کد خبر:
۱۰۳۵۶۱ ۱۷:۰۲
۱۳۹۸/۰۲/۱۲
دولت سرمایه به خودروسازان تزریق کند، نه وام
آیا ارائه تسهیلات مالی به خودروسازان تورمزا است؟
تزریق نقدینگی تنها وقتی تورمزا نیست که از جنس جذب سرمایه از سوی مردم و درواقع مدیریت نقدینگی موجود باشد..........
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ پرداخت تسهیلات به خودروسازان از سال گذشته با تخصیص 4هزار میلیارد تومان اعتبار آغاز شد و به افزایش تولید خودرو کمک کرد. این تسهیلات، ادامه روند کاهشی تولید و تعطیلشدن شرکتهای قطعهسازی را متوقف کرد. اما تداوم پرداخت تسهیلات به خودروسازان ممکن است با چالشهای جدی مواجه شود. چراکه دولت در حال حذف ارز 4200تومانی بوده و در روزهای گذشته نام بسیاری از کالاها را از تخصیص ارز دولتی کنار گذاشته شده است.
ضمن اینکه بانک مرکزی در حال مدیریت منابع خود است و بنا به گفته دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو موافقت خود را با پرداخت تسهیلات 7هزار میلیارد تومانی به خودروسازان اعلام کرده است.
هرچند به عقیده بسیاری از کارشناسان، تخصیص اعتبار و ارائه تسهیلات کلان سبب ایجاد تورم در کشور میشود، اما بدون تزریق نقدینگی نیز نمیتوان انتظار داشت که خودروسازان و قطعهسازان بتوانند به تولید و ادامه بقا امیدی داشته باشند.
تخصیص اعتبارات و اولویت خودروسازان
در همین زمینه یک کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه این مدل تسهیلاتدادن بانک مرکزی ایجاد تورم میکند، میگوید: «شاید به ظاهر پولی به قطعهسازان پرداخت شود و تعدادی خودرو به بازار بیاید، اما موضوع این است که اینگونه افزایش پایه پولی و اینطور تولید نقدینگی که بانک مرکزی انجام میدهد، چه بخواهیم و چه نخواهیم تورمزا است.»
فربد زاوه در خصوص تاثیری که این تورم بر اقتصاد و اقشار جامعه میگذارد، میافزاید: «این تورم باعث کاهش شدید قدرت خرید مشتریان دهکهای ضعیفتر میشود. زیرا عمده محصولات داخلی را مشتریانی از دهکهای ضعیفتر میخرند.»
وی تاکید میکند: «این تسهیلات بیشتر از اینکه در سطح کلان به اقتصاد ایران کمک کند، به آن ضربه میزند. حتی اگر ما تیراژ را از دست بدهیم و تعدادی سازنده تعطیل شوند، بهتر از این است که با تزریق نقدینگی مازاد، موجب تورم شدید در سطح کشور شویم و بیشتر به قدرت خرید قشر ضعیف آسیب بزنیم.»
زاوه معتقد است که نهفقط در صنعت خودرو بلکه در هر صنعت دیگری، قربانیکردن شغل 100هزار نفر بهتر از این مدل اقتصادگردانی و تسهیلاتدهی است که تورمی دامنگیر برای کل جمعیت کشور به بار میآورد.
امکانسنجی معافیت مالیاتی برای صنعت خودرو
غیر از تسهیلات مالی و پرداخت تسهیلات، معمولا دولتها در شرایط بد اقتصادی به بحث معافیتهای مالیاتی و مواردی از این قبیل روی میآورند. این کارشناس صنعت خودرو در این خصوص میگوید: «فرقی نمیکند تسهیلات مالی باشد یا غیرمالی. اینجا هم بحث پول مطرح میشود. یعنی دولت باید از درآمدهایش بگذرد. گذشتن از درآمد برای دولت یعنی کسری بودجه و همین مساله سبب تورم دوباره میشود.»
وی میافزاید: «هرچیزی که از جنس پول باشد و این پول از جنس کاهش درآمد دولت و دستگاههای دولتی یا از جنس خلق پول در بانک مرکزی باشد، انجام ندادنش بهتر از انجامدادن آن است.»
جذب سرمایه مردم؛ بهترین راه برای خودروسازان
این کارشناس صنعت خودرو در خصوص اینکه اصولا چه راهی برای تزریق سرمایه مالی به خودروسازان بدون پدید آمدن تورم وجود دارد، میگوید: «اگر این تزریق نقدینگی از جنس جذب سرمایه از سوی مردم و درواقع مدیریت نقدینگی باشد، موثر خواهد بود. چراکه شرکتهای خودروساز نمیتوانند نقدینگی را کنترل و سرعت آن را کم کنند.
اینها کار بانک مرکزی است. اینکه یک شرکت میگوید ما میتوانیم نقدینگی کشور را کنترل کنیم، حرف صحیحی نیست.»
وی تاکید میکند: «تنها کاری که میتوانیم در این خصوص انجام دهیم این است که جذابیت بازار را برای مردم بالا ببریم تا مردم بیایند و سرمایهگذاری کنند. البته این مورد هم با قیمتگذاری دستوری در تناقض است. وقتی شرکتها تعداد بسیار بالای معوقات را باید با قیمت سال قبل و با میلیونها تومان ضرر به فروش برسانند، چه کسی حاضر است در این بخش سرمایهگذاری کند؟»
زاوه معتقد است دولت خودش با دستوراتی که صادر میکند، راه سرمایهگذاری و ورود سرمایه به بخش صنعت خودرو را بسته است.
وی میافزاید: «دولت میتواند از لحاظ تسهیل امور آییننامهای و گمرکی از خودروسازان حمایت کند و درمورد تخصیص ارز نیز این کار باید انجام شود. اما هرچیزی که از جنس تسهیلات مالی باشد، اثر تورمی دارد و زیان بیشتری نسبت به نفع آن خواهد داشت.»اخبار خودرو
ضمن اینکه بانک مرکزی در حال مدیریت منابع خود است و بنا به گفته دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو موافقت خود را با پرداخت تسهیلات 7هزار میلیارد تومانی به خودروسازان اعلام کرده است.
هرچند به عقیده بسیاری از کارشناسان، تخصیص اعتبار و ارائه تسهیلات کلان سبب ایجاد تورم در کشور میشود، اما بدون تزریق نقدینگی نیز نمیتوان انتظار داشت که خودروسازان و قطعهسازان بتوانند به تولید و ادامه بقا امیدی داشته باشند.
تخصیص اعتبارات و اولویت خودروسازان
در همین زمینه یک کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه این مدل تسهیلاتدادن بانک مرکزی ایجاد تورم میکند، میگوید: «شاید به ظاهر پولی به قطعهسازان پرداخت شود و تعدادی خودرو به بازار بیاید، اما موضوع این است که اینگونه افزایش پایه پولی و اینطور تولید نقدینگی که بانک مرکزی انجام میدهد، چه بخواهیم و چه نخواهیم تورمزا است.»
فربد زاوه در خصوص تاثیری که این تورم بر اقتصاد و اقشار جامعه میگذارد، میافزاید: «این تورم باعث کاهش شدید قدرت خرید مشتریان دهکهای ضعیفتر میشود. زیرا عمده محصولات داخلی را مشتریانی از دهکهای ضعیفتر میخرند.»
وی تاکید میکند: «این تسهیلات بیشتر از اینکه در سطح کلان به اقتصاد ایران کمک کند، به آن ضربه میزند. حتی اگر ما تیراژ را از دست بدهیم و تعدادی سازنده تعطیل شوند، بهتر از این است که با تزریق نقدینگی مازاد، موجب تورم شدید در سطح کشور شویم و بیشتر به قدرت خرید قشر ضعیف آسیب بزنیم.»
زاوه معتقد است که نهفقط در صنعت خودرو بلکه در هر صنعت دیگری، قربانیکردن شغل 100هزار نفر بهتر از این مدل اقتصادگردانی و تسهیلاتدهی است که تورمی دامنگیر برای کل جمعیت کشور به بار میآورد.
امکانسنجی معافیت مالیاتی برای صنعت خودرو
غیر از تسهیلات مالی و پرداخت تسهیلات، معمولا دولتها در شرایط بد اقتصادی به بحث معافیتهای مالیاتی و مواردی از این قبیل روی میآورند. این کارشناس صنعت خودرو در این خصوص میگوید: «فرقی نمیکند تسهیلات مالی باشد یا غیرمالی. اینجا هم بحث پول مطرح میشود. یعنی دولت باید از درآمدهایش بگذرد. گذشتن از درآمد برای دولت یعنی کسری بودجه و همین مساله سبب تورم دوباره میشود.»
وی میافزاید: «هرچیزی که از جنس پول باشد و این پول از جنس کاهش درآمد دولت و دستگاههای دولتی یا از جنس خلق پول در بانک مرکزی باشد، انجام ندادنش بهتر از انجامدادن آن است.»
جذب سرمایه مردم؛ بهترین راه برای خودروسازان
این کارشناس صنعت خودرو در خصوص اینکه اصولا چه راهی برای تزریق سرمایه مالی به خودروسازان بدون پدید آمدن تورم وجود دارد، میگوید: «اگر این تزریق نقدینگی از جنس جذب سرمایه از سوی مردم و درواقع مدیریت نقدینگی باشد، موثر خواهد بود. چراکه شرکتهای خودروساز نمیتوانند نقدینگی را کنترل و سرعت آن را کم کنند.
اینها کار بانک مرکزی است. اینکه یک شرکت میگوید ما میتوانیم نقدینگی کشور را کنترل کنیم، حرف صحیحی نیست.»
وی تاکید میکند: «تنها کاری که میتوانیم در این خصوص انجام دهیم این است که جذابیت بازار را برای مردم بالا ببریم تا مردم بیایند و سرمایهگذاری کنند. البته این مورد هم با قیمتگذاری دستوری در تناقض است. وقتی شرکتها تعداد بسیار بالای معوقات را باید با قیمت سال قبل و با میلیونها تومان ضرر به فروش برسانند، چه کسی حاضر است در این بخش سرمایهگذاری کند؟»
زاوه معتقد است دولت خودش با دستوراتی که صادر میکند، راه سرمایهگذاری و ورود سرمایه به بخش صنعت خودرو را بسته است.
وی میافزاید: «دولت میتواند از لحاظ تسهیل امور آییننامهای و گمرکی از خودروسازان حمایت کند و درمورد تخصیص ارز نیز این کار باید انجام شود. اما هرچیزی که از جنس تسهیلات مالی باشد، اثر تورمی دارد و زیان بیشتری نسبت به نفع آن خواهد داشت.»اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد