مدیرعامل سازمان تاکسیرانی:
برخی رانندگان تاکسی خود را کنار گذاشتهاند
پدال نیوز- مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران با اشاره به اینکه فضای رقابتی تاکسی های رسمی و اینترنتی منصافانه نیست، گفت: به دلیل اجرای قوانین سختگیرانه بسیاری از رانندگان، تاکسی را کنار گذاشته و بر روی خودروی شخصی فعالیت میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، علیرضا قنادان، مدیرعامل تاکسیرانی تهران در ارتباط با مشکلات رانندگان تاکسی در پایتخت اظهار داشت: طبق برنامه ریزیها همه ساله از محل بودجه عمومی بودجهای به حوزه حملونقل عمومی اختصاص مییابد لذا قوانین سختگیرانهای در مورد حمل و نقل عمومی از جمله تاکسیها وجود دارد.
وی افزود: تاکسیرانی و شهرداری در بسیاری از موضوعات تاکسیها به طور کامل اختیار ندارند از جمله مباحث مربوط به سن فرسودگی و معاینه فنی تاکسیها چراکه همه این ضوابط بر اساس مصوبه دولت انجام میگیرد و در حملونقل عمومی اصل موضوعات ایمنی و میزان آلایندگی خودروها مورد توجه قرار دارد.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران ادامه داد: این در حالی است که یک ناوگان موازی با تاکسیرانی فعالیت میکند و هیچ کدام از استانداردهای لازم که رانندگان تاکسیهای رسمی باید داشته باشند را ندارند. این سیاست دوگانه و یک بام و دو هوا در برنامههای حملونقل عمومی درست نیست و سبب بروز دلسردی رانندگان تاکسی از فعالیت شده است.
قنادان با اشاره به اینکه ما مشکلی با رقابتی بودن فعالیت تاکسیهای رسمی و غیر رسمی نداریم، گفت: متأسفانه رقابت تاکسیهای اینترنتی نسبت به تاکسیهای رسمی منصفانه و عادلانه نیست چرا که برای یک طرف قوانین سختگیرانه وجود دارد و برای طرف مقابل هیچ قانونی در نظر گرفته نشده است.
وی تصریح کرد: اخیراً برخی از رانندگان تاکسی، تاکسیهای خود را کنار گذاشته و بر روی خودروهای شخصی کار میکنند همچنین رانندگان تاکسیهای اینترنتی 60 تا 70 درصد سفرهای آنها در پیک ترافیک است که در ازای آن مبلغی حدود دو برابر از مسافر دریافت میکنند.
مدیرعامل تاکسیرانی تهران بیان داشت: همچنین در بهار امسال نرخ کرایههای تاکسی حدود 20 درصد افزایش یافت و در مواردی که در برخی از خطوط رانندگان یک درصد بالاتر از نرخ مصوب دریافت کرده بودند ما مجبور به پاسخگویی و انجام بحثهای فرسایشی شدیم و این در حالی است که حتی یک نهاد هم در مورد تاکسیهای اینترنتی کنترلی ندارد.
قنادان به مقایسه شرایط و ضوابط تاکسیهای رسمی و غیررسمی پرداخت و گفت: تاکسیهای رسمی مجبور به اخذ معاینه فنی 2 تا 4 بار در سال هستند و بابت پروانه تاکسیرانی از آنها 70 هزار تومان دریافت میشود همچنین سن فرسودگی خودروهای آنها نباید 10 سال بیشتر باشد و هزینه بیمه شخص ثالث آنها نیز بیش از 25 درصد گرانتر است.
وی گفت: از طرفی رانندگان تاکسیهای رسمی نباید دوشغله باشند و استفاده از پراید برای تاکسی نیز ممنوع است همچنین اعمال قوانین شورای شهر، شهرداری، فرمانداری، محیط زیست و سازمان تاکسیرانی و ... بر فعالیت آنها تأثیر دارد ولی هیچ یک از این شرایط برای خودروهای تاکسی با پلاک شخصی نیست.
مدیرعامل تاکسیرانی تهران از مسؤولین و دستاندرکاران کشور درخواست کرد که حمایتهای لازم را از رانندگان تاکسی انجام دهند و اگر قرار است تاکسیهای غیررسمی نیز فعالیت داشته باشند قوانین مشابه تاکسیهای رسمی برای آنها در نظر گرفته شود.
وی افزود: تاکسیرانی و شهرداری در بسیاری از موضوعات تاکسیها به طور کامل اختیار ندارند از جمله مباحث مربوط به سن فرسودگی و معاینه فنی تاکسیها چراکه همه این ضوابط بر اساس مصوبه دولت انجام میگیرد و در حملونقل عمومی اصل موضوعات ایمنی و میزان آلایندگی خودروها مورد توجه قرار دارد.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران ادامه داد: این در حالی است که یک ناوگان موازی با تاکسیرانی فعالیت میکند و هیچ کدام از استانداردهای لازم که رانندگان تاکسیهای رسمی باید داشته باشند را ندارند. این سیاست دوگانه و یک بام و دو هوا در برنامههای حملونقل عمومی درست نیست و سبب بروز دلسردی رانندگان تاکسی از فعالیت شده است.
قنادان با اشاره به اینکه ما مشکلی با رقابتی بودن فعالیت تاکسیهای رسمی و غیر رسمی نداریم، گفت: متأسفانه رقابت تاکسیهای اینترنتی نسبت به تاکسیهای رسمی منصفانه و عادلانه نیست چرا که برای یک طرف قوانین سختگیرانه وجود دارد و برای طرف مقابل هیچ قانونی در نظر گرفته نشده است.
وی تصریح کرد: اخیراً برخی از رانندگان تاکسی، تاکسیهای خود را کنار گذاشته و بر روی خودروهای شخصی کار میکنند همچنین رانندگان تاکسیهای اینترنتی 60 تا 70 درصد سفرهای آنها در پیک ترافیک است که در ازای آن مبلغی حدود دو برابر از مسافر دریافت میکنند.
مدیرعامل تاکسیرانی تهران بیان داشت: همچنین در بهار امسال نرخ کرایههای تاکسی حدود 20 درصد افزایش یافت و در مواردی که در برخی از خطوط رانندگان یک درصد بالاتر از نرخ مصوب دریافت کرده بودند ما مجبور به پاسخگویی و انجام بحثهای فرسایشی شدیم و این در حالی است که حتی یک نهاد هم در مورد تاکسیهای اینترنتی کنترلی ندارد.
قنادان به مقایسه شرایط و ضوابط تاکسیهای رسمی و غیررسمی پرداخت و گفت: تاکسیهای رسمی مجبور به اخذ معاینه فنی 2 تا 4 بار در سال هستند و بابت پروانه تاکسیرانی از آنها 70 هزار تومان دریافت میشود همچنین سن فرسودگی خودروهای آنها نباید 10 سال بیشتر باشد و هزینه بیمه شخص ثالث آنها نیز بیش از 25 درصد گرانتر است.
وی گفت: از طرفی رانندگان تاکسیهای رسمی نباید دوشغله باشند و استفاده از پراید برای تاکسی نیز ممنوع است همچنین اعمال قوانین شورای شهر، شهرداری، فرمانداری، محیط زیست و سازمان تاکسیرانی و ... بر فعالیت آنها تأثیر دارد ولی هیچ یک از این شرایط برای خودروهای تاکسی با پلاک شخصی نیست.
مدیرعامل تاکسیرانی تهران از مسؤولین و دستاندرکاران کشور درخواست کرد که حمایتهای لازم را از رانندگان تاکسی انجام دهند و اگر قرار است تاکسیهای غیررسمی نیز فعالیت داشته باشند قوانین مشابه تاکسیهای رسمی برای آنها در نظر گرفته شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش