شرکتی در این زمینه فعالیتی انجام نداده است. اخباری رسیده که چند شرکت اقداماتی در این زمینه انجام دادهاند اما هنوز به مرحله بهرهبرداری نرسیده است. با توجه به تیراژ پایین و عدم امکان صادرات موتورسیکلت توجیه اقتصادی برای تولید پیشرانه داخل کشور وجود ندارد. تنوع تولید موتورسیکلت در کشور بسیار بالا است و اگر بخواهیم برای تک تک محصولات پیشرانه تولید کنیم صرفه اقتصادی ندارد و این کار تنها در حالتی ممکن است که امکان صادرات وجود داشته باشد. بیشتر شرکتها نیز اگر بخواهند فعالیتی در این زمینه انجام دهند ابتدا به کار مونتاژ خواهند پرداخت. امکان این که صد در صد داخلیسازی انجام شود وجود ندارد و به عنوان مثال انژکتور به هیچ عنوان در ایران تولید نمیشود. این پیشرانهها معمولا از چین و هند به کشور وارد میشود اما از تایوان و کره نیز به صورت جزئی واردات داریم.
جزییات گارانتی شرکتهای تولیدکننده موتورسیکلت
وی در رابطه با وضعیت گارانتی محصولات شرکتها گفت: شرکتها در زمینه خدماتدهی و گارانتی عملکرد متفاوتی با یکدیگر دارند و برخی از آنها خدمات بهتری به مشتریان میدهند. با توجه به مصوبهای که حدودا 2 سال پیش در سازمان حمایت از مصرفکننده تصویب شد شرکتها مظف شدند که خدمات پس از فروش داشته باشند. آن چیزی که الزام است شرکتها باید یک سال یا 10 هزار کیلومتر محصولات خود را گارانتی کنند که برخی از شرکتها بیش از این زمان و مسافت را نیز ارائه میدهند. گارانتی برخی از قطعات و بخشهای موتورسیکلت نیز به صورت جداگانه اعلام میشود به عنوان مثال رنگ این نوع وسایل نقلیه تا حدود 3 ماه معمولا گارانتی دارد.
ساخت ایستگاه شارژ برای برقیها
عابدینی در پایان اشارهای به مشکلات موتورسیکلتهای برقی کرد و گفت: موتورسیکلت برقی در یک الی 2 سال گذشته تولید و رشد خوبی داشته است اما موضوع مهم مربوط به بسترها و زیرساختهای آن است. باید یک سری ایستگاهها برای شارژ موتورسیکلتها برقی در سطح شهرها فراهم شود همچنین مزایای تشویقی نیز به خریداران داده شود. عمده مصرف ما در موتورسیکلت مربوط به بحث کار است و موتورسیکلت برقی که بتوان از آن برای کار استفاده کرد هنوز شناسایی نشده و یا نرخ آن به شدت بالا است. مردم معمولا از این نوع موتورسیکلتها برای مصارف شخصی و یا مسافتهای کوتاه داخل شهر استفاده میکنند.
نقطه قوت انژکتوریها
وی در ادامه گفت: تنها نقطه قوت انژکتوریها این است که در این نوع موتورسیکلتها با توجه به استفاده از ECU میزان آلایندگی کنترل خواهد شد. در صورتی که آلایندگی بالا باشد مقدار پاشش سوخت تنظیم میشود اما اگر انژکتوریها نیز پایش نشوند احتمال آلایندگی بالا در آنها وجود دارد. این نکته را باید گفت که امکان تبدیل کاربراتوریها به انژکتوری وجود دارد اما مسئله مهم این است که موتورسیکلتهای مستهلک باید از رده خارج شوند. موضوع مهم این است که موتورسیکلتهای موجود در پارکینگها دوباره به چرخه حملونقل بازمیگردد و اگر این بازگشت انجام نشود تاثیر بهسزایی در کاهش آلایندگی شهرها ایجاد خواهد شد. لازم به ذکر است که هزینه تبدیل کاربراتوری به انژکتوری بین 100 الی 120 دلار است البته درحالحاضر ممکن است قیمتها تغییر پیدا کرده باشد.
واردات پیشرانه از چین و هند
عابدینی درباره ساخت پیشرانه موتورسیکلتها اظهار کرد: قوای محرکه موتورسیکلت تماما وارداتی است و هیچ شرکتی در این زمینه فعالیتی انجام نداده است. اخباری رسیده که چند شرکت اقداماتی در این زمینه انجام دادهاند اما هنوز به مرحله بهرهبرداری نرسیده است. با توجه به تیراژ پایین و عدم امکان صادرات موتورسیکلت توجیه اقتصادی برای تولید پیشرانه داخل کشور وجود ندارد. تنوع تولید موتورسیکلت در کشور بسیار بالا است و اگر بخواهیم برای تک تک محصولات پیشرانه تولید کنیم صرفه اقتصادی ندارد و این کار تنها در حالتی ممکن است که امکان صادرات وجود داشته باشد. بیشتر شرکتها نیز اگر بخواهند فعالیتی در این زمینه انجام دهند ابتدا به کار مونتاژ خواهند پرداخت. امکان این که صد در صد داخلیسازی انجام شود وجود ندارد و به عنوان مثال انژکتور به هیچ عنوان در ایران تولید نمیشود. این پیشرانهها معمولا از چین و هند به کشور وارد میشود اما از تایوان و کره نیز به صورت جزئی واردات داریم.
جزییات گارانتی شرکتهای تولیدکننده موتورسیکلت
وی در رابطه با وضعیت گارانتی محصولات شرکتها گفت: شرکتها در زمینه خدماتدهی و گارانتی عملکرد متفاوتی با یکدیگر دارند و برخی از آنها خدمات بهتری به مشتریان میدهند. با توجه به مصوبهای که حدودا 2 سال پیش در سازمان حمایت از مصرفکننده تصویب شد شرکتها مظف شدند که خدمات پس از فروش داشته باشند. آن چیزی که الزام است شرکتها باید یک سال یا 10 هزار کیلومتر محصولات خود را گارانتی کنند که برخی از شرکتها بیش از این زمان و مسافت را نیز ارائه میدهند. گارانتی برخی از قطعات و بخشهای موتورسیکلت نیز به صورت جداگانه اعلام میشود به عنوان مثال رنگ این نوع وسایل نقلیه تا حدود 3 ماه معمولا گارانتی دارد.
ساخت ایستگاه شارژ برای برقیها
عابدینی در پایان اشارهای به مشکلات موتورسیکلتهای برقی کرد و گفت: موتورسیکلت برقی در یک الی 2 سال گذشته تولید و رشد خوبی داشته است اما موضوع مهم مربوط به بسترها و زیرساختهای آن است. باید یک سری ایستگاهها برای شارژ موتورسیکلتها برقی در سطح شهرها فراهم شود همچنین مزایای تشویقی نیز به خریداران داده شود. عمده مصرف ما در موتورسیکلت مربوط به بحث کار است و موتورسیکلت برقی که بتوان از آن برای کار استفاده کرد هنوز شناسایی نشده و یا نرخ آن به شدت بالا است. مردم معمولا از این نوع موتورسیکلتها برای مصارف شخصی و یا مسافتهای کوتاه داخل شهر استفاده میکنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور