کد خبر:
۱۰۷۸۱۰ ۱۲:۲۹
۱۳۹۸/۰۴/۲۹
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو مطرح کرد:
گسترش لوازم یدکی تقلبی و بیکیفیت در بازار
پدال نیوز- رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو میگوید: بازار لوازم یدکی پر از قطعات بیکیفیت شده و از همین رو، تعمیرکاران مسئولیت نصب آنها را نمیپذیرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، یک تعمیرکار خودرو برای تهیه یک گیربکس دستی برای یک خودروی سواری توصیه میکند آن را در بستهبندیهای منسوب به شرکتهای ایرانخودرو خریداری کنیم. دلیل این توصیه را هم وجود فزاینده لوازم تقلبی و دستدوم در بازار عنوان میکند که بهعنوان فابریک فروخته میشود. حتی برخی تعمیرکارها زیر بار نصب اینگونه لوازم یدکی هم نمیروند، زیرا نمیخواهند در صورت بروز حادثهای، مسئولیتی متوجه آنها شود.
بالطبع وقتی چنین اتفاقی رخ میدهد، میتوان حدس زد که بازار لوازم یدکی دچار مشکلاتی شده است. گیربکس یاد شده را نمیتوان بهراحتی در بازار یافت. یک تعمیرکار گیربکس برای پیدا کردن این محصول دو روز فرصت میخواهد و میگوید اگر بگردیم پیدا میشود، اما تقریباً کمیاب است.
راننده دیگری میگوید باتریساز از تعویض دریچه گاز خودرو به دلیل اطمینان نداشتن به اجناس خودداری و توصیه کرده ابتدا وسیله روی خودرو تست و بعد خریداری شود.
ثبات قیمت یا کیفیت؟
به نظر میرسد تحریم و مشکلات دیگر صنعت خودرو، موجب کمیابی این محصولات شده است. تحریم و رشد قیمت ارز باعث شده قطعات باکیفیت با قیمتهای سابق فاصله زیادی بگیرند و از این رو، بسیاری از عرضهکنندگان این محصولات برای از دست ندادن مشتری و بازار خود، به سمت نمونههای درجه دوم رفتهاند تا بتوانند از طریق ارائه یک ثبات نسبی قیمت، مشتریان خود را در بازار پرتلاطم حفظ کنند. اما در مقابل برخی خردهفروشها نمیخواهند به هر قیمتی مشتریان خود را نگه دارند و تلاش میکنند حتی با قیمتهای بالا نیز همان لوازم یدکی درجه یک سابق را در فروشگاه خود عرضه کنند. اینها اعتبار خود را نه در ثبات و ماندگاری روی نرخهای سابق، بلکه در کیفیت میجویند. یک فروشنده لوازم یدکی وقتی درباره قیمت تسمهتایم از او سؤال میپرسم، میگوید ما فقط تسمههای فرانسوی ارائه میکنیم و قیمت آن هم 220 هزار تومان است. میگوید نمیتوانیم با دادن یک تسمه بیکیفیت خودمان را شرمنده مشتریها کنیم.
یک فروشنده لوازم یدکی موتورسیکلت هم میگوید که همیشه در بازار قطعات درجه چندم موجود بوده، اما فروش آنها در مراکزی که اعتباری میان مشتریان داشتند، باب نبود. ولی حالا با افزایش قیمتها اینگونه قطعات خواهان بیشتری یافته است.
قطعات با کیفیت بهندرت پیدا میشود
علیرضا نیکآیین، رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودروی تهران در رابطه با این مسئله توضیح داد: در حال حاضر قطعات باکیفیت در بازار بهندرت یافت میشود و از آنجایی که یک مکانیک برای حفظ اعتماد و ایمنی مشتری باید نسبت به کیفیت و کارکرد قطعات اطمینان داشته باشد، تعویض قطعات را مشروط به کیفیت آن میکند، چرا که در غیر این صورت با بروز هر مشکلی، اولین اقدام صاحب خودرو، شکایت از آن تعمیرکار و تقاضای خسارت از اوست.
وی گفت: مراجعان، تعمیرکاران و حتی فروشندگان و واردکنندههای لوازم یدکی، دانش لازم را برای تمیز دادن قطعات باکیفیت و بیکیفیت ندارند؛ موضوعی که میتواند یکی از عوامل ورود اینگونه قطعات به کشور باشد. این ناآگاهی به همراه قیمت ارزان و بهتبع سود بیشتر، واردکننده را وا میدارد که به بازار قطعات تقلبی و بیکیفیت وارد شود.
نظارتی بر تولیدات داخل وجود ندارد
به گفته نیکآیین، تاجر و برخی تولیدکنندگان قطعات داخلی تنها دنبال سود بالا هستند و رضایت مردم برای آنها اهمیتی ندارد.
وی البته ادامه داد: ما نمیگوییم تولید داخل بیکیفیت است، اما نظارتی بر آنها وجود ندارد. دور اول تولید، جنس با کیفیت میسازند، ولی سطح کیفی آن در دورهای بعدی کاملاً متفاوت میشود. مثلاً شاهد این موضوع بودهام که از یک مهره، دو گرم کم کرده تا سود خود را بیشتر کنند. این مهرهها با یک آچار شکسته میشود.
نیکآیین درباره نحوه ورود این قطعات بیکیفیت به بازار گفت: در گذشته پیش از اینکه خودرویی وارد شود، قطعات آن وارد میشد. در حال حاضر بهترین قطعات، آلمانی هستند و با اینکه چین هم قطعات درجه اول دارد، اما این واردکنندههای ما هستند که اجناس بیکیفیت و ارزان خریداری میکنند. قبلاً بولبرینگهایی وجود داشت که 10 سال کار میکرد، اما الان نوع چینی آن وارد شده که در روزهای اول کار صدایش درمیآید.
وی درباره اینکه مشتریان چگونه میتوانند میزان کیفیت قطعات را تشخیص دهند، گفت: در حال حاضر بازار پر از اینگونه قطعات شده و چارهای برای آن وجود ندارد.
نرخهای غیرقانونی از سوی بیمجوزها
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودروی تهران درباره نرخهای متفاوت ارائه شده از سوی تعمیرکاران هم توضیح داد: آنهایی که از اتحادیه جواز دارند، هر سال لیست قیمتی شامل نرخ تعمیر همه خودروها به آنها داده میشود. این نرخها با سازمان حمایت از مصرفکننده و طی جلساتی که با آنها برگزار میکنیم، تدوین میشود و در نهایت به قیمتی یکسان برای همه تعمیرکاران میرسیم.
علت رشد قارچگونه تعمیرگاههای فاقد مجوز
وی گفت: یک سری تعمیرکار فاقد مجوز هستند که تخصص و اطلاعات فنی ندارند. اینها از مردم دستمزد گرانی هم میگیرند و ما هر هفته حدود 20 تا 30 شکایت از آنها داریم. خوشبختانه سازمان اماکن هم با ما همکاری میکند، ولی متأسفانه این تعمیرگاههای بیمجوز مثل قارچ سبز میشوند که دلیل آن هم عدم تعادل بین عرضه و تقاضا است.
نیکآیین افزود: ما برای شناسایی اینها بازرس داریم و با شکایت مردم آنها را پلمپ میکنیم.
بالطبع وقتی چنین اتفاقی رخ میدهد، میتوان حدس زد که بازار لوازم یدکی دچار مشکلاتی شده است. گیربکس یاد شده را نمیتوان بهراحتی در بازار یافت. یک تعمیرکار گیربکس برای پیدا کردن این محصول دو روز فرصت میخواهد و میگوید اگر بگردیم پیدا میشود، اما تقریباً کمیاب است.
راننده دیگری میگوید باتریساز از تعویض دریچه گاز خودرو به دلیل اطمینان نداشتن به اجناس خودداری و توصیه کرده ابتدا وسیله روی خودرو تست و بعد خریداری شود.
ثبات قیمت یا کیفیت؟
به نظر میرسد تحریم و مشکلات دیگر صنعت خودرو، موجب کمیابی این محصولات شده است. تحریم و رشد قیمت ارز باعث شده قطعات باکیفیت با قیمتهای سابق فاصله زیادی بگیرند و از این رو، بسیاری از عرضهکنندگان این محصولات برای از دست ندادن مشتری و بازار خود، به سمت نمونههای درجه دوم رفتهاند تا بتوانند از طریق ارائه یک ثبات نسبی قیمت، مشتریان خود را در بازار پرتلاطم حفظ کنند. اما در مقابل برخی خردهفروشها نمیخواهند به هر قیمتی مشتریان خود را نگه دارند و تلاش میکنند حتی با قیمتهای بالا نیز همان لوازم یدکی درجه یک سابق را در فروشگاه خود عرضه کنند. اینها اعتبار خود را نه در ثبات و ماندگاری روی نرخهای سابق، بلکه در کیفیت میجویند. یک فروشنده لوازم یدکی وقتی درباره قیمت تسمهتایم از او سؤال میپرسم، میگوید ما فقط تسمههای فرانسوی ارائه میکنیم و قیمت آن هم 220 هزار تومان است. میگوید نمیتوانیم با دادن یک تسمه بیکیفیت خودمان را شرمنده مشتریها کنیم.
یک فروشنده لوازم یدکی موتورسیکلت هم میگوید که همیشه در بازار قطعات درجه چندم موجود بوده، اما فروش آنها در مراکزی که اعتباری میان مشتریان داشتند، باب نبود. ولی حالا با افزایش قیمتها اینگونه قطعات خواهان بیشتری یافته است.
قطعات با کیفیت بهندرت پیدا میشود
علیرضا نیکآیین، رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودروی تهران در رابطه با این مسئله توضیح داد: در حال حاضر قطعات باکیفیت در بازار بهندرت یافت میشود و از آنجایی که یک مکانیک برای حفظ اعتماد و ایمنی مشتری باید نسبت به کیفیت و کارکرد قطعات اطمینان داشته باشد، تعویض قطعات را مشروط به کیفیت آن میکند، چرا که در غیر این صورت با بروز هر مشکلی، اولین اقدام صاحب خودرو، شکایت از آن تعمیرکار و تقاضای خسارت از اوست.
وی گفت: مراجعان، تعمیرکاران و حتی فروشندگان و واردکنندههای لوازم یدکی، دانش لازم را برای تمیز دادن قطعات باکیفیت و بیکیفیت ندارند؛ موضوعی که میتواند یکی از عوامل ورود اینگونه قطعات به کشور باشد. این ناآگاهی به همراه قیمت ارزان و بهتبع سود بیشتر، واردکننده را وا میدارد که به بازار قطعات تقلبی و بیکیفیت وارد شود.
نظارتی بر تولیدات داخل وجود ندارد
به گفته نیکآیین، تاجر و برخی تولیدکنندگان قطعات داخلی تنها دنبال سود بالا هستند و رضایت مردم برای آنها اهمیتی ندارد.
وی البته ادامه داد: ما نمیگوییم تولید داخل بیکیفیت است، اما نظارتی بر آنها وجود ندارد. دور اول تولید، جنس با کیفیت میسازند، ولی سطح کیفی آن در دورهای بعدی کاملاً متفاوت میشود. مثلاً شاهد این موضوع بودهام که از یک مهره، دو گرم کم کرده تا سود خود را بیشتر کنند. این مهرهها با یک آچار شکسته میشود.
نیکآیین درباره نحوه ورود این قطعات بیکیفیت به بازار گفت: در گذشته پیش از اینکه خودرویی وارد شود، قطعات آن وارد میشد. در حال حاضر بهترین قطعات، آلمانی هستند و با اینکه چین هم قطعات درجه اول دارد، اما این واردکنندههای ما هستند که اجناس بیکیفیت و ارزان خریداری میکنند. قبلاً بولبرینگهایی وجود داشت که 10 سال کار میکرد، اما الان نوع چینی آن وارد شده که در روزهای اول کار صدایش درمیآید.
وی درباره اینکه مشتریان چگونه میتوانند میزان کیفیت قطعات را تشخیص دهند، گفت: در حال حاضر بازار پر از اینگونه قطعات شده و چارهای برای آن وجود ندارد.
نرخهای غیرقانونی از سوی بیمجوزها
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودروی تهران درباره نرخهای متفاوت ارائه شده از سوی تعمیرکاران هم توضیح داد: آنهایی که از اتحادیه جواز دارند، هر سال لیست قیمتی شامل نرخ تعمیر همه خودروها به آنها داده میشود. این نرخها با سازمان حمایت از مصرفکننده و طی جلساتی که با آنها برگزار میکنیم، تدوین میشود و در نهایت به قیمتی یکسان برای همه تعمیرکاران میرسیم.
علت رشد قارچگونه تعمیرگاههای فاقد مجوز
وی گفت: یک سری تعمیرکار فاقد مجوز هستند که تخصص و اطلاعات فنی ندارند. اینها از مردم دستمزد گرانی هم میگیرند و ما هر هفته حدود 20 تا 30 شکایت از آنها داریم. خوشبختانه سازمان اماکن هم با ما همکاری میکند، ولی متأسفانه این تعمیرگاههای بیمجوز مثل قارچ سبز میشوند که دلیل آن هم عدم تعادل بین عرضه و تقاضا است.
نیکآیین افزود: ما برای شناسایی اینها بازرس داریم و با شکایت مردم آنها را پلمپ میکنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور