آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۹۲۲۱
۱۰:۵۶
۱۳۹۸/۰۵/۲۷

نقطه قوت موتورسیکلت انژکتوری چیست؟

پدال نیوز- یکی از تولیدکنندگان موتورسیکلت درباره داخلی‌سازی گفت: امکان داخلی‌سازی صد در صد انژکتوری‌ها در کشور وجود ندارد. پیشرانه بیشتر موتورسیکلت‌ها از کشورهایی مانند چین و هند به کشور راه پیدا می‌کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش‌نیوز،  علیرضا عابدینی یکی از تولیدکنندگان موتورسیکلت در کشور درباره وضعیت آلایندگی گفت: تمامی موتورسیکلت‌هایی که هم‌اکنون تولید می‌شوند از نوع انژکتوری است و اگر شرکتی کاربراتوری تولید کند تخلف محسوب می‌شود. به طور کلی کنار گذاشتن نمونه‌های کاربراتوری کار درستی نبود اما در نهایت چنین تصمیمی گرفته شده است.در ادامه این تصمیم هزینه‌ای به شرکت‌ها تحمیل شد و سازندگان نیز نتوانستند به کیفیتی که مد نظرشان بود برسند. تمام موتورسیکلت‌هایی که تولید می‌شوند طبق استاندارد هستند و حتی نمونه‌های کاربراتوری نیز از لحاظ آلایندگی استانداردها را در زمان تولید پاس کرده بودند. موتورسیکلت و خودرویی که تولید می‌شود باید پایش روی آن انجام شود و احتمال این که در صورت عدم پایش آلایندگی یک موتورسیکلت حتی به 10 برابر خودرو نیز برسد وجود دارد. شرایط آلایندگی این نوع وسایل نقلیه به صورت دوره‌ای باید تست شود و در صورت بروز مشکل باید برطرف شود و دوباره به چرخه مصرف بازگردد.
 
نقطه قوت انژکتوری‌ها
 
وی در ادامه گفت: تنها نقطه قوت انژکتوری‌ها این است که در این نوع موتورسیکلت‌ها با توجه به استفاده از ECU میزان آلایندگی کنترل خواهد شد. در صورتی که آلایندگی بالا باشد مقدار پاشش سوخت تنظیم می‌شود اما اگر انژکتوری‌ها نیز پایش نشوند احتمال آلایندگی بالا در آنها وجود دارد. این نکته را باید گفت که امکان تبدیل کاربراتوری‌ها به انژکتوری وجود دارد اما مسئله مهم این است که موتورسیکلت‌های مستهلک باید از رده خارج شوند. موضوع مهم این است که موتورسیکلت‌های موجود در پارکینگ‌ها دوباره به چرخه حمل‌ونقل بازمی‌گردد و اگر این بازگشت انجام نشود تاثیر به‌سزایی در کاهش آلایندگی شهرها ایجاد خواهد شد. لازم به ذکر است که هزینه تبدیل کاربراتوری به انژکتوری بین 100 الی 120 دلار است البته درحال‌حاضر ممکن است قیمت‌ها تغییر پیدا کرده باشد.
 
واردات پیشرانه از چین و هند
 
عابدینی درباره ساخت پیشرانه موتورسیکلت‌ها اظهار کرد: قوای محرکه موتورسیکلت تماما وارداتی است و هیچ شرکتی در این زمینه فعالیتی انجام نداده است. اخباری رسیده که چند شرکت اقداماتی در این زمینه انجام داده‌اند اما هنوز به مرحله بهره‌برداری نرسیده است. با توجه به تیراژ پایین و عدم امکان صادرات موتورسیکلت توجیه اقتصادی برای تولید پیشرانه داخل کشور وجود ندارد. تنوع تولید موتورسیکلت در کشور بسیار بالا است و اگر بخواهیم برای تک تک محصولات پیشرانه تولید کنیم صرفه اقتصادی ندارد و این کار تنها در حالتی ممکن است که امکان صادرات وجود داشته باشد. بیشتر شرکت‌ها نیز اگر بخواهند فعالیتی در این زمینه انجام دهند ابتدا به کار مونتاژ خواهند پرداخت. امکان این که صد در صد داخلی‌سازی انجام شود وجود ندارد و به عنوان مثال انژکتور به هیچ عنوان در ایران تولید نمی‌شود. این پیشرانه‌ها معمولا از چین و هند به کشور وارد می‌شود اما از تایوان و کره نیز به صورت جزئی واردات داریم.
 
جزییات گارانتی شرکت‌های تولید‌کننده موتورسیکلت
 
وی در رابطه با وضعیت گارانتی محصولات شرکت‌ها گفت: شرکت‌ها در زمینه خدمات‌دهی و گارانتی عملکرد متفاوتی با یکدیگر دارند و برخی از آنها خدمات بهتری به مشتریان می‌دهند. با توجه به مصوبه‌ای که حدودا 2 سال پیش در سازمان حمایت از مصرف‌کننده تصویب شد شرکت‌ها مظف شدند که خدمات پس از فروش داشته باشند. آن چیزی که الزام است شرکت‌ها باید یک سال یا 10 هزار کیلومتر محصولات خود را گارانتی کنند که برخی از شرکت‌ها بیش از این زمان و مسافت را نیز ارائه می‌دهند. گارانتی برخی از قطعات و بخش‌های موتورسیکلت نیز به صورت جداگانه اعلام می‌شود به عنوان مثال رنگ این نوع وسایل نقلیه تا حدود 3 ماه معمولا گارانتی دارد.
 
ساخت ایستگاه شارژ برای برقی‌ها
 
عابدینی در پایان اشاره‌ای به مشکلات موتورسیکلت‌های برقی کرد و گفت: موتورسیکلت برقی در یک الی 2 سال گذشته تولید و رشد خوبی داشته است اما موضوع مهم مربوط به بسترها و زیرساخت‌های آن است. باید یک سری ایستگاه‌ها برای شارژ موتورسیکلت‌ها برقی در سطح شهرها فراهم شود همچنین مزایای تشویقی نیز به خریداران داده شود. عمده مصرف ما در موتورسیکلت مربوط به بحث کار است و موتورسیکلت برقی که بتوان از آن برای کار استفاده کرد هنوز شناسایی نشده و یا نرخ آن به شدت بالا است. مردم معمولا از این نوع موتورسیکلت‌ها برای مصارف شخصی و یا مسافت‌های کوتاه داخل شهر استفاده می‌کنند.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودرو‌های داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودرو‌های برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودرو‌های لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمی‌شود برقی‌ها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاه‌ها کوتاه می‌شود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودرو‌های هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرح‌های برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دور‌برگردان بازار خودرو تصویب آیین‌نامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودرو‌های وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان