درخواست تولید ۱۲ هزار موتورسیکلت کاربراتوری؛
غول آلودگی برمیگردد؟
پدال نیوز- معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست از درخواست موتورسیکلتسازها برای تولید مجدد «موتورسیکلت کاربراتوری» خبر داد و گفت: متاسفانه عدهای با لابیگری به دنبال شمارهگذاری ۱۲ هزار موتورسیکلت کاربراتوری هستند که سازمان حفاظت محیط زیست با ارسال نامهای به معاون اول رئیس جمهوری مخالفت جدی خود را با این درخواست اعلام کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، مسعود تجریشی با بیان اینکه از طرف تعدادی از موتورسیکلتسازها درخواستی برای شماره گذاری 12 هزار موتور کاربراتوری به دولت ارسال شده است که این درخواست برخلاف مصوبات سابق دولت است، تصریح کرد: بر اساس مصوبهای که در سال 1395 در دولت و با اجماع دستگاههای اجرایی از جمله وزارت صنعت به تایید رسید، تولید و شمارهگذاری موتورسیکلت کاربراتوری ممنوع شد و از این تاریخ به بعد سازندگان باید موتورسیکلت انژکتوری را جایگزین موتور کاربراتوری میکردند.
وی ادامه داد: متاسفانه با وجود مصوبه صریح دولت مبنی بر ممنوعیت تولید موتورهای کاربراتوری، یکی دو کارخانه و شرکت به دنبال تولید و شمارهگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری هستند که سازمان حفاظت محیط زیست با این درخواست بهشدت مخالف است و ادلههای خود را برای این مخالفت در قالب یک نامه تهیه و به آقای اسحاق جهانگیری - معاون اول رئیس جمهوری - ارسال کردهایم.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست افزود: عدهای از طریق لابیگری سعی در حذف قوانین و مصوبههای کاهش آلودگی هوا دارند. اخیرا هم درپی همین لابیگریها اجرای دو ماده از قانون هوای پاک به تعویق افتاد که یکی در مورد اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده و دیگری در مورد برخورد با خودروها و موتورسیکلتهای فرسوده و خروج این وسایل نقلیه آلاینده بود. متاسفانه چون دولت در مورد این دو ماده از قانون هوای پاک کوتاه آمد، عدهای این جرات را پیدا کردند که درخواستهایی را که از سالها قبل داشتند دوباره مطرح کنند.
تجریشی در پایان با اشاره به اینکه متاسفانه عدهای به بهانه رونق اقتصادی و مقابله با بیکاری طرحهای ضد محیط زیستی مثل تولید مجدد موتورهای کاربراتوری را مطرح میکنند، تاکید کرد: اگر دولت به یک کارخانه و شرکت اجازه تولید و شمارهگذاری موتورسیکلت کاربراتوری بدهد، بعد از آن بقیه شرکتها هم خواستار شمارهگذاری همین دستگاه بسیار آلاینده خواهند شد.
به گزارش ایسنا، بر اساس آزمونی که در سال گذشته روی خروجی موتورسیکلتهای کاربراتوری صورت گرفت هر موتورسیکلت کاربراتوری15.5 گرم در کیلومتر آلودگی تولید میکند که شش برابر یک خودروی سواری یورو2 است. همچنین همین پژوهش نشان میداد که هر 10 موتورسیکلت کاربراتوری در هر کیلومتر به اندازه یک اتوبوس دیزلی قدیمی، ذرات معلق تولید میکند این در حالیست که میتوان با تبدیل موتور کاربراتوری به انژکتوری، تعداد ذرات معلق را تا 90 درصد کاهش داد.
گفتنی است اگر متولیان صنعت کشور دغدغه اشتغال و بیکاری کارگران را دارند میتوانند به جای شمارهگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری، از طریق تبدیل همین موتورها با موتور انژکتوری ضمن حفظ اشتغال، از ورود موتورهای آلاینده و منسوخ به چرخه حمل و نقلی کشور خودداری کنند.
لازم به ذکر است که در تبدیل موتورسیکلت کاربراتوری به انژکتوری، کاربراتور برداشته میشود و به جای آن 14 سنسور و عملگر از جمله حسگر دمای موتور، حسگر اکسیژن، دریچه گاز، کاتالیست و .... روی موتور نصب میشود. همه اینها کنترل دقیقی روی مقدار و زمان پاشش سوخت، کنترل جرقه و هوا ایجاد میکند و باعث میشود آلودگی تا حد قابل توجهی (حدود 90 درصد) کاهش یابد. ضمن اینکه سبب کاهش 15 تا 20 درصدی مصرف سوخت میشود.
اخیرا هم شهرداری تهران طرح تبدیل موتور کاربراتوری به انژکتوری را به طور پایلوت اجرا کرده است که به گفته محسن سیدآقایی - معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران - این طرح موفقیت آمیز بوده است.
وی ادامه داد: متاسفانه با وجود مصوبه صریح دولت مبنی بر ممنوعیت تولید موتورهای کاربراتوری، یکی دو کارخانه و شرکت به دنبال تولید و شمارهگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری هستند که سازمان حفاظت محیط زیست با این درخواست بهشدت مخالف است و ادلههای خود را برای این مخالفت در قالب یک نامه تهیه و به آقای اسحاق جهانگیری - معاون اول رئیس جمهوری - ارسال کردهایم.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست افزود: عدهای از طریق لابیگری سعی در حذف قوانین و مصوبههای کاهش آلودگی هوا دارند. اخیرا هم درپی همین لابیگریها اجرای دو ماده از قانون هوای پاک به تعویق افتاد که یکی در مورد اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده و دیگری در مورد برخورد با خودروها و موتورسیکلتهای فرسوده و خروج این وسایل نقلیه آلاینده بود. متاسفانه چون دولت در مورد این دو ماده از قانون هوای پاک کوتاه آمد، عدهای این جرات را پیدا کردند که درخواستهایی را که از سالها قبل داشتند دوباره مطرح کنند.
تجریشی در پایان با اشاره به اینکه متاسفانه عدهای به بهانه رونق اقتصادی و مقابله با بیکاری طرحهای ضد محیط زیستی مثل تولید مجدد موتورهای کاربراتوری را مطرح میکنند، تاکید کرد: اگر دولت به یک کارخانه و شرکت اجازه تولید و شمارهگذاری موتورسیکلت کاربراتوری بدهد، بعد از آن بقیه شرکتها هم خواستار شمارهگذاری همین دستگاه بسیار آلاینده خواهند شد.
به گزارش ایسنا، بر اساس آزمونی که در سال گذشته روی خروجی موتورسیکلتهای کاربراتوری صورت گرفت هر موتورسیکلت کاربراتوری15.5 گرم در کیلومتر آلودگی تولید میکند که شش برابر یک خودروی سواری یورو2 است. همچنین همین پژوهش نشان میداد که هر 10 موتورسیکلت کاربراتوری در هر کیلومتر به اندازه یک اتوبوس دیزلی قدیمی، ذرات معلق تولید میکند این در حالیست که میتوان با تبدیل موتور کاربراتوری به انژکتوری، تعداد ذرات معلق را تا 90 درصد کاهش داد.
گفتنی است اگر متولیان صنعت کشور دغدغه اشتغال و بیکاری کارگران را دارند میتوانند به جای شمارهگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری، از طریق تبدیل همین موتورها با موتور انژکتوری ضمن حفظ اشتغال، از ورود موتورهای آلاینده و منسوخ به چرخه حمل و نقلی کشور خودداری کنند.
لازم به ذکر است که در تبدیل موتورسیکلت کاربراتوری به انژکتوری، کاربراتور برداشته میشود و به جای آن 14 سنسور و عملگر از جمله حسگر دمای موتور، حسگر اکسیژن، دریچه گاز، کاتالیست و .... روی موتور نصب میشود. همه اینها کنترل دقیقی روی مقدار و زمان پاشش سوخت، کنترل جرقه و هوا ایجاد میکند و باعث میشود آلودگی تا حد قابل توجهی (حدود 90 درصد) کاهش یابد. ضمن اینکه سبب کاهش 15 تا 20 درصدی مصرف سوخت میشود.
اخیرا هم شهرداری تهران طرح تبدیل موتور کاربراتوری به انژکتوری را به طور پایلوت اجرا کرده است که به گفته محسن سیدآقایی - معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران - این طرح موفقیت آمیز بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها