کد خبر:
۱۰۰۷۱۳ ۱۰:۳۰
۱۳۹۷/۱۲/۱۸
چرا 3000 کانتینر لوازم یدکی خودروسازان در چابهار خاک میخورد؟
پدال نیوز: گمرک اعلام کرده تا آخر اسفند به دو خودروساز فرصت میدهد تا ۳۰۰۰ کانتینر کالاهای یدکی خود را از چابهار ترخیص کننند، کالاهای یدکی خودروسازان قبلا متمرکز از بندرعباس ترخیص میشده اما چرا این بار در چابهار است؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا- "حدود 10 هزار کانتینر لوازم یدکی خودرو در گمرکات و مناطق آزاد وجود دارد که هنوز ترخیص نشده اند که امیدواریم هرچه سریعتر این کانتینرها ترخیص شوند و به سیستم خودروسازی بیایند که قبل از عید مشکلات تا حدودی برطرف شود "؛ این گفتههای ناصر سراج، رئیس سازمان بازرسی کل است که همین هفته پیش در حاشیه جلسه ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز مطرح شد.
بررسیهای نشان میدهد، از این 10 هزار کانتینر، 3000 کانتینر در انبارهای منطقه آزاد چابهار است و تحت کلید گمرک، 1000 کانتینر مربوط به ایرانخودرو خراسان و 2 هزار کانتینر هم متعلق به سایپا است.
در صورت عدم ترخیص، آنها را جزو کالای متروکه اعلام میکنیم
مدیرکل کمرگ چابهار در گفت وگو با ایسنا میگوید: این کالاها از مبدا چین وارد شدهاند و 4 ماه است که در انبارهای گمرک هستند، پیشتر در خبری به نقل از من نقل شده بود که 6 ماه است این کانتینرها در انبار است که نادرست است و 4 ماه است که این کالاها در گمرک هستند.
عزیز شمس میافزاید: قوانین گمرک میگوید تا سه ماه صاحب کالا میتواند کالای خود را در انبارهای گمرک نگه دارد، دنبال کارهایش برود و مقدمات ترخیص را فراهم کند؛ در صورتی که وارد ماه چهارم شود، کالا متروکه به حساب میآید و احیانا جزو اموال تملیکی و غیره و ذالک خواهد شد.
وی تصریح میکند: البته تمام قوانین، بخشنامهها و تشریفات گمرک مشی را بر حمایت از تولیدکنندهی داخلی گذاشته، برهمین مبنا و با وجود آنکه وارد ماه چهارم شدهایم، یک ماه اضافه به خودروسازان فرصت دادیم تا کالاهای خود را ترخیص کنند، علاوهبر آن به دستور رئیس کل گمرک، این دو خودروساز میتوانند بدون تشریفات 70 تا 80 درصد کالاهای خود را ببرند و بقیه در انبارها میماند تا تشریفات ترخیص انجام شود و احیانا اگر مشکل تخصیص ارز و یا هر مشکل دیگری دارند؛ برطرف شود.
مدیرکل گمرک چابهار ادامه میدهد: بنا به جلسهای که مدیران دو خودروساز اخیرا در چابهار داشتند، قرارشد همان 70 تا 80 درصد را تا اواخر اسفند ترخیص کنند و همزمان مقدمات و کارهای خود را برای ترخیص بقیه انجام دهند.
شمس خاطرنشان میکند: عمده مشکل خودروسازان، مباحث تخصیص ارز دولتی و کارهای بانکی و غیره است که تاکنون روند طولانی شده است، با این حال فرصت تمام شده و در صورت عدم ترخیص تا آخر اسفند، آنها را جزو کالای متروکه اعلام میکنیم.
اما 3 هزار کانتینر کالای یدکی که در شرایط فعلی، کاهش عرضه و بالا رفتن نجومی قیمت خودروهای داخلی باید در سیستم خودروسازی باشند در چابهار و انبارهای منطقه آزاد آن چه میکنند؟ برای کسانی که دستی در صنعت خودروسازی دارند، چابهار نامی ناآشناست؛ آنهم برای واردات مواد اولیه و یا همان کالاهای یدکی خودروسازی.
کالاهای یدکی خودروسازان متمرکز و عمدتا از بندرعباس وارد کشور میشوند اما اینکه چرا اینبار این مقدار عظیم کانتینر در چابهار هستند ریشه در تبدیل چابهار به قطب خودروسازی ایران برمبنای اسناد بالادستی توسعه سواحل مکران و برنامه ششم توسعه دارد.
اقیانوسی بودن و دسترسی آسان چابهار به بازارهای هدف، این بندر را مستعد استقرار صنایع مختلفی کرده است، طبق برنامه ششم توسعه و برنامه توسعه سواحل مکران، هاب سوم پتروشیمی ایران بعد از عسلویه و ماهشهر در چابهار در حال ساخت است و این بندر خود را آماده میکند تا تولید فولاد ایران را تا 10 میلیون تن افزایش دهد.
هاب پتروشیمی و فولاد تنها صنایعی استراتژیکی نیستند که از سالها پیش برنامهریزیها برای استقرارشان در چابهار شروعشده و مستقر شدند، در کنار اینها چابهار از سال 93 تاکنون خود را آماده میکند تا شاید بتواند به قطب سوم خودروسازی ایران نیز تبدیل شود.
علیاکبر ترکان دبیر وقت شورای عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی خرداد 93 از راهاندازی یکی از بزرگترین سایتهای تولید خودرو در آسیا در منطقه آزاد چابهار بهواسطه دسترسی آسان چابهار به بازارهای هدف خبر داد.
هرچند قطب سوم خودروسازی از سالهای پیشتر مطرح بوده و مکانهای مختلفی برای آن در نظر گرفتهشده اما به نظر میرسد بهواسطه ویژگیهای چابهار، این بندر محتملترین گزینه برای استقرار قطب سوم خودروسازی باشد.
با این حال اما تبدیل چابهار به قطب خودروسازی حداقل در کوتاه مدت امری غیر واقعبینانه است، بنابراین سعی شده با هدایت محمولههای یدکی و خودروسازان به چابهار و همچنین ایجاد صنایع بالادستی فولاد مقدمات برای قطب خودروسازی در بلندمدت فراهم شود.
غلامرضا پناه معاون اقتصادی منطقه آزاد چابهار اردیبهشت ماه امسال گفت: در راستای تبدیل چابهار به قطب خودروسازی ایران در بلندمدت، در تفاهمنامهای با شرکتهای خودروسازی، محمولههای یدکی آنها از چابهار ترانزیت میشود.
وی افزود: از آنجایی که بندر چابهار بندری اقیانوسی و متصل به مسیرهای اصلی تجارت دریایی است؛ بهصرفه است تا کالا و کشتی بهجای آنکه وارد عمان شود و 2 هزار مایل آنطرفتر در بنادر خلیج تخلیه شود همینجا در چابهار تخلیه شود.
معاون اقتصادی منطقه آزاد چابهار تصریح کرد: در قدم اول بخشی از محمولههای یدکی و مواد اولیه که قبلا متمرکز در بندرعباس تخلیه میشد؛ به چابهار میآید و برنامه داریم با مشارکت خودروسازان عمده این محمولهها را در چابهار تخلیه کنیم.
پناه ادامه داد: هرکدام از خودروسازیها سالانه 20 تا 30 هزارتن محصولات یدکی وارد کشور میکنند که برنامه داریم عمده آن را به چابهار منتقل کنیم؛ هزینههای انبارداری در منطقه آزاد چابهار بین 1 تا 3 ماه برای صاحبان کالای داخلی و خارجی رایگان است و تا بیشاز سهماه هم تخفیف پلکانی دارد، بنابراین آوردن قطعات یدکی با استقبال خودروسازان روبه رو شده است.
وی تاکید کرد: عمده هدف ما از ارایه تخفیفات و تشویق به آوردن محمولههای یدکی خودرسازان به اینجا، در وهله اول ترافیک جادهای برای رقابتپذیر شدن، مارکتینگ و برندینگ بندر و در بلندمدت ایجاد هاب خودروسازی در چابهار است.
هرچه باشد، 3000 کانتینر لوازم یدکی خودروسازان به چابهار آورده شدند تا مقدمهای باشند برای تبدیل این بندر به هاب سوم خودروسازی ایران در بلند مدت؛ اما حالا به گواه گمرک در حال خاک خوردن هستند و در صورت عدم ترخیص جزو کالای متروکه اعلام میشوند.
بررسیهای نشان میدهد، از این 10 هزار کانتینر، 3000 کانتینر در انبارهای منطقه آزاد چابهار است و تحت کلید گمرک، 1000 کانتینر مربوط به ایرانخودرو خراسان و 2 هزار کانتینر هم متعلق به سایپا است.
در صورت عدم ترخیص، آنها را جزو کالای متروکه اعلام میکنیم
مدیرکل کمرگ چابهار در گفت وگو با ایسنا میگوید: این کالاها از مبدا چین وارد شدهاند و 4 ماه است که در انبارهای گمرک هستند، پیشتر در خبری به نقل از من نقل شده بود که 6 ماه است این کانتینرها در انبار است که نادرست است و 4 ماه است که این کالاها در گمرک هستند.
عزیز شمس میافزاید: قوانین گمرک میگوید تا سه ماه صاحب کالا میتواند کالای خود را در انبارهای گمرک نگه دارد، دنبال کارهایش برود و مقدمات ترخیص را فراهم کند؛ در صورتی که وارد ماه چهارم شود، کالا متروکه به حساب میآید و احیانا جزو اموال تملیکی و غیره و ذالک خواهد شد.
وی تصریح میکند: البته تمام قوانین، بخشنامهها و تشریفات گمرک مشی را بر حمایت از تولیدکنندهی داخلی گذاشته، برهمین مبنا و با وجود آنکه وارد ماه چهارم شدهایم، یک ماه اضافه به خودروسازان فرصت دادیم تا کالاهای خود را ترخیص کنند، علاوهبر آن به دستور رئیس کل گمرک، این دو خودروساز میتوانند بدون تشریفات 70 تا 80 درصد کالاهای خود را ببرند و بقیه در انبارها میماند تا تشریفات ترخیص انجام شود و احیانا اگر مشکل تخصیص ارز و یا هر مشکل دیگری دارند؛ برطرف شود.
مدیرکل گمرک چابهار ادامه میدهد: بنا به جلسهای که مدیران دو خودروساز اخیرا در چابهار داشتند، قرارشد همان 70 تا 80 درصد را تا اواخر اسفند ترخیص کنند و همزمان مقدمات و کارهای خود را برای ترخیص بقیه انجام دهند.
شمس خاطرنشان میکند: عمده مشکل خودروسازان، مباحث تخصیص ارز دولتی و کارهای بانکی و غیره است که تاکنون روند طولانی شده است، با این حال فرصت تمام شده و در صورت عدم ترخیص تا آخر اسفند، آنها را جزو کالای متروکه اعلام میکنیم.
اما 3 هزار کانتینر کالای یدکی که در شرایط فعلی، کاهش عرضه و بالا رفتن نجومی قیمت خودروهای داخلی باید در سیستم خودروسازی باشند در چابهار و انبارهای منطقه آزاد آن چه میکنند؟ برای کسانی که دستی در صنعت خودروسازی دارند، چابهار نامی ناآشناست؛ آنهم برای واردات مواد اولیه و یا همان کالاهای یدکی خودروسازی.
کالاهای یدکی خودروسازان متمرکز و عمدتا از بندرعباس وارد کشور میشوند اما اینکه چرا اینبار این مقدار عظیم کانتینر در چابهار هستند ریشه در تبدیل چابهار به قطب خودروسازی ایران برمبنای اسناد بالادستی توسعه سواحل مکران و برنامه ششم توسعه دارد.
اقیانوسی بودن و دسترسی آسان چابهار به بازارهای هدف، این بندر را مستعد استقرار صنایع مختلفی کرده است، طبق برنامه ششم توسعه و برنامه توسعه سواحل مکران، هاب سوم پتروشیمی ایران بعد از عسلویه و ماهشهر در چابهار در حال ساخت است و این بندر خود را آماده میکند تا تولید فولاد ایران را تا 10 میلیون تن افزایش دهد.
هاب پتروشیمی و فولاد تنها صنایعی استراتژیکی نیستند که از سالها پیش برنامهریزیها برای استقرارشان در چابهار شروعشده و مستقر شدند، در کنار اینها چابهار از سال 93 تاکنون خود را آماده میکند تا شاید بتواند به قطب سوم خودروسازی ایران نیز تبدیل شود.
علیاکبر ترکان دبیر وقت شورای عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی خرداد 93 از راهاندازی یکی از بزرگترین سایتهای تولید خودرو در آسیا در منطقه آزاد چابهار بهواسطه دسترسی آسان چابهار به بازارهای هدف خبر داد.
هرچند قطب سوم خودروسازی از سالهای پیشتر مطرح بوده و مکانهای مختلفی برای آن در نظر گرفتهشده اما به نظر میرسد بهواسطه ویژگیهای چابهار، این بندر محتملترین گزینه برای استقرار قطب سوم خودروسازی باشد.
با این حال اما تبدیل چابهار به قطب خودروسازی حداقل در کوتاه مدت امری غیر واقعبینانه است، بنابراین سعی شده با هدایت محمولههای یدکی و خودروسازان به چابهار و همچنین ایجاد صنایع بالادستی فولاد مقدمات برای قطب خودروسازی در بلندمدت فراهم شود.
غلامرضا پناه معاون اقتصادی منطقه آزاد چابهار اردیبهشت ماه امسال گفت: در راستای تبدیل چابهار به قطب خودروسازی ایران در بلندمدت، در تفاهمنامهای با شرکتهای خودروسازی، محمولههای یدکی آنها از چابهار ترانزیت میشود.
وی افزود: از آنجایی که بندر چابهار بندری اقیانوسی و متصل به مسیرهای اصلی تجارت دریایی است؛ بهصرفه است تا کالا و کشتی بهجای آنکه وارد عمان شود و 2 هزار مایل آنطرفتر در بنادر خلیج تخلیه شود همینجا در چابهار تخلیه شود.
معاون اقتصادی منطقه آزاد چابهار تصریح کرد: در قدم اول بخشی از محمولههای یدکی و مواد اولیه که قبلا متمرکز در بندرعباس تخلیه میشد؛ به چابهار میآید و برنامه داریم با مشارکت خودروسازان عمده این محمولهها را در چابهار تخلیه کنیم.
پناه ادامه داد: هرکدام از خودروسازیها سالانه 20 تا 30 هزارتن محصولات یدکی وارد کشور میکنند که برنامه داریم عمده آن را به چابهار منتقل کنیم؛ هزینههای انبارداری در منطقه آزاد چابهار بین 1 تا 3 ماه برای صاحبان کالای داخلی و خارجی رایگان است و تا بیشاز سهماه هم تخفیف پلکانی دارد، بنابراین آوردن قطعات یدکی با استقبال خودروسازان روبه رو شده است.
وی تاکید کرد: عمده هدف ما از ارایه تخفیفات و تشویق به آوردن محمولههای یدکی خودرسازان به اینجا، در وهله اول ترافیک جادهای برای رقابتپذیر شدن، مارکتینگ و برندینگ بندر و در بلندمدت ایجاد هاب خودروسازی در چابهار است.
هرچه باشد، 3000 کانتینر لوازم یدکی خودروسازان به چابهار آورده شدند تا مقدمهای باشند برای تبدیل این بندر به هاب سوم خودروسازی ایران در بلند مدت؛ اما حالا به گواه گمرک در حال خاک خوردن هستند و در صورت عدم ترخیص جزو کالای متروکه اعلام میشوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر