کد خبر:
۱۰۳۵۶۱ ۱۷:۰۲
۱۳۹۸/۰۲/۱۲
دولت سرمایه به خودروسازان تزریق کند، نه وام
آیا ارائه تسهیلات مالی به خودروسازان تورمزا است؟
تزریق نقدینگی تنها وقتی تورمزا نیست که از جنس جذب سرمایه از سوی مردم و درواقع مدیریت نقدینگی موجود باشد..........
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ پرداخت تسهیلات به خودروسازان از سال گذشته با تخصیص 4هزار میلیارد تومان اعتبار آغاز شد و به افزایش تولید خودرو کمک کرد. این تسهیلات، ادامه روند کاهشی تولید و تعطیلشدن شرکتهای قطعهسازی را متوقف کرد. اما تداوم پرداخت تسهیلات به خودروسازان ممکن است با چالشهای جدی مواجه شود. چراکه دولت در حال حذف ارز 4200تومانی بوده و در روزهای گذشته نام بسیاری از کالاها را از تخصیص ارز دولتی کنار گذاشته شده است.
ضمن اینکه بانک مرکزی در حال مدیریت منابع خود است و بنا به گفته دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو موافقت خود را با پرداخت تسهیلات 7هزار میلیارد تومانی به خودروسازان اعلام کرده است.
هرچند به عقیده بسیاری از کارشناسان، تخصیص اعتبار و ارائه تسهیلات کلان سبب ایجاد تورم در کشور میشود، اما بدون تزریق نقدینگی نیز نمیتوان انتظار داشت که خودروسازان و قطعهسازان بتوانند به تولید و ادامه بقا امیدی داشته باشند.
تخصیص اعتبارات و اولویت خودروسازان
در همین زمینه یک کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه این مدل تسهیلاتدادن بانک مرکزی ایجاد تورم میکند، میگوید: «شاید به ظاهر پولی به قطعهسازان پرداخت شود و تعدادی خودرو به بازار بیاید، اما موضوع این است که اینگونه افزایش پایه پولی و اینطور تولید نقدینگی که بانک مرکزی انجام میدهد، چه بخواهیم و چه نخواهیم تورمزا است.»
فربد زاوه در خصوص تاثیری که این تورم بر اقتصاد و اقشار جامعه میگذارد، میافزاید: «این تورم باعث کاهش شدید قدرت خرید مشتریان دهکهای ضعیفتر میشود. زیرا عمده محصولات داخلی را مشتریانی از دهکهای ضعیفتر میخرند.»
وی تاکید میکند: «این تسهیلات بیشتر از اینکه در سطح کلان به اقتصاد ایران کمک کند، به آن ضربه میزند. حتی اگر ما تیراژ را از دست بدهیم و تعدادی سازنده تعطیل شوند، بهتر از این است که با تزریق نقدینگی مازاد، موجب تورم شدید در سطح کشور شویم و بیشتر به قدرت خرید قشر ضعیف آسیب بزنیم.»
زاوه معتقد است که نهفقط در صنعت خودرو بلکه در هر صنعت دیگری، قربانیکردن شغل 100هزار نفر بهتر از این مدل اقتصادگردانی و تسهیلاتدهی است که تورمی دامنگیر برای کل جمعیت کشور به بار میآورد.
امکانسنجی معافیت مالیاتی برای صنعت خودرو
غیر از تسهیلات مالی و پرداخت تسهیلات، معمولا دولتها در شرایط بد اقتصادی به بحث معافیتهای مالیاتی و مواردی از این قبیل روی میآورند. این کارشناس صنعت خودرو در این خصوص میگوید: «فرقی نمیکند تسهیلات مالی باشد یا غیرمالی. اینجا هم بحث پول مطرح میشود. یعنی دولت باید از درآمدهایش بگذرد. گذشتن از درآمد برای دولت یعنی کسری بودجه و همین مساله سبب تورم دوباره میشود.»
وی میافزاید: «هرچیزی که از جنس پول باشد و این پول از جنس کاهش درآمد دولت و دستگاههای دولتی یا از جنس خلق پول در بانک مرکزی باشد، انجام ندادنش بهتر از انجامدادن آن است.»
جذب سرمایه مردم؛ بهترین راه برای خودروسازان
این کارشناس صنعت خودرو در خصوص اینکه اصولا چه راهی برای تزریق سرمایه مالی به خودروسازان بدون پدید آمدن تورم وجود دارد، میگوید: «اگر این تزریق نقدینگی از جنس جذب سرمایه از سوی مردم و درواقع مدیریت نقدینگی باشد، موثر خواهد بود. چراکه شرکتهای خودروساز نمیتوانند نقدینگی را کنترل و سرعت آن را کم کنند.
اینها کار بانک مرکزی است. اینکه یک شرکت میگوید ما میتوانیم نقدینگی کشور را کنترل کنیم، حرف صحیحی نیست.»
وی تاکید میکند: «تنها کاری که میتوانیم در این خصوص انجام دهیم این است که جذابیت بازار را برای مردم بالا ببریم تا مردم بیایند و سرمایهگذاری کنند. البته این مورد هم با قیمتگذاری دستوری در تناقض است. وقتی شرکتها تعداد بسیار بالای معوقات را باید با قیمت سال قبل و با میلیونها تومان ضرر به فروش برسانند، چه کسی حاضر است در این بخش سرمایهگذاری کند؟»
زاوه معتقد است دولت خودش با دستوراتی که صادر میکند، راه سرمایهگذاری و ورود سرمایه به بخش صنعت خودرو را بسته است.
وی میافزاید: «دولت میتواند از لحاظ تسهیل امور آییننامهای و گمرکی از خودروسازان حمایت کند و درمورد تخصیص ارز نیز این کار باید انجام شود. اما هرچیزی که از جنس تسهیلات مالی باشد، اثر تورمی دارد و زیان بیشتری نسبت به نفع آن خواهد داشت.»اخبار خودرو
ضمن اینکه بانک مرکزی در حال مدیریت منابع خود است و بنا به گفته دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو موافقت خود را با پرداخت تسهیلات 7هزار میلیارد تومانی به خودروسازان اعلام کرده است.
هرچند به عقیده بسیاری از کارشناسان، تخصیص اعتبار و ارائه تسهیلات کلان سبب ایجاد تورم در کشور میشود، اما بدون تزریق نقدینگی نیز نمیتوان انتظار داشت که خودروسازان و قطعهسازان بتوانند به تولید و ادامه بقا امیدی داشته باشند.
تخصیص اعتبارات و اولویت خودروسازان
در همین زمینه یک کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه این مدل تسهیلاتدادن بانک مرکزی ایجاد تورم میکند، میگوید: «شاید به ظاهر پولی به قطعهسازان پرداخت شود و تعدادی خودرو به بازار بیاید، اما موضوع این است که اینگونه افزایش پایه پولی و اینطور تولید نقدینگی که بانک مرکزی انجام میدهد، چه بخواهیم و چه نخواهیم تورمزا است.»
فربد زاوه در خصوص تاثیری که این تورم بر اقتصاد و اقشار جامعه میگذارد، میافزاید: «این تورم باعث کاهش شدید قدرت خرید مشتریان دهکهای ضعیفتر میشود. زیرا عمده محصولات داخلی را مشتریانی از دهکهای ضعیفتر میخرند.»
وی تاکید میکند: «این تسهیلات بیشتر از اینکه در سطح کلان به اقتصاد ایران کمک کند، به آن ضربه میزند. حتی اگر ما تیراژ را از دست بدهیم و تعدادی سازنده تعطیل شوند، بهتر از این است که با تزریق نقدینگی مازاد، موجب تورم شدید در سطح کشور شویم و بیشتر به قدرت خرید قشر ضعیف آسیب بزنیم.»
زاوه معتقد است که نهفقط در صنعت خودرو بلکه در هر صنعت دیگری، قربانیکردن شغل 100هزار نفر بهتر از این مدل اقتصادگردانی و تسهیلاتدهی است که تورمی دامنگیر برای کل جمعیت کشور به بار میآورد.
امکانسنجی معافیت مالیاتی برای صنعت خودرو
غیر از تسهیلات مالی و پرداخت تسهیلات، معمولا دولتها در شرایط بد اقتصادی به بحث معافیتهای مالیاتی و مواردی از این قبیل روی میآورند. این کارشناس صنعت خودرو در این خصوص میگوید: «فرقی نمیکند تسهیلات مالی باشد یا غیرمالی. اینجا هم بحث پول مطرح میشود. یعنی دولت باید از درآمدهایش بگذرد. گذشتن از درآمد برای دولت یعنی کسری بودجه و همین مساله سبب تورم دوباره میشود.»
وی میافزاید: «هرچیزی که از جنس پول باشد و این پول از جنس کاهش درآمد دولت و دستگاههای دولتی یا از جنس خلق پول در بانک مرکزی باشد، انجام ندادنش بهتر از انجامدادن آن است.»
جذب سرمایه مردم؛ بهترین راه برای خودروسازان
این کارشناس صنعت خودرو در خصوص اینکه اصولا چه راهی برای تزریق سرمایه مالی به خودروسازان بدون پدید آمدن تورم وجود دارد، میگوید: «اگر این تزریق نقدینگی از جنس جذب سرمایه از سوی مردم و درواقع مدیریت نقدینگی باشد، موثر خواهد بود. چراکه شرکتهای خودروساز نمیتوانند نقدینگی را کنترل و سرعت آن را کم کنند.
اینها کار بانک مرکزی است. اینکه یک شرکت میگوید ما میتوانیم نقدینگی کشور را کنترل کنیم، حرف صحیحی نیست.»
وی تاکید میکند: «تنها کاری که میتوانیم در این خصوص انجام دهیم این است که جذابیت بازار را برای مردم بالا ببریم تا مردم بیایند و سرمایهگذاری کنند. البته این مورد هم با قیمتگذاری دستوری در تناقض است. وقتی شرکتها تعداد بسیار بالای معوقات را باید با قیمت سال قبل و با میلیونها تومان ضرر به فروش برسانند، چه کسی حاضر است در این بخش سرمایهگذاری کند؟»
زاوه معتقد است دولت خودش با دستوراتی که صادر میکند، راه سرمایهگذاری و ورود سرمایه به بخش صنعت خودرو را بسته است.
وی میافزاید: «دولت میتواند از لحاظ تسهیل امور آییننامهای و گمرکی از خودروسازان حمایت کند و درمورد تخصیص ارز نیز این کار باید انجام شود. اما هرچیزی که از جنس تسهیلات مالی باشد، اثر تورمی دارد و زیان بیشتری نسبت به نفع آن خواهد داشت.»اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو
شرایط فروش